960 matches
-
Directiva Consiliului 70/387/CEE din 27 iulie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind portierele autovehiculelor și ale remorcilor acestora 6, la Directiva Consiliului 74/483/CEE din 17 septembrie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind proeminențele exterioare ale autovehiculelor 7, la Directiva Consiliului 76/115/CEE din 18 decembrie 1975 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind ancorjele centurilor de siguranță pentru autovehicule 8 și la standardul ISO 6487:1987; întrucât specificațiile tehnice din prezenta directivă
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
Alin. (2) nu se aplică în cazul tipurilor de vehicule pentru care s-a acordat o omologare înainte de data de 1 octombrie 1998 prin aplicarea oricăror două dintre următoarele Directive: 70/387/CEE (încuietorile și balamalele portierelor), 74/483/CEE (proeminențele exterioare) și 76/115/CEE (ancorajele ale centurilor de siguranță ale autovehiculelor) sau, dacă este cazul, în cazul prelungirilor ulterioare ale omologărilor de tip respective. (4) De la 1 octombrie 2003, statele membre trebuie să considere certificatele de conformitate care însoțesc
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
1, - 5,0 mm în zona 2, - 3,2 mm în zona 3. Zonele menționate sunt descrise la pct. 8.1 din apendicele 1. 3.2.4.1. Prezenta cerință nu se aplică: - componentelor din diferite zone care prezintă o proeminență mai mică de 3,2 mm față de suprafața înconjurătoare, care trebuie să prezinte muchii neascuțite, sub rezerva ca înălțimea proeminenței să nu fie mai mare decât jumătate din lățimea sa, - scaunelor extremitatea posterioară a vehiculului și scaunelor spate-în-spate, - componentelor din
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
1 din apendicele 1. 3.2.4.1. Prezenta cerință nu se aplică: - componentelor din diferite zone care prezintă o proeminență mai mică de 3,2 mm față de suprafața înconjurătoare, care trebuie să prezinte muchii neascuțite, sub rezerva ca înălțimea proeminenței să nu fie mai mare decât jumătate din lățimea sa, - scaunelor extremitatea posterioară a vehiculului și scaunelor spate-în-spate, - componentelor din spate ale scaunelor situate dedesubtul unui plan orizontal care trece prin punctul R cel mai de jos din fiecare rând
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
Animalului nu trebuie i se limiteze mișcarea de o asemenea manieră încât să-i fie cauzate răni sau suferințe nedorite Clădiri Materialele și echipamentele cu care animalele vin în contact nu trebuie să le fie dăunătoare. Fără muchii ascuțite sau proeminențe. Circulația aerului, nivelul de praf, temperatura, umiditatea relativă a aerului și concentrația de gaze trebuie păstrate în limite care să nu fie dăunătoare animalelor. Animalele ținute în clădiri nu trebuie ținute permanent în întuneric sau fără condiții adecvate pentru a
jrc4410as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89575_a_90362]
-
este necesar, un dispozitiv de absorbție suplimentar este utilizat pentru fiecare creștere de 200 kg de masă nominală. Fiecare dispozitiv de absorbție cuprinde: - un înveliș exterior format dintr-un tub de oțel, - un tub de poliuretat pentru absorbția energiei, - o proeminență din oțel laminat în formă de măslină care intră în dispozitivul de absorbție, - un ax și o plăcuță de impact. Dimensiunile diverselor părți ale dispozitivului de absorbție a energiei sunt indicate în figurile 2, 3 și 4. Valorile caracteristice ale
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
o săptămână la 700 C - rezistența la rupere: scădere < 35% din R0 - alungire: creștere < 15% din A0 Figura 1 Căruciorul, scaunul, ancorarea Figura 2 Dispozitivul de oprire Figura 3 Dispozitivul de oprire (tub de poliuretan) Figura 4 Dispozitivul de oprire (proeminență în formă de măslină) ANEXA VIII DESCRIEREA MANECHINULUI 1. SPECIFICAȚIILE MANECHINULUI 1.1. Generalități Caracteristicile principale ale manechinului sunt indicate în următoarele figuri și tabele: Figura 1: vedere laterală a capului, gâtului și torsului; Figura 2: vedere frontală a capului
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
lățimea minimă a deschiderii ușii este de 750 mm. Pentru toate vehiculele, lățimea oricărei uși de serviciu poate fi redusă cu 100 mm dacă măsurătoarea se efectuează la nivelul mânerelor și cu 250 mm dacă această reducere este impusă de proeminența arcurilor de roată, a mecanismelor de acționare a ușilor, a mecanismelor de comandă automată a ușilor sau a înclinației parbrizului. Ușă simplă: 650 mm Ușă sublă: 1 200 mm Ușă de urgență Înălțime: 1 250 mm Lățimea poate fi redusă
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
redusă la colțurile deschiderii cu un arc de cerc cu raza de maximum 1 500 mm. Lățimea poate fi redusă cu 100 mm dacă măsurătoarea se efectuează la nivelul mânerelor și cu 250 mm dacă această reducere este impusă de proeminența arcurilor de roată, a mecanismelor de acționare a ușilor, a mecanismelor de comandă automată a ușilor sau a înclinației parbrizului. Ușă simplă: 650 mm Ușă dublă: 1 200 mm Ușă de urgență Înălțime: 1 100 mm Lățimea poate fi redusă
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
mult de 200 mm în planul longitudinal al vehiculului în timpul testării; 3.8.2.10.4. nici o piesă din sistem nu s-a deformat după încheierea testului atât de mult încât să provoace răniri din cauza muchiilor ascuțite sau a altor proeminențe. 3.8.2.11. Instrucțiunile de funcționare trebuie să fie afișate în mod clar, în apropierea sistemului. 3.8.3. Ca alternativă la dispozițiile de la punctul 3.8.1.1, spațiul pentru scaunul cu rotile se proiectează astfel încât utilizatorul de
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
plăcii de înmatriculare din spate SD 93/94/CEE 36 Compatibilitatea electromagnetică SD 97/24/CE C8 37 Nivelul de zgomot și sistemul de evacuare (**) SD 97/24/CE C9 38 Oglinda (oglinzile) retrovizoare SD 97/24/CE C4 39 Proeminențele exterioare SD 97/24/CE C3 40 Suport articulat (cu excepția vehiculelor cu trei sau mai multe roți) SD 93/31/CEE 41 Dispozitive care împiedică utilizarea neautorizată a vehiculului SD 93/33/CEE 42 Ferestre; ștergătoare de parbriz; spălătoare de
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
94/CE Poziția pentru montarea plăcii de înmatriculare spate 36 97/24/CE (C8) Compatibilitatea electromagnetică 37 97/24/CE (C9) Nivelul sonor și sistemul de evacuare 38 97/24/CE (C4) Oglinda (oglinzile) retrovizoare 39 97/24/CE (C8) Proeminențe exterioare 40 93/31/CEE Suport articulat (cu excepția vehiculelor cu trei sau mai multe roți) 41 93/33/CEE Dispozitive pentru prevenirea utilizării neautorizate a vehiculului 42 97/24/CE (12) Ferestrele, ștergătoare de parbriz, spălătoare de parbriz și așa
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
tipologie tradițională este o brânză proaspătă din pastă filată, moale (după definiția din Codex Alimentarius), de fermentație lactică. Poate avea o formă (a se vedea desenele alăturate) sferoidală (cu o greutate cuprinsă între 20 și 250 g), eventual cu o proeminență, sau o formă împletită (cu o greutate cuprinsă între 125 și 250 g). Mozzarella de tipologie tradițională este ambalată într-un înveliș de protecție și comercializată în contact cu un lichid stabilizator constând din apă, eventual cu adaos de sare
jrc3886as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89048_a_89835]
-
3, sau - dacă garda la sol a părții posterioare a vehiculului fără încărcătură nu depășește 55 cm pe o lățime care nu este mai mică decât cea a punții spate cu mai mult de 10 cm în ambele părți (exclusiv proeminența pneurilor aproape de sol). Dacă există mai mult de o singură punte spate, lățimea care trebuie luată în considerare este cea a celei mai late dintre acestea. Această cerință trebuie îndeplinită cel puțin pe o linie la o distanță de cel
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
marginea inferioară a dispozitivului nu trebuie să fie în nici un punct mai înaltă de 55 cm deasupra solului; 5.4.2. lățimea dispozitivului nu trebuie în nici un punct să depășească lățimea punții spate măsurate la punctele extreme ale roților, excluzând proeminențele pneurilor aproape de sol, nici să fie mai scurtă cu mai mult de 10 cm pe ambele părți. Dacă există mai mult de o singură punte spate, lățimea care trebuie luată în considerare este cea a celei mai late dintre acestea
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
recomandările acestei norme, pentru a se măsura lățimea vehiculului, nu se iau în considerație următoarele dispozitive: - sigilii de vamă și dispozitive de protejare a acestora, - dispozitive de fixare a prelatei precum și cele pentru protejarea acestora, - indicatoare de uzură a pneurilor, - proeminențe flexibile ieșind în afara unui sistem de frânare cu jiclor [Directiva 91/226/CEE a Consiliului9] - pentru vehiculele de categoria M2 și M3, rampe de acces, platforme elevatoare și echipamente similare cu condiția ca acestea să nu depășească cu mai mult
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
fiecare folosire. (b) toate suprafețele, inclusiv racordurile, trebuie să fie netede și nu trebuie să aibă nici rugozități, nici crăpături care să poată adăposti materii organice; (c) asamblajele trebuie să fie proiectate în așa fel încât să reducă la minimum proeminențele, bordurile și colțurile. Este de preferat să fie realizate prin sudură sau colaj continuu. Șuruburile, piulițele și niturile nu vor fi utilizate decât acolo unde sunt inevitabile din punct de vedere tehnic. (d) toate suprafețele în contact cu produsele alimentare
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
curând, revista Foreign Affairs</spân><spân style="font-family: 'Times New Român', șerif;"><spân> a publicat o ediție aniversara la 20 de ani de la publicarea în 1993 a articolului lui Huntington, incluzând atât răspunsuri la teza să principala date de personalități proeminențe, cât și retrospective și eulogii<a href="#sdfootnote1sym" name="sdfootnote1anc"><sup>1</sup></a>. Pe de altă parte, observăm că susținerea de către Rusia a unei diviziuni între Ucraina de Vest și cea de Est a declanșat o nouă dezbatere asupra
Mai multe Europe. De la mistica uniunii la (geo)politica diferențelor () [Corola-website/Science/296076_a_297405]
-
se rupe în timpul încercărilor descrise la pct. 2.4.2, partea rămasă nu trebuie să fie mai proeminentă de 1 cm în raport cu baza. Dacă tija sau dispozitivul de montare pe vehicul se rupe, partea rămasă nu trebuie să formeze o proeminență periculoasă. 2.5.3 Oglinda nu trebuie să se spargă în timpul încercărilor descrise la pct. 2.4.2 și 2.4.3. Cu toate acestea, spargerea oglinzii este permisă dacă condițiile următoare sunt îndeplinite: 2.5.3.1 Fragmentele de
jrc121as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85256_a_86043]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 17 septembrie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind proeminențele exterioare ale autovehiculelor (74/483/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social, întrucât specificațiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele în temeiul legislațiilor naționale privesc printre altele și proeminențele exterioare; întrucât specificațiile diferă de la un stat membru la altul; întrucât este necesar să fie adoptate aceleași specificații de către toate statele membre, fie în completarea, fie în locul reglementărilor actuale ale acestora, în special pentru a permite aplicarea, în cazul fiecărui
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora 2; întrucât, în ceea ce privește specificațiile tehnice, este necesar să fie reluate în principal acelea adoptate de Comisia Economică pentru Europa a ONU în Regulamentul nr. 26 (Dispoziții uniforme de omologare a vehiculelor în ceea ce privește proeminențele exterioare ale acestora)3 care este anexat la Acordul din 20 martie 1958 privind adoptarea unor condiții uniforme de omologare și recunoașterea reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor autovehiculelor; întrucât aceste cerințe se aplică autovehiculelor de categoria M1 din clasificarea
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
CEE) destinat circulației rutiere, având cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată de peste 25 km/h. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE și nici omologarea la nivel național a unui vehicul din motive referitoare la proeminențele exterioare ale vehiculului, dacă acestea corespund cerințelor din anexele I și II. Articolul 3 Statele membre nu pot refuza sau interzice vânzarea, înmatricularea, admiterea în circulație sau utilizarea vehiculelor din motive ce privesc proeminențele exterioare, dacă acestea corespund cerințelor din
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
unui vehicul din motive referitoare la proeminențele exterioare ale vehiculului, dacă acestea corespund cerințelor din anexele I și II. Articolul 3 Statele membre nu pot refuza sau interzice vânzarea, înmatricularea, admiterea în circulație sau utilizarea vehiculelor din motive ce privesc proeminențele exterioare, dacă acestea corespund cerințelor din anexele I și II. Articolul 4 Statul membru care acordă omologarea adoptă toate măsurile necesare pentru a fi informat cu privire la orice modificare a unuia din elementele sau a uneia din caracteristicile menționate în anexa
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
leziunilor corporale care pot fi provocate în cazul în care o persoană este lovită sau atinge caroseria în caz de coliziune. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive se înțelege prin: 2.1. "omologarea vehiculului", omologarea unui tip de vehicul în ceea ce privește proeminențele exterioare ale acestuia; 2.2. "tip de vehicul în ceea ce privește proeminențele sale exterioare", autovehiculele care nu prezintă diferențe esențiale între ele, diferențele respective privind forma suprafeței exterioare sau materialele din care este confecționată aceasta; 2.3. "suprafața exterioară", unitatea structurală care
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]