76,894 matches
-
garanției stabilității parlamentare, al Guvernului Generalității din Catalonia. Înainte de a deveni președinte, a fost jurnalist, activist politic, primar al Gironei, deputat în Parlamentul Cataloniei și președinte al Asociației Municipiilor pentru Independență. Puigdemont s-a nascut pe 29 decembrie 1962 pe strada Șanț Miquel din Amer (districtul Selva), numărul 6, construcție cunoscută cu numele de Can Crous. Fiul lui Xavier Puigdemont și al Núriei Casamajó, este al doilea din cei opt fii ai unei familii de tradiție patiseri: Francesc, Carles, Enric, Quim
Carles Puigdemont () [Corola-website/Science/335404_a_336733]
-
însă conducerea baptistă teritorială nu a fost multă vreme de acord cu propunerea bisericii. Deși avea pregătire superioară juridică, Liviu Olah s-a angajat în diverse slujbe: muncitor, merceolog, funcționar, timp în care, ca membru al bisericii baptiste aflate pe strada Odobescu din Timișoara, lucra pentru Dumnezeu, mai ales cu tinerii care îl îndrăgeau foarte tare. Într-o scrisoare din 1965, adresată unui prieten din Galați, scrisoare interceptată de organele de Securitate, Liviu Olah își mărturisește bucuria pentru starea spirituală din
Liviu Olah () [Corola-website/Science/335378_a_336707]
-
Plantin este o stație a premetroului din Antwerpen, care face parte din rețeaua de tramvai din Antwerpen. Stația este situată sub intersecția străzilor "Simonsstraat" și "Plantin en Moretuslei". Stația Plantin este una de mici dimensiuni și reprezintă prima oprire subterană pentru tramvaiele liniei 2 (venind dinspre Hoboken), liniei 6 (venind dinspre Olympiade), liniei 9 (venind dinspre Eksterlaar) și liniei 15 (venind dinspre Boechout
Plantin (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335398_a_336727]
-
celui de-al Doilea Imperiu. Sub a Treia Republică Franceză a fost celebrat din nou ca un erou. În 1879 compozitorul francez Camille Saint-Saëns i-a consacrat o operă în patru acte. În anul 1881 și-a dat numele unei străzi în cartierul Les Halles, și o statuie ecvestră din bronz, realizată de sculptorii Jean Idrac și Laurent Marqueste, i-a fost ridicată în 1888 lângă Primăria Parisului. O stație pe linia 4 a metroului din Paris îi poartă numele.
Étienne Marcel () [Corola-website/Science/335390_a_336719]
-
Mărăști din sectorul 1, în apropiere de Arcul de Triumf, și este închinat Sfinților Arhangheli Mihail și Gavriil, dar și Sfintei Mari Mucenițe Ecaterina. Biserica mai este cunoscută și sub denumirea de „Mănăstirea Cașin” sau „Biserica Mănăstirii Cașin”", datorită unei străzi adiacente bisericii parohiale, care a purtat numele localității Mănăstirea Cașin, din județul Bacău, unde s-au purtat lupte în Primul Război Mondial, între anii 1914-1916. După Primul Război Mondial, Bucureștiul a început să se extindă. Astfel, în partea de nord
Biserica Cașin () [Corola-website/Science/335406_a_336735]
-
1962. În 1965, stația terminus a liniei a devenit "Lambermontplaats", linia fiind scurtată după construcția inelului de ocolire a Antwerpenului, a Tunelului Kennedy în zona "Bolivarplaats" și a demolării fostei Gări de Sud. Astfel, traseul "Lambermontplaats" - Gara de Sud de pe strada "Emiel Banningstraat" a fost desființat. În zona Sportpaleis fosta buclă de întoarcere din "Raoul Grégroireplein" a fost desființată în 1968, dar a fost construită una nouă în strada "Van Der Delftstraat" pentru tramvaiele care veneau dinspre oraș. În 1972, tramvaiele
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
demolării fostei Gări de Sud. Astfel, traseul "Lambermontplaats" - Gara de Sud de pe strada "Emiel Banningstraat" a fost desființat. În zona Sportpaleis fosta buclă de întoarcere din "Raoul Grégroireplein" a fost desființată în 1968, dar a fost construită una nouă în strada "Van Der Delftstraat" pentru tramvaiele care veneau dinspre oraș. În 1972, tramvaiele liniei 3 au circulat pentru ultima dată pe strada "De Keyserlei" și prin stația supraterană Meir, fiind deviate pe traseul de la "Carnotstraat", via "Gemeentestraat" și "Rooseveltplaats", până la Piața
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
fosta buclă de întoarcere din "Raoul Grégroireplein" a fost desființată în 1968, dar a fost construită una nouă în strada "Van Der Delftstraat" pentru tramvaiele care veneau dinspre oraș. În 1972, tramvaiele liniei 3 au circulat pentru ultima dată pe strada "De Keyserlei" și prin stația supraterană Meir, fiind deviate pe traseul de la "Carnotstraat", via "Gemeentestraat" și "Rooseveltplaats", până la Piața de Lapte, traseu exploatat și de liniile 10 și 11. Acest lucru s-a datorat demarării lucrărilor la premetrou în zona
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
intenționa să circule și autobuzele NMVB. În 1996, după mai mulți ani de construcție a sistemului subteran între Gara Centrală și Sportpaleis, linia 3 a fost introdusă prin tunelurile premetroului, cauzând o deplasare substanțială a fostului traseu, care trecea pe străzile "Kerkstraat" și "Pothoekstraat". Pe 1 aprilie 1996, linia 3 a fost extinsă până în Linkeroever, prin Tunelul Brabotunnel pe sub Schelde. Prelungirile liniei până în parcările Park-and-ride din Zwijndrecht și Keizershoek, ambele terminate în 2002, au făcut ca linia 3 să devină, începând
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
Karg, care a pronunțat sentința de condamnare la moarte. În octombrie 1921, el a fost prezent la deshumarea fratelui său și reînhumarea sa pe pământul fostului Vechi Regat Român, așa cum acesta din urmă a solicitat înainte de a fi spânzurat. O stradă din Bistrița poartă din 1995 numele lui Emil Rebreanu, una din Năsăud începând din 1996, precum și una din Onești. În anul 2012 a fost dezvelit un monument în memoria sa la granița dintre localitățile Ghimeș-Făget și Palanca din județul Bacău
Emil Rebreanu () [Corola-website/Science/335442_a_336771]
-
și cele două linii de tramvai. Peroanele au 60 de metri lungime și sunt situate de o parte și de alta a liniilor. Au fost construite trei guri de metrou, aproape una de alta, pe trotuarul de pe aceeași parte a străzii "Pothoekstraat", în fața intrării principale în spital. Deși închisă circulației, Stuivenberg este singura stație fantomă a premetroului din Antwerpen care a fost placată cu marmură de culoare maronie. În 2009, în cadrul planului LIRA ("Lightrail Antwerpen"), se prevedea darea în exploatare în
Stuivenberg (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335467_a_336796]
-
Barcaru, Mioara Gheorghe, Utta Siegrid König (1943-) etc. <poem>Primul Mărțișor- în liniștea casei gângurit de prunc Luna de gheață - ascuns după un stejar, primul ghiocel. Cîte un tablou în fiecare ochi de geam - și-n toate ninge. Câștigat pe stradă, pierdut până acasă, ultimul haiku. ("Ion Untaru")</poem> Ținând seama de specificul limbii române, creatorii de haiku se împart în doua categorii: adepți ai formei fixe 5/7/5 și cei care scriu în forme libere. De regulă, nu există
Haiku în România () [Corola-website/Science/335455_a_336784]
-
între gările Anvers-Berchem și Antwerpen-Luchtbal. În același timp, ea este gară de origine (PK 0,00), a liniei 12 Antwerpen-Essen (frontieră) și punctul terminus al liniei 27 (care dublează linia 12). Prima gară a orașului Antwerpen, Gara Borgerhout, situată pe strada "Borgerhoutsesteenweg" (actuală "Carnotstraat"), în exteriorul fortificațiilor din apropierea Porții Borgerhout, a fost inaugurată de către Căile Ferate Belgiene pe 3 iunie 1836, ca punct terminus al liniei feroviare Mechelen-Antwerpen. Linia era a doua construită în Belgia și completa de fapt secțiunea Bruxelles-Mechelen
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
După modernizare gara a căpătat patru niveluri și 14 linii, aranjate după cum urmează: "Începând din 13 decembrie 2015:" Odată cu lucrările de renovare, în partea de sud a fost construită o nouă gară de corespondență, intitulată Kievit, care permite accesul dinspre strada "Lange Kievitstraat". Între vechea gară și noua construcție din "Kievitstraat" au fost construite arcade unde au fost relocate magazinele care vindeau diamante situate inițial sub viaductul feroviar paralel cu strada "Pelikaanstraat". Tot acolo există baruri, bistrouri, chioșcuri de ziare și
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
nouă gară de corespondență, intitulată Kievit, care permite accesul dinspre strada "Lange Kievitstraat". Între vechea gară și noua construcție din "Kievitstraat" au fost construite arcade unde au fost relocate magazinele care vindeau diamante situate inițial sub viaductul feroviar paralel cu strada "Pelikaanstraat". Tot acolo există baruri, bistrouri, chioșcuri de ziare și alte magazine. Mai mult, noua zonă a gării a fost prevăzută cu o parcare pentru automobile extinsă, gestionată de NMBS/SNCB, și permite accesul direct la peroane și la tunelurile
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
deasupra, la nivelul pieței, sprijinite de stâlpi sau de garduri, sunt cu regularitate înlăturate de serviciile primăriei în colaborare cu poliția. În apropierea gării există cinci stații Velo. Două sunt situate în "Koningin Astridplein", două în "Kievitplein", iar una în strada "De Keyserlei". Conform legislației domestice, dar și reglementărilor Uniunii Internaționale a Căilor Ferate, Gara Antwerpen-Centraal se află în aceeași zonă de tarifare cu gările: Antwerpen-Berchem, Antwerpen-Dam, Antwerpen-Luchtbal, Antwerpen-Noorderdokken, Antwerpen-Oost, Antwerpen-Zuid.
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
a liniilor. Aici se afla și centrul nervos al sistemului de premetrou, o cameră de control de mari dimensiuni cu tablouri de comandă și ecrane video, care a fost mutată la sfârșitul lui august 2015 într-o nouă locație din strada "Italiëlei". Pe peronul dinspre stația Meir este amenajat și un spațiu care va permite montarea scărilor rulante spre nivelul -3. La nivelul -3 se găsesc alte două peroane de 90 de metri, dispuse pe direcție transversală, spre stația Astrid și
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
peronul dinspre stația Meir este amenajat și un spațiu care va permite montarea scărilor rulante spre nivelul -3. La nivelul -3 se găsesc alte două peroane de 90 de metri, dispuse pe direcție transversală, spre stația Astrid și așa-numitele străzi "De Leien de Sud". Acestea sunt la stadiul de construcție la roșu și nu sunt accesibile publicului. Un peron este accesibil, dar ieșirea înspre străzile "De Leien de Sud" e zidită. În spatele zidului care mărginește peronul spre străzile "De Leien
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
peroane de 90 de metri, dispuse pe direcție transversală, spre stația Astrid și așa-numitele străzi "De Leien de Sud". Acestea sunt la stadiul de construcție la roșu și nu sunt accesibile publicului. Un peron este accesibil, dar ieșirea înspre străzile "De Leien de Sud" e zidită. În spatele zidului care mărginește peronul spre străzile "De Leien de Sud" se află două tuburi ale unui tunel rutier scos din exploatare care lega străzile "De Leien de Sud" de străzile "De Leien de
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
așa-numitele străzi "De Leien de Sud". Acestea sunt la stadiul de construcție la roșu și nu sunt accesibile publicului. Un peron este accesibil, dar ieșirea înspre străzile "De Leien de Sud" e zidită. În spatele zidului care mărginește peronul spre străzile "De Leien de Sud" se află două tuburi ale unui tunel rutier scos din exploatare care lega străzile "De Leien de Sud" de străzile "De Leien de Nord". Pe 1 septembrie 2012, tramvaiul care circula prin stație a fost înlocuit
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
accesibile publicului. Un peron este accesibil, dar ieșirea înspre străzile "De Leien de Sud" e zidită. În spatele zidului care mărginește peronul spre străzile "De Leien de Sud" se află două tuburi ale unui tunel rutier scos din exploatare care lega străzile "De Leien de Sud" de străzile "De Leien de Nord". Pe 1 septembrie 2012, tramvaiul care circula prin stație a fost înlocuit cu tramvaiul . După deschiderea rampei spre "De Leien", tramvaiul va circula și el prin stație începând din 2020
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
dar ieșirea înspre străzile "De Leien de Sud" e zidită. În spatele zidului care mărginește peronul spre străzile "De Leien de Sud" se află două tuburi ale unui tunel rutier scos din exploatare care lega străzile "De Leien de Sud" de străzile "De Leien de Nord". Pe 1 septembrie 2012, tramvaiul care circula prin stație a fost înlocuit cu tramvaiul . După deschiderea rampei spre "De Leien", tramvaiul va circula și el prin stație începând din 2020, pentru a întări linia . În stație
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
din suprafață. Acest lucru creează o conexiune vizuală cu peroanele. În sala de bilete se găsește o lucrare în teracotă a lui May Claerhout, în ton cu decorația în colțuri a tavanului. Tunelul și rampa de acces la suprafață în strada "Blancefloerlaan" au împreună 442 de metri lungime. Stația asigură alimentarea cu electricitate pentru întreaga rețea de tramvai până la punctul terminus din Linkeroever. Deși stația este echipată cu sisteme de pompare a aerului de mare putere, totuși suferă de acumulări de
Van Eeden (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335511_a_336840]
-
voluntari, a cusut manual prototipul în mărime naturală al drapelului pentru Gay and Lesbian Freedom Day March din 25 iunie 1978. Steagul a fost numit afectuos „Noua glorie” și aclamat cu entuziasm de miile de oameni care au manifestat pe străzile San Francisco-ului. În 1979, steagul a fost adoptat de Pride Parade Committee, după asasinarea activistului pentru drepturi LGBT Harvey Milk din 27 noiembrie 1978. Deși steagul original avea opt benzi (roz, roșu, portocaliu, galben, verde, turcoaz, albastru și violet), actualul
Simboluri LGBT () [Corola-website/Science/335475_a_336804]
-
(în ) sunt o serie de străzi din centrul orașului belgian Antwerpen. Ele pornesc de la sud (accesul dinspre Bruxelles) spre nord (până la începutul portului). Străzile din sud se numesc "Zuiderleien" (Aleile de Sud), iar cele din nord "Noorderleien" (Aleile de Nord). "" urmăresc în linii mari traseele fostelor
De Leien () [Corola-website/Science/335509_a_336838]