8,414 matches
-
nouă mașină este mult performanță față de seria veche, Henry Ford a dorit să înceapă din nou cu litera A. A profitat de această situație un competitor, Chrysler Corporation, care a numit prima mașină Plymouth (1928), Model U. a fost numit automobilul care a influențat lumea. Henry Ford a spus despre Model Ț: "I will build a car for the great multitude. It will be large enough for the family, but small enough for the individual to run and care for. It
Ford Model T () [Corola-website/Science/313824_a_315153]
-
funcționa și cu gazolina sau etanol. Modelul Ț a fost un model cu transmisie pe spate cu cutie cu trei viteze din care una este pentru mers înapoi. Au fost foarte puține schimbări de design în viață acestui model de automobil: primul model avea radiatorul, evacuarea și farurile aparente. Portierele de la șofer și pasagerul din fața lipseu deasemenea. După 1911, nu au mai existat mașini fără portierele din față. După 1915 au fost introduse și modele sedan, coupé. Hentry Ford a conceput
Ford Model T () [Corola-website/Science/313824_a_315153]
-
exemplare, 9 din 10 mașini din lume aveau marca Ford. De fapt a fost un succes atât mare încât Ford nu a cumpărat nici un fel de publicitate între anii 1917 și 1923. Ford Model Ț a fost primul model de automobil asamblat în mai multe țări simultan: Canada și Anglia din 1911, Germania și Argentina din 1925. Mai apoi a fost produs și în: Franța, Spania, Danemarca, Belgia, Brazilia, Mexic și Japonia. Ford a făcut o publicitate masivă în Detroit. Toate
Ford Model T () [Corola-website/Science/313824_a_315153]
-
realizat, în două variante și anume MISTRAL ROYAL și MISTRAL STANDARD. În anul 1942, comandantul Jacques-Yves Cousteau împreună cu inginerul francez Émile Gagnan au conceput un detentor inspirat dintr-un regulator construit pentru alimentarea cu gaz de iluminat a motoarelor de automobile. Acest detentor a fost adaptat la utilizarea sub apă în anul 1943 și apoi a suferit o serie de perfecționări ajungându-se în anul 1945 la renumitul detentor Cousteau-Gagnan, cu două furtunuri, CG45. Acesta va fi urmat de alte variante
Detentorul Mistral () [Corola-website/Science/313875_a_315204]
-
este cel mai mare producător român de automobile, care din septembrie 1999 aparține grupului francez Renault. Obiectul de activitate al societății îl constituie producerea și comercializarea de automobile, piese auto, mașini unelte și instalații pentru industria de automobile. Pentru a reduce timpul între proiectare și lansarea în producția
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
este cel mai mare producător român de automobile, care din septembrie 1999 aparține grupului francez Renault. Obiectul de activitate al societății îl constituie producerea și comercializarea de automobile, piese auto, mașini unelte și instalații pentru industria de automobile. Pentru a reduce timpul între proiectare și lansarea în producția de serie a unui autoturism, autoritățile române au considerat necesară producerea unui autoturism sub licență obținută de la un producător străin
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
este cel mai mare producător român de automobile, care din septembrie 1999 aparține grupului francez Renault. Obiectul de activitate al societății îl constituie producerea și comercializarea de automobile, piese auto, mașini unelte și instalații pentru industria de automobile. Pentru a reduce timpul între proiectare și lansarea în producția de serie a unui autoturism, autoritățile române au considerat necesară producerea unui autoturism sub licență obținută de la un producător străin. Se dorea o licență pentru un autoturism din clasa medie
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
autoturism sub licență obținută de la un producător străin. Se dorea o licență pentru un autoturism din clasa medie cu o capacitate cilindrică cuprinsă între 1.000 și 1.300 cm și să se producă între 40.000 și 50.000 automobile pe an. La licitație au participat Renault, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo și Austin. De asemenea, s-au testat următoarele modele: Renault 10, Peugeot 204, Fiat 1100D, Alfa Romeo 1300, Austin Mini Morris. Însă, după vizita istorică a președintelui francez Charles
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
modelul Renault 16, dar în cele din urmă s-a optat pentru asamblarea modelului Renault 8. Dacia a luat naștere în 1966 la Colibași (astăzi Mioveni), județul Argeș, având la bază un acord între autoritățile comuniste și producătorul francez de automobile, Renault, ce prevedea asamblarea unui model Renault sub marca Dacia. Construcția Uzinei de Autoturisme Mioveni a început în 1966 și s-a încheiat într-un timp record de doar un an și jumătate. La 1 iulie 1968, încep testele la
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
stații de lucru din uzină, iar pe la august 1968 se testează primul motopropulsor. La 20 august 1968 se începe producția modelului Dacia 1100, un model sub licența Renault R8; acesta era o berlină cu tracțiune și motor pe spate. Primul automobil ieșit pe poarta fabricii a fost făcut cadou președintelui Republicii Socialiste România de atunci, Nicolae Ceaușescu. Conform contractului, Renault furniza toate părțile componente ale modelului, urmând ca cei de la Dacia să le asambleze. Din 1968 și până în 1972, aproximativ 44
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
După 10 ani de așteptare (1995), Dacia lansează primul model 100% românesc sub numele Dacia Nova. Modelul avea un aspect învechit și pornea cu un handicap apreciabil. În 1998, anul în care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, pe porțile uzinei a ieșit autoturismul cu numărul 2.000.000. În același an este lansat motorul de 1,6 litri cu injecție monopunct produs de firma Bosch, ce echipează modelul Dacia Nova. În 1999, Renault achiziționează 51% din
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
Tot în 2007 a fost lansat Logan Pick-Up, o utilitară compactă destinată micilor întreprinzători și comercianți. În anul 2008, gama Dacia a fost completată cu modelul Dacia Sandero, iar modelele Logan și Logan MCV au fost restilizate. În octombrie 2009, Automobile Dacia a achiziționat compania "Auto Chassis International (ACI) România" pentru suma de 50,8 milioane euro. Auto Chassis International (ACI) a fost fondată în 1999 ca entitate a Grupului Renault. Filiala ACI România a fost constituită în anul 2002 pentru
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
mute mobilierul dintr-un loc in altul. Dokker înlocuiește vechiul Logan MCV de unde au fost moștenite ușile portbagajului, care se dau peste cap. Construcția mașinii a început în 2014. La fel și Lodgy. Lodgy este o mașină destinată familiilor numeroase. Automobile Dacia deține următoarele companii: Mașini Unelte Dacia, Motoare Dacia, Servicii Comune Dacia și Utilaje Dacia, care au fost create înainte de privatizarea uzinei Dacia în anul 1999. De asemenea mai deține societatea Transporturi Dacia care asigură transportul muncitorilor și transportul de
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
Dacia avea 832 de salariați. Matrițe Dacia avea 222 de angajați în anul 2011 și o cifră de afaceri de 7,5 milioane de euro în 2010. În luna mai 2014, Uzina Dacia a atins cifra de 5 milioane de automobile produse în intervalul de 46 de ani de la înființare. Dacă în 1998 s-a atins borna celor 2 milioane de mașini (cu o Dacia 1307 cu dublă cabină), în următorii 16 ani s-au produs peste 3 milioane de exemplare
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
abraziv (granat, alumină, silică, carburi sau nitruri de siliciu) în jetul de apă pentru tăierea materialelor dure: beton, metale, oțeluri speciale etc. Tăierea cu jet de apă și abraziv s-a impus ca tehnologie de vârf în industriile aeronautică, de automobile și petroliferă, în domeniul construcțiilor etc. În industria petroliferă offshore, tăierea cu jet de apă și abraziv se utilizează pentru diverse lucrări de tăiere ale unor componente ale echipamentelor de foraj marin, ale construcțiilor subacvatice și a conductelor, fiind executate
Tăiere subacvatică () [Corola-website/Science/313939_a_315268]
-
pentru a putea fi citită, urmărită ușor si a nu distrage atenția conducătorului prea mult timp. De obicei se folosesc afișaje cu una sau două linii pe care prin selecție se pot urmări toate mărimile. Din privința unui utilizator de automobil un computer de bord este ceva simplu care afișează mărimea de interes (ceasul, temperatură, viteză etc.). Dacă nu este mărimea dorită se selectează prin apăsarea unui buton eventual de mai mute ori. Prin apăsarea consecutiva se face de fapt o
Computer de bord () [Corola-website/Science/313947_a_315276]
-
Dolby de reducere a zgomotului în combinație cu benzi de casetofon făcute din dioxid de crom a îmbunătățit calitatea înregistrărilor și mai mult. De la începutul anilor 1970 până la sfârșitul anilor 1990 casetofoanele au fost sursa preferată pentru ascultarea muzicii în automobile, nefiind afectate mecanic de trepidațiile mașinii. La mijlocul anilor 1980 casetofoanele au atins nivelul maxim în ceea ce privește calitatea sonoră. Casetofoane fabricate de companii precum Nakamichi, Revox sau Tandberg aveau, de exemplu, capete multiple de înregistrare, reversare automată etc. Cele mai bune casetofoane
Casetofon () [Corola-website/Science/314860_a_316189]
-
acesteia. Generalizările curbelor Bézier la dimensiuni superioare se numesc suprafețe Bézier, triunghiul Bézier fiind un caz particular al acestora. Curbele Bézier au fost mediatizate în 1962 de inginerul francez Pierre Bézier, care le-a utilizat pentru a proiecta șasiuri de automobile. Curbele Bézier au fost dezvoltate în 1959 de Paul de Casteljau cu ajutorul algoritmului lui de Casteljau, o metodă numeric stabilă de evaluare a curbelor Bézier. În grafica vectorială, curbele Bézier sunt o unealtă importantă folosită pentru modelarea curbelor derivabile și
Curbă Bézier () [Corola-website/Science/314925_a_316254]
-
a provocat o îngrijorare la nivel internațional. Organizația Națiunilor Unite a făcut în domeniul luptei împotriva corupției și a crimei organizate o prioritate, asigurând o abordare de "toleranță zero". Producătorul de mașini Porsche a deschis o sucursală în Kosovo. În afară de automobile Porsche, alte mărci, cum ar fi Volkswagen, Audi si Seat vor fi vândute în Kosovo de către aceiași distribuitori, ca urmare a recunoașterii de către Austria.
Economia provinciei Kosovo () [Corola-website/Science/314943_a_316272]
-
încă alte 15 regiuni administrative organizate pentru a centraliza funcționarea statului. Serviciile formau în 2004 cea mai mare parte a produsului intern brut în stat, 47,2%. Urmează industria cu 46,3% și agricultura cu 6,5%. Săo Paulo exportă automobile, aeronave, produse alimentare, zăhar, combustibil, suc de portocale și telefoane. Economia statului a generat în 2006 33,2% din PIB-ului total al Braziliei. PIB-ul constă în 550 de miliarde de dolari americani, astfel, statul Săo Paulo ocupă locul
São Paulo (stat) () [Corola-website/Science/314966_a_316295]
-
Ponte Preta și Guarani FC. Stadionul Morumbi din Săo Paulo este una dintre locațiile propuse pentru desfășurarea meciurile de la Jocurile Olimpice din 2016. Departe de fotbal, baschetul și voleiul se bucură și ele de popularitate în rândul locuitorilor statului. Cursele de automobile sunt foarte populare aici ca în întreaga Brazilie. Mulți conducători de curse brazilieni recunoscuți internațional, sunt originari din statul Săo Paulo, cum ar fi: Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna, Rubens Barrichello, Helio Castroneves și Felipe Massa. În Interlagos se organizează anual
São Paulo (stat) () [Corola-website/Science/314966_a_316295]
-
este un automobil din clasa subcompactă comercializat de producătorul francez de vehicule Renault. Prima generație a fost prezentată ca versiunea sedan a modelului Clio II, având diverse nume: Clio Symbol (în Bulgaria, România, Rusia, Turcia și Ucraina), Clio Classic (în Maroc, Algeria, Egipt
Renault Symbol () [Corola-website/Science/314472_a_315801]
-
de vehicule și care sunt în mod normal proiectate să fie utilizate pentru transport și pot realiza efectiv acest lucru. (2) Potrivit prevederilor alin. (1), sunt incluse în categoria mijloacelor de transport în special următoarele vehicule: ... a) vehiculele terestre, precum automobile, motociclete, biciclete, triciclete și rulote; ... b) remorcile și semiremorcile; ... c) vagoanele feroviare; ... d) navele; ... e) aeronavele; ... f) vehiculele proiectate special pentru transportul persoanelor bolnave sau rănite; ... g) tractoarele agricole și alte vehicule agricole; ... h) vehiculele pentru invalizi acționate manual sau
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
atunci când se fac regularizările avansurilor încasate. ... Exemplul nr. 1: În luna august 2010, o persoană impozabilă A înregistrată în scopuri de TVA potrivit art. 153 din Codul fiscal încasează 1.000 euro drept avans pentru livrarea în interiorul țării a unui automobil de la o altă societate B; A va emite o factură către B la cursul de 4,2 lei/euro, valabil la data încasării avansului. Baza de impozitare a TVA: 1.000 euro x 4,2 lei/euro = 4.200 lei
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
avansului. Baza de impozitare a TVA: 1.000 euro x 4,2 lei/euro = 4.200 lei. Taxa pe valoarea adăugată aferentă avansului: 4.200 lei x 24% = 1.008 lei. După o perioadă de 3 luni are loc livrarea automobilului, care costă 5.000 euro. Cursul din data livrării bunului este de 4,3 lei/euro. La data livrării se vor ștorna avansul și taxa pe valoarea adăugată aferentă acestuia, respectiv 4.200 lei și 1.008 lei, cu semnul
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]