8,109 matches
-
viteză stabilă a vehiculului cu două sau trei roți, se trece la etapa de viteză constantă superioară pornind de la treapta de viteză angajată când vehiculul intră în etapa de viteză constantă, indiferent de viteza motorului. 1.3.1.3. În timpul accelerării se angajează treapta de viteză inferioară înainte ca motorul să atingă viteza de ralanti sau când viteza motorului a scăzut la 30 % din viteza randamentului maxim, oricare se atinge mai întâi. În timpul ralantiului nu trebuie să se angajeze treapta întâi
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
firească. Se aplică toleranțele menționate la pct. 2.4. 1.3.3. Pentru derularea testului în extraurban se utilizează treptele de viteze conform recomandărilor fabricantului. Nu se aplică punctele de schimbare a vitezei menționate în apendicele 1 din prezenta anexă; accelerarea trebuie să continue pe tot parcursul perioadei reprezentate de linia dreaptă care leagă încheierea fiecărei perioade de ralanti cu începutul fiecărei perioade următoare de viteză constantă. Se aplică toleranțele prevăzute la pct. 2.4. 2.4. Toleranțe 2.4.1
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
în acest scop: contact, ambreiaj etc., respectându-se instrucțiunile constructorului. 6.2.2. Primul ciclu de teste începe odată cu prelevarea mostrelor și măsurarea rotațiilor pompei. 6.3. Utilizarea contactului manual Contactul trebuie tăiat cât mai repede și, în principiu, înainte de accelerarea de la 0 la 50 km/h. Dacă nu se poate respecta această recomandare, se va indica momentul întreruperii contactului. Contactul este reglat conform instrucțiunilor constructorului. 6.4. Ralanti 6.4.1. Cutia de viteze cu comandă manuală 6.4.1
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
se aplică etapele prevăzute pentru cutia de viteze cu comandă manuală. 6.5. Accelerații 6.5.1. Accelerațiile se efectuează astfel încât să se asigure o rată a accelerației cât mai constantă. 6.5.2. În situația în care posibilitățile de accelerare ale vehiculului nu sunt suficiente pentru efectuarea tuturor etapelor de accelerare în limitele de toleranță prescrise, vehiculul trebuie condus cu clapeta de închidere complet deschisă până când se atinge viteza prescrisă, după care se continuă în mod normal. 6.6. Decelerații
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
6.5. Accelerații 6.5.1. Accelerațiile se efectuează astfel încât să se asigure o rată a accelerației cât mai constantă. 6.5.2. În situația în care posibilitățile de accelerare ale vehiculului nu sunt suficiente pentru efectuarea tuturor etapelor de accelerare în limitele de toleranță prescrise, vehiculul trebuie condus cu clapeta de închidere complet deschisă până când se atinge viteza prescrisă, după care se continuă în mod normal. 6.6. Decelerații 6.6.1. Toate decelerațiile se efectuează prin închiderea totală a
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
de viteză utilizată în cazul cutiei de viteze manuale fiecărei operații (s) fiecărei faze (s) 1 Ralanti 1 20 20 20 Vezi pct. 2.3.3 din apendicele 2 - utilizarea cutiei de viteze la testul extraurban, în conformitate cu recomandările fabricantului 2 Accelerare 0,83 0-15 5 25 3 Schimbare de viteză 2 27 4 Accelerare 0,62 15-35 9 36 5 Schimbare de viteză 2 2 41 38 6 Accelerare 0,52 35-50 8 46 7 Schimbare de viteză 2 48 8
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
faze (s) 1 Ralanti 1 20 20 20 Vezi pct. 2.3.3 din apendicele 2 - utilizarea cutiei de viteze la testul extraurban, în conformitate cu recomandările fabricantului 2 Accelerare 0,83 0-15 5 25 3 Schimbare de viteză 2 27 4 Accelerare 0,62 15-35 9 36 5 Schimbare de viteză 2 2 41 38 6 Accelerare 0,52 35-50 8 46 7 Schimbare de viteză 2 48 8 Accelerare 0,43 50-70 13 61 9 Viteze stabilizate 3 70 50 50
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
2 - utilizarea cutiei de viteze la testul extraurban, în conformitate cu recomandările fabricantului 2 Accelerare 0,83 0-15 5 25 3 Schimbare de viteză 2 27 4 Accelerare 0,62 15-35 9 36 5 Schimbare de viteză 2 2 41 38 6 Accelerare 0,52 35-50 8 46 7 Schimbare de viteză 2 48 8 Accelerare 0,43 50-70 13 61 9 Viteze stabilizate 3 70 50 50 111 10 Decelerație 4 - 0,69 70-50 8 8 119 11 Viteze stabilizate 5 50
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
0,83 0-15 5 25 3 Schimbare de viteză 2 27 4 Accelerare 0,62 15-35 9 36 5 Schimbare de viteză 2 2 41 38 6 Accelerare 0,52 35-50 8 46 7 Schimbare de viteză 2 48 8 Accelerare 0,43 50-70 13 61 9 Viteze stabilizate 3 70 50 50 111 10 Decelerație 4 - 0,69 70-50 8 8 119 11 Viteze stabilizate 5 50 69 69 188 12 Accelerare 6 0,43 50-70 13 13 201 13
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
46 7 Schimbare de viteză 2 48 8 Accelerare 0,43 50-70 13 61 9 Viteze stabilizate 3 70 50 50 111 10 Decelerație 4 - 0,69 70-50 8 8 119 11 Viteze stabilizate 5 50 69 69 188 12 Accelerare 6 0,43 50-70 13 13 201 13 Viteze stabilizate 7 70 50 50 251 14 Accelerare 8 0,24 70-100 35 35 286 15 Viteze stabilizate 9 100 30 30 316 16 Accelerare 10 0,28 100-120 20 20
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
3 70 50 50 111 10 Decelerație 4 - 0,69 70-50 8 8 119 11 Viteze stabilizate 5 50 69 69 188 12 Accelerare 6 0,43 50-70 13 13 201 13 Viteze stabilizate 7 70 50 50 251 14 Accelerare 8 0,24 70-100 35 35 286 15 Viteze stabilizate 9 100 30 30 316 16 Accelerare 10 0,28 100-120 20 20 336 17 Viteze stabilizate 11 120 10 20 346 18 Decelerație - 0,69 120-80 16 362 19
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
5 50 69 69 188 12 Accelerare 6 0,43 50-70 13 13 201 13 Viteze stabilizate 7 70 50 50 251 14 Accelerare 8 0,24 70-100 35 35 286 15 Viteze stabilizate 9 100 30 30 316 16 Accelerare 10 0,28 100-120 20 20 336 17 Viteze stabilizate 11 120 10 20 346 18 Decelerație - 0,69 120-80 16 362 19 Decelerație 12 - 1,04 80-50 8 34 370 20 Decelerație, motor debreiat - 1,39 50-0 10 380
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
informații privind impactul asupra mediului înconjurător. (3) Consiliul European, reunit la Lisabona în 23 și 24 martie 2000, a solicitat întreprinderea unor activități urgente pentru definitivarea pieței interne, atât în sectorul energiei electrice, cât și în cel al gazului, precum și accelerarea liberalizării în aceste sectoare, în vederea instituirii unei piețe interne pe deplin operaționale. Parlamentul European, în rezoluția sa din 6 iulie 2000 referitoare la doilea raport al Comisiei Europene privind stadiul liberalizării piețelor de energie, a solicitat Comisiei să adopte un
jrc6008as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91180_a_91967]
-
tren subteran" sau "tren metropolitan"): o cale ferată electrică pentru transportul de călători, care are capacitate pentru un volum ridicat de trafic și care se caracterizează prin drept de trecere exclusiv, garnituri formate din mai multe vagoane, viteză ridicată și accelerare rapidă, semnalizare sofisticată, precum și absența pasajelor de nivel pentru, ceea ce permite o frecvență ridicată a trenurilor și o frecvență ridicată de ocupare a peronului. De asemenea, metrourile se caracterizează prin stații aflate la distanțe mici, ceea ce în mod normal înseamnă
jrc6119as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91291_a_92078]
-
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Scop Scopul prezentei directive este de a îmbunătăți aplicarea legislației comunitare privind siguranța maritimă, prevenirea poluării de către nave și condițiile de viață și de muncă de la bordul navelor: (a) prin trimitere la COSS; (b) prin accelerarea actualizării și facilitarea modificării legislației în cauză în lumina evoluțiilor din cadrul instrumentelor internaționale aplicabile în domeniul siguranței maritime, prevenirii poluării de către nave și condițiilor de viață și de muncă de la bordul navelor, în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 2099/2002. Articolul 2
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
cercetare se vor concentra asupra: - Stabilirii unităților și dezvoltării inițiativelor pentru valorificarea cercetării în domeniul cancerului în Europa; încurajării elaborării de ghiduri de practică bazate pe evidențe pentru o bună practică clinică și pentru strategii de sănătate publică ameliorate prin accelerarea transferului rezultatelor existente ale cercetării în aplicații. - Susținerii cercetării clinice, în special a trialurilor clinice cu scopul de a valida metodele noi și ameliorate de intervenție. - Susținerii cercetării translaționale cu scopul de a transfera cunoștințele fundamentale în aplicații în practica
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
pentru laborator n.a.p. 3407 + 3813 + 3821 + 3822 24.66.43 Elemente chimice sub formă de disc și compuși aditivați pentru utilizare în electronică 3818 24.66.44 Cărbune activ 3802.1 24.66.45 Agenți de finisare, coloranți pentru accelerarea vopsirii sau pentru fixarea coloranților și produse similare 3809 24.66.46 Preparate decapante; materiale folosite în sudarea metalelor; acceleratori de vulcanizare preparați; plastifianți și stabilizatori compuși pentru cauciuc sau materiale plastice; preparate catalitice n.a.p.; amestecuri de benzen alchilic
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
pe criterii științifice stabilite de Autoritatea europeană pentru securitate alimentară instituită prin Regulamentul (CE) nr. 178/20026 și trebuie să ia forma unor măsuri de punere în aplicare de natură tehnică, a căror adoptare trebuie încredințată Comisiei pentru simplificarea și accelerarea procedurii. De asemenea, Comisia trebuie să elaboreze, după caz, linii directoare tehnice de interpretare a anexei IIIa. (14) În consecință, Directiva 2000/13/CE trebuie modificată corespunzător, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 2000/13/ CE se modifică după cum urmează
jrc6025as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91197_a_91984]
-
și, în acest fel, are un efect stimulator important asupra creșterii economice a părților contractante care aderă la ea. (5) Părțile contractante la Convenția de la Kyoto revizuită se angajează să aplice regimuri vamale clare, transparente și adaptate, care vor permite accelerarea scoaterii din vamă a mărfurilor datorită unei noi utilizări a tehnologiilor informației și unor noi tehnici de control vamal, cum sunt evaluarea riscurilor și auditurile. (6) Protocolul de amendament, inclusiv apendicele I și II, intră in vigoare la trei luni
jrc5916as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91088_a_91875]
-
stabili funcționarea corectă a sistemului de evacuare prin citirea corespunzătoare a dispozitivului OBD și verificarea simultană a funcționării corecte a sistemului OBD. 2.2. Autovehicule echipate cu motoare cu aprindere prin compresie (diesel) (a) Măsurarea opacității gazelor de evacuare în timpul accelerării libere (mers în gol, de la ralanti până la turația de întrerupere a alimentării), cu schimbătorul de viteză la punctul mort și ambreiajul cuplat. (b) Condiționarea prealabilă a vehiculului: 1. Vehiculele pot fi încercate fără condiționare prealabilă, cu toate că, din motive de siguranță
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
nu poate fi efectuată, temperatura normală de funcționare a motorului poate fi stabilită prin alte mijloace, de exemplu pe baza funcționării ventilatorului de răcire a motorului. (ii) Sistemul de evacuare trebuie să fie purjat prin cel puțin trei cicluri de accelerare liberă sau printr-o metodă echivalentă. (c) Procedura de testare: 1. Inspecția vizuală a oricărui echipament de control al emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există scurgeri
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
al emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există scurgeri. 2. Motorul și orice turbocompresor instalat trebuie să fie la turația de ralanti înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele diesel ale vehiculelor grele, aceasta înseamnă să se aștepte cel puțin 10 secunde după eliberarea pedalei de accelerație. 3. Pentru inițierea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie să fie apăsată total, în mod rapid
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
trebuie să fie la turația de ralanti înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele diesel ale vehiculelor grele, aceasta înseamnă să se aștepte cel puțin 10 secunde după eliberarea pedalei de accelerație. 3. Pentru inițierea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie să fie apăsată total, în mod rapid și continuu (în mai puțin de o secundă), dar nu brutal, pentru a se obține debitul maxim de la pompa de injecție. 4. În timpul fiecărui ciclu de accelerare liberă
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie să fie apăsată total, în mod rapid și continuu (în mai puțin de o secundă), dar nu brutal, pentru a se obține debitul maxim de la pompa de injecție. 4. În timpul fiecărui ciclu de accelerare liberă, motorul trebuie să atingă turația de întrerupere a alimentării sau, pentru vehicule cu transmisie automată, turația specificată de producător sau, dacă aceste date nu sunt disponibile, două treimi din turația de întrerupere a alimentării, înainte de eliberarea comenzii de accelerație
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
după 1 iulie 2008. 3. Aceste dispoziții nu se aplică vehiculelor înmatriculate sau puse în circulație pentru prima dată înainte de 1 ianuarie 2008. 4. Un vehicul poate fi respins doar dacă media aritmetică a cel puțin ultimelor trei cicluri de accelerare liberă depășește valoarea limită. Această medie poate fi calculată ignorând orice măsurătoare care se abate semnificativ de la media măsurată sau poate rezulta din orice alt calcul statistic care ține seama de dispersia valorilor măsurate. Statele membre pot limita numărul ciclurilor
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]