7,718 matches
-
lunca de 80-200 m. Albia este predominant șerpuita, ramificata, cu mai multe insule. Lățimea râului este de 8-15 m, în unele locuri până la 35 m. Pantă râului - 12 metri pe kilometru. Malul râului este parțial consolidat. Râul izvorăște din nord-estul pantelor Carpaților bucovineni, la sud-vest de satul Bănila pe Siret. Curge mai întâi spre nord, apoi spre nord-est și est. În sectorul mijlociu și inferior curge spre sud-est, apoi spre est. Se varsă în Siret la est de satul Suceveni.
Siretul Mic () [Corola-website/Science/332019_a_333348]
-
au fost încadrate cu echipaje. Din cauza crizei de marinari militari, numeroase ambaracațiuni de capacitate mică au navigat cu echipaje civile. Primele ambarcațiuni de capacitate mică au sosit la Dunkerque pe 28 mai. Plajele largi, care înaintau în mare cu o pantă mică, împiedicau vasele de capacitate mare să se apropie suficient de țărm pentru îmbaracarea trupelor. Chiar și ambarcațiunile de capacitate mică erau obligate să se oprească la aproximativ 100 m de țărm. Soldații trebuiau să străbată această distanță prin apa
Operațiunea Dynamo () [Corola-website/Science/331977_a_333306]
-
limita superioară a pădurii atinge cele mai înalte culmi (acoperă complet dealurile de pe partea sudică, pe la altitudinea de 1680 m, pe — 1680 m, curent, — 1660 m, — 1625 m, — 1600 m). Linia trece de la un vârf la altul, ridicându-se pe pante abrupte (Brescul, Danțer, Șpîți) și scăzând pe cele mai domoale (, Hovârla), are un pronunțat caracter antropogenic. O mică fluctuație de înălțime contribuie la aspectul masiv al crestei Muntelui Negru. La nord-est, pe abruptul Zapalovîci înălțimea medie a pădurii este de
Muntele Negru () [Corola-website/Science/337036_a_338365]
-
nivelului apelor freatice pe coastă ca rezultat al acțiunilor tehnogene (irigarea grădinilor, scurgeri din conductele de ape, densitatea construcțiilor, etc.) și infiltrația înaltă a precipitațiilor care sporesc forțele hidrostatice și hidrodinamice, ce dereglează echilibrul rocilor, conduce la pierderea rezistenței a pantei. De asemenea, în anii 1980 în zona străzilor Rediului-Sălcâmilor (Berestecico) a apărut surpare cu lățimea 800 m și lungimea 300 m. La baza teritoriului stă Platforma Moldovenească care se află la marginea de sud-vest a Platformei Europei de Est. Platforma
Geografia municipiului Bălți () [Corola-website/Science/328473_a_329802]
-
tip de tunel conectează în mod obișnuit două văi aflate la aceeași altitudine. Când au fost inițial construite, liniile de cale ferată clasice prin teren muntos evitau pe cât posibil tunelurile, datorită limitărilor tehnologice și costurilor mari, folosindu-se în schimb pante lungi și abrupte și multe curbe, inclusiv spirale. Tunelurile, care erau străpunse cât mai spre vârful muntelui pentru a li se reduce lungimea, erau numite "tuneluri de vârf," spre a fi deosebite de tunelurile de bază construite uneori prin același
Tunel de bază () [Corola-website/Science/336468_a_337797]
-
se accelerează și amplifică. Despădurirea, deșertificarea, eroziunea, inundațiile, incendiile și alunecările de teren sunt toate în creștere. Principiul afirmă ca fiind strigătoare la cer "actele împotriva naturii" printre care se numără tăierea de arborilor de pe versanții colinelor, carierele amenajate pe pante, evacuarea apelor uzate și a deșeurilor industriale în sistemul natural de drenaj, pavarea și asfaltarea excesivă, construcțiile pe pante abrupte. Această teorie urbanistică susține că echilibrul ecologic urban poate fi menținut atunci când zonele fragile sunt rezervate, când se urmărește conservarea
Principiile urbanismului inteligent () [Corola-website/Science/333498_a_334827]
-
ca fiind strigătoare la cer "actele împotriva naturii" printre care se numără tăierea de arborilor de pe versanții colinelor, carierele amenajate pe pante, evacuarea apelor uzate și a deșeurilor industriale în sistemul natural de drenaj, pavarea și asfaltarea excesivă, construcțiile pe pante abrupte. Această teorie urbanistică susține că echilibrul ecologic urban poate fi menținut atunci când zonele fragile sunt rezervate, când se urmărește conservarea ecosistemelor iar incintele cu intensitate a locuirii scăzută sunt în mod deliberat identificate. Astfel, acest principiu operează în interiorul echilibrului
Principiile urbanismului inteligent () [Corola-website/Science/333498_a_334827]
-
(în ) este o stațiune de schi localizată pe culmile și pantele crestei Psehako (Psehako Hrebet), la 6-10 km de Krasnaia Poliana lângă Soci. Principalul motiv pentru care a fost construit a fost găzduirea probelor de biatlon, combinată nordică și schi fond la Jocurile Olimpice de iarnă din 2014 și a celor de
Complexul de biatlon și schi Laura () [Corola-website/Science/331113_a_332442]
-
Un sistem de aterizare instrumentală ( - ILS) este un sistem de navigație bazat pe o serie de emițătoare radio care furnizează unui avion care vine la aterizare direcția și panta nominală de coborâre spre pistă. Este destinat pentru asigurarea unei aterizări în siguranță în condiții de zbor instrumental, adică în cazul unui plafon (baza norilor) coborât, sau a unei vizibilități scăzute datorită ceții, ploii sau ninsorii. Uneori semnalele radio sunt
Sistem de aterizare instrumentală () [Corola-website/Science/331122_a_332451]
-
de bord care furnizează pilotului informațiile necesare. Unele echipamente de la bordul avioanelor pot transmite aceste informații unui pilot automat performant, capabil să efectueze singur aterizarea. Sistemele ILS pot avea doar ghidare în direcție (2D) sau și în direcție și pe pantă (3D). Practic toate sistemele moderne sunt 3D. La sol ILS cuprinde două sisteme de ghidare independente: Sistemul este completat cu radiomarkere sau echipamente pentru măsurarea distanței ( - DME). Radiomarkerele sunt niște emițătoare care emit un semnal vertical în formă de con
Sistem de aterizare instrumentală () [Corola-website/Science/331122_a_332451]
-
să dispună de receptoare DME. În cabina de pilotaj informațiile pot afișate pe un instrument individual, sau integrate într-un instrument combinat, cum ar fi indicatorul situației orizontale ( - HSI), sau indicatorul abaterii de la curs ( - CDI). Aspectul indicațiilor de direcție și pantă pe un instrument individual este cel din figura alăturată, fiind materializate prin două linii (la afișări electronice) sau două ace (la instrumente mecanice). Poziția acestora indică pilotului cum să corecteze cursul. În figura alăturată pilotul trebuie să corecteze cursul ceva
Sistem de aterizare instrumentală () [Corola-website/Science/331122_a_332451]
-
părți ale Iordanului, cu precizarea că în partea estică, iordaniană, aria depresiunii este, în general, mai întinsă, deoarece afluenții din răsărit sunt mai mari și aduc spre Iordan o cantitate mai mare de aluviuni. Între Ghor și Zor se află pante abrupte de 13-25 metri în partea de nord, și până la peste 40 metri, în sud, conținând o zonă de badlands, având o lărgime de 1 kilometru în partea de nord, și până la 3 kilometri în centrul depresiunii, în zona unde
Depresiunea tectonică a Iordanului () [Corola-website/Science/331162_a_332491]
-
de 1 kilometru în partea de nord, și până la 3 kilometri în centrul depresiunii, în zona unde se varsă râul Yabbok, îngustându-se apoi spre sud. La vest de Ghor se ridică versanții de est ai Munților Samariei cu o pantă,în medie, de 4 grade, dar care atinge în unele sectoare, și 15-20 grade. În sectorul de nord există câteva fracturi topografice, între care cea mai adâncă este grabenul (Coridorul tectonic) al râului Tirza (Wadi Faraye).Fracturi suplimentare sunt Bikat
Depresiunea tectonică a Iordanului () [Corola-website/Science/331162_a_332491]
-
-o spre sud, pentru a urma scurtătura Hastings. După puține zile au realizat că drumul era mult mai dificil decât le fusese descris, iar vizitiii au fost nevoiți să blocheze cu pietre roțile carelor pentru a împiedica alunecarea lor pe pantele abrupte. Pe Oregon Trail, trecerea emigranților de-a lungul anilor a creat un drum ușor și vizibil, în timp ce pe scurtătură drumul era dificil de găsit. Hastings lăsa scrisori atârnate în copaci și semne pentru a le indica drumul. În 6
Expediția Donner () [Corola-website/Science/331237_a_332566]
-
Donner. Jacob și George Donner au mers în pădure pentru a construi un înlocuitor. George Donner s-a tăiat la o mână în timp ce lucra lemnul, dar părea o tăietură superficială. A început să ningă. Breen au reușit să treacă de panta abruptă de 300 de metri, au ajuns la lacul Truckee și au ridicat tabăra în vecinătatea unei barăci construite cu doi ani mai înainte de un alt grup de pionieri. Eddy și Kesenberg au ajuns și ei la lac și au
Expediția Donner () [Corola-website/Science/331237_a_332566]
-
viroagele și râpele colinelor și dealurilor dobrogene, cu sol de loess depus peste aflorimentele de rocă (calcare triasice, sarmațiene, cretacice sau șisturi verzi paleozoice) care ies la suprafață din loc în loc, formând zone de stâncărie. Poate fi întâlnit pe unele pante înierbate de pe malul micilor pâraie dobrogene (derele), sau cele ce coboară spre vreun lac, uneori chiar în plină stepă sau în culturi și vii învecinate cu biotopul principal. Ca adăposturi servesc galeriile pe care le sapă la adăpostul vegetației de
Gușter vărgat () [Corola-website/Science/334046_a_335375]
-
ceai" dintr-o plantă pe care o numesc rooibos sau redbush. Tradițional, localnicii se urcau în munți unde tăiau frunzele fine sub formă de ac ale plantei sălbatice Rooibos. Acestea erau apoi împachetate în saci și cărate de-a lungul pantelor abrupte pe spatele măgarilor. Frunzele erau tăiate cu topoare și zdrobite cu ciocane înainte de a fi lăsate să se usuce la soare. Coloniștii olandezi de la Cape au început să bea ceai Rooibos ca o alternativă a ceaiului negru, care era
Rooibos () [Corola-website/Science/334194_a_335523]
-
datorită atât a continuei împingeri a Șiretului spre est de către Moldova, Bistrița și Trotuș (afluenți viguroși), cât și a mișcărilor tectonice ascensionale mai rapide a Subcarpaților în raport cu Podișul Bârladului, profilul sau transversal este asimetric. Versantul de pe dreapta este prelung, în pantă mică și terasat , iar cel de pe stânga scurt, în pantă mare și de obicei fără terase . Frecvent terasele de pe malul drept (în număr de 8 semnalate între Bacău și Român: T1, 3 - 4 m; T2, 5 - 7 m; T3, 10
Culoarul Siretului () [Corola-website/Science/334311_a_335640]
-
Moldova, Bistrița și Trotuș (afluenți viguroși), cât și a mișcărilor tectonice ascensionale mai rapide a Subcarpaților în raport cu Podișul Bârladului, profilul sau transversal este asimetric. Versantul de pe dreapta este prelung, în pantă mică și terasat , iar cel de pe stânga scurt, în pantă mare și de obicei fără terase . Frecvent terasele de pe malul drept (în număr de 8 semnalate între Bacău și Român: T1, 3 - 4 m; T2, 5 - 7 m; T3, 10 - 20 m; T4, 35 - 40 m; T5, 50 - 60 m
Culoarul Siretului () [Corola-website/Science/334311_a_335640]
-
partea de nord-est a peninsulei Athos, între Turnul Amalfinon și Mănăstirea Sfântul Pavel (la o jumătate de oră distanță de mers pe jos de la mănăstire, peste munte). Se întinde pe valea Lacu (în , care înseamnă „văgăună sălbatică”), care urcă spre pantele vârfului Aton (2033 m). Schitul este situat la o altitudine de aproximativ 280 m, între Marphonou și Antiathon. Se cunosc foarte puține informații despre istoria schitului românesc Lacu. Conform tradiției, începând din secolul al X-lea trăiau acolo călugări ce
Schitul Lacu () [Corola-website/Science/335128_a_336457]
-
Electric Runabout și Owen Magnetic. Însă conducătorul trebuia să comute manual modul de lucru, iar sistemul electric era complex și scump. La fel ca și la automobilul lui Krieger, practic sistemul de frânare regenerativă putea fi folosit doar la coborârea pantelor. Progresele electronicii au permis automatizarea acestor procese începând cu modelul experimental AMC Amitron din 1967. Proiectat de Gulton Industries comutarea era automată la apăsarea pedalei de frână. Multe din vehiculele electrice și hibride de astăzi folosesc această tehnică pentru a
Frânare regenerativă () [Corola-website/Science/335177_a_336506]
-
Hărțile topografice succesive ale IGN arată urbanizarea suburbiilor Parisului de-a lungul deceniilor, plecând din vecinătatea gărilor liniilor de suburbie. În regiune, și în special în sudul capitalei franceze, liniile urmăresc fundul văilor deoarece locomotivele cu abur nu puteau urca pante abrupte: urbanizarea platourilor are loc de-abia odată cu democratizarea automobilului pentru marele public în a doua parte a secolului al XX-lea. Automobilul permite atât deplasările direct la muncă, cât și locuirea mai departe de gară, acolo unde prețul terenurilor
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
Bulgaria, Siria, Iordania și alte state. Aceleași figuri au proclamat Emiratul Caucaz, după căderea Republicii Cecene Icikeria. Din punct de vedere geografic, termenul Caucazul de Nord cuprinde versantul nordic și extremitatea vestică a munților Caucazul Mare, precum și o parte din panta de sud-vestică (până la râul Psou). Zona de stepa pontică este de multe ori, de asemenea, cuprinsă în noțiunea de „Caucazul de Nord”, astfel limita de nord a regiunii geografice este în general considerat a fi depresiunea Kuma-Manîci. Aceasta este delimitată
Caucazul de Nord () [Corola-website/Science/331530_a_332859]
-
mult mai mică decât suprafața de contact aparentă formula 33. La contactul între o suprafață „întâmplător rugoasă“ și un semi-spațiu elastic, suprafața de contact reală este proporțională cu forța normală formula 34 și este dată de: formula 35 formula 36 este media pătratică a pantei suprafeței, iar formula 37. Presiunea medie pe suprafața de contact reală formula 38 se poate calcula aproximativ drept produs între jumătatea modulului lui Young efectiv formula 39 și media pătratică a pantei suprafeței formula 36. Dacă această presiune este mai mare decât duritatea formula 41
Mecanica contactului () [Corola-website/Science/331559_a_332888]
-
formula 34 și este dată de: formula 35 formula 36 este media pătratică a pantei suprafeței, iar formula 37. Presiunea medie pe suprafața de contact reală formula 38 se poate calcula aproximativ drept produs între jumătatea modulului lui Young efectiv formula 39 și media pătratică a pantei suprafeței formula 36. Dacă această presiune este mai mare decât duritatea formula 41 materialului, iar astfel formula 42, atunci micro-rugozitățile sunt complet în stare plastică. Pentru formula 43 suprafața se comportă elastic la contact. Valoarea formula 44 a fost definită de către Greenwood și Williamson și
Mecanica contactului () [Corola-website/Science/331559_a_332888]