8,006 matches
-
pe anumite secțiuni ale rețelei, pot fi implementate soluții temporare, care să asigure compatibilitatea în viitor." Această cerință esențială nu este relevantă pentru subsistemul "aplicații telematice". 3.4. Aspecte specifice subsistemului "aplicații telematice pentru transportul de marfă" 3.4.1. Compatibilitate tehnică - Cerința esențială 2.7.1 din anexa III la Directiva 2001/16/CE: Cerințele esențiale pentru aplicațiile telematice garantează o calitate minimă a serviciilor de călători și transport de marfă, mai ales în ceea ce privește compatibilitatea tehnică. Trebuie adoptate măsuri pentru
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
de marfă" 3.4.1. Compatibilitate tehnică - Cerința esențială 2.7.1 din anexa III la Directiva 2001/16/CE: Cerințele esențiale pentru aplicațiile telematice garantează o calitate minimă a serviciilor de călători și transport de marfă, mai ales în ceea ce privește compatibilitatea tehnică. Trebuie adoptate măsuri pentru a asigura: - realizarea bazelor de date, programelor de calculator și protocoalelor de comunicare a datelor într-un mod care să permită schimbul reciproc de date, la un nivel maxim, între diferitele aplicații și diferiții operatori
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
date de referință privind materialul rulant și din baza de date operațională privind vagoanele și unitățile intermodale) sunt cele mai importante date necesare pentru exploatarea trenurilor de marfă în rețeaua europeană. Ambele tipuri de date permit împreună o evaluare a compatibilității materialului rulant cu infrastructura, contribuie la evitarea înregistrării multiple a datelor, ceea ce sporește în special calitatea datelor, și oferă o imagine clară a tuturor instalațiilor și echipamentelor disponibile în orice moment pentru decizii rapide în timpul exploatării trenului. 4.2.11
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
de referință privind materialul rulant. Informațiile care trebuie incluse în fiecare bază de date individuală de referință privind materialul rulant sunt descrise în detaliu în anexa A indexul 2. Acestea trebuie să conțină toate elementele pentru: - identificarea materialului rulant; - evaluarea compatibilității cu infrastructura; - evaluarea caracteristicilor de încărcare relevante; - caracteristicile de frânare relevante; - datele privind întreținerea; - caracteristicile de mediu. Bazele de date de referință privind materialul rulant trebuie să permită accesul ușor (un singur acces comun furnizat prin intermediul interfeței comune) la datele
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
nu au conținut legat de siguranță. Astfel, aspectele de siguranță nu sunt relevante. Acest lucru nu trebuie confundat cu faptul că datele - de exemplu date eronate sau date neactuale - pot avea impact asupra exploatării în siguranță a unui tren. 12. Compatibilitate O bază de date trebuie să asigure un limbaj de manipulare a datelor acceptat la scară largă, precum SQL sau XQL. 13. Facilitate de import O bază de date trebuie să permită importul de date formatate ce pot fi utilizate
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
din modificări ale cerințelor existente, ținând seama fie de erorile raportate în funcționare, fie de nevoia de îmbunătățire a performanțelor, fie de alte caracteristice nefuncționale. Cu toate acestea, modificarea trebuie gestionată corespunzător, întrucât este indispensabilă continuității serviciului și obiectivelor de compatibilitate, pentru a reduce la minimum timpul și cheltuielile generale legate de exploatarea echipamentelor IT deja utilizate în ATTM (adică facilități IT existente). Prin urmare, este important a defini o strategie clară de punere în aplicare și de gestionare a modificărilor
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
ale procedurii regulate definită în prezența ȘTI, în conformitate cu articolul 6 alineatul (3) din Directivă 2001/16/CE. (13) Aplicarea ȘTI care urmează a fi adoptat prin prezența decizie ar trebui să țină seama de criteriile specifice care se referă la compatibilitatea din punct de vedere tehnic și operațional între infrastructurile și materialul rulant care urmează să fie puse în funcțiune și rețeaua în care trebuie integrate acestea. Aceste cerințe de compatibilitate presupun o analiză tehnică și economică complexă, care trebuie efectuată
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
să țină seama de criteriile specifice care se referă la compatibilitatea din punct de vedere tehnic și operațional între infrastructurile și materialul rulant care urmează să fie puse în funcțiune și rețeaua în care trebuie integrate acestea. Aceste cerințe de compatibilitate presupun o analiză tehnică și economică complexă, care trebuie efectuată de la caz la caz pentru aplicații specifice. Această analiză ar trebui să țină seama de interfețele dintre diferitele subsisteme menționate în Directivă 2001/16/CE, diferitele categorii de linii și
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
CONTROL-COMANDĂ 8 3.1. GENERALITĂȚI 8 3.2. ASPECTE SPECIFICE ALE SUBSISTEMULUI CONTROL-COMANDĂ 8 3.2.1. Siguranță 8 3.2.2. Fiabilitate și disponibilitate 8 3.2.3. Sănătate 9 3.2.4. Protecția mediului 9 3.2.5. Compatibilitate tehnică 9 4. CARACTERIZAREA SUBSISTEMULUI 11 4.1. Introducere 11 4.2. SPECIFICAȚII FUNCȚIONALE ȘI TEHNICE ALE SUBSISTEMULUI 12 4.2.1. Caracteristici de siguranță de control-comandă relevante pentru interoperabilitate 12 4.2.2. Funcționalitatea ETCS la bord 12 4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
control-comandă 15 4.2.7. Interfețe de cale interne sistemului de control-comandă 15 4.2.8. Gestionarea cheilor 16 4.2.9. Gestionarea identificatorilor ETCS 16 4.2.10. DLOC (detector de cutie de mișcare caldă) 17 4.2.11. Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor 17 4.2.12. Compatibilitatea electromagnetică 18 4.2.13. DMI (interfață mecanic-mașină) a ETCS 19 4.2.14. DMI (interfață mecanic-mașină) a EIRENE 19 4.2.15. Interfață la înregistrarea datelor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4.2.8. Gestionarea cheilor 16 4.2.9. Gestionarea identificatorilor ETCS 16 4.2.10. DLOC (detector de cutie de mișcare caldă) 17 4.2.11. Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor 17 4.2.12. Compatibilitatea electromagnetică 18 4.2.13. DMI (interfață mecanic-mașină) a ETCS 19 4.2.14. DMI (interfață mecanic-mașină) a EIRENE 19 4.2.15. Interfață la înregistrarea datelor în scopuri de reglementare 19 4.2.16. Vizibilitatea obiectelor de control-comandă de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
CE privind interoperabilitatea cere că sistemul feroviar transeuropean convențional, subsistemele și elementele constitutive de interoperabilitate, inclusiv interfețele să îndeplinească cerințele esențiale stabilite în termeni generali din anexă III la directivă. Cerințele esențiale sunt: - siguranță, - fiabilitatea și disponibilitatea, - sănătatea, - protecția mediului, - compatibilitatea tehnică. Directivă permite că cerințele esențiale să fie general aplicabile întregului sistem feroviar transeuropean convențional sau să fie specifice fiecărui subsistem și elementelor sale constitutive de interoperabilitate. Cerințele esențiale sunt prezentate pe rând în cele ce urmează. Cerințele privind sistemele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
lungul limitei de proprietate a căii ferate, - echipamentele de control-comandă respectă reglementările existente privind poluarea sonoră, - echipamentele de control-comandă nu produc un nivel inadmisibil de vibrații care ar putea periclita integritatea infrastructurii (atunci cand infrastructură este corect întreținută). 3.2.5. Compatibilitate tehnică Compatibilitatea tehnică cuprinde funcțiile, interfețele și performanțele necesare pentru a realiza interoperabilitatea. Cerințele de compatibilitate tehnică sunt subdivizate în următoarele trei categorii: - prima categorie stabilește cerințele tehnologice generale pentru interoperabilitate, respectiv condițiile de mediu, compatibilitatea electromagnetică (CEM) internă în interiorul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de proprietate a căii ferate, - echipamentele de control-comandă respectă reglementările existente privind poluarea sonoră, - echipamentele de control-comandă nu produc un nivel inadmisibil de vibrații care ar putea periclita integritatea infrastructurii (atunci cand infrastructură este corect întreținută). 3.2.5. Compatibilitate tehnică Compatibilitatea tehnică cuprinde funcțiile, interfețele și performanțele necesare pentru a realiza interoperabilitatea. Cerințele de compatibilitate tehnică sunt subdivizate în următoarele trei categorii: - prima categorie stabilește cerințele tehnologice generale pentru interoperabilitate, respectiv condițiile de mediu, compatibilitatea electromagnetică (CEM) internă în interiorul limitelor căii
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
echipamentele de control-comandă nu produc un nivel inadmisibil de vibrații care ar putea periclita integritatea infrastructurii (atunci cand infrastructură este corect întreținută). 3.2.5. Compatibilitate tehnică Compatibilitatea tehnică cuprinde funcțiile, interfețele și performanțele necesare pentru a realiza interoperabilitatea. Cerințele de compatibilitate tehnică sunt subdivizate în următoarele trei categorii: - prima categorie stabilește cerințele tehnologice generale pentru interoperabilitate, respectiv condițiile de mediu, compatibilitatea electromagnetică (CEM) internă în interiorul limitelor căii ferate și instalarea. Aceste cerințe de compatibilitate sunt definite în prezentul capitol, - a doua
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
întreținută). 3.2.5. Compatibilitate tehnică Compatibilitatea tehnică cuprinde funcțiile, interfețele și performanțele necesare pentru a realiza interoperabilitatea. Cerințele de compatibilitate tehnică sunt subdivizate în următoarele trei categorii: - prima categorie stabilește cerințele tehnologice generale pentru interoperabilitate, respectiv condițiile de mediu, compatibilitatea electromagnetică (CEM) internă în interiorul limitelor căii ferate și instalarea. Aceste cerințe de compatibilitate sunt definite în prezentul capitol, - a doua categorie descrie cum trebuie aplicat subsistemul control-comandă și ce funcții trebuie să îndeplinească pentru realizarea interoperabilității. Această categorie este definită
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
necesare pentru a realiza interoperabilitatea. Cerințele de compatibilitate tehnică sunt subdivizate în următoarele trei categorii: - prima categorie stabilește cerințele tehnologice generale pentru interoperabilitate, respectiv condițiile de mediu, compatibilitatea electromagnetică (CEM) internă în interiorul limitelor căii ferate și instalarea. Aceste cerințe de compatibilitate sunt definite în prezentul capitol, - a doua categorie descrie cum trebuie aplicat subsistemul control-comandă și ce funcții trebuie să îndeplinească pentru realizarea interoperabilității. Această categorie este definită în capitolul 4, - a treia categorie descrie cum trebuie exploatat subsistemul control-comandă pentru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
și ce funcții trebuie să îndeplinească pentru realizarea interoperabilității. Această categorie este definită în capitolul 4, - a treia categorie descrie cum trebuie exploatat subsistemul control-comandă pentru a realiza interoperabilitatea. Această categorie este definită în capitolul 4, 3.2.5.1. Compatibilitate tehnologică 3.2.5.1.1. Condiții fizice de mediu Sistemele care respectă cerințele de sistem de clasa A sunt capabile să funcționeze în condițiile climatice și fizice care există de-a lungul părții relevante a rețelei feroviare transeuropene convenționale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sistem de clasă B respectă cel putin specificațiile fizice de mediu aplicabile sistemului corespunzător de clasă B, pentru a putea funcționa în condițiile climatice și fizice care există de-a lungul liniilor convenționale în cauză. 3.2.5.1.2. Compatibilitatea electromagnetică internă a căii ferate Parametrul de bază este descris la punctul 4.2.12 (Compatibilitatea electromagnetică). Pentru interfețele la materialul rulant, a se vedea punctul 4.3.2.6 (Compatibilitatea electromagnetică), pentru interfețele la infrastructura a se vedea punctul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
B, pentru a putea funcționa în condițiile climatice și fizice care există de-a lungul liniilor convenționale în cauză. 3.2.5.1.2. Compatibilitatea electromagnetică internă a căii ferate Parametrul de bază este descris la punctul 4.2.12 (Compatibilitatea electromagnetică). Pentru interfețele la materialul rulant, a se vedea punctul 4.3.2.6 (Compatibilitatea electromagnetică), pentru interfețele la infrastructura a se vedea punctul 4.3.3.4 (Compatibilitatea electromagnetică) și pentru interfețele la energie a se vedea punctul 4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
liniilor convenționale în cauză. 3.2.5.1.2. Compatibilitatea electromagnetică internă a căii ferate Parametrul de bază este descris la punctul 4.2.12 (Compatibilitatea electromagnetică). Pentru interfețele la materialul rulant, a se vedea punctul 4.3.2.6 (Compatibilitatea electromagnetică), pentru interfețele la infrastructura a se vedea punctul 4.3.3.4 (Compatibilitatea electromagnetică) și pentru interfețele la energie a se vedea punctul 4.3.4.1 (Compatibilitatea electromagnetică). 3.2.5.2. Compatibilitatea subsistemului control-comandă Capitolul 4, completat
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ferate Parametrul de bază este descris la punctul 4.2.12 (Compatibilitatea electromagnetică). Pentru interfețele la materialul rulant, a se vedea punctul 4.3.2.6 (Compatibilitatea electromagnetică), pentru interfețele la infrastructura a se vedea punctul 4.3.3.4 (Compatibilitatea electromagnetică) și pentru interfețele la energie a se vedea punctul 4.3.4.1 (Compatibilitatea electromagnetică). 3.2.5.2. Compatibilitatea subsistemului control-comandă Capitolul 4, completat de anexele A și B, definește cerințele de interoperabilitate ale subsistemului control-comandă. În plus
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
la materialul rulant, a se vedea punctul 4.3.2.6 (Compatibilitatea electromagnetică), pentru interfețele la infrastructura a se vedea punctul 4.3.3.4 (Compatibilitatea electromagnetică) și pentru interfețele la energie a se vedea punctul 4.3.4.1 (Compatibilitatea electromagnetică). 3.2.5.2. Compatibilitatea subsistemului control-comandă Capitolul 4, completat de anexele A și B, definește cerințele de interoperabilitate ale subsistemului control-comandă. În plus, prezența ȘTI, împreună cu ȘTI control-comandă pentru sistemul feroviar transeuropean de mare viteză asigura, în ceea ce privește subsistemul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
punctul 4.3.2.6 (Compatibilitatea electromagnetică), pentru interfețele la infrastructura a se vedea punctul 4.3.3.4 (Compatibilitatea electromagnetică) și pentru interfețele la energie a se vedea punctul 4.3.4.1 (Compatibilitatea electromagnetică). 3.2.5.2. Compatibilitatea subsistemului control-comandă Capitolul 4, completat de anexele A și B, definește cerințele de interoperabilitate ale subsistemului control-comandă. În plus, prezența ȘTI, împreună cu ȘTI control-comandă pentru sistemul feroviar transeuropean de mare viteză asigura, în ceea ce privește subsistemul control-comandă, interoperabilitatea tehnică dintre sistemele feroviare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sistemului control-comandă (punctul 4.2.6), - interfețe de cale interne sistemului control-comandă (punctul 4.2.7), - gestionarea cheilor (punctul 4.2.8), - gestionarea identificatorilor ETCS (punctul 4.2.9), - DLOC (detector de cutie de mișcare caldă) (punctul 4.2.10), - compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor (punctul 4.2.11), - compatibilitatea electromagnetică (punctul 4.2.12), - DMI (Interfață mecanic-mașină) al ETCS (punctul 4.2.13) - DMI (Interfață mecanic-mașină) al EIRENE (punctul 4.2.14) - interfață la înregistrarea datelor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]