KorAP: Find »[drukola/base=posterior & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...301 302 303 ...362 >

9,035 matches

Corola-website/Law/88089_a_88876

exportate în regimul stabilit în prezentul aranjament administrativ. La cererea autorităților competente ale Comunității, aceste informații includ, de asemenea, copii din documentația disponibilă care poate facilita stabilirea faptelor și, în special, a originii reale a mărfurilor. 4. În vederea controlului a posteriori al certificatelor de origine sau licențelor de export, copiile acestora precum și documentele justificative care trebuie furnizate autorităților competente din Hong-Kong pentru eliberarea acestor certificate sau licențe se păstrează de către acestea timp de cel puțin doi ani. Articolul 18 1. Când

jrc2934as1996 by Guvernul României (1996) [Corola-website/Law/88089_a_88876]
Corola-website/Law/88483_a_89270

3.2.8.4.3.2. Tip/tipuri): .................................................................................. 3.2.9. Sistemul de evacuare 3.2.9.1. Descrierea și/sau desenul diferitelor evacuări: ....................................... 3.2.9.2. Descrierea și/sau desenul sistemului de evacuare: ................................... 3.2.9.3. Presiunea posterioară maximă permisă la turația normală a motorului și încărcare de 100%: .................................................................... kPa 3.2.10. Ariile minime ale secțiunilor transversale ale admisiei și evacuării: ............... 3.2.11. Temporizarea valvei sau date echivalente 3.2.11.1. Deschiderea maximă a valvelor

jrc3325as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88483_a_89270]
Corola-website/Law/88482_a_89269

DIRECTIVA COMISIEI 97/19/CE din 18 aprilie 1997 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 70/221/CEE privind apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la rezervoarele de combustibil lichid și protecția posterioară antiîncastrare ale autovehiculelor și remorcilor acestora (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/221/CEE din 20 martie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/221/CEE din 20 martie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre cu privire la rezervoarele de combustibil lichid și protecția posterioară antiîncastrare ale autovehiculelor și remorcilor acestora1, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 81/333/CEE2, în special art. 3, întrucât Directiva 70/221/CEE este una din directivele speciale din procedura de omologare CE de tip instituită prin Directiva Consiliului

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
tip în conformitate cu art. 4 alin. (1) și, dacă este cazul, art. 4 alin. (4) din Directiva 70/156/CEE și - pot refuza omologarea națională pentru un tip nou de vehicul, din motive legate de rezervoarele de combustibil lichid și protecția posterioară antiîncastrare, sau pentru un tip nou de dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare ca unitate tehnică separată, dacă acestea nu se conformează dispozițiilor din Directiva 70/221/CEE, modificată de prezenta directivă. Prezenta directivă nu anulează omologările acordate anterior în conformitate cu Directiva

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
4 alin. (4) din Directiva 70/156/CEE și - pot refuza omologarea națională pentru un tip nou de vehicul, din motive legate de rezervoarele de combustibil lichid și protecția posterioară antiîncastrare, sau pentru un tip nou de dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare ca unitate tehnică separată, dacă acestea nu se conformează dispozițiilor din Directiva 70/221/CEE, modificată de prezenta directivă. Prezenta directivă nu anulează omologările acordate anterior în conformitate cu Directiva 70/221/CEE, nici nu împiedică prelungirea acestor omologări în condițiile

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 18 aprilie 1997. Pentru Comisie Martin BANGEMANN Membru al Comisiei LISTA ANEXELOR ANEXA I: Rezervoarele de combustibil lichid Apendicele 1: Fișa de informații Apendicele 2: Certificatul de omologare CE de tip ANEXA II: Protecția posterioară antiîncastrare Apendicele 1: Fișa de informații (vehicul) Apendicele 2: Fișa de informații (unitate tehnică separată) Apendicele 3: Certificatul de omologare CE de tip (vehicul) Apendicele 4: Certificatul de omologare CE de tip (unitate tehnică separată) Apendicele 5: Marca de omologare

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
de combustibil), modificată ultima dată de Directiva .../.../ CE 1. Informații suplimentare 1.1. Material: . .......................................................................................... 1.2. Capacitate: . ....................................................................................... 1.3. Amplasare: . ....................................................................................... 1.4. Combustibil: motorină/benzină/altele 1 5. Observații: . .................................................................................... 1 A se șterge dacă nu este cazul. ANEXA II PROTECȚIA POSTERIOARĂ ANTIÎNCASTRARE 1. GENERALITĂȚI Vehiculele reglementate de prezenta directivă trebuie proiectate astfel încât să ofere o protecție eficientă împotriva încastrării posterioare de către vehiculele din categoriile M1 și N16. 2. DEFINIȚII 2.1. Tip de vehicul în ceea ce privește protecția posterioară antiîncastrare Prin termenul "tip

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
Amplasare: . ....................................................................................... 1.4. Combustibil: motorină/benzină/altele 1 5. Observații: . .................................................................................... 1 A se șterge dacă nu este cazul. ANEXA II PROTECȚIA POSTERIOARĂ ANTIÎNCASTRARE 1. GENERALITĂȚI Vehiculele reglementate de prezenta directivă trebuie proiectate astfel încât să ofere o protecție eficientă împotriva încastrării posterioare de către vehiculele din categoriile M1 și N16. 2. DEFINIȚII 2.1. Tip de vehicul în ceea ce privește protecția posterioară antiîncastrare Prin termenul "tip de vehicul în ceea ce privește protecția posterioară antiîncastrare" se înțeleg acele vehicule care nu prezintă diferențe esențiale între ele în privința următoarelor

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
cazul. ANEXA II PROTECȚIA POSTERIOARĂ ANTIÎNCASTRARE 1. GENERALITĂȚI Vehiculele reglementate de prezenta directivă trebuie proiectate astfel încât să ofere o protecție eficientă împotriva încastrării posterioare de către vehiculele din categoriile M1 și N16. 2. DEFINIȚII 2.1. Tip de vehicul în ceea ce privește protecția posterioară antiîncastrare Prin termenul "tip de vehicul în ceea ce privește protecția posterioară antiîncastrare" se înțeleg acele vehicule care nu prezintă diferențe esențiale între ele în privința următoarelor caracteristici principale: 2.1.1. lățimea punții spate, structura, dimensiunile, forma și materialele părții posterioare a vehiculului

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
reglementate de prezenta directivă trebuie proiectate astfel încât să ofere o protecție eficientă împotriva încastrării posterioare de către vehiculele din categoriile M1 și N16. 2. DEFINIȚII 2.1. Tip de vehicul în ceea ce privește protecția posterioară antiîncastrare Prin termenul "tip de vehicul în ceea ce privește protecția posterioară antiîncastrare" se înțeleg acele vehicule care nu prezintă diferențe esențiale între ele în privința următoarelor caracteristici principale: 2.1.1. lățimea punții spate, structura, dimensiunile, forma și materialele părții posterioare a vehiculului în măsura în care acestea afectează cerințele de la pct. 5.1 - 5

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
în ceea ce privește protecția posterioară antiîncastrare Prin termenul "tip de vehicul în ceea ce privește protecția posterioară antiîncastrare" se înțeleg acele vehicule care nu prezintă diferențe esențiale între ele în privința următoarelor caracteristici principale: 2.1.1. lățimea punții spate, structura, dimensiunile, forma și materialele părții posterioare a vehiculului în măsura în care acestea afectează cerințele de la pct. 5.1 - 5.4.5.5; 2.1.2. caracteristicile suspensiei în măsura în care acestea afectează cerințele de la pct. 5.1 - 5.4.5.5; 2.1.3. tipul dispozitivului de protecție posterioară antiîncastrare

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
părții posterioare a vehiculului în măsura în care acestea afectează cerințele de la pct. 5.1 - 5.4.5.5; 2.1.2. caracteristicile suspensiei în măsura în care acestea afectează cerințele de la pct. 5.1 - 5.4.5.5; 2.1.3. tipul dispozitivului de protecție posterioară antiîncastrare, dacă este montat. 2.2. Tip de dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare Prin termenul "tip de dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare" se înțeleg acele dispozitive care nu prezintă diferențe esențiale între ele în privința următoarelor caracteristici principale: 2.2.1

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
5.4.5.5; 2.1.2. caracteristicile suspensiei în măsura în care acestea afectează cerințele de la pct. 5.1 - 5.4.5.5; 2.1.3. tipul dispozitivului de protecție posterioară antiîncastrare, dacă este montat. 2.2. Tip de dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare Prin termenul "tip de dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare" se înțeleg acele dispozitive care nu prezintă diferențe esențiale între ele în privința următoarelor caracteristici principale: 2.2.1. formă; 2.2.2. dimensiuni; 2.2.3. fixare; 2.2.4

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
în măsura în care acestea afectează cerințele de la pct. 5.1 - 5.4.5.5; 2.1.3. tipul dispozitivului de protecție posterioară antiîncastrare, dacă este montat. 2.2. Tip de dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare Prin termenul "tip de dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare" se înțeleg acele dispozitive care nu prezintă diferențe esențiale între ele în privința următoarelor caracteristici principale: 2.2.1. formă; 2.2.2. dimensiuni; 2.2.3. fixare; 2.2.4. materiale. 3. CEREREA DE OMOLOGARE CE DE TIP 3

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
TIP 3.1. Cererea de omologare CE de tip a unui tip de vehicul 3.1.1. Cererea de omologare CE de tip în conformitate cu art. 3 alin. (4) din Directiva 70/156/CEE a unui tip de vehicul în ceea ce privește protecția posterioară antiîncastrare se depune de către producătorul vehiculului. 3.1.2. Modelul fișei de informații este prezentat în apendicele 1. 3.1.3. Un vehicul reprezentativ pentru tipul ce urmează a fi omologat este prezentat serviciului tehnic responsabil de desfășurarea testelor de

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
prezentat în apendicele 1. 3.1.3. Un vehicul reprezentativ pentru tipul ce urmează a fi omologat este prezentat serviciului tehnic responsabil de desfășurarea testelor de omologare. 3.2. Cererea de omologare CE de tip a unui dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare considerat a fi o unitate tehnică separată 3.2.1. Cererea de omologare CE de tip în conformitate cu art. 3 alin. (4) din Directiva 70/156/CEE a unui dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare considerat a fi o unitate tehnică

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
de tip a unui dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare considerat a fi o unitate tehnică separată 3.2.1. Cererea de omologare CE de tip în conformitate cu art. 3 alin. (4) din Directiva 70/156/CEE a unui dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare considerat a fi o unitate tehnică separată în sensul art. 2 din această directivă se depune de către producătorul vehiculului sau producătorul dispozitivului de protecție posterioară antiîncastrare. 3.2.2. Modelul fișei de informații este prezentat în apendicele 2. 3

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
art. 3 alin. (4) din Directiva 70/156/CEE a unui dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare considerat a fi o unitate tehnică separată în sensul art. 2 din această directivă se depune de către producătorul vehiculului sau producătorul dispozitivului de protecție posterioară antiîncastrare. 3.2.2. Modelul fișei de informații este prezentat în apendicele 2. 3.2.3. Un eșantion din tipul de dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare ce urmează a fi omologat este prezentat serviciului tehnic care desfășoară testele. Dacă acest

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
art. 2 din această directivă se depune de către producătorul vehiculului sau producătorul dispozitivului de protecție posterioară antiîncastrare. 3.2.2. Modelul fișei de informații este prezentat în apendicele 2. 3.2.3. Un eșantion din tipul de dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare ce urmează a fi omologat este prezentat serviciului tehnic care desfășoară testele. Dacă acest serviciu consideră necesar acest lucru, poate solicita prezentarea a unui eșantion suplimentar. Eșantioanele sunt marcate în mod clar și indelebil cu marca de fabrică sau

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
prezentat în: 4.2.1. apendicele 3 pentru cererile prevăzute la pct. 3.1; și 4.2.2. apendicele 4 pentru cererile prevăzute la pct. 3.2. 4.3. Fiecărui tip de vehicul sau fiecărui tip de dispozitiv de protecție posterioară omologat i se alocă un număr de omologare în conformitate cu anexa VII la Directiva 70/156/CEE. Același stat membru nu poate aloca același număr unui alt tip de vehicul sau unui alt tip de dispozitiv de protecție posterioară. 5. SPECIFICAȚII

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
de protecție posterioară omologat i se alocă un număr de omologare în conformitate cu anexa VII la Directiva 70/156/CEE. Același stat membru nu poate aloca același număr unui alt tip de vehicul sau unui alt tip de dispozitiv de protecție posterioară. 5. SPECIFICAȚII 5.1. Toate vehiculele trebuie să fie astfel construite și/sau echipate încât să ofere o protecție eficientă pe întreaga lor lățime împotriva încastrării posterioare de către un vehicul din categoriile M1 și N17. 5.2. Se consideră că

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
unui alt tip de vehicul sau unui alt tip de dispozitiv de protecție posterioară. 5. SPECIFICAȚII 5.1. Toate vehiculele trebuie să fie astfel construite și/sau echipate încât să ofere o protecție eficientă pe întreaga lor lățime împotriva încastrării posterioare de către un vehicul din categoriile M1 și N17. 5.2. Se consideră că un vehicul dintr-una din categoriile M1, M2, N1, O1 și O21 îndeplinește condiția stabilită la pct. 5.1: - dacă îndeplinește condițiile stabilite la pct. 5.3

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
N17. 5.2. Se consideră că un vehicul dintr-una din categoriile M1, M2, N1, O1 și O21 îndeplinește condiția stabilită la pct. 5.1: - dacă îndeplinește condițiile stabilite la pct. 5.3, sau - dacă garda la sol a părții posterioare a vehiculului fără încărcătură nu depășește 55 cm pe o lățime care nu este mai mică decât cea a punții spate cu mai mult de 10 cm în ambele părți (exclusiv proeminența pneurilor aproape de sol). Dacă există mai mult de

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]
mai mult de o singură punte spate, lățimea care trebuie luată în considerare este cea a celei mai late dintre acestea. Această cerință trebuie îndeplinită cel puțin pe o linie la o distanță de cel mult 45 cm de la extremitatea posterioară a vehiculului. 5.3. Se consideră că un vehicul dintr-una din categoriile N2, N3, O3 sau O41 îndeplinește condiția stabilită la pct. 5.1 numai dacă: - vehiculul este echipat cu un dispozitiv special de protecție antiîncastrare în conformitate cu cerințele de la

jrc3324as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88482_a_89269]