7,753 matches
-
cum ar fi conectările la rețea și consolidările rețelei, care sunt necesare pentru a-i integra pe noii producători care alimentează rețeaua interconectată cu electricitate produsă din surse de energie regenerabile. Aceste reguli se bazează pe criterii obiective, transparente și nediscriminatorii, care țin cont, în special, de toate costurile și beneficiile legate cu conectarea acestor producători la rețea. Regulile pot prevedea diferite tipuri de conectare. 3. Dacă este cazul, statele membre pot solicita operatorilor sistemelor de transport și de distribuție să
jrc5132as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90300_a_91087]
-
și să își publice regulile standardizate privind partajarea costurilor instalațiilor din sistem, cum ar fi conectările la rețea și consolidările rețelei, între toți producătorii care beneficiază de acestea. Partajarea se aplică prin intermediul unui mecanism bazat pe criterii obiective, transparente și nediscriminatorii, ținând cont de beneficiile rezultate din conectările producătorilor care au fost conectați inițial și ulterior, precum și ale operatorilor sistemelor de transport și de distribuție. 6. Statele membre se asigură că impunerea taxelor de transport și distribuție nu fac nici o discriminare
jrc5132as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90300_a_91087]
-
recunoscută să acorde tratament reciproc acelor organizații recunoscute care sunt stabilite în Comunitate."; 5. Art. 6 se modifică după cum urmează: (a) alin. (2) se înlocuiește cu următorul text: "2. Relația de muncă este reglementată printr-un acord oficial, scris și nediscriminatoriu sau prin dispoziții legale echivalente, prin care se stabilesc sarcinile și funcțiile specifice asumate de către organizații și incluzând cel puțin: (a) dispozițiile din apendicele II la Rezoluția OMI A. 739 (18) privind liniile directoare pentru autorizarea organizațiilor care acționează în numele
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
financiară și competența profesională necesare protejării clienților și părților terțe, și că acestea oferă servicii cu un grad ridicat de siguranță. (3) Pentru a asigura aplicarea drepturilor de acces la infrastructura feroviară pe întreg teritoriul Comunității pe baze egale și nediscriminatorii, Directiva Consiliului 95/18/CE6 a introdus o autorizație pentru întreprinderile feroviare care furnizează serviciile prevăzute în art. 10 din Directiva 91/440/CEE, această autorizație fiind obligatorie pentru operarea unor astfel de servicii și valabilă pe întreg teritoriul Comunității
jrc5088as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90256_a_91043]
-
operarea unor astfel de servicii și valabilă pe întreg teritoriul Comunității. (4) Având în vedere că unele state membre au acordat drepturi de acces care au depășit cadrul Directivei 91/440/CEE, este necesară asigurarea unui tratament corect, transparent și nediscriminatoriu tuturor întreprinderilor feroviare care pot opera pe această piață prin extinderea principiilor de autorizare stabilite de Directiva 95/18/CEE, asupra tuturor companiilor care activează în acest sector. (5) Pentru a-și îndeplini mai bine obligațiile de informare, statele membre
jrc5088as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90256_a_91043]
-
celelalte state membre". 7) Art. 12 și 13 se înlocuiesc cu următorul text: "Articolul 12 1. În completarea cerințelor prezentei directive, o întreprindere feroviară trebuie să se conformeze legilor naționale și prevederilor de reglementare compatibile cu legile Comunității și aplicate nediscriminatoriu, în special: a) condițiile tehnice specifice și de operare pentru serviciile feroviare; b) condițiile de siguranță aplicabile personalului, materialului rulant și organizării interne a întreprinderii; c) clauzele privind sănătatea, siguranța, condițiile sociale și drepturile muncitorilor și ale consumatorilor; d) cerințele
jrc5088as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90256_a_91043]
-
tuturor întreprinderilor din sectorul feroviar, menite să ofere beneficii sau protecție consumatorilor. 2. O întreprindere feroviară poate oricând supune Comisiei problema compatibilității dintre prevederile legislației naționale și cele ale legislației Comunității, precum și problema dacă aceste prevederile se aplică în mod nediscriminatoriu. În cazul în care Comisia consideră că prevederile prezentei directive n-au fost respectate își dă avizul cu privire la interpretarea corectă a directivei fără să aducă atingere art. 226 din Tratat. Articolul 13 Întreprinderile feroviare trebuie să respecte acordurile aplicabile transportului
jrc5088as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90256_a_91043]
-
rețelei de căi ferate a Comunității 5 trebuie modificată pentru a se ține cont de experiența acumulată în aplicarea ei și de evoluțiile din sectorul feroviar de la adoptarea acesteia, pentru a se asigura atingerea obiectivelor acesteia. (2) Accesul echitabil și nediscriminatoriu la infrastructură trebuie să fie garantat prin separarea anumitor funcții esențiale și/sau crearea unui organism de reglementare în domeniul feroviar care să îndeplinească funcțiile de control și de implementare, precum și prin separarea conturilor de profit și pierderi și a
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
garantat prin separarea anumitor funcții esențiale și/sau crearea unui organism de reglementare în domeniul feroviar care să îndeplinească funcțiile de control și de implementare, precum și prin separarea conturilor de profit și pierderi și a bilanțurilor. (3) Accesul echitabil și nediscriminatoriu la infrastructură trebuie garantat, de asemenea, prin separarea funcțiilor legate de siguranță și/sau crearea unui organism de reglementare în domeniul feroviar care să îndeplinească funcțiile de control și de implementare. În orice caz, întreprinderile feroviare pot fi implicate într-
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
trebuie garantat, de asemenea, prin separarea funcțiilor legate de siguranță și/sau crearea unui organism de reglementare în domeniul feroviar care să îndeplinească funcțiile de control și de implementare. În orice caz, întreprinderile feroviare pot fi implicate într-un mod nediscriminatoriu în punerea în aplicare și monitorizarea standardelor de siguranță. (4) Extinderea drepturilor de acces, ca și cazul altor moduri de transport, ar trebui să se realizeze în paralel cu aplicarea măsurilor de armonizare necesare. (5) În conformitate cu obiectivul privind desăvârșirea pieței
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
proporționalității stabilite la articolul 5 din Tratat, obiectivele prezentei directive, și anume dezvoltarea rețelei de căi ferate a Comunității, nu pot fi realizate în totalitate de statele membre din punct de vedere al necesității de a asigura condiții echitabile și nediscriminatorii pentru accesul la infrastructură, precum și de a se ține cont de dimensiunile internaționale existente în exploatarea elementelor importante ale rețelelor de cale ferată și astfel, datorită necesității unei acțiuni transnaționale coordonate, să fie mai bine realizate de Comunitate. Prezenta directivă
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
de asemenea, ca această separare să necesite organizarea unor departamente distincte în cadrul aceleiași întreprinderi sau ca infrastructura să fie administrată de o entitate separată. 3. Statele membre adoptă măsurile necesare pentru a asigura că funcțiile care determină accesul echitabil și nediscriminatoriu la infrastructură enumerate în anexa II sunt încredințate unor organisme sau firme care nu sunt furnizoare de servicii de transport feroviar. Indiferent de structurile organizatorice, trebuie arătat că acest obiectiv a fost realizat. Cu toate acestea, statele membre pot încredința
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
că accidentele sunt investigate. Aceste sarcini sunt îndeplinite de organisme sau întreprinderi care nu sunt furnizoare de servicii de transport feroviar și care sunt independente de organismele sau întreprinderile care furnizează astfel de servicii, astfel încât să garanteze accesul echitabil și nediscriminatoriu la infrastructură. Întreprinderile feroviare aplică aceste standarde și reguli de siguranță. Dacă statele membre nu mandatează organisme independente să asigure aplicarea și monitorizarea, ele pot cere sau pot permite întreprinderilor feroviare să se implice în asigurarea aplicării și monitorizării standardelor
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
de siguranță. Dacă statele membre nu mandatează organisme independente să asigure aplicarea și monitorizarea, ele pot cere sau pot permite întreprinderilor feroviare să se implice în asigurarea aplicării și monitorizării standardelor și normelor de siguranță, garantând totodată executarea neutră și nediscriminatorie a acestor funcții. 3. De asemenea, având în vedere articolele 73, 87 și 88 din Tratat, statele membre pot acorda administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu sarcinile, dimensiunea și necesitățile financiare, în special pentru acoperirea investițiilor noi. 4
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
2 și 3 încheie, în temeiul dreptului public sau privat, acorduri administrative, tehnice și financiare cu administratorii infrastructurii utilizate, astfel încât să se reglementeze controlul traficului și problemele de siguranță a traficului, aferente acestui transport. Condițiile care reglementează aceste acorduri sunt nediscriminatorii și, dacă este cazul, în conformitate cu dispozițiile Directivei 2000/14/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 februarie 2001 privind repartizarea capacităților de infrastructură feroviară și perceperea de tarife pentru utilizarea infrastructurii feroviare și certificarea siguranței 7. 6. Accesul
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
Accesul pe calea ferată la serviciile și furnizarea serviciilor din terminalele și porturile legate de activitățile feroviare menționate la alineatele (1), (2) și (3) care deservesc sau pot deservi mai mulți clienți final, este acordat tuturor întreprinderilor feroviare în mod nediscriminatoriu și cererile întreprinderilor feroviare pot face obiectul unor restricții numai dacă există alternative viabile în condițiile pieței. 7. Fără a aduce atingere reglementărilor comunitare și naționale privind politica în domeniul concurenței și instituțiile cu responsabilități în acest sector, organismul de
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
aceeași bază, și - Grecia, ca stat membru care nu are o legătură feroviară directă cu nici un alt stat membru nu este necesar să aplice cerința de mandatare a unui organism independent să îndeplinească funcția de a stabili accesul echitabil și nediscriminatoriu la infrastructură, conform dispozițiilor din articolul 6 alineatul (3) primul paragraf, și sarcinile prevăzute la articolul 7 alineatul (2) primul paragraf, în măsura în care aceste articole obligă statele membre să înființeze organisme independente care să îndeplinească sarcinile la care se referă articolele
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
cerut reînnoirea derogării. 4. Până la 31 august 2004, Luxemburg, ca stat membru cu o rețea restrânsă de cale ferată, nu trebuie să aplice cerința de mandatare a unui organism independent de a îndeplini funcția de a stabili accesul echitabil și nediscriminatoriu la infrastructură, așa cum se prevede la articolul 6 alineatul (3) primul paragraf, în măsura în care acesta obligă statele membre să înființeze organisme independente care să îndeplinească sarcinile prevăzute la articolul respectiv." Articolul 2 Statele membre adoptă actele cu putere de lege și
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
evenimente neprevăzute."; (3) art. 12 alin. (1) se înlocuiește cu următorul text: " (1) autoritățile competente din statele membre de destinație pot verifica la locul de destinație dacă produsele sunt în conformitate cu prevederile din art. 2 alin (1) lit. (a) prin controale nediscriminatorii aleatorii. În special, și numai în măsura necesară efectuării acestor controale aleatorii, statele membre pot cere operatorilor să raporteze autorității competente sosirea produselor. Statele membre informează Comisia când folosesc această posibilitate."; (4) în art. 13 alin (1), a doua liniuță
jrc5118as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90286_a_91073]
-
alocarea capacităților de infrastructură feroviară. (4) Aceste directive nu au împiedicat o diferență importantă a structurii și nivelului tarifelor pentru utilizarea infrastructurii feroviare și a formei și duratei procedurilor de alocare a capacităților. (5) Pentru a asigura transparența și accesul nediscriminatoriu la infrastructura feroviară a tuturor întreprinderilor feroviare, toate informațiile necesare utilizării drepturilor de acces sunt publicate într-un document de referință al rețelei. (6) Sistemele corespunzătoare de alocare a capacităților de infrastructură feroviară combinate cu existența operatorilor competitivi determină un
jrc5089as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90257_a_91044]
-
tarifare a infrastructurii feroviare, împreună cu sistemele corespunzătoare ale altor infrastructuri de transport și cu operatorii concurenți determină un echilibru optim între diversele moduri de transport. (11) Sistemele de tarifare și de alocare a capacităților trebuie să permită accesul egal și nediscriminatoriu al tuturor întreprinderilor și să încerce, pe cât posibil, să satisfacă nevoile tuturor utilizatorilor și modurilor de transport într-o manieră corectă și nediscriminatorie. (12) Sistemele de tarifare și de alocare a capacităților trebuie, în cadrul stabilit de statele membre, să încurajeze
jrc5089as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90257_a_91044]
-
de transport. (11) Sistemele de tarifare și de alocare a capacităților trebuie să permită accesul egal și nediscriminatoriu al tuturor întreprinderilor și să încerce, pe cât posibil, să satisfacă nevoile tuturor utilizatorilor și modurilor de transport într-o manieră corectă și nediscriminatorie. (12) Sistemele de tarifare și de alocare a capacităților trebuie, în cadrul stabilit de statele membre, să încurajeze administratorii infrastructurii feroviare să optimizeze utilizarea acesteia. (13) Sistemele de alocare a capacităților trebuie să ofere semnale clare și coerente întreprinderilor feroviare, care
jrc5089as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90257_a_91044]
-
autorizate în baza dreptului comunitar li se cere să posede un certificat de siguranță corespunzător înainte de a opera pe teritoriul unui stat membru; acordarea certificatelor de siguranță trebuie să se conformeze dreptului comunitar. (46) Administrarea eficientă și utilizarea echitabilă și nediscriminatorie a infrastructurii feroviare necesită înființarea unui organism de control care să supravegheze aplicarea prezentelor reguli comunitare și care să acționeze ca un organism de reglementare, fără a elimina posibilitatea unui control jurisdicțional. (47) Sunt necesare măsuri specifice pentru a se
jrc5089as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90257_a_91044]
-
sistemelor statelor membre care reglementează alocarea capacităților de infrastructură feroviară și tarifele de utilizare a acesteia, precum și certificarea în materie de siguranță nu pot fi în totalitate atinse de către statele membre dată fiind nevoia de asigurare a condițiilor echitabile și nediscriminatorii de acces la infrastructură, precum și nevoia de a ține seama de dimensiunile vădit internaționale implicate în operarea elementelor importante ale rețelelor feroviare și care, astfel, datorită nevoii de acțiuni coordonate transnaționale, aceste obiective pot fi mai bine atinse de către Comunitate
jrc5089as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90257_a_91044]
-
dispoziții speciale în conformitate cu articolul 8 alineatul (2), administratorii infrastructurii se asigură că sistemul de tarifare utilizat se bazează pe aceleași principii valabile pentru întreaga lor rețea. 5. Administratorii infrastructurii se asigură că aplicarea sistemelor de tarifare determină tarife echivalente și nediscriminatorii pentru diferitele întreprinderi feroviare care efectuează prestații de servicii de tip echivalent, în zone de piață similară și că tarifele aplicate respectă regulile stabilite în documentul de referință al rețelei. 6. Administratorul infrastructurii sau organismul de tarifare respectă confidențialitatea din
jrc5089as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90257_a_91044]