8,054 matches
-
cel al lui Farcaș în județul Vâlcea, iar cel al lui Ioan probabil se afla mai la sud. Dintre aceste formațiuni românești, cea care se afirmă la putere este voievodatul lui Litovoi. Acesta s-a răsculat în 1272 împotriva regelui ungar Ladislaus IV dorind să câștige teritoriul Banatului de Severin, un important punct strategic. Armata voievodului se luptă cu cea a lui George, fiul lui Simon, dar este înfrântă. Litovoi moare în timpul bătăliei (probabil purtată undeva în jurul anului 1277, fiind evocată
Descălecatul Țării Românești () [Corola-website/Science/317051_a_318380]
-
conflict cu coroana maghiară, dorind să unească Banatul de Severin la Țara Românească. Au loc negocieri, domnitorul român trebuind să plătească astfel 7000 de mărci de argint, să renunțe la anexarea teritoriului, să trimită un fiu ca garanție la curtea ungară și să plătească tributul anual. Carol Robert de Anjou, devenit rege al Ungariei în 1308, nu acceptă oferta lui Basarab și începe războiul. În perioada 9-12 noiembrie 1330 are loc bătălia de la Posada, românul învingând în această vale îngustă oastea
Descălecatul Țării Românești () [Corola-website/Science/317051_a_318380]
-
a preveni dezintegrarea imperiului, aveau nevoie de o armata și de o diplomație abilă pentru a se folosi de tensiuni și asperități existente între naționalități care aveau un singur dușman comun: Austria. Revoluționarii maghiari doreau egalitate, abolirea serbiei, menținerea unei Ungarii Mari și recunoașterea unei singure națiuni politice- națiunea maghiară. Naționalismul maghiar a instraintat sprijinul pe care l-au primit împotriva austriecilor din partea sârbilor, românilor și croaților. În față naționalismului maghiar, națiunile respective s-au simțit mai amenințate decât de austrieci
Istoria Austriei () [Corola-website/Science/317150_a_318479]
-
gândit la soluția pragmatică a dualismului.Revoluția maghiară a fost înfrântă și învățând din lecția trecutului, ei au fost la originea unei legislații care oferea o serie de drepturi naționalităților.În iunie 1867, Franz Joseph s-a încoronat că rege ungar la Buda. Sunt alcătuite instituții comune și trei ministere (de finanțe, externe și de război). A fost încheiat un acord comercial între Ungaria și Austria. Dualismul se reînnoia la un interval de un deceniu. Periodic se reuneau delegațiile celor două
Istoria Austriei () [Corola-website/Science/317150_a_318479]
-
Tomáš Masaryk. De asemenea, tot în octombrie, Croația își declară independența și formarea Regatului Serbilor, Croaților și Slovenilor (Regatul Iugoslaviei) având ca rege pe Petru I Karađorđević. Ungaria se separă de imperiu și astfel are loc disoluția acestuia. Prima republică ungară are ca prim-ministru și președinte pe Mihály Károlyi. Românii din Transilvania și Bucovina declară secesiunea față de Imperiu și negociază pentru unirea cu România, lucru realizat prin Marea Unire din 1918, deziderat de secole al locuitorilor granițelor vechii Dacii. Dar
Istoria Austriei () [Corola-website/Science/317150_a_318479]
-
de către turci a celorlalte pământuri era, de acum încolo, doar o chestiune de timp. Trebuia găsită o ieșire, și Ioan V, înconjurat de dușmani, a hotărât să ceară ajutorul Occidentului.În primăvara anului 1366, el a sosit la curtea regelui ungar Ludovic I. Împăratul n-a izbutit să obțină nimic esențial (ungurii catolici au refuzat să-I ajute pe ,schismatici’’), iar, la înapoiere, el a căzut prizonier la bulgari. Din nevoie l-a scos pe Paleolog unchiul său după mamă-Amedeo, ducele
Ioan al V-lea Paleologul () [Corola-website/Science/317612_a_318941]
-
obicei prizonieri de război sau scalvi castrați înainte de pubertate și condamnați la o viață de servitute. Eunucii albi proveneau de obicei din zonele creștine ocupate ale circasiei, georgiei sau armeniei, eu puteau fi totodată prizonieri de război aduși din teritoriile ungare, slavone sau germane. Acești eunuci albi erau capturați în timpul conflictelor dintre Imperiul Otoman și țările balcanice. Eunucii negrii erau de obicei capturați din Egipt, Abisinia sau Sudan. Sclavii negri erau capturați din nordul Nilului și transportați pe Marea Mediterana către târgurile
Harem () [Corola-website/Science/317656_a_318985]
-
Pe 19 septembrie 2006, răspândirea unei înregistrări efectuate în luna mai 2005, în timpul unei reuniuni rezervate Partidului Socialist al Guvernului ( Partidul Socialist Muncitoresc Ungar, la putere în timpul regimului comunist) în timpul căruia primul ministru Ferenc Gyurcsány a spus că a mințit și a ascuns alegătorilor grava situație a țării la finalul alegerilor și pentru că nu a acționat, ca și Guvern pentru a remedia, fapt ce
Alegeri legislative în Ungaria, 2006 () [Corola-website/Science/319505_a_320834]
-
14 poduri. La 22 aprilie 1858 traseul a fost pus în funcțiune. La început, calea ferată a fost exploatată de compania Căile Ferate ale Tisei. După Compromisul austro-ungar din 1867 o parte din acțiunile societății au fost preluat de statul ungar; în 1880 a urmat naționalizarea completă și transferul către compania feroviară ungară de stat MÁV. După sfârșitul primului război mondial și recunoașterea Unirii Transilvaniei cu România prin Tratatul de la Trianon, partea de est a traseului a ajuns pe teritoriul României
Calea ferată Püspökladány–Oradea () [Corola-website/Science/319550_a_320879]
-
La început, calea ferată a fost exploatată de compania Căile Ferate ale Tisei. După Compromisul austro-ungar din 1867 o parte din acțiunile societății au fost preluat de statul ungar; în 1880 a urmat naționalizarea completă și transferul către compania feroviară ungară de stat MÁV. După sfârșitul primului război mondial și recunoașterea Unirii Transilvaniei cu România prin Tratatul de la Trianon, partea de est a traseului a ajuns pe teritoriul României și a fost preluată de compania feroviară română de stat CFR. Gările
Calea ferată Püspökladány–Oradea () [Corola-website/Science/319550_a_320879]
-
condusă de antreprenorul englez Charles Waring, a început să lucreze destul de repede. Calea Ferată Maghiară de Est a construit simultan mai multe linii de cale ferată în Transilvania și a beneficiat de mai multe ori de sprijin financiar din partea guvernului ungar. Prima linie proiectată a fost calea ferată de la Oradea la Cluj care a fost pusă în funcțiune la 7 septembrie 1870. Începând din 1876 compania a fost naționalizată, iar calea ferată Oradea-Cluj a fost preluată de către compania feroviară maghiară de
Calea ferată Oradea–Cluj () [Corola-website/Science/319562_a_320891]
-
în și în ). Traseul feroviar Szolnok-Arad a fost pus în funcțiune la 25 octombrie 1858 și exploatat la început de compania Căile Ferate ale Tisei. După Compromisul austro-ungar din 1867 o parte din acțiunile societății au fost preluat de statul ungar; în 1880 a urmat naționalizarea completă și transferul către compania feroviară ungară de stat MÁV. După sfârșitul primului război mondial și recunoașterea Unirii Transilvaniei cu România prin Tratatul de la Trianon, partea de est a traseului a ajuns pe teritoriul României
Calea ferată Szolnok–Arad () [Corola-website/Science/319594_a_320923]
-
25 octombrie 1858 și exploatat la început de compania Căile Ferate ale Tisei. După Compromisul austro-ungar din 1867 o parte din acțiunile societății au fost preluat de statul ungar; în 1880 a urmat naționalizarea completă și transferul către compania feroviară ungară de stat MÁV. După sfârșitul primului război mondial și recunoașterea Unirii Transilvaniei cu România prin Tratatul de la Trianon, partea de est a traseului a ajuns pe teritoriul României și a fost preluată de compania feroviară română de stat CFR. Gările
Calea ferată Szolnok–Arad () [Corola-website/Science/319594_a_320923]
-
călătorie de studiu în Rusia. Vreme de un an , până în aprilie 1889 a parcurs regiunea locuită de populația "vogulă" sau mansi. Materialul cules cu acest prilej a fost publicat în patru volume (1600 pagini) în publicațiile de lingvistică ale Academiei ungare de științe. Munkácsi a analizat în ele șase dialecte ale limbii mansi. Munkacsi a cercetat de asemenea și sursele iraniene și caucaziene ale unor cuvinte din lexicul maghiar. In anul 1915, în zilele primului război mondial el a continuat studiul
Bernát Munkácsi () [Corola-website/Science/319633_a_320962]
-
evreiești din Ungaria, proiect întrerupt de Holocaust. Nu a fost terminat și publicat până la urmă decât un singur volum, redactat de Munkácsi însuși -"Arborele genealogic al familiilor Munk și Felsenburg" . În anul 1890 a fost ales membru corespondent al Academiei ungare de științe, de asemenea a devenit membru extern al Societății de studii fino-ugrice. În 1892 a fost ales vicepreședinte al Societății ungare de etnografie. Începând din 1900 a fost până la sfârșitul vieții coredactor al revistei maghiare de orientalistică, iar între
Bernát Munkácsi () [Corola-website/Science/319633_a_320962]
-
însuși -"Arborele genealogic al familiilor Munk și Felsenburg" . În anul 1890 a fost ales membru corespondent al Academiei ungare de științe, de asemenea a devenit membru extern al Societății de studii fino-ugrice. În 1892 a fost ales vicepreședinte al Societății ungare de etnografie. Începând din 1900 a fost până la sfârșitul vieții coredactor al revistei maghiare de orientalistică, iar între 1894-1910 a fost redactorul revistei maghiare de științe etnografice. În anul 1910 a fost ales membru titular al Academiei Ungare de Științe
Bernát Munkácsi () [Corola-website/Science/319633_a_320962]
-
al Societății ungare de etnografie. Începând din 1900 a fost până la sfârșitul vieții coredactor al revistei maghiare de orientalistică, iar între 1894-1910 a fost redactorul revistei maghiare de științe etnografice. În anul 1910 a fost ales membru titular al Academiei Ungare de Științe. Când a împlinit vârsta de 70 de ani, în anul 1930 Academia a editat un volum în cinstea sa. În anul 2005 s-a înființat, în amintirea sa, un premiu care îi poartă numele, din partea Academiei, pentru cercetari
Bernát Munkácsi () [Corola-website/Science/319633_a_320962]
-
relativ târziu de celelalte căi ferate din Ungaria. În 1868 a fost pusă în funcțiune prima cale ferată din Transilvania (Arad-Alba Iulia). Cu toate acestea, nu exista nici o legătură feroviară între cele mai mari orașe din Transilvania. În 1868, statul ungar a început construcția mai multor trasee feroviare în Transilvania, concesionând lucrările la scurtă vreme unei companii englezești private conduse de antreprenorul englez Charles Waring. Această societate (Ungarische Ostbahn) - care a beneficiat de mai multe ori de sprijin financiar din partea guvernului
Calea ferată Alba Iulia–Târgu Mureș () [Corola-website/Science/319645_a_320974]
-
a început construcția mai multor trasee feroviare în Transilvania, concesionând lucrările la scurtă vreme unei companii englezești private conduse de antreprenorul englez Charles Waring. Această societate (Ungarische Ostbahn) - care a beneficiat de mai multe ori de sprijin financiar din partea guvernului ungar - a lucrat destul de repede. Ea a executat calea ferată de la la Alba Iulia (în , în ) la Târgu Mureș (în , în ), în continuarea căii ferate construite de la Arad de către o altă companie (Erste Siebenbürgische Eisenbahn). La 20 noiembrie 1871 a fost
Calea ferată Alba Iulia–Târgu Mureș () [Corola-website/Science/319645_a_320974]
-
prezent face parte din magistrala CFR 300. La momentul construirii căii ferate, regiunea Transilvania aparținea de Regatul Ungariei. Această provincie care se afla în estul țării a fost legată relativ târziu de celelalte căi ferate din Ungaria. În 1868, statul ungar a început construcția mai multor trasee feroviare în Transilvania, concesionând lucrările la scurtă vreme unei companii englezești private conduse de antreprenorul englez Charles Waring. Această societate (Ungarische Ostbahn) - care a beneficiat de mai multe ori de sprijin financiar din partea guvernului
Calea ferată Cluj–Războieni () [Corola-website/Science/319730_a_321059]
-
a început construcția mai multor trasee feroviare în Transilvania, concesionând lucrările la scurtă vreme unei companii englezești private conduse de antreprenorul englez Charles Waring. Această societate (Ungarische Ostbahn) - care a beneficiat de mai multe ori de sprijin financiar din partea guvernului ungar - a lucrat destul de repede. În anul 1870 compania sus-menționată a inaugurat Calea ferată Oradea-Cluj. La 20 noiembrie 1871 a fost pus în funcțiune traseul Alba Iulia-Târgu Mureș. După ce au fost inaugurate în scurt timp și alte trasee (ca de exemplu
Calea ferată Cluj–Războieni () [Corola-website/Science/319730_a_321059]
-
de 57% din numărul de voturi , Partidul Social Democrat a avut puțin mai mult de 17%, Partidul Comunist mai puțin de 17% și Partidul Național Țărănesc doar 7% ( restul de voturi primindu-le Partidul Democrat al Cetățenilor și Noul Partid Ungar de extremă stânga al lui Oszkár Jászi. Unul din motivele pentru succesul micilor proprietari și eșecul comuniștilor a fost furia Cardinalului József Mindszenty, șeful ierarhiei catolice, la pierderea fără compensare a proprietăților uriașe și excluderea clerului de la vot prin inițiativa
Alegeri legislative în Ungaria, 1945 () [Corola-website/Science/319744_a_321073]
-
Transilvania aparținea de Regatul Ungariei. În anul 1872, orașul Sibiu (în , în ) a fost conectat la rețeaua feroviară a Regatului Ungariei printr-o cale ferată ce pornea de la Copșa Mică (în , în ). Cu toate acestea, drumul pe cale ferată între capitala ungară Budapesta și Sibiu era destul de greoi. Pentru a scurta traseul, guvernul ungar a decis să construiască o linie de cale ferată, care să pornească din localitatea Vințu de Jos (în , în ) de pe calea ferată Arad-Alba Iulia prin Sebeș (în , în
Calea ferată Sibiu–Vințu de Jos () [Corola-website/Science/319769_a_321098]
-
a fost conectat la rețeaua feroviară a Regatului Ungariei printr-o cale ferată ce pornea de la Copșa Mică (în , în ). Cu toate acestea, drumul pe cale ferată între capitala ungară Budapesta și Sibiu era destul de greoi. Pentru a scurta traseul, guvernul ungar a decis să construiască o linie de cale ferată, care să pornească din localitatea Vințu de Jos (în , în ) de pe calea ferată Arad-Alba Iulia prin Sebeș (în , în ) direct către Sibiu. Distanța pe cale ferată între Vințu de Jos și Sibiu
Calea ferată Sibiu–Vințu de Jos () [Corola-website/Science/319769_a_321098]
-
gonceaia", "kostromskaia gonceaia"), din regiunile de la Volga și Kama, ale Rusiei (regiuni din care au provenit triburile protomaghiare și în care vestigiile arheologice atestă pentru mileniul I vânătoarea călare și cu câini). Bracii de tip rus, probabil aduși de triburile ungare imigrate din Ucraina în Pannonia (sec. IX-X), pare să fi fost încrucișată apoi cu "copoiul celtic" ("Canis segusius"), răspândit în regiunea bazinului panonic, sau cu urmași ai lui, între care și "copoiul pannonic". Potrivit unor cercetători (de exemplu, biologul Tamás
Copoi ardelenesc () [Corola-website/Science/319821_a_321150]