87,110 matches
-
unui tip de vehicul nr. .............. privind omologarea unui tip de vehicul conform Directivei 70/311/CEE modificată ultima dată prin Directiva............ 1. INFORMAȚII SUPLIMENTARE : Tipul de echipament de direcție : Comanda de direcție : Timoneria de direcție : Roțile directoare : Sursa de energie : Performanța frânării: indicarea numărului omologării acordat conform Directivei 71/320/CEE și indicarea stării vehiculului cu ocazia probelor : încărcat/gol7. 5. OBSERVAȚII (De exemplu valabile atât pentru vehiculele cu volan pe dreapta, cât și pe stânga) ............................................................................................................... RECTIFICĂRI Rectificarea Regulamentului Comisiei (CEE
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
o scară corespunzătoare și cu suficiente detalii în format A4 sau în formă de pliant A4. Fotografiile, dacă este cazul, sunt suficient detaliate. Dacă sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate au funcții cu comandă electronică, sunt furnizate date referitoare la performanțe. 0. GENERALITĂȚI 0.1. Marca (denumirea firmei producătorului):........................................................................... 0.2. Tipul și denumirea (denumirile) comercială (comerciale) generală (generale):............... 0.3 Moduri de identificare a tipului, dacă acesta este indicat pe vehicul (b):..................... 0.3.1. Amplasarea:...................................................................................................................... 0.4. Categoria (c
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
terțe părți. Importul pe teritoriul vamal al Comunității este considerat ca introducere pe piață în sensul prezentei directive; (f) "cercetare și dezvoltare științifică: experimentarea științifică, analiza sau cercetarea chimică efectuate în condiții controlate; această definiție include determinarea proprietăților intrinseci, a performanței și a eficacității, precum și investigațiile științifice privind dezvoltarea unui produs; (g) "cercetare și dezvoltare aplicativă": dezvoltarea ulterioară a unei substanțe, în cursul căreia se testează, în instalații-pilot sau în faza probelor, domeniile de aplicare a substanței; (h) "IESCE": Inventarul european
jrc1913as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87063_a_87850]
-
fiecare animal, de prezentarea, în momentul îndeplinirii formalităților vamale de export, a originalului și a unei copii după: (a) certificatul genealogic eliberat de către asociația, organizația sau serviciul oficial al statului membru care deține cartea genealogică în care figurează rezultatele controalelor performanțelor și rezultatelor (cu menționarea originii acestora) aprecierii valorii genetice a animalului propriu-zis și a părinților și bunicilor acestuia. Aceste rezultate pot fi însoțite de un certificat; (b) certificatul poliției sanitare aplicabil bovinelor reproducătoare de rasă pură cerut de către țara terță
jrc2025as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87177_a_87964]
-
să acționeze, în totalitate sau parțial, frânele remorcii, fie prin intermediul manevrării frânei de serviciu, fie prin manevrarea frânei secundare, fie prin manevrarea frânei de parcare, în afară de cazul în care spargerea sau scurgerea face ca remorca să fie automat frânată, cu performanța stabilită la pct. 2.2.3 din anexa II." Pct. 2.2.1.18.4.1 și 2.2.1.18.4.2 se citesc: "2.2.1.18.4.1 când comanda frânei conform manevrelor menționate la pct. 2
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
de frânare de parcare, pentru a fi decuplată, primul dispozitiv menționat trebuie să fie proiectat și construit astfel încât să reia poziția "în repaus" nu mai târziu de reînceperea alimentării cu aer comprimat a remorcii." ANEXA II: TESTE DE FRÂNARE ȘI PERFORMANȚA DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE Pct. 1.1.1 se citește: "1.1.1 Performanța prescrisă pentru dispozitivele de frânare se bazează pe distanța de oprire și/sau pe media de decelerare completă. Performanța dispozitivului de frânare se determină prin măsurarea distanței
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
fie proiectat și construit astfel încât să reia poziția "în repaus" nu mai târziu de reînceperea alimentării cu aer comprimat a remorcii." ANEXA II: TESTE DE FRÂNARE ȘI PERFORMANȚA DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE Pct. 1.1.1 se citește: "1.1.1 Performanța prescrisă pentru dispozitivele de frânare se bazează pe distanța de oprire și/sau pe media de decelerare completă. Performanța dispozitivului de frânare se determină prin măsurarea distanței de oprire în relație cu viteza inițială a vehiculului și/sau prin măsurarea
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
a remorcii." ANEXA II: TESTE DE FRÂNARE ȘI PERFORMANȚA DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE Pct. 1.1.1 se citește: "1.1.1 Performanța prescrisă pentru dispozitivele de frânare se bazează pe distanța de oprire și/sau pe media de decelerare completă. Performanța dispozitivului de frânare se determină prin măsurarea distanței de oprire în relație cu viteza inițială a vehiculului și/sau prin măsurarea mediei de decelerare completă în timpul testului." La pct. 1.1.3.7 se adaugă la final: "Blocarea roții este
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
parametri." După pct. 1.2.3.1, se inserează următorul nou pct. 1.2.3.2: "1.2.3.2 Testele ulterioare trebuie efectuate cu motorul în contact, pornind de la viteza prescrisă pentru categoria căreia îi aparține vehiculul. Trebuie atinsă performanța minimă prescrisă pentru fiecare categorie. Unitățile de tracțiune pentru semi-remorci, încărcate artificial pentru a simula efectele unei semi-remorci încărcate, nu trebuie testate la o viteză de peste 80 km/h." Pct. 1.3.1.3 se citește: "1.3.1.3
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
trebuie să se modifice astfel încât să se obțină o medie de decelerare completă de 3m/s2 la prima acționare a frânei. Această forță trebuie să se mențină constantă în timpul frânărilor succesive." Pct. 1.3.3 se citește: "1.3.3 Performanța la cald 1.3.3.1 La sfârșitul testului de tip I ... performanța la cald a frânei de serviciu ... Pentru autovehicule, această performanță la cald .... Totuși, în cazul remorcilor, forța de frânare la cald ... (restul neschimbat). 1.3.3.2
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
de 3m/s2 la prima acționare a frânei. Această forță trebuie să se mențină constantă în timpul frânărilor succesive." Pct. 1.3.3 se citește: "1.3.3 Performanța la cald 1.3.3.1 La sfârșitul testului de tip I ... performanța la cald a frânei de serviciu ... Pentru autovehicule, această performanță la cald .... Totuși, în cazul remorcilor, forța de frânare la cald ... (restul neschimbat). 1.3.3.2 În cazul autovehiculelor care îndeplinesc 60% din cerințele menționate la pct. 1.3
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
trebuie să se mențină constantă în timpul frânărilor succesive." Pct. 1.3.3 se citește: "1.3.3 Performanța la cald 1.3.3.1 La sfârșitul testului de tip I ... performanța la cald a frânei de serviciu ... Pentru autovehicule, această performanță la cald .... Totuși, în cazul remorcilor, forța de frânare la cald ... (restul neschimbat). 1.3.3.2 În cazul autovehiculelor care îndeplinesc 60% din cerințele menționate la pct. 1.3.3.1 de mai sus, dar care nu pot nu
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
60% din cerințele menționate la pct. 1.3.3.1 de mai sus, dar care nu pot nu pot satisface 80% din cerințele menționate la pct. 1.3.3.1 de mai sus, se poate efectua o testare ulterioară a performanței la cald, utilizând o forță de manevrare care nu depășește pe aceea menționată la pct. 2.1.1.1 din prezenta anexă. Rezultatele ambelor teste trebuie incluse în raport." Pct. 1.4.3 se citește: "1.4.3 La sfârșitul
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
cald, utilizând o forță de manevrare care nu depășește pe aceea menționată la pct. 2.1.1.1 din prezenta anexă. Rezultatele ambelor teste trebuie incluse în raport." Pct. 1.4.3 se citește: "1.4.3 La sfârșitul testului, performanța la cald a dispozitivului de frânare de serviciu ... Pentru autovehicule, această performanță la cald trebuie să arate că distanța de oprire nu depășește următoarele valori și media de decelerare completă nu este mai mică decât următoarele valori, utilizând o forță
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
la pct. 2.1.1.1 din prezenta anexă. Rezultatele ambelor teste trebuie incluse în raport." Pct. 1.4.3 se citește: "1.4.3 La sfârșitul testului, performanța la cald a dispozitivului de frânare de serviciu ... Pentru autovehicule, această performanță la cald trebuie să arate că distanța de oprire nu depășește următoarele valori și media de decelerare completă nu este mai mică decât următoarele valori, utilizând o forță de manevrare care nu depășește 700 N: categoria M3: s = 0,15
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
2.1.2.5 nou: "2.1.2.5 Testul de eficacitate a frânării secundare trebuie efectuat prin simularea condițiilor reale de avarie a sistemului de frânare de serviciu." Pct. 2.1.4.1 se citește: "2.1.4.1 Performanța remanentă a dispozitivului de frânare de serviciu, în cazul cedării parțiale a transmisiei acestuia, trebuie să arate că distanța de oprire nu depășește valorile următoare și media de decelerare completă nu este mai mică de valorile următoare, utilizând o forță
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
teză, se inserează următoarea teză nouă: "În orice caz, în timpul reîncărcării sistemului de frânare de la presiune zero, frânele cu arc nu trebuie să se elibereze până când presiunea în sistemul de frânare de serviciu este suficientă pentru a asigura cel puțin performanța prescrisă pentru frânarea secundară a vehiculului încărcat, utilizând frâna de serviciu." ANEXA VII: CAZURILE ÎN CARE TESTELE DE TIP I ȘI/SAU II (SAU IIA) NU TREBUIE EFECTUATE PE VEHICULELE SUPUSE OMOLOGĂRII În toate punctele următoare, cuvântul "rezidual" se înlocuiește
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
2.7. "Dispozitivul de comandă generală a direcției" înseamnă o comandă a direcției care poate fi montată la mai multe tipuri de vehicule, la care diferențele privind adaptarea dispozitivului de comandă a direcției la axul de direcție conducere nu afectează performanța la impact a dispozitivului de comandă a direcției. 2.8. "Air bag" înseamnă un sac flexibil care este proiectat să fie umplut cu un gaz sub presiune și este: 2.8.1. proiectat să protejeze conducătorul auto în caz de
jrc1774as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86923_a_87710]
-
de maturare enzimatică în saramură pot avea conținuturi mai ridicate de histamină, dar care să nu depășească dublul valorilor indicate mai sus. Examinările trebuie efectuate cu metode fiabile recunoscute științific, cum ar fi metoda cromatografiei în fază lichidă de înaltă performanță (CLIP). B. Contaminanți prezenți în mediul acvatic Fără să aducă atingere reglementărilor comunitare privind protecția și gestionarea apelor, în special în ceea ce privește poluarea mediului acvatic, produsele pescărești nu trebuie să conțină în părțile lor comestibile contaminanții prezenți în mediul acvatic, precum
jrc1762as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86911_a_87698]
-
totalitatea operațiilor sau dintr-o parte a lor, după deducerea sumelor care au fost provizionate în cursul exercițiilor financiare anterioare și care nu mai sunt necesare. Risturnele cuprind asemenea sume în măsura în care constituie o rambursare parțială de prime efectuată pe baza performanței contractelor. Când sunt de o anumită importanță, sumele repartizate pentru participații la beneficii și cele repartizate pentru risturne sunt menționate separat în notele explicative la situațiile financiare. Articolul 40 Contul tehnic de asigurări altele decât cele de viață: poziția I
jrc1780as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86929_a_87716]
-
păstrării genealogiilor; d) că dețin un efectiv de ecvidee suficient pentru realizarea unui program de ameliorare, de selecționare sau pentru a asigura conservarea rasei dacă se consideră că acest lucru este necesar. e) că pot furniza date (de exemplu privind performanțele) necesare pentru realizarea unui program de ameliorare, selecționare sau conservare a rasei. 3) să fi stabilit principii cu privire la: a) sistemul de furnizare de date (de exemplu privind performanțele) necesare pentru evaluarea ecvideelor în scopul unor programe de ameliorare, selecționare sau
jrc1876as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87026_a_87813]
-
acest lucru este necesar. e) că pot furniza date (de exemplu privind performanțele) necesare pentru realizarea unui program de ameliorare, selecționare sau conservare a rasei. 3) să fi stabilit principii cu privire la: a) sistemul de furnizare de date (de exemplu privind performanțele) necesare pentru evaluarea ecvideelor în scopul unor programe de ameliorare, selecționare sau conservare a rasei; b) în cazul unei organizații sau asociații care ține registre genealogice de origine ale rasei: - sistemul de înregistrare a genealogiilor, - definirea caracteristicilor rasei (sau a
jrc1876as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87026_a_87813]
-
cele prescrise de producător. Această cerință se aplică, de asemenea, în special setărilor de timp mort, dispozitivului de pornire la rece și sistemului de control al emisiilor poluante de gaze de eșapament. 5.1.3 Laboratorul poate să verifice dacă performanța vehiculului este cea specificată de producător și dacă este posibil să fie folosit în condiții normale de condus, în special cu pornire la cald și la rece. 5.1.4 Înainte de testare, vehiculul trebuie păstrat într-o cameră cu temperatura
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
cotă-parte este supusă spălării într-o coloană de oxid de aluminiu. Robenidina se eluează din coloană cu metanol, se concentrează și se completează până la un volum adecvat cu ajutorul fazei mobile. Conținutul de robenidină se determină prin cromatografie lichidă de înaltă performanță cu fază inversă (HPLC), utilizând un detector de radiații UV. 3. Reactivii 3.1. Metanol 3.2. Metanol oxidat Se transferă 4,0 ml acid clorhidric (P20c 1,18 g/ml) într-un balon gradat de 500 ml, se completează
jrc2231as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87384_a_88171]
-
Principiul Metil benzocat este extras din eșantion cu soluție metanolică de acid metansulfonic. Extractul este purificat cu diclorometan, prin cromatografie cu transfer de ioni apoi din nou cu diclorometan. Conținutul de metil benzocat se determină cu ajutorul cromatografiei lichide de înaltă performanță cu fază inversă (HPLC), utilizând un detector de radiații UV. 3. Reactivii 3.1. Diclorometan 3.2. Metanol, puritate HPLC 3.3. Faza mobilă HPLC amestec de metanol (3.2) și apă (puritate HPLC) 75 + 25 (v + v). Se filtrează
jrc2231as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87384_a_88171]