8,560 matches
-
cel puțin la exterior, pentru a verifica dacă este încă într-o stare bună pentru reșapare. 6.3.2. Toată suprafața care trebuie acoperită cu noul material trebuie să fi fost pregătită fără supraîncălzire și nu trebuie să prezinte nici rupturi cauzate de polizare și nici bucăți de material desprins. 6.3.3. În cazul în care materialul care trebuie folosit a fost prevulcanizat, limitele zonei pregătite trebuie să corespundă dispozițiilor producătorului materialului. 6.3.4. Daunele produse prin polizare nu
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
la prezentul regulament. 6.6.2. Pentru a trece cu succes testul de anduranță sarcină/viteză, o anvelopă reșapată nu trebuie să sufere nici o desprindere a benzii de rulare, a pliurilor cablurilor și nici smulgeri ale benzii de rulare sau rupturi ale cablurilor. 6.6.3. Diametrul exterior al anvelopei, măsurat la șase ore după testul de anduranță sarcină/viteză, nu trebuie să difere cu mai mult de ± 3,5 % de diametrul exterior măsurat înainte de test. 7. SPECIFICAȚII 7.1. Anvelopele
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
de înțeles de către personalul societății de reșapare. 5.3. Autoritatea competentă trebuie să se asigure că procedurile și manualele de exploatare ale fiecărei societăți de reșapare specifică, pentru materialele și procedurile utilizate pentru refacerea anvelopelor, limitele de deteriorare sau de ruptură a carcasei dincolo de care anvelopa nu mai este considerat reparabilă, indiferent dacă defectul exista deja sau a fost cauzat de pregătirile de reșapare. 5.4. Înainte de a-și da acordul, autoritatea competentă trebuie să verifice că anvelopele reșapate sunt conforme
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
sau deteriorarea anvelopei, aparținând unei categorii de viteză mai mare de "H", cu excepția cazului în care anvelopa trebuie încadrată într-o categorie de viteză inferioară; (c) reparații anterioare ale daunelor considerate ca nereparabile - a se vedea punctul 5.3; (d) ruptura carcasei; (e) atac serios al hidrocarburilor sau produselor chimice; (f) deteriorări multiple, prea apropiate unele de altele; (g) talon deteriorat sau rupt; (h) deteriorare ireparabilă sau defecțiune a dublurii interioare; (i) deteriorări ale talonului, altele decât deteriorările secundare care afectează
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
cel puțin la exterior, pentru a verifica dacă este încă într-o stare bună pentru reșapare. 6.5.2. Toată suprafața care trebuie acoperită cu noul material trebuie să fi fost pregătită fără supraîncălzire și nu trebuie să prezinte nici rupturi cauzate de polizare și nici bucăți desfăcute de material. 6.5.3. În cazul în care materialul care trebuie folosit a fost prevulcanizat, limitele zonei pregătite trebuie să corespundă cu specificațiile producătorului materialului. 6.5.4. Nu se acceptă cablurile
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
la prezentul regulament. 6.8.2. Pentru a trece cu succes testul de anduranță sarcină/viteză, o anvelopă reșapată nu trebuie să sufere nici o desprindere a benzii de rulare, a pliurilor cablurilor și nici smulgeri ale benzii de rulare sau rupturi ale cablurilor. 6.8.3. Diametrul exterior al anvelopei, măsurat la șase ore după testul de anduranță sarcină/viteză, nu trebuie să difere cu mai mult de ± 3,5 % de diametrul exterior măsurat înainte de test. 7. SPECIFICAȚII 7.1. Anvelopele
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
de alegeri locale, legislative, senatoriale și prezidențiale libere și transparente, precum și în vederea consolidării respectării drepturilor omului și a libertăților fundamentale. În cazul unei accelerări a punerii în aplicare a angajamentelor asumate de autoritățile mauritane sau, din contră, în cazul unei rupturi, UE își rezervă dreptul de a modifica măsurile adecvate. Vă rog să acceptați, stimate domnule prim-ministru, expresia înaltei mele considerații. Adoptată la Bruxelles, Pentru Comisie Pentru Consiliu 1 JO L 317, 15.12.2000, p. 3. 2 JO L
32006D0470-ro () [Corola-website/Law/294850_a_296179]
-
limită 1. Numărul total și relativ (pe kilometru-tren) de șine rupte, deformări ale șinelor și pene de semnalizare. 2. Număr total și relativ (pe kilometru-tren) de semnale trecute în situație de pericol. 3. Număr total și relativ (pe kilometru-tren) de rupturi de roți și osii la materialul rulant în serviciu. (3) Indicatori referitori la consecințele accidentelor 1. Costuri totale și relative (pe kilometru-tren) în euro ale tuturor accidentelor, calculându-se și incluzându-se, dacă este posibil, următoarele costuri: - decese și vătămări
32004L0049-ro () [Corola-website/Law/292673_a_294002]
-
secțiunea 5.2.3, "Atribute la nivelul de observare", "Condiționate", a doua liniuță se înlocuiește cu următorul text: "OBS PRE BREAK": Acest atribut conține valoarea de observare pre-ruptură, care este un câmp numeric la fel ca observația. Se folosește atunci când apare o ruptură de serie. În cazul familiei de chei AIF, acest atribut nu este necesar, deoarece aceste informații pot fi deja preluate din seria de reclasificare. A fost adăugat în lista de atribute deoarece face parte din subsetul comun de atribute pentru
32004O0001-ro () [Corola-website/Law/292736_a_294065]
-
aceste informații pot fi deja preluate din seria de reclasificare. A fost adăugat în lista de atribute deoarece face parte din subsetul comun de atribute pentru toate familiile de chei. Totuși, dacă se furnizează starea de observare "B" (valoare de ruptură), atunci aceasta trebuie însoțită de o valoare de observare pre-ruptură." 5. La anexa XX, secțiunea 3, "Standard de transmisie" se elimină. ANEXA III "ANEXA VIII RAPORTAREA DATELOR TRIMESTRIALE DEFALCATE PE ȚĂRI ȘI MONEDE Raportarea datelor conform Regulamentului BCE/2001/13
32004O0001-ro () [Corola-website/Law/292736_a_294065]
-
înălțimea scaunului nu poate fi mai mare de 2,2 m; ... j) doborârea arborilor se execută în afara suprafețelor cu regenerare naturală sau artificială pentru a se evita distrugerea ori vătămarea puieților și pe direcții care să nu producă vătămări ori rupturi arborilor care rămân pe picior; ... k) colectarea materialului lemnos se va face numai pe traseele aprobate și materializate în teren; ... l) arborii care rămân pe picior de pe marginea căilor de scos-apropiat vor fi protejați obligatoriu împotriva vătămărilor, prin montarea de
INSTRUCŢIUNI din 3 iunie 2011 (*actualizate*) privind termenele, modalităţile şi perioadele de colectare, scoatere şi tranSport al materialului lemnos*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276880_a_278209]
-
acte de constatare pentru contravenții și/sau infracțiuni, acestea se menționează în procesul-verbal de control. Capitolul V Curățarea și reprimirea parchetelor Secțiunea A Curățarea parchetelor de exploatare Articolul 24 La terminarea exploatării, curățarea parchetului de resturi de exploatare - crăci, zoburi, rupturi, coajă, lemn putregăios - se face de către titularii autorizațiilor de exploatare, cu respectarea următoarelor reguli: a) la tăierile rase, precum și la toate tăierile fără restricție care sunt urmate de regenerare artificială, resturile rămase în parchet se strâng în șiruri - martoane - cu
INSTRUCŢIUNI din 3 iunie 2011 (*actualizate*) privind termenele, modalităţile şi perioadele de colectare, scoatere şi tranSport al materialului lemnos*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276880_a_278209]
-
pct. 15 al art. I din același act normativ. Anexa 2 la instrucțiuni DURATA MAXIMĂ DE EXPLOATARE A MASEI LEMNOASE ┌─────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────┐ │ Volumul parchetelor A. NOTE: 1. Prin excepție, în cazul producerii unor fenomene naturale deosebite, ce afectează suprafețe mari (doborâturi și rupturi produse de vânt și de zăpadă, atacuri de insecte, uscări în masă), duratele de recoltare și colectare se stabilesc pentru fiecare situație de emitentul autorizației, astfel încât să se evite deprecierea materialelor lemnoase, precum și extinderea atacului de dăunători. 2. Durata de
INSTRUCŢIUNI din 3 iunie 2011 (*actualizate*) privind termenele, modalităţile şi perioadele de colectare, scoatere şi tranSport al materialului lemnos*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276880_a_278209]
-
zbor care presupune: - o ascensiune de două ore la o înălțime mai mare de 500 m, cu verificarea consumului lestului, față de condițiile de zbor; - o urcare cu 4 m/s; - verificarea eficienței supapei; - utilizarea sistemului de dezumflare rapidă (panou de ruptură, supapă în țesătură) în timpul aterizării; (iii) pentru dirijabile, solicitantul definește un program specific de încercări în zbor pe care îl înaintează AACR. (4) AACR îi poate cere solicitantului definirea unui program de încercări la sol și în zbor adaptat caracteristicilor
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
zbor care presupune: - o ascensiune de două ore la o înălțime mai mare de 500 m, cu verificarea consumului lestului, față de condițiile de zbor; - o urcare cu 4 m/s; - verificarea eficienței supapei; - utilizarea sistemului de dezumflare rapidă (panou de ruptură, supapă în țesătură) în timpul aterizării; (iii) pentru dirijabile, solicitantul definește un program specific de încercări în zbor pe care îl înaintează AACR. (4) AACR îi poate cere solicitantului definirea unui program de încercări la sol și în zbor adaptat caracteristicilor
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
clar semnalate conducătorului: 2.3.1.1 o întrerupere totală a comenzii electrice sau hidraulice a echipamentului auxiliar de direcție, 2.3.1.2 o defecțiune la alimentarea cu energie a echipamentului auxiliar de direcție; 2.3.1.3 o ruptură a cablajului extern al comenzii electrice, dacă echipamentul este dotat cu așa ceva. 2.4 Interferențe electromagnetice 2.4.1 Câmpurile electromagnetice nu trebuie să afecteze funcționarea echipamentului auxiliar de direcție. Până la stabilirea unor metode uniforme de probă, constructorul vehiculului trebuie
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
tracțiune sau graficul aferent acestei curbe trasat de imprimanta atașată mașinii de tracțiune trebuie să se bazeze numai pe aplicarea unor sarcini din ce în ce mai mari, începând de la 500 daN, în funcție de centrul de referință al dispozitivului de cuplare. Nu trebuie să existe rupturi pentru valori egale cu sau mai mici decât încercările de sarcină la tracțiune, care se stabilește ca fiind de 1,5 ori masa remorcată admisă din punct de vedere tehnic; de asemenea, curba de deformare sub sarcină trebuie să indice
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
cu roți. Echipamentul trebuie să fie proiectat și realizat în așa fel încât să asigure că operarea tractorului nu este afectată negativ în cazul unei avarii sau a unei defecțiuni a dispozitivului de frânare a vehiculului remorcat sau în cazul rupturii cuplajului. 3. Când cuplajul dintre tractor și vehiculul remorcat este hidraulic sau pneumatic trebuie să fie îndeplinite una din următoarele condiții: 3.1. Cuplajul hidraulic: Cuplajul hidraulic trebuie să aibă o comandă unică. Aceasta trebuie să fie compatibilă cu standardul
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
efectuat în conformitate cu modul de operare corespunzător, descris în apendicele 7. 6.2.2. Un pneu care, după ce a fost supus testării încărcare/viteză, nu prezintă nici o dezlipire a benzii de rulare, a pânzei sau a inserției metalice, nici desprinderea sau ruptura acestora din urmă, este declarat conform. 6.2.3. Diametrul exterior al pneului, măsurat la șase ore după testarea încărcare/viteză, nu trebuie să fie mai mare cu mai mult de 3,5% decât diametrul exterior măsurat înainte de testare. 6
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
a verifica că fragmentele și cioburile care rezultă din spargerea geamului sunt cele pentru care riscul de rănire este redus la minimum; 1.3.1.1.2. dacă este vorba de parbrize stratificate tratate, de a verifica vizibilitatea reziduală după ruptură. 1.3.1.2. Testări de rezistență mecanică 1.3.1.2.1. Testarea de impact a unei bile Există două testări, una cu ajutorul unei bile de 227 g, cealaltă cu ajutorul unei bile de 2.260 g. 1.3.1
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
trebuie efectuată după releveurile pe hârtie fotografică de contact, expunerea începând la câteva secunde mai târziu după impact și terminându-se cel târziu la trei minute după acesta. Se iau în considerare numai liniile cele mai închise la culoare reprezentând ruptura inițială. Laboratorul trebuie să păstreze reproducerile fotografice ale fragmentărilor obținute. 2. TESTAREA LA IMPACTUL CU O BILĂ 2.1. Testarea cu bila de 227 g. 2.1.1. Echipament 2.1.1.1. Bilă de oțel călit, cu masa de
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
centrat pe punctul de impact. 3.2.3.1.3. În ceea ce privește partea de impact: 3.2.3.1.3.1. stratul intermediar nu trebuie dezgolit pe o suprafață mai mare de 20 cm2 ; 3.2.3.1.3.2. o ruptură a intercalării este admisă pe o lungime de 35 mm. 3.2.3.2. O serie de eșantioane prezentată spre omologare este considerată ca satisfăcătoare din punct de vedere al comportamentului la impactul lovirii cu capul dacă este îndeplinită una
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
testare este considerată ca având un rezultat pozitiv dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: 3.3.3.1.1. mostra cedează și se sparge prezentând numeroase fisuri circulare centrate aproximativ pe punctul de impact; 3.3.3.1.2. sunt admise rupturi ale stratului intermediar, în cazul în care, capul manechinului nu trece prin mijlocul mostrei ; 3.3.3.1.3. nici un fragment mare de sticlă nu se detașează de stratul intermediar. 3.3.3.2. O serie de mostre prezentate spre
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
una sau mai multe dezlipiri de o lățime inferioară a 4 mm de fiecare parte a fisurii, în exteriorul unui cerc cu un diametru de 60 mm, centrat pe punctul de impact; 3.2.3.1.3. este admisă o ruptură a stratului intermediar pe o lungime de 35 mm a părții de impact; 3.2.3.2. O serie de eșantioane prezentată la omologare este considerată ca satisfăcătoare din punct de vedere al comportamentului la impactul cu capul dacă este
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
considerată ca având un rezultat pozitiv dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: 3.3.3.1.1. folia de sticlă cedează și se sparge prezentând numeroase fisuri circulare centrate aproximativ pe punctul de impact, 3.3.3.1.2. sunt admise rupturi ale stratului intermediar, dar capul manechinului nu trebuie să poată trece prin epruvetă; 3.3.3.1.3. nici un fragment mare de sticlă un se detașează de stratul intermediar. 3.3.3.2. O serie de mostre prezentată la omologare
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]