7,994 matches
-
circula pe întreaga rețea feroviară convențională transeuropeana sau pe o parte a acesteia trebuie subdivizata în: - material rulant pentru uz internațional, - material rulant pentru uz național, luând în considerare utilizarea locală, regională sau pe distanțe mari a materialului rulant. Materialul rulant menționat mai sus este echipat: - cu funcții și interfețe de clasa A în conformitate cu specificațiile prevăzute în anexa A, sau - cu funcții și interfețe de clasa A, în conformitate cu specificațiile prevăzute în anexa A, si cu funcții și interfețe de clasă B
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cu funcții și interfețe de clasă B, în conformitate cu anexă B, sau - astfel cum este prezentat la punctul 7.2.5.2. pentru a permite circulația să pe orice linie pe care este prevăzută exploatarea să. 7.2.4.1. Material rulant numai cu echipamente de clasa A Ansamblul de clasa A garantează că funcțiile de la bord, interfețele și performanțele minime cerute prin prezența ȘTI corespund liniilor în cauză descrise în anexa C. Instalarea echipamentelor de clasa A poate profita de specificațiile
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
A Ansamblul de clasa A garantează că funcțiile de la bord, interfețele și performanțele minime cerute prin prezența ȘTI corespund liniilor în cauză descrise în anexa C. Instalarea echipamentelor de clasa A poate profita de specificațiile suplimentare de interfață între materialul rulant și echipamentul de control-comandă. 7.2.4.2. Material rulant numai cu echipamente de clasă B Echipamentul de clasă B garantează că funcțiile de la bord, interfețele și performanțele minime cerute prin prezența ȘTI corespund liniilor în cauză descrise în anexa
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
interfețele și performanțele minime cerute prin prezența ȘTI corespund liniilor în cauză descrise în anexa C. Instalarea echipamentelor de clasa A poate profita de specificațiile suplimentare de interfață între materialul rulant și echipamentul de control-comandă. 7.2.4.2. Material rulant numai cu echipamente de clasă B Echipamentul de clasă B garantează că funcțiile de la bord, interfețele și performanțele minime cerute prin prezența ȘTI corespund liniilor în cauză descrise în anexa C. 7.2.4.3. Material rulant cu echipamente de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4.2. Material rulant numai cu echipamente de clasă B Echipamentul de clasă B garantează că funcțiile de la bord, interfețele și performanțele minime cerute prin prezența ȘTI corespund liniilor în cauză descrise în anexa C. 7.2.4.3. Material rulant cu echipamente de clasa A și clasa B Materialul rulant poate fi echipat atât cu sisteme de clasa A, cât și cu sisteme de clasă B, pentru a permite circulația pe mai multe linii. Sistemele de clasă B pot fi
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Echipamentul de clasă B garantează că funcțiile de la bord, interfețele și performanțele minime cerute prin prezența ȘTI corespund liniilor în cauză descrise în anexa C. 7.2.4.3. Material rulant cu echipamente de clasa A și clasa B Materialul rulant poate fi echipat atât cu sisteme de clasa A, cât și cu sisteme de clasă B, pentru a permite circulația pe mai multe linii. Sistemele de clasă B pot fi puse în aplicare: - utilizând un MST care poate fi racordat
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
aplicare independent (sau, în cazul modernizării sau reînnoirii, să fie lăsat ca atare), în cazul sistemelor de clasă B pentru care un MST nu este o alternativă viabilă din punct de vedere economic, din punctul de vedere al proprietarului materialului rulant. Cu toate acestea, daca nu este utilizat un MST, întreprinderea feroviară trebuie să se asigure că absența unui "protocol de recunoaștere" (= tratarea, de către ETCS, a tranzițiilor între echipamentele de cale de clasa A și clasa B) este totuși gestionată corespunzător
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
din anexă A (în așteptare). Amploarea dotării prealabile care trebuie efectuată ar trebui stabilită în cursul fazei de proiectare a instalațiilor de semnalizare sau de telecomunicații de la bord. Dotarea prealabilă poate profita de specificațiile suplimentare de interfațare dintre subsistemele material rulant și control-comandă. 7.2.4.5. MST reversibil A se vedea punctul 7.2.5.2. 7.2.4.6. Modernizarea sau reînnoirea ansamblului de control-comandă de la bord sau a unor părți ale acestuia Modernizarea sau reînnoirea ansamblului de la cale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
3, 4.2.5, 4.2.7, 4.2.8). După modernizarea la sistem de clasa A, echipamentul existent de clasă B poate rămâne în funcțiune în paralel cu echipamentul de clasa A. 7.2.4.7. Registrele de material rulant Registrul de material rulant furnizează informații în conformitate cu cerințele din anexă C. În cazul în care cerințele ȘTI pentru unele interfețe între subsistemul control-comandă și semnalizare și alte subsisteme nu sunt disponibile în momentul instalării (de exemplu, compatibilitatea electromagnetică dintre sistemul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4.2.7, 4.2.8). După modernizarea la sistem de clasa A, echipamentul existent de clasă B poate rămâne în funcțiune în paralel cu echipamentul de clasa A. 7.2.4.7. Registrele de material rulant Registrul de material rulant furnizează informații în conformitate cu cerințele din anexă C. În cazul în care cerințele ȘTI pentru unele interfețe între subsistemul control-comandă și semnalizare și alte subsisteme nu sunt disponibile în momentul instalării (de exemplu, compatibilitatea electromagnetică dintre sistemul de detecție a trenului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în conformitate cu cerințele din anexă C. În cazul în care cerințele ȘTI pentru unele interfețe între subsistemul control-comandă și semnalizare și alte subsisteme nu sunt disponibile în momentul instalării (de exemplu, compatibilitatea electromagnetică dintre sistemul de detecție a trenului și materialul rulant, condițiile climaterice și condițiile fizice în care poate funcționa trenul, parametrii geometrici ai trenului, cum ar fi lungimea, distanța maximă dintre osiile trenului, lungimea consolei primului și a ultimului vagon al trenului, parametrii de frânare), caracteristicile corespunzătoare și standardele aplicate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trebuie dezvoltat împreună cu o strategie de migrare corespunzătoare. Aceasta trebuie să abordeze probleme precum coexistența echipamentelor ETCS și GSM-R conforme cu versiuni diferite ale specificațiilor ETCS sau GSM-R, căile preferate de migrare (de exemplu, prioritate de cale, prioritate de material rulant sau simultan), precum și calendarele orientative și prioritățile migrării. 7.3.6. Procesul de gestionare a schimbărilor - cerințe Astfel cum s-a menționat anterior, schimbarea reprezintă o realitate pentru sistemele mari bazate pe software. De aceea, procedurile de gestionare a schimbărilor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Masă minimă a unui vehicul izolat sau a unei garnituri care circulă pe liniile de mare viteză din Belgia (cu exceptia liniei de mare viteză L1) este dată în ȘTI CCS SC anexă A, apendicele 1 punctul 3.1.5 Materialul rulant este mai omogen pe liniile de mare viteză. Suprafață de rulare pe șină este mai limitată decât pe rețeaua convențională. Detectarea prezenței oricărui tip de circulație pentru un tren în mișcare sau oprit este furnizată în orice moment dacă masă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
anexa A, apendicele 1 punctul 4.1.4 Circuitele de cale nu pot funcționa în siguranță atunci când se sablează în fața unei osii anterioare a unei unități multiple T3 7.4.2.2. Caz specific pentru Grecia Categoria T1 - temporar: material rulant pentru un ecartament de 1 000 mm sau mai puțin și linii cu ecartament de 1 000 mm sau mai puțin. Acestor linii li se aplică normele naționale. 7.4.2.3. Caz specific pentru statele baltice (Letonia, Lituania, Estonia
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
care face trimitere, nu este clasificat că un tip și nu este legat de un document obligatoriu din anexă A. [***PLEASE INSERT TABLE FROM ORIGINAL ***] Apendicele 1 CARACTERISTICILE SISTEMELOR DE DETECȚIE A TRENURILOR NECESARE PENTRU A FI COMPATIBILE CU MATERIALUL RULANT 1. GENERALITĂȚI 1.1. Sistemele de detecție a trenurilor sunt astfel proiectate încât să poată detecta în mod sigur și fiabil un vehicul care se încadrează în valorile limită specificate în prezentul apendice. Punctul 4.2 (Specificații funcționale și tehnice
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
se pot aplica cerințe suplimentare locomotivelor și unităților multiple pe circuite de cale. Registrul de infrastructură identifica liniile pe care se aplică aceste cerințe - Punct deschis - 3.6. Impedanța vehiculului 3.6.1. Impedanța minimă dintre pantograf și rotile materialului rulant trebuie să fie: - peste 0,45 Ohm inductiv la 75 Hz pentru sisteme de tracțiune la 1500 VDC, - Caz specific Belgia peste 1,0 Ohm inductiv la 50 Hz pentru sisteme de tracțiune la 3 VDC. 4. IZOLAREA EMISIILOR 4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în capitolul 7, caracteristicile specifice liniei, definite în prezența anexă, se includ în registrul de infrastructură de către administratorul de infrastructură. Astfel cum se menționează în capitolul 7, caracteristicile specifice trenului, definite în prezența anexă, se includ în registrul de material rulant de către întreprinderea feroviară. Astfel cum se menționează la punctul 6.2 (subsistemul de control-comandă), ca o condiție prealabilă pentru operarea unui tren, registrul de material rulant și registrul de infrastructură corespunzătoare trebuie să fie confruntate încrucișat în vederea verificării interoperabilității. Anexă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
7, caracteristicile specifice trenului, definite în prezența anexă, se includ în registrul de material rulant de către întreprinderea feroviară. Astfel cum se menționează la punctul 6.2 (subsistemul de control-comandă), ca o condiție prealabilă pentru operarea unui tren, registrul de material rulant și registrul de infrastructură corespunzătoare trebuie să fie confruntate încrucișat în vederea verificării interoperabilității. Anexă C tratează acele aspecte ale ansamblurilor control-comandă care nu sunt reglementate nici de anexă A, nici de anexă B, precum și opțiunile permise pentru sistemele și interfețele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de functionare în cazul apariției unor defecțiuni). Registrul de infrastructură poate fi specific unei linii sau unui grup de linii care au aceleași caracteristici. Obiectivul este că cerințele și caracteristicile menționate în registrul de infrastructură și în registrul de material rulant să fie în conformitate cu STI-urile; în special, acestea nu trebuie să constituie un impediment în calea interoperabilității. Registrul de material rulant În cadrul prezenței ȘTI sunt prevăzute câteva opțiuni pentru întreprinderea feroviară la nivel de echipamente, funcții și valori legate de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
au aceleași caracteristici. Obiectivul este că cerințele și caracteristicile menționate în registrul de infrastructură și în registrul de material rulant să fie în conformitate cu STI-urile; în special, acestea nu trebuie să constituie un impediment în calea interoperabilității. Registrul de material rulant În cadrul prezenței ȘTI sunt prevăzute câteva opțiuni pentru întreprinderea feroviară la nivel de echipamente, funcții și valori legate de tipul de tren. Suplimentar, deoarece cerințele ȘTI nu reglementează întregul ansamblu control-comandă de la bordul trenului, administratorul de infrastructură are nevoie de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
și electrici ai trenului, cum ar fi lungimea, distanța maximă dintre osiile trenului, lungimea consolei primului și a ultimului vagon al trenului, rezistența electrică maximă dintre rotile montate pe o osie [în relație cu anexă A, apendicele 1 (caracteristicile materialului rulant necesare pentru compatibilitatea cu sistemele de detecție a trenurilor), datorită proiectării circuitelor de cale], - parametrii de frânare pentru sisteme de clasa A, - parametrii de frânare pentru sisteme de clasă B, - parametrii generali de frânare - tipuri de frane - frane cu curenți
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
curenți Foucault instalate - frane magnetice instalate - condițiile climaterice și condițiile fizice în care trebuie să se desfășoare operarea trenului. Pentru a pune aceste informatii la dispoziția administratorilor de infrastructură în vederea utilizării, prin intermediul unui ghid specific al trenului (registrul de material rulant) care poate aborda, de asemenea, posibilitatea sau necesitatea că funcțiile auxiliare pentru tren să fie gestionabile sau să fie gestionate de funcțiile de control-comandă, de ex. pentru traversarea sectoarelor neutre, reducerea vitezei în condiții speciale în funcție de caracteristicile trenului și ale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pentru tren să fie gestionabile sau să fie gestionate de funcțiile de control-comandă, de ex. pentru traversarea sectoarelor neutre, reducerea vitezei în condiții speciale în funcție de caracteristicile trenului și ale liniei (tuneluri) și particularități din alte STI-uri. Registrul de material rulant poate fi specific unui tren sau unei categorii de trenuri care au aceleași caracteristici. Liste cu cerințe și caracteristici specifice Lista următoare constituie o cerință imperativa pentru registrul de infrastructură și registrul de material rulant pentru a descrie în mod
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
STI-uri. Registrul de material rulant poate fi specific unui tren sau unei categorii de trenuri care au aceleași caracteristici. Liste cu cerințe și caracteristici specifice Lista următoare constituie o cerință imperativa pentru registrul de infrastructură și registrul de material rulant pentru a descrie în mod satisfăcător caracteristicile și cerințele specifice și pentru a facilita interoperabilitatea. Lista conține doar aspectele tehnice, aspectele privind operarea fiind incluse în ȘTI operarea și gestionarea traficului. Cerințele pot să fie îndeplinite prin aplicarea unui standard
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pot să fie îndeplinite prin aplicarea unui standard. În acest caz, trebuie să se facă trimitere la standardele respective în aceste ghiduri . În caz contrar, orice alte cerințe speciale (metode de măsurare) trebuie înserate sau anexate la registrul de material rulant și la registrul de infrastructură. Pentru sistemele de clasă B, se aplică măsurile puse în aplicare în cadrul statului membru responsabil, indicate în anexa B. Registrul de infrastructură include următoarele elemente: - statul membru responsabil, - denumirea sistemului din anexă B, - versiunea și
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]