79,616 matches
-
murit o cadână era însărcinată cu pruncul lui,dar acesta nu s-a născut. Suleyman a rămas rănit pe viață din cauza morții lui Mehmet.Ca să-și arate dragostea față de el a pus un tron pe sicriul lui Mehmet și a construit o giamie, în amintirea prințului(Moscheea Șehzade),existentă și azi.
Prințul Mehmed () [Corola-website/Science/335006_a_336335]
-
duhovnicească renumită. Prin anii 1730-1733 s-a retras împreună cu 12 ucenici la Schitul Poiana Mărului din Munții Buzăului, ce fusese ctitorit de domnul Constantin Mavrocordat într-o pădure de foioase și conifere de la poalele muntelui Ulmușoru (943 m). Acolo a construit o biserică și chilii. A condus schitul în calitate de stareț și a introdus rânduieli monahale isihaste de proveniență athonită - după învățăturile Sf. Vasile cel Mare, Nil de la Sorska, Dimitrie al Rostovului -, punând accent pe ascultare, smerenie și rugăciune. În perioada stăreției
Vasile de la Poiana Mărului () [Corola-website/Science/335015_a_336344]
-
Mâine merg la poștă”. Astfel se poate rematiza și scoate în evidență orice parte de propoziție în sensul gramaticii tradiționale, eventual împreună cu sintagma ei, în afară de predicat. Răspunsul la o întrebare care vizează subiectul unui predicat verbal nici nu se poate construi decât scoțându-l în evidență prin acest procedeu sau prin altă construcție. Astfel, la o întrebare precum "Qui veut épouser Juliette ?" „Cine vrea să o ia în căsătorie pe Juliette?”, răspunsul poate fi: În alte limbi, rematizarea cu scoatere în
Temă și remă () [Corola-website/Science/335021_a_336350]
-
Șină”, dar n-a mai izbutit. Astfel el reprezintă ultimul succesor bărbătesc din această familie. Cu moartea baronului Simeon Gheorghe s-a stins numele Șină. Numele său mai este pomenit prin turnul de observație pe muntele "Hoher Lindkogel" în Wienerwald, construit la dispoziția lui în anul 1856. Palatul Șină de la Viena a fost vândut după moartea baronului de către fiicele sale unei mari asigurări. S-a povestit, că ele n-ar mai fi avut banii pentru întreținere. Dar conform testamentului decedatului asta
Simeon de Sina () [Corola-website/Science/335000_a_336329]
-
drept la cetățenia israeliană. Marea majoritate a comunității internaționale nu recunoaște aplicarea legii israeliene în estul Ierusalimului și vede în acest teritoriu o parte din teritoriile palestiniene ocupate sau teritorii al cărui statut este în dispută. De asemenea cartierele evreiești construite de Israel în această parte a orașului sunt considerate „arii de colonizare” Curtea Supremă a Israelului consideră că legea israeliană se aplică în totalitate estului Ierusalimului ca parte integrantă din Statul Israel. În 1980 Knessetul a adoptat legea fundamentală „Ierusalim
Teritoriile palestiniene ocupate () [Corola-website/Science/334982_a_336311]
-
Creatorul emisiunii și producătorul ei executiv, Christof, este capabil să surprindă emoțiile reale ale lui Truman și comportamentul său uman atunci când este pus în anumite situații. Orașul natal de coastă al lui Truman, Seahaven, este un uriaș platou de televiziune construit sub o cupolă gigantică în zona Los Angeles. Familia și prietenii lui Truman sunt cu toții jucați de actori, permițând lui Christof să controleze fiecare aspect al vieții lui Truman. De-a lungul celor 30 de ani ai emisiunii, Truman observă
The Truman Show () [Corola-website/Science/335033_a_336362]
-
experimentale ale celor de la kinema ikon, anul acesta a fost proiecția filmului " Omul cu camera de filmat", regizat în 1929 de către Dziga Vertov. Proiecția a fost acompaniată live de către Dj Dubase, care a reușit să țină publicul atent la peliculă. Construit în 1924, Cinematograful Arta este locul în care s-au desfășurat primele două ediții ale fARAD-ului. Denumit inițial Cinema Central, Tineretului în perioada comunistă, iar din 1990 Arta, cinematograful are în componență o sală mare, cu 250 de locuri
Festivalul de Film Documentar fARAD () [Corola-website/Science/335019_a_336348]
-
40'36"E). Este încadrată la est de muchia Tarata, muchia Podragului la vest (în partea inferioară se află două formațiuni stâncoase asemănătoare unor turnuri, de unde și numele cabanei), la sud cascada Podragului, la nord valea Arpașului. Cabana a fost construită în anul 1964 din piatră și lemn. Capacitate de cazare este de 20 locuri. Clubul de Ecologie și Turism Transmont Făgăraș, a preluat în administrare cabana Turnuri începând cu iunie 2008, unde are în derulare un proiect de ecologie și
Cabana Turnuri () [Corola-website/Science/335025_a_336354]
-
este un monument de arhitectură de însemnătate națională, amplasat pe str. Mitropolit Dosoftei, 138 din Chișinău, inclus și în Registrul monumentelor de istorie și cultură a municipiului Chișinău, alcătuit de Academia de Științe. Complexul de clădiri a fost construit la începutul secolului al XX-lea, în stil modern industrial. În Chișinău, circulația tramvaiului tras de cai a fost organizată de o societate anonimă din Belgia în 1888. Aceeași companie a adus tramvaiul electric în Chișinău, la începutul secolului următor
Complexul de clădiri ale Depoului și cârmuirii fostei societăți „Tramvaiul Chișinăului” () [Corola-website/Science/335407_a_336736]
-
terminus a liniilor de tramvai. Depoul era alcătuit din următoarele edificii: Terenul depoului este înclinat spre strada Columna, particularitate ce a influențat arhitectura complexului, acesta fiind amplasat pe două terase, închise de o incintă din piatră. Către strada Columna, este construit un zid de sprijin cu talus, care atribuie complexului un aspect de fortificație. Același spirit de stilizare istorică a influențat și arhitectura hangarului. Casa de locuit are două etaje din partea curții interioare și este orientată spre strada Columna cu o
Complexul de clădiri ale Depoului și cârmuirii fostei societăți „Tramvaiul Chișinăului” () [Corola-website/Science/335407_a_336736]
-
2013, BMW a prezentat specificațiile tehnice unde M4 va fi echipat cu motorul M-tuned S55B30, 3.0 L motor în linie,BMW spunând că este complet diferit de motorul N55 văzut în modelele BMW 35i unde acest motor a fost construit special pentru M4/M3, înlocuind vechiul 3.0 L (180 cu in) și ajungând la 7,500 rpm. Motorul va folosi două turbocompresoare cu impuls ajungând la 18,1 PSI (12725,5593672 kg forță/m2). Puterea poate să ajungă la
BMW M4 () [Corola-website/Science/335395_a_336724]
-
a oferit un acces facil, care a permis trecerea de la transportul continental la cel maritim și invers. Fortificațiile nucleului urban - unde s-au aflat principalele edificii ale negustorilor din Occident, Răzvan Theodorescu le presupune în baza unor analogii, ca fiind construite de genovezi la începutul secolului la XIV-lea. Tot aici s-a aflat o bază navală bizantină. Asupra orașului a existat o puternică amprentă a civilizației bizantine de tip provincial. Populația a fost eterogenă, predominant italiană, dar influența edilitară a
Vicina (oraș) () [Corola-website/Science/335371_a_336700]
-
mormântul lui Avram Iancu a fost așezată o lespede inscripționată. La 6 decembrie 1935 sub gorunul lui Horea s-a semnat acordul de Front Popular Antifascist, acțiune organizată de Frontul Plugarilor. Biserica, ortodoxă, având hramul „Adormirea Maicii Domnului” a fost construită pe locul alteia, de lemn, între anii 1893-1896 și are pictate în interior pe tavan brâuri tricolore, fiind singura biserică din România care expune astfel acest simbol național. Inscripția votivă este în exterior, în partea dreaptă a ușii de intrare
Panteonul Moților () [Corola-website/Science/335412_a_336741]
-
importante de la Ministerul Agriculturii și Domeniilor și prin subscripțiile credincioșilor și ale instituțiilor. Mai multe donații au venit de la generalul Ion Antonescu. Dimitrie Ionescu-Berechet, arhitect șef al Patriarhiei Române, a câștigat un concurs pentru proiectul bisericii, care urma să fie construită pe un teren donat de Primăria Municipiului București. Piatra de temelie a fost pusă în 23 august 1935 și structura a fost terminată complet în 15 noiembrie 1938. Apoi munca s-a oprit din cauza celui de-Al Doilea Război Mondial
Biserica Cașin () [Corola-website/Science/335406_a_336735]
-
x 375 m pe sub Schelde. Din motive de siguranță, cele două tuburi de 5,70 m în diametru au fost forate păstrându-se distanță între ele. Tunelul este conectat cu stația Groenplaats printr-o secțiune casetată de 78 m lungime construită la mică adâncime, între Oude Koornmarkt și Groenplaats. Stația Groenplaats a trebuit să fie modificată substanțial pentru a permite conexiunea cu Brabotunnel. Adâncimea tunelului sub luciul de apă al Scheldei este de circa 31,50 m în zona șenalului navigabil
Tunelul Brabotunnel () [Corola-website/Science/335428_a_336757]
-
zona "Bolivarplaats" și a demolării fostei Gări de Sud. Astfel, traseul "Lambermontplaats" - Gara de Sud de pe strada "Emiel Banningstraat" a fost desființat. În zona Sportpaleis fosta buclă de întoarcere din "Raoul Grégroireplein" a fost desființată în 1968, dar a fost construită una nouă în strada "Van Der Delftstraat" pentru tramvaiele care veneau dinspre oraș. În 1972, tramvaiele liniei 3 au circulat pentru ultima dată pe strada "De Keyserlei" și prin stația supraterană Meir, fiind deviate pe traseul de la "Carnotstraat", via "Gemeentestraat
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
supraterană Meir, fiind deviate pe traseul de la "Carnotstraat", via "Gemeentestraat" și "Rooseveltplaats", până la Piața de Lapte, traseu exploatat și de liniile 10 și 11. Acest lucru s-a datorat demarării lucrărilor la premetrou în zona Meir. În 1975 a fost construit un traseu separat pentru tramvaie pe "Bredabaan", pe care se intenționa să circule și autobuzele NMVB. În 1996, după mai mulți ani de construcție a sistemului subteran între Gara Centrală și Sportpaleis, linia 3 a fost introdusă prin tunelurile premetroului
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
este un observator astronomic, legat, din 1968, cu Universitatea din Hamburg, din Germania. Observatorul este situat în cartierul Bergedorf. La origine, observatorul era situat la Millerntor în Hamburg, unde fusese construit în 1802. În 1825 observatorul a fost deplasat pe o clădire din oraș. În 1906, din cauza poluării luminoase crescânde, s-a decis deplasarea observatorului la Bergedorf. Primele instrumente au fost așezate în 1909, iar în 1912 observatorul a fost inaugurat
Observatorul din Hamburg () [Corola-website/Science/335453_a_336782]
-
și lui Marcel: aceștia trebuie să aibă grijă de portocalul din fața casei timp de 2 săptămâni. Dacă cei doi vor îndeplini sarcina, vor beneficia de un moment de intimitate. Totodată, acesta le-a lăsat fermierilor la poartă paleți pentru a construi hambarul animalelor, dar și ceva alimente. Imediat după placarea lui nea Rață, Mircea le-a propus celorlalți să pregătească o masă mai consistentă, formată din mâncare de cartofi cu legume. Cu toate astea, Lili a optat să pregătească o salată
Ferma vedetelor (sezonul 2) () [Corola-website/Science/335447_a_336776]
-
lucru, fermierii au întocmit, împreună cu Nea Rață, o listă de produse necesare: hârtie igienică, ceai, un topor mai greu, dar și cafea.Cu toate astea, fermierii au primit doar o parte dintre produsele solicitate. Mai târziu, Octavian și Paul au construit un duș în aer liber, folosind câteva obloane vechi, o bucată de pânză și câteva găleți cu apă. În tot acest timp, ceilalți bărbați din fermă au muncit la construcția hambarului care va adăposti animalele, iar fetele au pregătit un
Ferma vedetelor (sezonul 2) () [Corola-website/Science/335447_a_336776]
-
Stuivenberg (în ) este o stație fantomă a premetroului din Antwerpen, care face parte din rețeaua de tramvai din Antwerpen. Construită în cadrul Tunelului Reuzenpijp, stația este situată în fața spitalului psihiatric AZ Stuivenberg. Lucrările au debutat în 1978 și au fost puse în conservare în 1989, din lipsă de fonduri. Stația este situată pe o ramură a premetroului ce nu se află
Stuivenberg (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335467_a_336796]
-
o ramură a premetroului ce nu se află în exploatare, în lungime de 2,3 kilometri, care pornește de la stația Carnot și se conectează cu tunelul axei nord-sud între stațiile Handel și Schijnpoort. Ramura de 2,3 km a fost construită cu scopul de a fi deservită de tramvaiele liniei . Stația Stuivenberg are două niveluri, nivelul -1 destinat sălii pentru bilete și nivelul -2 pentru peroane și cele două linii de tramvai. Peroanele au 60 de metri lungime și sunt situate
Stuivenberg (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335467_a_336796]
-
Stuivenberg are două niveluri, nivelul -1 destinat sălii pentru bilete și nivelul -2 pentru peroane și cele două linii de tramvai. Peroanele au 60 de metri lungime și sunt situate de o parte și de alta a liniilor. Au fost construite trei guri de metrou, aproape una de alta, pe trotuarul de pe aceeași parte a străzii "Pothoekstraat", în fața intrării principale în spital. Deși închisă circulației, Stuivenberg este singura stație fantomă a premetroului din Antwerpen care a fost placată cu marmură de
Stuivenberg (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335467_a_336796]
-
Black-Canyon-of-the-Gunnison, James W. Bittner demonstrează că Es Toch, la fel ca multe peisaje ale lui Le Guin, reprezintă atât o imagine, cât și un simbol cu valoare și semnificație subconștientă. Susan Wood merge mai departe și arată că orașul este „construit deasupra abisului, un loc sfânt” Charlotte Spivack consideră că "Orașul iluziilor" include preocuparea lui Le Guin pentru contrastele, în special pentru necesitatea de a reconcilia conceptele opuse, element daoist, care are loc în mintea divizată a lui Falk. O altă
Orașul iluziilor () [Corola-website/Science/335449_a_336778]
-
gară a orașului Antwerpen, Gara Borgerhout, situată pe strada "Borgerhoutsesteenweg" (actuală "Carnotstraat"), în exteriorul fortificațiilor din apropierea Porții Borgerhout, a fost inaugurată de către Căile Ferate Belgiene pe 3 iunie 1836, ca punct terminus al liniei feroviare Mechelen-Antwerpen. Linia era a doua construită în Belgia și completa de fapt secțiunea Bruxelles-Mechelen, prima linie de cale ferată a Belgiei și a continentului european. Trenul inaugural, format la Mechelen, a sosit în Gara Borgerhout „pe o vreme mohorâtă”, dar acest lucru nu a împiedicat ca
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]