1,365 matches
-
REZOLUȚIE nr. MSC. 289(87) din 14 mai 2010 privind standardul de calitate pentru mijloace alternative de protecție contra coroziunii țancurilor de marfă pentru transportul de hidrocarburi ale petrolierelor care transportă țiței Anexă STANDARD 14/05/2010
REZOLUTIE nr. MSC. 289(87) din 14 mai 2010 privind standardul de calitate pentru mijloace alternative de protecţie contra coroziunii tancurilor de marfă pentru tranSportul de hidrocarburi ale petrolierelor care tranSportă ţiţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236694_a_238023]
-
STANDARD DE CALITATE din 14 mai 2010 pentru mijloace alternative de protecție contra coroziunii tancurilor de marfă pentru transportul de hidrocarburi ale petrolierelor care transportă țiței Anexă ----- la standard ----------- Standardul de calitate privind rezistența oțelului la coroziune 1. Obiectul Prezentul standard stabilește cerințele tehnice minime aplicabile oțelului rezistent la coroziune pentru tancurile de marfă pentru hidrocarburi în stadiul de construcție a petrolierelor care
STANDARD DE CALITATE din 14 mai 2010 pentru mijloace alternative de protecţie contra coroziunii tancurilor de marfă pentru tranSportul de hidrocarburi ale petrolierelor care tranSportă ţiţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236695_a_238024]
-
ale petrolierelor care transportă țiței Anexă ----- la standard ----------- Standardul de calitate privind rezistența oțelului la coroziune 1. Obiectul Prezentul standard stabilește cerințele tehnice minime aplicabile oțelului rezistent la coroziune pentru tancurile de marfă pentru hidrocarburi în stadiul de construcție a petrolierelor care transportă țiței. 2. Principii generale 2.1. Capacitatea unui oțel rezistent la coroziune de a ajunge la durata lui de viață nominală depinde de tipul de oțel, aplicare și inspecție. Toate aceste aspecte contribuie la buna comportare a oțelului
STANDARD DE CALITATE din 14 mai 2010 pentru mijloace alternative de protecţie contra coroziunii tancurilor de marfă pentru tranSportul de hidrocarburi ale petrolierelor care tranSportă ţiţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236695_a_238024]
-
Durata reală de viață poate varia funcție de numeroși factori întâlniți pe perioada exploatării. 3.2. Utilizare standard Oțelul rezistent la coroziune pentru tancurile de marfă care se utilizează în zona prevăzută la pct. 3.4 în stadiul de construcție a petrolierelor ce transportă țiței trebuie să îndeplinească cel puțin cerințele prezentului standard, care ar trebui să fie luate în considerare ca un nivel minim. 3.3. Utilizări speciale 3.3.1. Prezentul standard definește criteriile care trebuie îndeplinite de oțelul rezistent
STANDARD DE CALITATE din 14 mai 2010 pentru mijloace alternative de protecţie contra coroziunii tancurilor de marfă pentru tranSportul de hidrocarburi ale petrolierelor care tranSportă ţiţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236695_a_238024]
-
4 Plafonul dublului fund și toate structurile cu o înălțime de 0,3 m deasupra plafonului dublului fund trebuie să fie protejate. 3.5. Cerințe de bază Cerințele pentru oțelul rezistent la coroziune, aplicabile la construcția tancurilor de marfă ale petrolierelor care transportă țiței și care corespund standardului prevăzut la pct. 3.1: trebuie să utilizeze oțel rezistent la coroziune aprobat conform condițiilor specificate în certificatul de aprobare de tip și dosarul tehnic pentru protejarea zonelor de utilizare indicate la pct.
STANDARD DE CALITATE din 14 mai 2010 pentru mijloace alternative de protecţie contra coroziunii tancurilor de marfă pentru tranSportul de hidrocarburi ale petrolierelor care tranSportă ţiţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236695_a_238024]
-
Administrația trebuie să efectueze inspecție în perioada de construcție și să verifice dacă a fost utilizat în zona cerută oțelul aprobat, rezistent la coroziune. Apendice -------- Proceduri de încercare privind acceptarea oțelului rezistent la coroziune folosit la tancurile de marfă ale petrolierelor care transportă țiței 1. Domeniul de aplicare Această metodă descrie în detaliu procedura prevăzută la pct. 4.1 din standard. 2. Încercare Calitatea oțelului rezistent la coroziune trebuie să fie verificată de testele de mai jos. 2.1. Încercare simulând
STANDARD DE CALITATE din 14 mai 2010 pentru mijloace alternative de protecţie contra coroziunii tancurilor de marfă pentru tranSportul de hidrocarburi ale petrolierelor care tranSportă ţiţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236695_a_238024]
-
ORDIN nr. 848 din 28 octombrie 2011 privind publicarea acceptării Standardului de calitate pentru mijloace alternative de protecție contra coroziunii țancurilor de marfă pentru transportul de hidrocarburi ale petrolierelor care transportă țiței, adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.289(87) a Comitetului Securității Maritime din 14 mai 2010 Articolul 1 Se publică Standardul de calitate pentru mijloace alternative de protecție contra coroziunii țancurilor de marfă pentru transportul
ORDIN nr. 848 din 28 octombrie 2011 privind publicarea acceptării Standardului de calitate pentru mijloace alternative de protecţie contra coroziunii tancurilor de marfă pentru tranSportul de hidrocarburi ale petrolierelor care tranSportă ţiţei, adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.289(87) a Comitetului Securităţii Maritime din 14 mai 2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236693_a_238022]
-
adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.289(87) a Comitetului Securității Maritime din 14 mai 2010 Articolul 1 Se publică Standardul de calitate pentru mijloace alternative de protecție contra coroziunii țancurilor de marfă pentru transportul de hidrocarburi ale petrolierelor care transportă țiței, adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.289(87) a Comitetului Securității Maritime din 14 mai 2010, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Autoritatea Navală Română va duce la îndeplinire
ORDIN nr. 848 din 28 octombrie 2011 privind publicarea acceptării Standardului de calitate pentru mijloace alternative de protecţie contra coroziunii tancurilor de marfă pentru tranSportul de hidrocarburi ale petrolierelor care tranSportă ţiţei, adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.289(87) a Comitetului Securităţii Maritime din 14 mai 2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236693_a_238022]
-
Articolul 1 Se publică Standardele internaționale pentru construcția navelor bazate pe obiectivele aplicabile vrachierelor și petrolierelor, adoptate de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.287(87) a Comitetului Securității Maritime din 20 mai 2010, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Autoritatea Navală Română va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin
ORDIN nr. 845 din 28 octombrie 2011 privind publicarea acceptării Standardelor internaţionale pentru construcţia navelor bazate pe obiectivele aplicabile vrachierelor şi petrolierelor, adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.287(87) a Comitetului Securităţii Maritime din 20 mai 2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236472_a_237801]
-
lichid sau de uleiuri de ungere, deșeuri de uleiuri de ungere de la mașinile principale sau auxiliare, sau deșeuri de hidrocarburi de la separatoarele apei de santină, echipamentul de filtrare a hidrocarburilor sau de la tăvile de picurare. 21. Navă cisternă înseamnă un petrolier astfel cum este definit în regula 1 din Anexa I sau o navă cisternă pentru produse chimice astfel cum este definită în regula 1 din Anexa II la prezenta Convenție. Regula 3 Excepții și derogări Generalități (1) Regulile prezentei Anexe
AMENDAMENTE din 10 octombrie 2008 la anexa Protocolului din 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (anexa VI revizuită la MARPOL)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232008_a_233337]
-
și pentru depozitare sunt obligați să transmită on-line la autoritatea vamală teritorială o situatie, care să conțină informații cu privire la produsele accizabile, al căror model este prevăzut în anexele nr. 48 și 49. (2) Intră sub incidența alin. (1) și terminalul petrolier cu ieșire în port autorizat că antrepozit fiscal pentru operațiunile desfășurate în incinta acestuia. ... -------------- Pct. 109 din Normele metodologice de aplicare a art. 206^55 din Legea nr. 571/2003 a fost introdus de pct. 10 al lit. F a
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224907_a_226236]
-
și pentru depozitare sunt obligați să transmită on-line la autoritatea vamală teritorială o situatie, care să conțină informații cu privire la produsele accizabile, al căror model este prevăzut în anexele nr. 48 și 49. (2) Intră sub incidența alin. (1) și terminalul petrolier cu ieșire în port autorizat că antrepozit fiscal pentru operațiunile desfășurate în incinta acestuia. ... -------------- Pct. 109 din Normele metodologice de aplicare a art. 206^55 din Legea nr. 571/2003 a fost introdus de pct. 10 al lit. F a
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/230196_a_231525]
-
și pentru depozitare sunt obligați să transmită on-line la autoritatea vamală teritorială o situatie, care să conțină informații cu privire la produsele accizabile, al căror model este prevăzut în anexele nr. 48 și 49. (2) Intră sub incidența alin. (1) și terminalul petrolier cu ieșire în port autorizat că antrepozit fiscal pentru operațiunile desfășurate în incinta acestuia. ... -------------- Pct. 109 din Normele metodologice de aplicare a art. 206^55 din Legea nr. 571/2003 a fost introdus de pct. 10 al lit. F a
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225542_a_226871]
-
Anexa ----- la Rezoluția MSC.287(87) ------------------------ STANDARDE INTERNAȚIONALE pentru construcția navelor bazate pe obiectivele aplicabile vrachierelor și petrolierelor 1. Preambul 1.1 Noțiunea de "standarde pentru construcția navelor bazate pe obiective" a fost introdusă de Organizație în timpul celei de a optzeci și noua sesiuni a Consiliului din noiembrie 2002, la propunerea delegației Bahamas și a Greciei*1), care
REZOLUTIE nr. MSC.287(87) din 20 mai 2010 privind Adoptarea Standardelor internaţionale pentru construcţia navelor bazate pe obiectivele aplicabile vrachierelor şi petrolierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236474_a_237803]
-
normele și reglementările referitoare la proiectarea și construcția unei nave. 1.6 După ce a deliberat cu privire la această problemă în cadrul celei de-a optzecea sesiuni, MSC a convenit în primul rând să limiteze sfera de aplicare a studiului inițial vrachierelor și petrolierelor și să ia în considerare extinderea la alte tipuri de nave și domenii de siguranță. 2. Domeniul Standardele internaționale pentru construcția navelor bazate pe obiectivele aplicabile vrachierelor și petrolierelor (denumite în continuare standarde) descriu obiectivele și stabilesc normele de funcționare
REZOLUTIE nr. MSC.287(87) din 20 mai 2010 privind Adoptarea Standardelor internaţionale pentru construcţia navelor bazate pe obiectivele aplicabile vrachierelor şi petrolierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236474_a_237803]
-
rând să limiteze sfera de aplicare a studiului inițial vrachierelor și petrolierelor și să ia în considerare extinderea la alte tipuri de nave și domenii de siguranță. 2. Domeniul Standardele internaționale pentru construcția navelor bazate pe obiectivele aplicabile vrachierelor și petrolierelor (denumite în continuare standarde) descriu obiectivele și stabilesc normele de funcționare pe care trebuie să le respecte regulile unei organizații recunoscute de Administrație sau normele naționale ale unei Administrații privind proiectarea și construirea de vrachiere și petroliere, așa cum sunt definite
REZOLUTIE nr. MSC.287(87) din 20 mai 2010 privind Adoptarea Standardelor internaţionale pentru construcţia navelor bazate pe obiectivele aplicabile vrachierelor şi petrolierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236474_a_237803]
-
toate acestea, durata efectivă de exploatare a navei poate să fie mai lungă sau mai scurtă, în funcție de condițiile reale de funcționare și întreținere a navei pe toată durata sa de viață. 5. Nivelul II - Cerințe funcționale [Aplicabil la vrachiere și petroliere efectuând voiaje fără restricții*2)] ------- *2) Voiaje fără restricții înseamnă că nava nu este supusă unor restricții geografice (de exemplu, poate naviga în toate oceanele, în toate anotimpurile), cu excepția limitelor impuse de capacitatea să de a naviga în gheață. PROIECTARE
REZOLUTIE nr. MSC.287(87) din 20 mai 2010 privind Adoptarea Standardelor internaţionale pentru construcţia navelor bazate pe obiectivele aplicabile vrachierelor şi petrolierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236474_a_237803]
-
construite din materiale care pot fi reciclate într-un mod acceptabil pentru mediu fără a compromite siguranța și operarea eficientă a acesteia. 6. Nivelul III - Verificarea conformității 6.1. Trebuie verificat dacă normele referitoare la proiectarea și construcția vrachierelor și petrolierelor aplicate de către o organizație care este recunoscută de către Administrație în conformitate cu prevederile Regulii XI/1 din Convenția SOLAS sau cerințele naționale utilizate de Administrație sunt echivalente cu normele unei organizații recunoscute în conformitate cu Regula II-1/3-1 a Convenției SOLAS, sunt în conformitate cu obiectivele
REZOLUTIE nr. MSC.287(87) din 20 mai 2010 privind Adoptarea Standardelor internaţionale pentru construcţia navelor bazate pe obiectivele aplicabile vrachierelor şi petrolierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236474_a_237803]
-
Decizia finală privind verificarea conformității este luată de către MSC care va informa toate guvernele contractante de decizia sa. --------- *4) Se referă la liniile directoare pentru verificarea de conformitate cu standardele de construcție de nave bazate pe obiective aplicabile vrachierelor și petrolierelor, adoptate de Organizație prin Rezoluția MSC.296 (87). 6.2. Termenul "verificare" (și orice variantă a cuvântului "verificare") înseamnă că normele referitoare la proiectarea și construcția vrachierelor și petrolierelor, așa cum este descris mai sus, au fost comparate cu standardele și
REZOLUTIE nr. MSC.287(87) din 20 mai 2010 privind Adoptarea Standardelor internaţionale pentru construcţia navelor bazate pe obiectivele aplicabile vrachierelor şi petrolierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236474_a_237803]
-
standardele de construcție de nave bazate pe obiective aplicabile vrachierelor și petrolierelor, adoptate de Organizație prin Rezoluția MSC.296 (87). 6.2. Termenul "verificare" (și orice variantă a cuvântului "verificare") înseamnă că normele referitoare la proiectarea și construcția vrachierelor și petrolierelor, așa cum este descris mai sus, au fost comparate cu standardele și s-a constatat că sunt conforme cu obiectivele și cerințele de performanță enunțate în standarde sau compatibile cu aceste obiective și cerințe. 6.3. Odată ce normele Administrației sau organizației
REZOLUTIE nr. MSC.287(87) din 20 mai 2010 privind Adoptarea Standardelor internaţionale pentru construcţia navelor bazate pe obiectivele aplicabile vrachierelor şi petrolierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236474_a_237803]
-
cu standardele și s-a constatat că sunt conforme cu obiectivele și cerințele de performanță enunțate în standarde sau compatibile cu aceste obiective și cerințe. 6.3. Odată ce normele Administrației sau organizației recunoscute referitoare la proiectarea și construcția vrachierelor și petrolierelor au fost verificate pentru conformitatea cu standardele, această conformitate se consideră ca fiind în vigoare pentru modificări de reguli, cu condiția ca neverificarea modificărilor de reguli să nu producă nonconformitate. Cu excepția cazului în care MSC decide altfel, orice modificare a
REZOLUTIE nr. MSC.287(87) din 20 mai 2010 privind Adoptarea Standardelor internaţionale pentru construcţia navelor bazate pe obiectivele aplicabile vrachierelor şi petrolierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236474_a_237803]
-
II-1 Construcție - structură, compartimentare și stabilitate, mașini și instalații electrice Partea A-1 Structura navelor 1. După Regula 3-10 se adaugă noua Regulă 3-11, după cum urmează: "Regula 3-11 Protecția împotriva coroziunii a tancurilor de marfă pentru transportul de hidrocarburi ale petrolierelor care transportă țiței 1. Paragraful 3 se aplică petrolierelor care transportă țiței*2), astfel cum sunt definite în regula 1 din anexa I la Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, astfel cum a fost amendată prin Protocolul
REZOLUŢIA nr. MSC. 291(87) din 21 mai 2010 Adoptarea de amendamente la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236591_a_237920]
-
a fost amendată prin Protocolul din 1978, referitor la aceasta. ��n sensul prezentei reguli, navele-tanc pentru transportul produselor chimice includ și navele pentru transportul produselor chimice autorizate să transporte hidrocarburi. 3. Toate tancurile de marfă pentru transportul de hidrocarburi ale petrolierelor care transportă țiței trebuie: .1 să fie acoperite cu un strat protector în timpul construcției navei în conformitate cu Standardul calității pentru acoperiri de protecție a tancurilor de marfă pentru transportul de hidrocarburi ale petrolierelor care transportă țiței, adoptat de Comitetul Securității Maritime
REZOLUŢIA nr. MSC. 291(87) din 21 mai 2010 Adoptarea de amendamente la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236591_a_237920]
-
tancurile de marfă pentru transportul de hidrocarburi ale petrolierelor care transportă țiței trebuie: .1 să fie acoperite cu un strat protector în timpul construcției navei în conformitate cu Standardul calității pentru acoperiri de protecție a tancurilor de marfă pentru transportul de hidrocarburi ale petrolierelor care transportă țiței, adoptat de Comitetul Securității Maritime prin Rezoluția MSC.288(87), astfel cum poate fi amendată de Organizație, cu condiția ca aceste modificări să fie adoptate, să între în vigoare și să producă efecte în conformitate cu dispozițiile art. VIII
REZOLUŢIA nr. MSC. 291(87) din 21 mai 2010 Adoptarea de amendamente la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236591_a_237920]
-
protecție contra coroziunii sau prin utilizarea unui material rezistent la coroziune, care menține integritatea structurii pentru o perioadă de 25 de ani, conform Standardului calității pentru mijloace alternative de protecție contra coroziunii tancurilor de marfă pentru transportul de hidrocarburi ale petrolierelor care transportă țiței, adoptat de Comitetul Securității Maritime prin Rezoluția MSC.289(87), astfel cum poate fi amendată de Organizație, cu condiția ca aceste modificări să fie adoptate, să între în vigoare și să producă efecte în conformitate cu dispozițiile art. VIII
REZOLUŢIA nr. MSC. 291(87) din 21 mai 2010 Adoptarea de amendamente la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236591_a_237920]