7,994 matches
-
7.3 4.2.7.4 4.2.7.5 4.3.3.2 4.3.3.3 4.3.3.4 4.3.4.1 9. Compatibilitatea cu sistemele de detecție a trenurilor Caracteristici care trebuie activate de către materialul rulant MR 4.2.11 4.3.1.10 ÎN 4.3.2.1 4.3.3.1 10. Compatibilitate electromagnetică între materialul rulant și sistemele de detecție a trenurilor MR 4.2.12.2 4.3.2.2 Compatibilitatea cu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
3.4.1 9. Compatibilitatea cu sistemele de detecție a trenurilor Caracteristici care trebuie activate de către materialul rulant MR 4.2.11 4.3.1.10 ÎN 4.3.2.1 4.3.3.1 10. Compatibilitate electromagnetică între materialul rulant și sistemele de detecție a trenurilor MR 4.2.12.2 4.3.2.2 Compatibilitatea cu farurile trenurilor Caracteristici ale semnalelor de cale și îmbrăcămintei reflectorizante MR 4.2.16 4.3.2.10 Compatibilitate cu câmpul vizual extern
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
un alt proces de migrare extrem. În acest caz, rețeaua feroviară respectivă ar utiliza o echipare dublă a liniilor existente cu sistemul ETCS. După ce toate liniile sunt dotate cu ETCS, în plus față de sistemul național, echipamentul de la bord al materialului rulant poate fi schimbat în ETCS. Atunci când toate vehiculele luate în considerare sunt echipate cu ETCS, echipamentele de cale pentru sistemul național pot fi eliminate. Figură 4 ***PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE TARGET OBIECTIV
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
anumite părți ale liniilor. Această metodă reduce investițiile inițiale necesare pentru a profita de sistem în ansamblu (respectiv, echipamentele de la bord și de cale pe tronsoanele unde sunt instalate). Pe de altă parte, implică o anumita limitare a utilizării materialului rulant pe rețea. Selectarea strategiei corespunzătoare de migrare depinde în mare parte de combinația dintre liniile echipate, materialul rulant echipat și achizițiile planificate de material rulant nou și echipamente suplimentare ale liniilor. De asemenea, ar trebui luate în considerare coridoarele internaționale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
echipamentele de la bord și de cale pe tronsoanele unde sunt instalate). Pe de altă parte, implică o anumita limitare a utilizării materialului rulant pe rețea. Selectarea strategiei corespunzătoare de migrare depinde în mare parte de combinația dintre liniile echipate, materialul rulant echipat și achizițiile planificate de material rulant nou și echipamente suplimentare ale liniilor. De asemenea, ar trebui luate în considerare coridoarele internaționale și utilizarea internațională a materialului rulant. În cazul în care nu este prevăzută migrarea unei linii, echipamentul său
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
tronsoanele unde sunt instalate). Pe de altă parte, implică o anumita limitare a utilizării materialului rulant pe rețea. Selectarea strategiei corespunzătoare de migrare depinde în mare parte de combinația dintre liniile echipate, materialul rulant echipat și achizițiile planificate de material rulant nou și echipamente suplimentare ale liniilor. De asemenea, ar trebui luate în considerare coridoarele internaționale și utilizarea internațională a materialului rulant. În cazul în care nu este prevăzută migrarea unei linii, echipamentul său fiind numai de clasă B, interoperabilitatea poate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de migrare depinde în mare parte de combinația dintre liniile echipate, materialul rulant echipat și achizițiile planificate de material rulant nou și echipamente suplimentare ale liniilor. De asemenea, ar trebui luate în considerare coridoarele internaționale și utilizarea internațională a materialului rulant. În cazul în care nu este prevăzută migrarea unei linii, echipamentul său fiind numai de clasă B, interoperabilitatea poate fi asigurată de către un MST pentru sistemul de clasă B în cauză. Cu toate acestea, etapele de migrare trebuie să permită
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
este obligatorie în cazul: - unor noi instalări în partea radio a unui ansamblu CCS, - o modernizare a părții radio dintr-un ansamblu CCS aflat deja în exploatare, care modifică funcțiile sau performanțele subsistemului. Instalațiile de la bord: Instalarea GSM-R pe materialul rulant destinat utilizării pe o linie care include cel puțin un sector echipat cu interfețe de clasa A (chiar dacă sunt suprapuse peste un sistem de clasă B), este obligatorie în următoarele cazuri: - noi instalări în partea radio a unui ansamblu CCS
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
putea fi revizuită într-o fază ulterioară (eventual în cursul unei revizuiri viitoare a prezentei ȘTI) pentru a lua în considerare progresul real al punerii sale în aplicare și nevoile în continuă evoluție ale piețelor de transport. Analiza în ceea ce privește materialul rulant trebuie să țină seama de faptul că ERTMS/ETCS este un concept de sistem compus din infrastructura și elementele de la bord. Ca atare, este crucial ca orice analiza cu privire la realizare să ia în considerare aceste două elemente de sistem într-
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ar putea impune. O abordare de "cost marginal", legând echiparea ERTMS/ETCS la bord de deciziile principale de investiții, constituie cea mai bună cale posibilă pentru a asigura un astfel de obiectiv. Aceasta se aplică în special achiziției de material rulant nou sau operațiunilor importante asupra materialului existent pentru care valoarea echipamentelor de semnalizare și a instalării sale reprezintă numai un procentaj limitat din ansamblul investițiilor de realizat. Adoptarea unei asemenea politici va antrena pe termen mai lung scenariul ETCS la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
existent pentru care valoarea echipamentelor de semnalizare și a instalării sale reprezintă numai un procentaj limitat din ansamblul investițiilor de realizat. Adoptarea unei asemenea politici va antrena pe termen mai lung scenariul ETCS la bord că activ comun în ceea ce privește materialul rulant nou. 7.2.2.4.4. O strategie de dotare prealabilă Dotarea prealabilă acoperă instalarea oricărui echipament la bord sau de cale ERTMS/ETCS și GSM-R sau a altor echipamente accesorii pentru ETCS și GSM-R (de exemplu, instalarea de cabluri
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
unei asemenea abordări este de a asigura această pregătire pentru ERTMS prin "piggybacking" asupra acestor activități de dotare prealabilă pentru operațiuni majore de construcție sau modernizare a activelor de infrastructură sau pentru montarea în uzina 10 a activelor de material rulant. Aceasta permite reducerea ulterioară a costurilor de punere în aplicare a unor echipamente complete de ERTMS/ETCS sau GSM-R care respectă cerințele de clasa A. Cu toate acestea, amploarea pregătirii pentru ERTMS trebuie raportată la specificitățile fiecărui proiect din punct
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sprijine dotarea cu ERTMS/ETCS în orice lucrări de reînnoire sau întreținere a unei infrastructuri care implică o investiție cu cel puțin un ordin de mărime mai mare decât cele asociate instalării echipamentelor ERTMS/ETCS. Instalațiile de la bord: Echiparea materialului rulant destinat funcționarii pe infrastructurile feroviare convenționale, atunci când echiparea cu ERTMS/ETCS este obligatorie, se face în conformitate cu strategia națională de migrare după ce aceasta este reconciliata cu planul director UE descris la punctul 7.2.2.6, cu excepția menționată mai jos. Echiparea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
instalări ale unității de control a vitezei a unui ansamblu CCS, - o modernizare a unității de control a vitezei a trenurilor dintr-un ansamblu CCS aflat deja în exploatare, care modifică funcțiile sau performanțele subsistemului, - orice "operațiune majoră" asupra materialului rulant deja în serviciu 11; pentru materialul rulant destinat operațiunilor transfrontaliere în cadrul nucleului inițial. O dotare prealabilă cu ERTMS/ETCS în etapa de dotare prealabilă 1, astfel cum este definită la punctele 7.2.2.4.4 și 7.2.4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a unui ansamblu CCS, - o modernizare a unității de control a vitezei a trenurilor dintr-un ansamblu CCS aflat deja în exploatare, care modifică funcțiile sau performanțele subsistemului, - orice "operațiune majoră" asupra materialului rulant deja în serviciu 11; pentru materialul rulant destinat operațiunilor transfrontaliere în cadrul nucleului inițial. O dotare prealabilă cu ERTMS/ETCS în etapa de dotare prealabilă 1, astfel cum este definită la punctele 7.2.2.4.4 și 7.2.4.4 pentru - noi instalări ale unității de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4 pentru - noi instalări ale unității de control a vitezei a unui ansamblu CCS; - o modernizare a unității de control a vitezei dintr-un ansamblu CCS aflat deja în exploatare, care modifică funcțiile sau performanțele subsistemului. pentru activele de materiale rulante alocate funcționarii în rețeaua feroviară convențională europeană, astfel cum este definită prin corrigendumul din 7 iunie 2004 la Decizia nr. 884/2004/CE. Etapă de dotare prealabilă 3 se aplică acelor active alocate pentru funcționare pe coloana vertebrală ETCS-Net. Sistemele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ETCS sau instalări suprapuse), - strategia de realizare și planificare: o schemă a planului de punere în aplicare (inclusiv secvență și calendarul lucrărilor), - strategia de migrare: strategia preconizată atât pentru migrarea subsistemului de infrastructură, cât și pentru migrarea subsistemului de material rulant ale liniilor sau tronsoanelor naționale desemnate (de exemplu, suprapunerea sistemelor de clasa A și clasa B, trecerea de la facilități de clasă B la facilități de clasa A la o data planificată, migrare bazată pe punerea în aplicare a unor soluții de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de punere în aplicare a ERTMS atunci când acest lucru este considerat necesar pentru a asigura reconcilierea cu planul director UE. În special, o asemenea revizie asigura că strategia de migrare adoptată de un stat membru - în special în cazul materialului rulant - nu îngreunează îndeplinirea obiectivului strategic al ETCS-Net și accesul operatorilor nou intrați pe piață în conformitate cu calendarul și cerințele planului director UE, - atunci când reconcilierea unui plan național cu planul director UE nu este fezabilă, cerințele obligatorii ale nucleului inițial rămân aplicabile
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pe infrastructură să. 7.2.3.1. Echipamente suplimentare de clasă B pe o linie echipată pentru clasa A Pe o linie echipată cu ETCS și/sau GSM-R pot exista echipamente suplimentare de clasă B, pentru a permite circulația materialului rulant care nu este compatibil cu clasa A în faza de migrare. Este permisă folosirea echipamentelor existente de clasă B de la bord ca soluție de rezervă în locul sistemului de clasa A: acest lucru nu permite unui administrator de infrastructură să solicite
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
identificate restricțiile configurației de la bord. În cazul în care în momentul instalării nu sunt disponibile specificații europene pentru unele interfețe între subsistemul control-comandă și semnalizare și alte subsisteme (de exemplu, compatibilitatea electromagnetică dintre sistemul de detecție a trenului și materialul rulant), caracteristicile corespunzătoare și standardele aplicate sunt indicate în registrele de infrastructură. Acest lucru este posibil, în orice caz, numai pentru elementele enumerate în anexa C. 7.2.4. Punere în aplicare: material rulant (echipamente la bord) În conformitate cu Directivă 2001/16
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sistemul de detecție a trenului și materialul rulant), caracteristicile corespunzătoare și standardele aplicate sunt indicate în registrele de infrastructură. Acest lucru este posibil, în orice caz, numai pentru elementele enumerate în anexa C. 7.2.4. Punere în aplicare: material rulant (echipamente la bord) În conformitate cu Directivă 2001/16/CE, fiecare dintre categoriile de material rulant care sunt susceptibile de a circula pe întreaga rețea feroviară convențională transeuropeana sau pe o parte a acesteia trebuie subdivizata în: - material rulant pentru uz internațional
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
indicate în registrele de infrastructură. Acest lucru este posibil, în orice caz, numai pentru elementele enumerate în anexa C. 7.2.4. Punere în aplicare: material rulant (echipamente la bord) În conformitate cu Directivă 2001/16/CE, fiecare dintre categoriile de material rulant care sunt susceptibile de a circula pe întreaga rețea feroviară convențională transeuropeana sau pe o parte a acesteia trebuie subdivizata în: - material rulant pentru uz internațional, - material rulant pentru uz național, luând în considerare utilizarea locală, regională sau pe distanțe
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în aplicare: material rulant (echipamente la bord) În conformitate cu Directivă 2001/16/CE, fiecare dintre categoriile de material rulant care sunt susceptibile de a circula pe întreaga rețea feroviară convențională transeuropeana sau pe o parte a acesteia trebuie subdivizata în: - material rulant pentru uz internațional, - material rulant pentru uz național, luând în considerare utilizarea locală, regională sau pe distanțe mari a materialului rulant. Materialul rulant menționat mai sus este echipat: - cu funcții și interfețe de clasa A în conformitate cu specificațiile prevăzute în anexa
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
la bord) În conformitate cu Directivă 2001/16/CE, fiecare dintre categoriile de material rulant care sunt susceptibile de a circula pe întreaga rețea feroviară convențională transeuropeana sau pe o parte a acesteia trebuie subdivizata în: - material rulant pentru uz internațional, - material rulant pentru uz național, luând în considerare utilizarea locală, regională sau pe distanțe mari a materialului rulant. Materialul rulant menționat mai sus este echipat: - cu funcții și interfețe de clasa A în conformitate cu specificațiile prevăzute în anexa A, sau - cu funcții și
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de a circula pe întreaga rețea feroviară convențională transeuropeana sau pe o parte a acesteia trebuie subdivizata în: - material rulant pentru uz internațional, - material rulant pentru uz național, luând în considerare utilizarea locală, regională sau pe distanțe mari a materialului rulant. Materialul rulant menționat mai sus este echipat: - cu funcții și interfețe de clasa A în conformitate cu specificațiile prevăzute în anexa A, sau - cu funcții și interfețe de clasa A, în conformitate cu specificațiile prevăzute în anexa A, si cu funcții și interfețe de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]