79,378 matches
-
și airbag-ul, poate opera într-un mod activ. De-a lungul timpului, unii fabricanți au folosit terminologii diferite pentru airbag. În anii 1970, compania General Motors folosea termenul de "Air Cushion Restraint System" (Sistem de reținere prin amortizare cu aer). În America de Nord că termeni generali erau folosiți și "Supplemental Restraint System (SRS)" (Sistem de reținere suplimentar), sau "Supplemental Inflatable Restraint (ȘIR)" (Reținere suplimentară prin umflare). Inventatorul American Dr. Allen S. Breed a dezvoltat o componentă cheie a airbag-ului și
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
pentru detectarea coliziunilor. Inovația a fost vândută companiei Chrysler în anul 1967. Un sistem asemănător airbag-ului a fost dezvoltat de "Eaton, Yale & Towne Inc." pentru Ford, pe când în Italia se găsea o variantă cu sistem de amortizare locală cu ajutorul aerului. Pernele de aer au fost introduse la mijlocul anilor 1970 în SUA, pe când statisticile arătau că folosirea centurilor de siguranță se făcea rar de către șoferi. Acestea au fost introduse pe piată că o alternativă a centurilor, cu un nivel de siguranță
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
Inovația a fost vândută companiei Chrysler în anul 1967. Un sistem asemănător airbag-ului a fost dezvoltat de "Eaton, Yale & Towne Inc." pentru Ford, pe când în Italia se găsea o variantă cu sistem de amortizare locală cu ajutorul aerului. Pernele de aer au fost introduse la mijlocul anilor 1970 în SUA, pe când statisticile arătau că folosirea centurilor de siguranță se făcea rar de către șoferi. Acestea au fost introduse pe piată că o alternativă a centurilor, cu un nivel de siguranță asemănător pentru coliziunile
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
anilor 1970 în SUA, pe când statisticile arătau că folosirea centurilor de siguranță se făcea rar de către șoferi. Acestea au fost introduse pe piată că o alternativă a centurilor, cu un nivel de siguranță asemănător pentru coliziunile frontale. Dezvoltarea pernelor de aer a coicis cu interesul internațional asupra legislațiilor pentru siguranța autoturismelor. Industria auto și comunitățile regulatoare și de cercetare și-au schimbat viziunea inițială a pernei de aer ca alternativă a centurii de siguranță și au desemnat-o ca fiind un
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
centurilor, cu un nivel de siguranță asemănător pentru coliziunile frontale. Dezvoltarea pernelor de aer a coicis cu interesul internațional asupra legislațiilor pentru siguranța autoturismelor. Industria auto și comunitățile regulatoare și de cercetare și-au schimbat viziunea inițială a pernei de aer ca alternativă a centurii de siguranță și au desemnat-o ca fiind un sistem suplimentar de protecție. În 1980, Mercedes-Benz a introdus în Germania pernă de aer patentata în 1971 că o opțiune pentru autoturismul de lux "S-Class (W126
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
comunitățile regulatoare și de cercetare și-au schimbat viziunea inițială a pernei de aer ca alternativă a centurii de siguranță și au desemnat-o ca fiind un sistem suplimentar de protecție. În 1980, Mercedes-Benz a introdus în Germania pernă de aer patentata în 1971 că o opțiune pentru autoturismul de lux "S-Class (W126)", pe lângă alte opțiuni că suspensia hidro-pneumatică. În autovehiculele Mercedes de la acea vreme, în timpul impactului, un senzor strângea centura de siguranță în jurul pasagerului, apoi activă pernă de aer
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
aer patentata în 1971 că o opțiune pentru autoturismul de lux "S-Class (W126)", pe lângă alte opțiuni că suspensia hidro-pneumatică. În autovehiculele Mercedes de la acea vreme, în timpul impactului, un senzor strângea centura de siguranță în jurul pasagerului, apoi activă pernă de aer. Așadar, airbag-ul nu mai era vândut că o alternativă a centurii, ci ca un sistem în plus pentru siguranța pasagerilor. În 1987, Porsche 944 turbo a devenit primul autoturism din lume care avea pernă de aer pentru șofer și
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
activă pernă de aer. Așadar, airbag-ul nu mai era vândut că o alternativă a centurii, ci ca un sistem în plus pentru siguranța pasagerilor. În 1987, Porsche 944 turbo a devenit primul autoturism din lume care avea pernă de aer pentru șofer și pasager că echipament standard. Tot în acest an airbag-ul a fost introdus în autoturismul japonez Acura Legend. În Europa pernele de aer au fost aproape absențe în autoturismele de familie până la începutul anilor 1990 (excepție făcând
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
1987, Porsche 944 turbo a devenit primul autoturism din lume care avea pernă de aer pentru șofer și pasager că echipament standard. Tot în acest an airbag-ul a fost introdus în autoturismul japonez Acura Legend. În Europa pernele de aer au fost aproape absențe în autoturismele de familie până la începutul anilor 1990 (excepție făcând Saab). Începând cu anii 2000 pernele de aer frontale precum și cele laterale erau un sistem de siguranță standard pentru automobile. Toyota Avensis (1998) a fost prima
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
Tot în acest an airbag-ul a fost introdus în autoturismul japonez Acura Legend. În Europa pernele de aer au fost aproape absențe în autoturismele de familie până la începutul anilor 1990 (excepție făcând Saab). Începând cu anii 2000 pernele de aer frontale precum și cele laterale erau un sistem de siguranță standard pentru automobile. Toyota Avensis (1998) a fost prima mașină de producție în masă cu un total de nouă airbag-uri. Pe data de 11 iulie 1984 în SUA, guvernul american
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
pentru automobile. Toyota Avensis (1998) a fost prima mașină de producție în masă cu un total de nouă airbag-uri. Pe data de 11 iulie 1984 în SUA, guvernul american a introdus că standard obligatoriu echiparea autovehiculelor cu perne de aer începând de la 1 aprilie 1989. În Europa, precum și în restul țărilor dezvoltate, nu se reglementează în mod direct obligativitatea echipării autovehiculelor cu airbag-uri, dar programul de evaluare Euro NCAP încurajează companiile să abordeze comprehensiv domeniul siguranței pasagerilor. Conceptual sistemul
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
aprilie 1989. În Europa, precum și în restul țărilor dezvoltate, nu se reglementează în mod direct obligativitatea echipării autovehiculelor cu airbag-uri, dar programul de evaluare Euro NCAP încurajează companiile să abordeze comprehensiv domeniul siguranței pasagerilor. Conceptual sistemul de pernă de aer este simplu; O unitate de control () monitorizează anumiți senzori cum ar fi accelerometre, senzori de impact, senzori de viteză a rotii, giroscoape, senzori de frână sau senzori de scaun. Cand anumiți factori au fost atinși, unitatea de control activează combustia
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
anumiți senzori cum ar fi accelerometre, senzori de impact, senzori de viteză a rotii, giroscoape, senzori de frână sau senzori de scaun. Cand anumiți factori au fost atinși, unitatea de control activează combustia unui gaz care umflă rapid pernă de aer. În momentul în care ocupantul autoturismului intra în contact cu pernă, gazul scăpa controlat prin mici găuri de ventilație. Pernele de aer frontale nu protejează ocupanții de ciocnirile laterale, din spate sau rostogoliri. De asemenea, deoarece pernele de aer se
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
Cand anumiți factori au fost atinși, unitatea de control activează combustia unui gaz care umflă rapid pernă de aer. În momentul în care ocupantul autoturismului intra în contact cu pernă, gazul scăpa controlat prin mici găuri de ventilație. Pernele de aer frontale nu protejează ocupanții de ciocnirile laterale, din spate sau rostogoliri. De asemenea, deoarece pernele de aer se activeaza o singură dată, acestea nu oferă protecție în timpul coliziunilor multiple. La autoturismele care au senzori de rostogolire, în cazul în care
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
de aer. În momentul în care ocupantul autoturismului intra în contact cu pernă, gazul scăpa controlat prin mici găuri de ventilație. Pernele de aer frontale nu protejează ocupanții de ciocnirile laterale, din spate sau rostogoliri. De asemenea, deoarece pernele de aer se activeaza o singură dată, acestea nu oferă protecție în timpul coliziunilor multiple. La autoturismele care au senzori de rostogolire, în cazul în care se determina că accidentul este iminent, acestea activează automat pernele de aer frontale și laterale (tip cortina
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
De asemenea, deoarece pernele de aer se activeaza o singură dată, acestea nu oferă protecție în timpul coliziunilor multiple. La autoturismele care au senzori de rostogolire, în cazul în care se determina că accidentul este iminent, acestea activează automat pernele de aer frontale și laterale (tip cortina) pentru a proteja ocupanții de impactul cu interiorul, precum și de a nu fi aruncați în exterior. Un studiu din SUA arată că au fost salvate până la 6.000 de vieți omenești mulțumită pernelor de aer
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
aer frontale și laterale (tip cortina) pentru a proteja ocupanții de impactul cu interiorul, precum și de a nu fi aruncați în exterior. Un studiu din SUA arată că au fost salvate până la 6.000 de vieți omenești mulțumită pernelor de aer. Aceast număr este reprezentativ numai pentru Statele Unite. Industia aerospațiala și guvernul Statelor Unite aplică tehnologia pernelor de aer de mulți ani. Agenția NAȘĂ a încorporat sistemul de airbag în multiple misiuni spațiale încă din anii 1960. Pernele de aer au fost
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
nu fi aruncați în exterior. Un studiu din SUA arată că au fost salvate până la 6.000 de vieți omenești mulțumită pernelor de aer. Aceast număr este reprezentativ numai pentru Statele Unite. Industia aerospațiala și guvernul Statelor Unite aplică tehnologia pernelor de aer de mulți ani. Agenția NAȘĂ a încorporat sistemul de airbag în multiple misiuni spațiale încă din anii 1960. Pernele de aer au fost folosite prima dată pentru amerizări în misiunile Luna 9 și Luna 13 în 1966 de către NAȘĂ. De
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
pernelor de aer. Aceast număr este reprezentativ numai pentru Statele Unite. Industia aerospațiala și guvernul Statelor Unite aplică tehnologia pernelor de aer de mulți ani. Agenția NAȘĂ a încorporat sistemul de airbag în multiple misiuni spațiale încă din anii 1960. Pernele de aer au fost folosite prima dată pentru amerizări în misiunile Luna 9 și Luna 13 în 1966 de către NAȘĂ. De asemenea a fost folosit și în misiunile de simulare "Marș Pathfinder" precum și misiunile "Marș Exploration Rover" pe suprafața planetei Marte. Armata
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
alimentelor. De asemenea pentru pregătirea mâncării mai este folosit și grătarul. Reprezintă o grilă de bare de fier/oțel cu o sursă de căldură venind de jos, de obicei de la niște jar sau un foc slab. Gătitul la grătar în aer liber mai este numit și "barbecue". Anumite culturi promovează consumarea de alimente așa cum sunt găsite în natură, fără a se folosi vreuna din operațiile de alterare a gustului sau texturei. Un exemplu de astfel de mâncare este "sushi", un fel
Mâncare () [Corola-website/Science/314443_a_315772]
-
o atacă. În jur de 2% din adulți și 8% din copii au alergie la mâncare. Cantitatea de mâncare necesară pentru a provoca o alergie este de obicei mică; de altfel se cunosc cazuri când urme de mâncare plutind în aer, atât de mici încât nu pot fi mirosite, au provocat reacții alergice letale la persoane hipersensibile. Alergeni alimentari cunoscuți sunt glutenul, porumbul, crustaceele, arahidele sau soia. Alergiile produc simptome precum diaeria, erupțiile pe piele sau grețuri și vărsături. Rar, alergiile
Mâncare () [Corola-website/Science/314443_a_315772]
-
sunt pe moarte și vânează supraviețuitori pentru a le lua sângele cu scopul de a descoperi un leac. Hector și Șam o găsesc pe Reggie, care tocmai salvase doi copii, o fată și un băiat. Câțiva cercetători sunt aruncați în aer în timp ce încearcă să-i prindă, iar restul oamenilor de știință vor pieri în cele din urmă datorită efectelor cometei. În cele din urmă, ploile spală praful roșu și curată lumea de efectele cometei. Supraviețuitorii au format o familie: Hector și
Noaptea cometei () [Corola-website/Science/313311_a_314640]
-
primit cea mai mare parte a ajutorului aliaților. Mai mult, după încheiera lucrărilor Conferinței de la Teheran, partizanii au obținut recunoașterea oficială din partea Aliaților că „forță legitimă de eliberare națională”. La sugestia generalului Maclean, RAF a primit sarcinile aprovizionării pe calea aerului a partizanilor și a sprijinirii lor din punct de vedere tactic. În ianuarie 1944, forțele lui Tito au atacat fără succes Banja Luka. Dar, în în timp ce forțele lui Tito se retrăgeau, cele ale lui Mihajlović se remarcau prin lipsa de
Războiul de eliberare națională a Iugoslaviei () [Corola-website/Science/313272_a_314601]
-
gen de abordare stilistică, completându-și portofoliul eclectic al realizărilor sale din Oradea. Fațada dinspre strada Republicii este tratată într-un mod mai impozant. De inspirație gotic-venețiană, la etajul al doilea o loggia centrală compartimentată conferă monumentalitate și totodată acel aer peninsular atât de familiar orașului în urmă cu un secol. Colțul e marcat de două balcoane, cel mai de jos cu balustradă de piatră, cel superior cu balustradă de fier.
Palatul Rimanóczy Sr. () [Corola-website/Science/313364_a_314693]
-
jucătorii participă individual sau în echipă. Scopul jocului este eliminarea adversarilor prin "marcarea" lor cu capsule-proiectil din gelatină umplute cu un amestec colorat pe bază de apă (denumite "paintballs", bile cu vopsea). Aceste proiectile sunt propulsate cu ajutorul unor arme cu aer comprimat, denumite marcatoare sau "arme de paintball". Aceste marcatoare funcționează, la rândul lor, cu butelii (miniatură) de dimensiuni reduse, umplute cu aer comprimat, dioxid de carbon (CO) sau azot sub presiune. La impactul cu un obiect, bila proiectată se sparge
Paintball () [Corola-website/Science/313365_a_314694]