8,006 matches
-
Există un principiu conceptual ce stă la baza tuturor noțiunilor următoare: pentru a profita de structura oferită de grupuri (structură pe care mulțimile, de exemplu, nu o au) construcțiile legate de grupuri trebuie să fie compatibile cu operatorul grupului. Această compatibilitate se manifestă la nivelul notațiilor. De exemplu, grupurile pot fi legate unul cu celălalt prin intermediul unor funcții numite omomorfisme de grup. Aceste omomorfisme sunt obligate să respecte structurile grupurilor într-un sens foarte precis. Structura grupurilor poate fi înțeleasă și
Grup (matematică) () [Corola-website/Science/302726_a_304055]
-
pentru prima dată în RFC 2246. Visa, MasterCard, American Express și alte câteva insitituții financiare au susținut utilizarea SSL pentru comerțul prin Internet. SSL este conceput modular: autorii săi l-au proiectat pentru a fi extins și pentru a suporta compatibilitatea înainte și înapoi, precum și cu negociere între enpoint-urile aflate în conversație. Câteva implementări inițiale ale SSL puteau folosi o cheie cu o lungime maximă a cheiei simetice de 40 de biți datorată restricției guvernului american de export a tehnologiei criptografice
TranSport Layer Security () [Corola-website/Science/302805_a_304134]
-
mod serios amenințată, Comisia și statele membre ar trebui să fie autorizate să ia măsurile provizorii adecvate; (25) întrucât pot fi menținute sau adoptate măsuri naționale suplimentare cu un caracter strict local, cu condiția unei examinări efectuate de Comisie cu privire la compatibilitatea acestora cu legislația comunitară și la respectarea politicii comune de pescuit; (26) întrucât, în cazul în care pot fi necesare reglementări detaliate referitoare la punerea în aplicare a prezentului regulament, aceste reglementări ar trebui adoptate conform procedurii stabilite în art.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88933_a_89720]
-
să folosească rețeaua feroviară clasică la viteza maximă pentru secțiunea respectivă (până la 220 km/h în funcție de traseu și tipul de semnalizare). Unul din avantajele sistemului TGV față de alte sisteme de mare viteză, cum ar fi trenurile cu sustentație magnetică este compatibilitatea sa cu rețeaua clasică. Acest lucru permite deservirea gărilor din centrul orașelor fără a investi în infrastructuri urbane scumpe. Pentru deservirea orașelor mijlocii s-a ales să se construiască gări de tranzit pe liniile de mare viteză, la mare distanță
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
cu minuțiozitate subiectul respectiv. Datorită conflictului dintre rezultatele cercetării științifice și dogmele religioase, de-a lungul secolelor știința a fost criticată cu înverșunare (și încă este). În cadrul științelor naturii, cel mai elocvent și actual exemplu este dezbaterea privind creaționismul, privind compatibilitatea între istoria biblică a facerii lumii și teoriile științifice ale cosmologiei și biologiei evoluționiste. Un exemplu mai vechi este reacția Vaticanului față de negarea de către Galileo Galilei a dogmei geocentrice. Științele sociale au fost de asemenea ținta unor atacuri din pricina faptului
Știință () [Corola-website/Science/299441_a_300770]
-
1805). Armata franceză a reconsiderat rolul artileriei, formând unități independente, mobile, spre deosebire de tradiția de până atunci a pieselor de artilerie fixe care sprijineau atacul. Napoleon a standardizat dimensiunile proiectilelor de artilerie pentru a ușura sarcina aprovizionării și pentru a asigura compatibilitatea pieselor de artilerie. Franța, a patra țară după numărul populației la sfârșitul secolului al XVIII-lea, (27 de milioane, față de cele 12 milioane ale Regatului Unit sau cele 35 - 40 milioane ale Imperiului Rus), părea cea mai avantajată de politica
Războaiele Napoleoniene () [Corola-website/Science/304489_a_305818]
-
tip Frame Relay sau ATM, care în general sunt mai scumpe. Rețelele VPN oferă mai multe avantaje: prețuri redus pentru implementare / funcționare / administrare / întreținere, securitate informațională sporită (aproape ca la rețelele private propriu-zise, tradiționale), scalabilitate, acces simplificat și, în sfârșit, compatibilitate cu rețelele publice de mare viteză. Pentru cei ce doresc să stabilească o conexiune VPN, sunt disponibile mai multe metode (bazate pe nivelele 2 și 3 din Modelul OSI), împreună cu tehnologiile respective. Rețeaua VPN poate fi stabilită și administrată la
Rețea privată virtuală () [Corola-website/Science/304678_a_306007]
-
un liftback cu 5-uși, și un estate cu 5-uși. Cea de-a treia generație are la bază platforma D, pe care o împarte cu Nissan Altima și Nissan Murano. Laguna III este primul autovehicul care a trecut prin centrul de compatibilitate electromagnetică Aubevoye Technical Centre în faza de proiectare. Modelul Laguna Coupe a fost prezentat în premieră la Salonul Auto de la Paris din 2008, fiind dezvoltată pe baza conceptului Renault Fluence prezentat în 2007 la "Frankfurt Motor Show". Modelul se deosebește
Renault Laguna () [Corola-website/Science/304695_a_306024]
-
altor sisteme de propulsie și a altor scheme de transport, fiind necesară luarea de măsuri de către Comunitate, în vederea sprijinirii financiare a cercetării și dezvoltării de noi scheme și tehnici de propulsie, precum și în domeniul noilor carburanți, respectându-se exigențele de compatibilitate cu mediul; întrucât, în consecință, pentru a sublinia importanța normelor prezentei directive este necesar ca, la propunerea Comisiei și pe baza deciziei majorității, Consiliul să dispună, înainte de 31 decembrie 1992, măsuri care vizează: - limitarea emisiilor de CO2, - adaptarea normelor cu privire la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
filmului "Eragon". Interpreta a acceptat oferta și a creat două balade, dintre care numai una a fost aleasă pentru a fi promovată. Piesa, intitulată „Keep Holding On”, a fost o provocare la vremea respectivă pentru interpretă, care era nesigură de compatibilitatea creației sale cu firul narativ al peliculei. Cântecul a fost lansat în format digital la data de 28 noiembrie 2006. În același an Avril Lavigne se căsătorește cu interpretul de muzică punk Deryck Whibley, membru fondator al grupului Sum 41
Avril Lavigne () [Corola-website/Science/303858_a_305187]
-
interne; întrucât pentru a îndeplini cerințele naționale statele membre ar trebui să fie pregătite pentru a putea păstra sau introduce în clasificările lor naționale subdiviziuni suplimentare bazate pe clasificarea produselor în funcție de domeniul de activitate pe teritoriul Comunității Economice Europene; întrucât compatibilitatea internațională a statisticilor economice pretinde statelor membre și instituțiilor Uniunii să folosească clasificări ale produselor în funcție de domeniul de activitate, clasificări aflate în legătură cu Clasificarea centrală a produselor (CCP) a Națiunilor Unite; întrucât pe teritoriul Comunității clasificarea produselor în funcție de domeniul de activitate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
unei noi clasificări a produselor în funcție de domeniul de activitate necesită o perioadă de tranziție, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 1. Scopul prezentului regulament este să stabilească o clasificare a produselor în funcție de domeniul de activitate pe teritoriul Comunității pentru a asigura compatibilitatea dintre clasificările naționale și cele ale Comunității și apoi dintre statisticile naționale și cele ale Comunității. 2. Termenul "produs" înseamnă bunuri transportabile și netransportabile și servicii. 3. Prezentul regulament se aplică doar folosind acestei clasificări în scopuri statistice. Articolul 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
ce trebuie îndeplinite la testarea vehiculelor cu sisteme de frânare inerțială(care depășesc limitele) Apendice 1: Diagrame explicative Apendice 2: Raport al testului pentru dispozitivele de control Apendice 3: Raport al testului pentru frână Apendice 4: Raport al testului pentru compatibilitatea dispozitivului de control, a transmisiei și a frânelor Anexa IX Documentația aprobărilor-tip. Apendice 1: Certificat-tip de aprobare Apendice 2: Raport al testului Apendice 3: Lista de date ale vehiculelor în vederea aprobărilor în conformitate cu Anexa XV Anexa X Condiții de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1: Simboluri și definiții Apendice 2: Utilizarea aderenței Apendice 3: Performanța diferitelor suprafețe de aderență Apendice 4: Metoda de selecție a suprafeței cu aderență scăzută Anexa XI Condiții de testare pentru remorci cu sisteme electrice de frânare Apendice: Diagrama de compatibilitate Anexa XII Metoda de testare a garniturilor de frână (ferodourilor) cu ajutorul dinamometrului inerțial Anexa XIII Teste de frânare și deviere pentru vehicule cu roți/cauciucuri de rezervă folosite temporar Anexa XIV Proceduri alternative pentru testarea sistemelor ABS ale remorcilor Apendice
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la capetele de cuplare ale conductei de alimentare și ale circuitului de comandă independent de greutatea totală a vehiculului. Aceste presiuni trebuie să fie prezente în mod demonstrabil în vehiculul de tractare atunci când acesta este decuplat de remorcă. Benzile de compatibilitate din diagramele 2, 3 și 4A ale prezentului Apendice al Anexei II nu trebuie să fie mărite peste 7,5 bari. 3.1.2.2. Trebuie să se garanteze că la capătul de cuplare a conductei de alimentare există o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
kc mai mic decât 0.8, atunci semiremorca trebuie să satisfacă randamentul minim de frânare specificat la punctul 2.2.1.2.1 al Anexei II și trebuie să fie echipată cu sisteme anti-blocare în conformitate cu Anexa X, exceptând cerința de compatibilitate de la punctul 1 al acelei Anexe. 5. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI CU MAI MULTE OSII ȘI CU OSIE CENTRALĂ 5.1. Pentru remorcile cu mai multe osii echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: 5.1.1. Cerințele precizate la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Directivă. 1.6. Teste 1.6.1. Determinarea principalelor caracteristici ale frânei. 1.6.2. Determinarea principalelor caracteristici ale dispozitivului de comandă și testând ca dacă acest dispozitiv se potrivește cu prevederile acestei Directive. 1.6.3. Testarea pe vehicul * compatibilitatea dispozitivului de comandă și a frânei * transmisia. 2. SIMBOLURI ȘI DEFINIȚII 2.1. Unități folosite 2.1.1. Masele: kg 2.1.2. Forțele: N 2.1.3. Momente: Nm 2.1.4. Suprafețele: cm2 2.1.5. Presiunile: bar
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1) 8. RAPOARTELE TESTELOR în cazul cererilor de aprobare a remorcilor dotate cu sistem de frâne prin inerție, acestea trebuie însoțite de rapoarte ale testelor sistemului de comandă și ale frânelor, de asemeni și de un raport al testului de compatibilitate între dispozitivul de comandă al inerției, transmisia și frânele remorcii; aceste rapoarte trebuie să includă cel puțin particularitățile înfățișate în Apendicele 2, 3 și 4 ale prezentei Anexe. 9. COMPATIBILITATEA DISPOZITIVULUI DE COMANDĂ CU FRÂNELE VEHICULULUI 9.1. Se va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânelor, de asemeni și de un raport al testului de compatibilitate între dispozitivul de comandă al inerției, transmisia și frânele remorcii; aceste rapoarte trebuie să includă cel puțin particularitățile înfățișate în Apendicele 2, 3 și 4 ale prezentei Anexe. 9. COMPATIBILITATEA DISPOZITIVULUI DE COMANDĂ CU FRÂNELE VEHICULULUI 9.1. Se va face o verificare a vehiculului, luând în considerare caracteristicile dispozitivului de comandă (Apendicele 2) și ale frânelor (Apendicele 3) și, de asemeni, caracteristicile remorcii menționate la punctul 4 al Apendicelui
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3 și 6 ale condițiilor de testare a vehiculelor dotate cu sisteme de frânare cu inerție descrise în această anexă Frâna poate/nu poate (1) fi folosită pentru un sistem de frânare fără supraîncărcare ..................................... Semnătura Apendicele 4 Raportul testului de compatibilitate a dispozitivului de control, a transmisiei și a frânelor 1. Dispozitivul de control descris în raportul testului inclus (vezi Apendicele 2) Raportul de reducere selectat : iHo (1) = ............(2). ih (1) = ............. (2) (se va încadra în limitele specificate în Appendix 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
g x GA = .............. N sau D* = 0,067 x g x GA = ............ N Forța de frânare necesară B* = 0,5 x g x GA = ............. N Forța de frânare B = 0,49 x g x GA = ............. N 5. Rezultatele testului de compatibilitate 5.1. Pragul de presiune 100 KA/g x GA (se va încadra între 2 si 4) 5.2. Forța comprimată maximă 100 D2/(g x GA) .................................. (nu va depăși 10 pentru remorcile cu bară de tracțiune rigidă, sau 6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care sunt echipate cu sisteme împotriva blocării frânelor. In plus, vehiculele cu motor autorizate să tracteze o remorcă, precum și remorcile sau rulotele echipate cu un sistem de frânare bazat pe aer comprimat, vor respecta -când vehiculele sunt încărcate- cerințele de compatibilitate enunțate în Apendicele de la punctul 1.1.4.2. al Anexei II. 1.2. Sistemele anti-blocaj frână cunoscute în prezent cuprind un senzor sau mai mulți, un punct de control sau puncte de control și un modulator sau mai multe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
acțiune de frânare automată necesita energie electrică, trebuie sa fie garantata o forță de frânare a remorcii de cel puțin 25% din încărcarea maximă totală a osiei pentru cel puțin 15 min pentru a satisface condițiile de mai sus. Apendice Compatibilitatea vitezei de frânare a remorcii cu franarea medie completa a combinației tractor/remorcă (remorca încărcată și neâncărcată) Note: 1. Limitele indicate în diagramă se referă la remorcile încărcate și neîncărcate. Când masa remorcii neâncărcate depășeșete 75% din masa maximă, limitele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
acoperă configurațiile ABS aplicate tipurilor de remorci definite la punctul 2.1.2.1. - Limitările dimensiunilor conductei / camerei de aer și lungimilor asociate care au efect asupra performanței sistemului (de ex. între modulator și camera de frânare) 2.1.4. Compatibilitate electromagnetică 2.1.4.1. Realizarea cerințelor de la punctul 4.6. din Anexa X privind EMC în termeni de susceptibilitate și emisii se face prin supunerea unui fișier tehnic sau a unei aprobări la un standard recunoscut (2). Fișierul sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
evaluarea sistemului ABS vor fi alese astfel încât să facă posibilă încărcarea axelor la greutatea cea mai mare, definită la punctul 2.1.2.7. 3.2. Pentru fiecare tip de remorcă supus testului, se va pune la dispoziție documentatia despre compatibilitatea frânelor definită în Apendicele de la Anexa II (diagramele 2 și 4),în scopul demonstrării conformității. 3.3. În sensul aprobării semiremorcile și remorcile cu axă centrală vor fi considerate ca fiind același tip de vehicul. 4. PROGRAMUL TESTULUI 4.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]