8,414 matches
-
în 1919, de completarea înstalației electrice cu demaror și dinam. Doar puntea spate este prevăzută cu un sistem de frânare, acționat manual. In 1913 T-ul se fabrica integral pe bandă, fapt ce a redus timpul de ansamblare al unui automobil de la 12,5 h la numai 1,5 h. În acest scop, în perioada anilor 1915-1925, T-ul s-a fabricat doar în culoarea neagră (timpul de uscare naturală este mai scurt pentru o culoare închisă). Recordul atins în ceea ce privește numărul
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
cilindree 2984 cmc, alezaj 95 x 102 mm , turație maximă 1650 rot/min , putere maximă 22 CP, răcire cu apă, viteza maximă 65 km/h. Și în România T-ul a fost foarte răspândit. Distrugerile războiului nu au ocolit însă automobilele. Foarte puține exemplare au supraviețuit. Un exemplar a cărui caroserie era refăcută în cea mai mare parte, participa înainte de 1989 la manifestările de gen din România. Deși propietarul său, dl. Eugen SÂRBU, s-a stabilit în SUA, automobilul se află
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
ocolit însă automobilele. Foarte puține exemplare au supraviețuit. Un exemplar a cărui caroserie era refăcută în cea mai mare parte, participa înainte de 1989 la manifestările de gen din România. Deși propietarul său, dl. Eugen SÂRBU, s-a stabilit în SUA, automobilul se află încă în țară, stocat în zona județului Sibiu. Imi amintesc că în copilărie am întâlnit acest exemplar pe străzile Bucureștiului. Automobilul părea desprins din peliculele cu Stan și Bran. Prima dată când l-am văzut aștepta "cuminte" în fața
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
la manifestările de gen din România. Deși propietarul său, dl. Eugen SÂRBU, s-a stabilit în SUA, automobilul se află încă în țară, stocat în zona județului Sibiu. Imi amintesc că în copilărie am întâlnit acest exemplar pe străzile Bucureștiului. Automobilul părea desprins din peliculele cu Stan și Bran. Prima dată când l-am văzut aștepta "cuminte" în fața unui atelier de vulcanizare din zona Pieței Galați (există și astăzi). Mi-am întrerupt plimbarea cu bicicleta și am studiat curiosul automobil. Cel
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
Bucureștiului. Automobilul părea desprins din peliculele cu Stan și Bran. Prima dată când l-am văzut aștepta "cuminte" în fața unui atelier de vulcanizare din zona Pieței Galați (există și astăzi). Mi-am întrerupt plimbarea cu bicicleta și am studiat curiosul automobil. Cel mai șocat am fost de roțile cu spițe din lemn, "încălțate" cu anvelope late de 3 degete. Dacă întâlnirea s-ar fi produs în zilele noastre m-ar fi surprins culoarea nespecifică pentru acest model (roșu) și efortul propietarului
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
caroseria. Recent un coleg de club mi-a arătat un alt T deținut de un bucureștean. Acest exemplar pare recuperat de pe fundul mării. Rugina a mușcat mortal caroseria, începând din zona șasiului. Propietarul ne-a mărturisit că dorește să vândă automobilul în străinatate. Prețul? 10 mii de dolari !!! Pe piața mondială a automobilelor de colecție exemplarele perfect întreținute (și nu restaurate - trebuie să vă gândiți la exemplare ce mai au încă vopseaua originală!! ) sunt oferite spre vânzare la prețuri cuprinse între
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
deținut de un bucureștean. Acest exemplar pare recuperat de pe fundul mării. Rugina a mușcat mortal caroseria, începând din zona șasiului. Propietarul ne-a mărturisit că dorește să vândă automobilul în străinatate. Prețul? 10 mii de dolari !!! Pe piața mondială a automobilelor de colecție exemplarele perfect întreținute (și nu restaurate - trebuie să vă gândiți la exemplare ce mai au încă vopseaua originală!! ) sunt oferite spre vânzare la prețuri cuprinse între 15 și 30 de mii USD. În ianuarie 1909 are loc recunoașterea
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
la 13 martie 1909 apărea în Monitorul Oficial LEGEA cu articol unic, în care se prevedea: “Se recunoaște Societății Automobil Club Român din București calitatea de persoană morală, pe baza alăturatelor statute”. Era semnat, astfel, actul oficial de existență a Automobil Clubului Român. ACR propune Ministerului de Interne patru semne de circulație, care să fie montate în punctele periculoase de pe șosele: “cotitură”, “răspântie”, “cale ferată” și “groapă”, toate purtând inscripția “Automobil Club Român. La 28 NOIEMBRIE 1909 Automobil Club Român și-
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
și pentru organizarea unui zbor demonstrativ al avionului d-lui Blériot la puține luni după faimosul zbor deasupra Canalului Mânecii, care a dat aviației avântul pe care îl cunoaștem din zilele de azi. În 1910, în România erau aproape 800 de automobile dintre care mai mult de jumătate erau înregistrate în Capitală, iar restul în toate celelalte județe. Un an mai târziu (1911), guvernul român ratifică Convenția Internațională a Circulației pentru aceste vehicule, operă a Conferinței Diplomatice de la Paris din 1909 și
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
Bleriot care, în timpul marșului de pacificare întreprins de armată în țările balcanice, a fost prima escadrilă de avioane, condusă de președintele Automobil Clubului Român, care va inaugura folosirea avioanelor ca armă de razboi. Din acea epocă un tratat stabilit cu Automobil Clubul din Budapesta, inaugura punerea în vigoare a regimului importurilor provizorii de autoturisme, iar în primăvara anului 1913 Automobil Clubul Român începea semnalizarea rutieră prin semnalizatoare convenționale. Azi, semnalizatoarele se găsesc aproape pe toate drumurile care brăzdează frumoasa noastră țară
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
de președintele Automobil Clubului Român, care va inaugura folosirea avioanelor ca armă de razboi. Din acea epocă un tratat stabilit cu Automobil Clubul din Budapesta, inaugura punerea în vigoare a regimului importurilor provizorii de autoturisme, iar în primăvara anului 1913 Automobil Clubul Român începea semnalizarea rutieră prin semnalizatoare convenționale. Azi, semnalizatoarele se găsesc aproape pe toate drumurile care brăzdează frumoasa noastră țară după Marele Război. Mai mult de 9 000 kilometri de drum au fost puși în stare carosabilă pentru traficul
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
6 mii de mașini străine care vin să viziteze frumoasele noastre orașe, iar numărul de vehicule înmatriculate în România depășește 30 de mii, fapt care plasează astfel România printre primele națiuni, prin raportarea cifrei la populația sa. În anul 1914, Automobil Clubul Român (ACR) își schimbă denumirea în Automobil Club Regal Român (ACRR), astfel că regii României devin membri de onoare ai clubului. După încheierea primului război mondial și reîntregirea țării, activitatea automobilistică a fost reluată. Cel mai mediatizat sport automobilistic
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
de campioni național sportivilor care s-au clasat pe primele locuri ale celor 4 campionate. La 26 ianuarie 2008, a avut loc Adunarea Generala a FRAS, în cadrul căreia s-au discutat problemele curente, precum și stadiul afilierii la Federația Internațională a Automobilului (FIA). De asemenea, s-a completat vacanța ivită în Consiliul Federal ca urmare a demisiei dlui Augustin PASTOR, cu dl Valentin PIROȘ. În anul 2008, Federația Română de Automobilism Sportiv, coordonează și organizează Campionatul Național de Raliuri Dunlop, Campionatul Național
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
lungă, dar moale, durează cinci luni. Vară , primăvara și toamnă șunt răcoroase, cele mai reci luni decembrie și ianuarie, cea mai caldă luna iulie. Precipitații cad de obicei vară și toamnă că ploaie. Vologda se află la intersecția căilor de automobile, căi ferate și acuatice importante. În oraș este rețeaua de transport urban nu este foarte bine dezvoltată, ca de altfel și în alte orașe de aceeași dimensiune din Rusia iar principalele căi de transport fiind autobusul și troleibusul. Volgda beneficiază
Vologda () [Corola-website/Science/305513_a_306842]
-
din vechiul canal de comunicație dezvoltat de ruși ce conecta Moscova cu Marea Baltica 3.Aeroprtul din Vologda care deservea călători și cargo, si care incepand din 04.07.2012 deservește doar cargo -mărfuri Șunt patru poduri mari: două poduri pentru automobile peste rîul Vologda și două peste căi ferate. Este un pod pentru pietoni. La moment în oraș șunt prezente mei mult de zece mii de obiecte al antreprenoriatului. Cele mai valoroase: În Vologda lucrează obiecte sportive imense: stadionurile «Dinamo», «Lokomotiv», «Viteazi
Vologda () [Corola-website/Science/305513_a_306842]
-
important centru industrial din statul Minas Gerais, în ciuda faptului că atunci când vine vorba de numărul de locuitori, e abia pe locul patru. fiind a patra cea mai mare în termeni de populație. Se laudă cu oțelarii importante și fabrici de automobile (Mercedes-Benz fiind cea mai cunoscută), alături de mai multe fabrici de textile. Viața culturală a orașului Juiz de Foră este marcată de mare eclectism, care poate fi văzut în arhitectură să. Clădiri Art Nouveau datând din primul deceniu al secolului 20
Juiz de Fora () [Corola-website/Science/305540_a_306869]
-
(; Sercquiais: "Sèr") este o insulă mică situată în Marea Mânecii. Face parte din Insulele Canalului și aparține de Bailiwick-ul Guernsey. Insula este o zonă fără automobile, singurele vehicole fiind atelaje trase de cai, biciclete, tractoare și mici vehicole electirce sau motorete pentru persoanele în vârstă. Principalele industrii ale insulei sunt serviciile financiare și turismul. este formată din două părți: Sark Mică (Little Sark) și Sark Mare
Sark () [Corola-website/Science/305588_a_306917]
-
funcționarea produsului și care atrag interesul clienților. Performanțele produselor sunt proprietățile lor de a realiza scopuri utilitare cum sunt productivitatea la utilaje de lucru, precizia de măsurare la aparate de măsură, viteza maximă de funcționare la calculatoare etc. Pentru un automobil, performanțele se referă la accelerația, manevrabilitatea, viteza de croazieră,confortul, avantajele trăsăturilor distinctive și distanța de frânare. "Trăsăturile" sau caracteristicile complementare sunt caracteristici "atractive" suplimentare ale produsului care completează principalele caracteristici de performanță și care măresc atracția sau interesul utilizatorului
TQM () [Corola-website/Science/305601_a_306930]
-
produs. La un produs de bază, o firmă poate adăuga mai multe facilități, în plus față de performanțele funcționale, care adaugă valoare produsului, obținându-se un model mai sofisticat. Exemplu: straturi de acoperire pe becuri pentru reducerea strălucirii orbitoare. Pentru un automobil, aceste trăsături distinctive pot include radio digital, zgomotul în habitaclu, GPS, control dual al aerului, servodirecția, ferestre acționate mecanic etc. "Fiabilitatea produsului" este probabilitatea ca produsul să nu se defecteze într-o perioadă de timp determinată. Aceasta reprezintă un element-cheie
TQM () [Corola-website/Science/305601_a_306930]
-
Ștefan Andrei toți absolvenți ai colegiului Carol I redenumit în perioada comunistă, "Nicolae Bălcescu". Comuniștii au investit mult în industrie, mai ales după venirea lui Nicolae Ceaușescu la conducerea statului. S-au inaugurat întreprinderi ca: Electroputere, Combinatul chimic, Fabrica de automobile Oltcit , Fabrica de avioane, Întreprinderea de Utilaj Greu, Întreprinderea de mașini agricole "7 Noiembrie" , I.M.M.R.(reparații material rulant), Fabrica de materiale de construcții, Fabrica de bere, Fabrica de confecții, C.E.T. Craiova și altele. Este înființat în anul 1948 Centrul Universitar
Istoria Craiovei () [Corola-website/Science/305558_a_306887]
-
este cea mai mică dintre Insulele Canalului care este accesibiliă publicului. Aparține bailiwick-ului Guernsey. Automobilele sunt interzise pe insulă, la fel ca pe insula vecină Sark, dar pe sunt interzise și bicicletele. Totuși, rezidenții pot utiliza quad-uri sau tractoare. Principala activitate este turismul iar locuitorii se ocupă și cu creșterea și comercializarea vegetalelor. Asemenea restului
Herm () [Corola-website/Science/305666_a_306995]
-
Pennsylvania, fiind finanțat de industriașul american George H. Bissell, aici găsindu-se la 21,2 m adâncime zăcăminte mari de petrol. După introducerea iluminatului electric a scăzut importanța petrolului în iluminat, dar s-a extins utilizarea drept carburant în industria automobilului. Familia de industriași americani Rockefeller, întemeietoare a companiei Standard Oil Company, a convins opinia publică să folosească "benzina" în locul "etanolului" pe post de carburant în industria automobilului, combătând concepția lui Henry Ford. Teoria biogenă de formare a zăcămintelor de petrol
Petrol () [Corola-website/Science/305702_a_307031]
-
importanța petrolului în iluminat, dar s-a extins utilizarea drept carburant în industria automobilului. Familia de industriași americani Rockefeller, întemeietoare a companiei Standard Oil Company, a convins opinia publică să folosească "benzina" în locul "etanolului" pe post de carburant în industria automobilului, combătând concepția lui Henry Ford. Teoria biogenă de formare a zăcămintelor de petrol susține că petrolul ia naștere din organisme marine plancton care după moarte s-au depus pe fundul mării, fiind acoperite ulterior de sedimente.Conform acestei teorii perioada
Petrol () [Corola-website/Science/305702_a_307031]
-
12.777 milioane de euro / 1,7 peste PIB Balanța de buget (2007 estimativ): 9.531 milioane de euro / 0,9 peste PIB Industrii: textilă și confecții (incluzând încălțămintea), alimentația ,industria metalelor și metalelor fabricate , produselor chimice , industria navală , de automobile și mașinării și turismul . Creșterea producției industriale: 2,7% (1999 estimativ) Electricitatea - producția : 179,468 mii de milioane kWh (1999) Electricitatea - producția în funcție de sursa: Electricitate - consum: 218,400 mii de milioane de kWh (2004) Electricitate - export: 4,4 mii de
Economia Spaniei () [Corola-website/Science/306298_a_307627]
-
al industriei nu ocupă decât 4% din populația activă. Principalele produse de export sunt grâul, păsăret, produse lactate, carne de vită și porc precum și renumitele vinuri franțuzești. În anul 2010, pe piața franceză au fost înmatriculate 2.251.000 de automobile noi. Dintre acestea, 1.025.000 au aparținut mărcilor străine. Lider în privința înmatriculărilor de pe piața franceză din 2010 este PSA Peugeot Citroen, cu 728.825 de unități (cotă de piață de 32,4%). Pe locul doi se află Renault, cu
Economia Franței () [Corola-website/Science/306291_a_307620]