731 matches
-
tramvaiele din oraș. De aceea, unele din trenurile vicinale foloseau pe anumite trasee aceleași linii ca și tramvaiele. Începând din 1935, calea ferată vicinală a fost extinsă până la "Rooseveltplaats". Pe de Leien, "Turnhoutsebaan" și pe alte străzi circulau și trenuri vicinale. După prelungirea liniei 3 până la "Keizershoek", trenurile vicinale rulau prin rezerva centrală situată între benzile de circulație auto. Începând cu 15 mai 1908, a început să circule un tramvai cu aburi al Căilor ferate vicinale ale Provinciei Antwerpen de la Vlaams
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
vicinale foloseau pe anumite trasee aceleași linii ca și tramvaiele. Începând din 1935, calea ferată vicinală a fost extinsă până la "Rooseveltplaats". Pe de Leien, "Turnhoutsebaan" și pe alte străzi circulau și trenuri vicinale. După prelungirea liniei 3 până la "Keizershoek", trenurile vicinale rulau prin rezerva centrală situată între benzile de circulație auto. Începând cu 15 mai 1908, a început să circule un tramvai cu aburi al Căilor ferate vicinale ale Provinciei Antwerpen de la Vlaams Hoofd și până la Hamme, iar de la 1 februarie
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
alte străzi circulau și trenuri vicinale. După prelungirea liniei 3 până la "Keizershoek", trenurile vicinale rulau prin rezerva centrală situată între benzile de circulație auto. Începând cu 15 mai 1908, a început să circule un tramvai cu aburi al Căilor ferate vicinale ale Provinciei Antwerpen de la Vlaams Hoofd și până la Hamme, iar de la 1 februarie 1910 până la Baasrode. În Vlaams Hoofd era în funcțiune la acea vreme gara Antwerpen-Linkeroever, situată în locul în care în ziua de azi se află intrarea în tunelul
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
Hamme, iar de la 1 februarie 1910 până la Baasrode. În Vlaams Hoofd era în funcțiune la acea vreme gara Antwerpen-Linkeroever, situată în locul în care în ziua de azi se află intrarea în tunelul pietonal Sint-Anna. Pe 1 septembrie 1931, calea ferată vicinală a fost electrificată până la Temse, iar în 1937 până la Hamme. În 1959, aceasta a fost prima linie vicinală din jurul orașului Antwerpen care a fost desființată. Tramvaiele actuale care, începând din 1990, circulă pe "Blancefloerlaan", încă folosesc o mică porțiune din
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
Antwerpen-Linkeroever, situată în locul în care în ziua de azi se află intrarea în tunelul pietonal Sint-Anna. Pe 1 septembrie 1931, calea ferată vicinală a fost electrificată până la Temse, iar în 1937 până la Hamme. În 1959, aceasta a fost prima linie vicinală din jurul orașului Antwerpen care a fost desființată. Tramvaiele actuale care, începând din 1990, circulă pe "Blancefloerlaan", încă folosesc o mică porțiune din calea ferată vicinală H. În anii 1930 exista și o linie de tramvai care conecta Vlaams Hoofd și
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
electrificată până la Temse, iar în 1937 până la Hamme. În 1959, aceasta a fost prima linie vicinală din jurul orașului Antwerpen care a fost desființată. Tramvaiele actuale care, începând din 1990, circulă pe "Blancefloerlaan", încă folosesc o mică porțiune din calea ferată vicinală H. În anii 1930 exista și o linie de tramvai care conecta Vlaams Hoofd și Sint-Annastrand, numită tramvaiul Sint-Anna Express. Linia, având traseul pe strada "Gloriantlaan", a fost desființată în anii războiului. Ani mai târziu, pe acest traseu a circulat
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]