7,902 matches
-
Frâne cu arc 16.1. Descrierea sistemului de frânare și a dispozitivelor de eliberare.......................... ............................................................................................................ 16.2. Presiunea maximă prevăzuta în camera resorturilor.................................... 16.3. Presiunea la care resortul începe să acționeze frâna ........................................ ............................................................................................................ 16.4. Presiunea de declanșare a dispozitivului de alarmă ....................................... 17. Frânarea de parcare prin blocarea mecanică a cilindrilor de frână (elemente de acționare a blocării) 17.1. Descrierea sistemului de frânare, a metodelor de alimentare și a eliberării ............................................................................................................. 18. Vehicul supus omologării de tip la data de......................................................... 19. Serviciul
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
nu fie utilizată decât pentru comanda de blocare sau de deblocare a dispozitivului. Este necesar ca menținerea dispozitivului de protecție în poziție să fie asigurată prin mijloace strict mecanice. 5.10. Dispozitivul de protecție poate conține un dispozitiv extern de alarmă acustică suplimentară acționat în caz de tentativă de deschidere, de scoatere din funcțiune printr-o metodă alta decât cu cheia prevăzută în mod normal sau de distrugere a dispozitivului de protecție: este necesar ca semnalele emise să fie scurte și
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
necesar ca semnalele emise să fie scurte și să se întrerupă automat după 30 secunde cel mult pentru a nu se mai activa decât la o nouă punere în funcțiune. De asemenea, este necesar ca semnalul să fie emis de alarma montată în mod normal pe vehicul. (5.10.1) (5.10.2.) 6. SPECIFICAȚII INDIVIDUALE Pe lângă specificațiile generale prevăzute la pct. 5, dacă dispozitivul de protecție este unul din cele care acționează asupra direcției, a transmisiei sau a levierului schimbătorului
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
este cazul:........... 5. Descrierea sumară a dispozitivului de protecție, a montajului și a elementului vehiculului asupra căruia acesta acționează, pe lângă pornirea motorului (direcție comandată a schimbării vitezelor/transmisie/împiedicarea funcționării motorului 6):....................................................................................... 6. Vehiculul este dotat cu un dispozitiv de alarmă acustic suplimentar de tip:.................................................................................................. 7. Vehicul prezentat pentru omologare la data de:......................................................... 8. Autoritatea de inspecție tehnică responsabilă cu încercările de omologare:......................... 9. Data buletinului de încercări eliberat de acest serviciu:.................................... 10. Numărul procesului-verbal eliberat de acest serviciu:....................................... 11. Se
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
protecție II-2/7, │- Reg. a) Echipament de control b) Echipament de alimen- Detectoare punctuale: d) Detectoare de fum: Detectoare de fum Detectoare punctuale care - Detectoare punctuale: (2003). (1999). II-2/10, │- Reg. X/3. │- Reg. A.1/3.53│Dispozitive de alarmă în │- Reg. II-2/7, │- Reg. II-2/4, │- Reg. VI/3. │- Reg. VI/3, │inclusiv CEI 60092-504 A.1/3.55│Duze de tip combinat (jet │- Reg. II-2/10, │- Reg. A.1/3.56│Furtunuri de incendiu (tip│- Reg. II-2/10
ANEXE din 4 septembrie 2014 la Hotărârea Guvernului nr. 765/2014 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271715_a_273044]
-
D (2002), Rectificarea 1 (2008). (2010). X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 A.813(19) a IMO, MSC.233(82) a IMO. │inclusiv CEI 60945 Ed.1.0 (2008) A.1/4.57│Sistem de alarmă și │- Reg. V/18. │- Rez. (2010) Rectificarea 1 (2012). A.1/4.58│Sistem de recepție │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 B + E
ANEXE din 4 septembrie 2014 la Hotărârea Guvernului nr. 765/2014 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271715_a_273044]
-
1.1 │Reflector radar pentru │- Reg. X/3. A.2/1.3 │Mijloace de lansare la apă│- Reg. A.2/1.4 │Scări de îmbarcare Punctul a fost mutat la A.1/1.29. A.2/1.5 │Instalații de alarmă │- Reg. III/6. │- Rez. A.2/2.1 │Analizor Punctul a fost mutat la A.1/2.8. NO(x) la bord │- anexa VI, Reg. 4. │- anexa VI, Reg. 4. A.2/2.4 │Echipament care utilizează│- Rez. MEPC. 176
ANEXE din 4 septembrie 2014 la Hotărârea Guvernului nr. 765/2014 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271715_a_273044]
-
decalajelor. 37. Ia act de constatarea că România a realizat progrese limitate în ceea ce privește punerea în aplicare a recomandărilor specifice, dar semnalează că România se încadrează totuși în tendința generală, fapt ce ar trebui să se constituie într-un semnal de alarmă asupra adecvării recomandărilor specifice de țară în general și a cadrului temporal în care ele ar trebui înfăptuite. 38. Salută intenția Comisiei Europene de a reduce recomandările specifice de țară și de a se concentra asupra unui număr limitat de
HOTĂRÂRE nr. 45 din 10 mai 2016 privind adoptarea opiniei referitoare la Documentul de lucru al serviciilor Comisiei - Raportul de ţară al României pentru 2016, inclusiv un bilanţ aprofundat privind prevenirea şi corectarea dezechilibrelor macroeconomice SWD(2016)91. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271752_a_273081]
-
Reg. II-2/20, │- Reg. X/3, │- Rez. A.123(V) A.1/3.50│Îmbrăcăminte de protecție II-2/7, │- Reg. Detectoare de fum - A1(2005). Declanșatoare manuale: (1999). II-2/10, │- Reg. X/3. │- Reg. A.1/3.53│Dispozitive de alarmă în │- Reg. II-2/7, │- Reg. (1999). II-2/4, │- Reg. II-2/4, │- EN 60945 VI/3. │- Reg. VI/3, │inclusiv CEI 60945 a) categoria 4: A.1/3.55│Duze de tip combinat │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2
ANEXE din 11 decembrie 2013 la Hotărârea Guvernului nr. 1.094/2013 (Anexe 1 şi 2). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
V/18. │- Reg. V/19. │- ISO 25862 (2009), B + D (2002), Rectificarea 1 (2008). X/3, │- Rez. A.813(19) a IMO, MSC.233(82) a IMO. │inclusiv CEI 60945 Ed.1.0 (2008) A.1/4.57│Sistem de alarmă și │- Reg. V/18. │- Rez. A.694(17) a IMO, │- EN 60945 (2002), │B + D (2010). │ │ └────────┴──────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┘ 5. Echipamente de radiocomunicații Note aplicabile secțiunii 5: Echipamente de radiocomunicații. Coloana 5: În cazul în care dispozițiile MSC/Circ.862 a IMO și
ANEXE din 11 decembrie 2013 la Hotărârea Guvernului nr. 1.094/2013 (Anexe 1 şi 2). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
1.2 │Materiale pentru costumele│Spațiu necompletat intenționat. A.2/1.3 │Mijloace de lansare la apă│- Reg. A.2/1.4 │Scări de îmbarcare Punctul a fost mutat la A.1/1.29. A.2/1.5 │Instalații de alarmă │- Reg. III/6. │- Rez. NO(x) A.2/2.2 │Instalații de bord de MEPC.176(58) │- Rez. A.2/2.5 │Analizori de NO(x) la bord│- Rez.MEPC.176(58) a │- Rez. MEPC.176(58) a IMO- NO
ANEXE din 11 decembrie 2013 la Hotărârea Guvernului nr. 1.094/2013 (Anexe 1 şi 2). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
de respirație cu Punct anulat. A.2/3.14│Furtunuri de incendiu A.2/3.15│Componente ale A.2/3.16│Detectoare de flăcări Punctul a fost mutat la A.1/3.51. A.2/3.18│Dispozitive de alarmă în A.2/3.19│Componente ale A.2/3.20│Mobilier tapițat │Punctul a fost mutat la A.1/3.20. II-2/10. │- Reg. II-2/9. │- Reg. II-2/18. │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/20, │- Reg. 1313. A.2
ANEXE din 11 decembrie 2013 la Hotărârea Guvernului nr. 1.094/2013 (Anexe 1 şi 2). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
2/4.23│Dispozitiv pentru X/3, │- Rez. X/3, │- Rez. A.2/4.27│Indicator al unghiului A.2/4.29│Indicator al pasului X/3, │- Rez. A.2/4.31│Dispozitiv pentru A.2/4.32│Sistem de alarmă și A.2/4.33│Sistem de control pentru │- Reg. X/3. │- Rez. A.2/4.35│Receptor Galileo Punctul a fost mutat la A.1/4.56. A.2/4.36│Echipament AIS SART Punctul a fost mutat la
ANEXE din 11 decembrie 2013 la Hotărârea Guvernului nr. 1.094/2013 (Anexe 1 şi 2). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
Detectoare punctuale: Detectoare de fum - c) Detectoare de căldură Detectoare punctuale care Detectoare de flăcări - g) Izolatori de scurt (1999). A.1/3.52 │Stingătoare de incendiu │- Reg. II-2/10, │- Reg. X/3. │- Reg. A.1/3.53 │Dispozitive de alarmă │- Reg. II-2/7, │- Reg. A.1/3.54 │Echipament fix pentru │- Reg. II-2/4, │- Reg. VI/3. │- Reg. b) categoria 3: A.1/3.55 │Duze de tip combinat │- Reg. II-2/10, │- Reg. A1(2009). A.1/3.56 │Furtunuri
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273920_a_275249]
-
Reg. II-2/18, │- EN 13565-1 (2003), │B + D A.1 II-2/9. │- Reg. II-2/9. │- ISO 15371(2009). │B + D Echipamentele de navigație sunt conforme, după caz, cu părțile pertinente din Rezoluția A.1021(26) a Adunării IMO "Codul privind alarmele și indicatorii, 2009" și Rezoluția MSC.302(87) a MSC "Adoptarea standardelor de performanță pentru managementul alarmelor pe puntea de comandă". Coloana 5: Seria IEC 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273920_a_275249]
-
2009). │B + D Echipamentele de navigație sunt conforme, după caz, cu părțile pertinente din Rezoluția A.1021(26) a Adunării IMO "Codul privind alarmele și indicatorii, 2009" și Rezoluția MSC.302(87) a MSC "Adoptarea standardelor de performanță pentru managementul alarmelor pe puntea de comandă". Coloana 5: Seria IEC 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice: - IEC 61162-1 ed4.0 (2010-11) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple - IEC
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273920_a_275249]
-
Reg. X/3, │- Rez. (2007). X/3, │- Rez. Rectificarea 1 (2008). Rectificarea 1 (2008) Rectificarea 1 (2008). IV/14. │- Reg. III/26, │IEC 60945 X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │IEC 60945 A.1/4.57 │Sistem de alarmă și │- Reg. A.694(17) a IMO, │IEC 60945 Rectificarea 1 (2012). A.1/4.58 │Sistem de recepție │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), inclusiv B + D X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │IEC
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273920_a_275249]
-
necompletat în mod intenționat. A.2/1.3 │Mijloace de lansare la Punct lăsat necompletat în mod intenționat. A.2/1.4 │Scări de îmbarcare Punctul a fost mutat la A.1/1.29. A.2/1.5 │Instalații de alarmă │- Reg. III/6. │- Rez. A.2/2.1 │Analizor A.2/2.2 │Instalații de bord de Punctul a fost mutat la A.1/2.10. │ │ │epurare a gazelor arse MEPC.176(58) │- Rez. A.2/3.1 │Stingătoare de
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273920_a_275249]
-
la SOLAS 1974, astfel cum a fost modificat la MSC 73, intrat în vigoare la 1 iulie 2002. Coloana 4: Echipamentele de navigație sunt conforme, după caz, cu părțile pertinente din Rezoluția A.1021(26) a Adunării IMO "Codul privind alarmele și indicatorii, 2009" și Rezoluția MSC.302(87) a MSC "Adoptarea standardelor de performanță pentru managementul alarmelor pe puntea de comandă". Coloana 5: Seria IEC 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273920_a_275249]
-
2002. Coloana 4: Echipamentele de navigație sunt conforme, după caz, cu părțile pertinente din Rezoluția A.1021(26) a Adunării IMO "Codul privind alarmele și indicatorii, 2009" și Rezoluția MSC.302(87) a MSC "Adoptarea standardelor de performanță pentru managementul alarmelor pe puntea de comandă". Coloana 5: Seria IEC 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice: - IEC 61162-1 ed4.0 (2010-11) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple - IEC
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273920_a_275249]
-
la A.1/4.21. Punctul a fost mutat la A.1/4.22. A.2/4.30 │Sistem de punte integrat│Punct lăsat necompletat în mod intenționat. A.2/4.31 │Dispozitiv pentru A.2/4.32 │Sistem de alarmă și A.2/4.34 │Echipament având funcții│Punct lăsat necompletat în mod intenționat. A.2/4.35 │Receptor Galileo Punctul a fost mutat la A.1/4.56. A.2/4.36 │Echipament AIS SART Punctul a fost mutat
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273920_a_275249]
-
Turnu-Severin Congresul studenților legionari, reînnoindu-se angajamentul îndeplinirii hotărârilor Congresului de la Târgu-Mureș (3-5 Aprilie 1936), printre care și eliminarea opozanților politici ai Gărzii de Fier. În 1936 (până în 1938), la Turnu-Severin, își începe apariția ziarul Gărzii de Fier din Oltenia, "Alarma". Tot în anul 1936 ia ființă Societatea "Căile Ferate particulare Cloșani", în scopul exploatării masei lemnoase din bazinele superioare ale râurilor Motru și Tismana. În 1936, "Malaxa" construiește un alt șantier naval "Dinamica" la Schela Cladovei (suburbie a orașului), șantier
Drobeta-Turnu Severin () [Corola-website/Science/296950_a_298279]
-
Mihai a oprit colaborarea cu Lear, iar un an mai târziu, în 1959, a înființat o companie de electronică și de mecanisme automate numită Metravel. Compania a funcționat bine până in 1964, producând elemente pentru calea ferată și sisteme de alarmă și vânzând avioane de ocazie. Dar, după cinci ani, presiunea concurenței devenise prea mare, așa că Regele si cei doi asociați au decis sa vândă compania. Regele a urmat, de asemenea, cursuri de broker la Bursa din Wall Street. A patronat
Mihai I al României () [Corola-website/Science/296764_a_298093]
-
sub conducerea tribunului Suciu Gheorghe fiu al satului și s-au alăturat oștirii lui Avram Iancu. Arestarea lui Avram Iancu la Zlatna a declanșat nemulțumire în rândul stremțenilor și celor din Teiuș, Cricău și Galda de Jos. S-a dat alarma prin tragerea clopotelor pentru mobilizare și astfel o oaste de peste 5.000 de oameni se îndreapta spre Blaj. În 26 octombrie răsculații din Stremț au arestat mai mult de 25 de persoane din sat care au fost duși la Cricău
Stremț, Alba () [Corola-website/Science/300274_a_301603]
-
o soartă mai blândă decât cea a multor contemporani. Începând de la jumătatea anului 1916, situația în Rusia se înrăutățise sensibil. Începutul Revoluției Ruse în februarie 1917 și abdicarea țarului Nicolae II au constituit pentru mulți intelectuali ruși un semnal de alarmă și unii dintre ei, care considerau că situația nu mai avea nici o ieșire, au început să părăsească țara. După Revoluția Socialistă din Octombrie, în 1918, a început o emigrație masivă, care a continuat mulți ani după aceea. Situația era însă
Anna Ahmatova () [Corola-website/Science/300473_a_301802]