KorAP: Find »[drukola/base=coridor & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...308 309 310 ...405 >

10,108 matches

Corola-website/Law/181352_a_182681

a traficului etc.); totuși, dezvoltarea coridoarelor de transport transeuropene, reprezintă o prioritate internațională stabilită printr-un număr de acorduri și inițiative internaționale cum ar fi: Rețeaua de Transport Transeuropeana (TEN-T), Autostradă Transeuropeana nord-sud (TEM), acorduri interguvernamentale și memorandumuri pentru Coridoarele de transport europene nr. IV, VII, VIII, IX și X etc., iar România s-a angajat să-și onoreze obligațiile față de acest scop european comun. Ramură de nord a Coridorului IV este sectorul rutier care leagă Nădlac (granița ungară) de

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul rutier, în România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181352_a_182681]
-T), Autostradă Transeuropeana nord-sud (TEM), acorduri interguvernamentale și memorandumuri pentru Coridoarele de transport europene nr. IV, VII, VIII, IX și X etc., iar România s-a angajat să-și onoreze obligațiile față de acest scop european comun. Ramură de nord a Coridorului IV este sectorul rutier care leagă Nădlac (granița ungară) de Constantă (Marea Neagră) și traversează orașele Nadlac-Arad-Timișoara-Lugoj-Deva-Orastie-Sibiu-Pitesti-București-Constanta. Măsură va contribui la îmbunătățirea accesului și a conexiunilor către și în interiorul României. 6.2. Asistență tehnică În principal, asistență tehnică va fi furnizată

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul rutier, în România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181352_a_182681]
Asistență tehnică În principal, asistență tehnică va fi furnizată prin intermediul a două contracte de servicii, după cum este menționat mai jos: - Contractul nr. 1, elaborarea proiectului tehnic și a documentației de licitație, care include în principal: Pitesti-Nadlac: Revizuirea studiilor existente aferente coridorului și actualizarea analizei cost-beneficiu; Nădlac-Arad: Proiectul tehnic de detaliu și documentația de licitație; Orastie-Sibiu: Proiectul tehnic de detaliu și documentația de licitație; Varianta de ocolire Sebeș: Revizuirea și actualizarea studiului de fezabilitate, a proiectului tehnic și a documentației de licitație

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul rutier, în România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181352_a_182681]
pe parcursul licitației de lucrări; Studiu pentru elaborarea strategiei de întreținere a autostrăzilor; Studiu pentru elaborarea sistemului de transport inteligent pentru drumuri; Elaborarea specificațiilor tehnice/normelor pentru drumuri și poduri; - Contractul nr. 2: Sectorul rutier Sibiu-Pitesti și elaborarea studiului referitor la Coridorul IX, care în principal include: Sibiu-Pitesti: Studiile de fezabilitate și de evaluare a impactului asupra mediului; TEN-T Coridorul IX: Studiul de prefezabilitate. În plus, asistență tehnică pe termen scurt va furniza membri evaluatori independenți, în procesul de evaluare a

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul rutier, în România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181352_a_182681]
pentru drumuri; Elaborarea specificațiilor tehnice/normelor pentru drumuri și poduri; - Contractul nr. 2: Sectorul rutier Sibiu-Pitesti și elaborarea studiului referitor la Coridorul IX, care în principal include: Sibiu-Pitesti: Studiile de fezabilitate și de evaluare a impactului asupra mediului; TEN-T Coridorul IX: Studiul de prefezabilitate. În plus, asistență tehnică pe termen scurt va furniza membri evaluatori independenți, în procesul de evaluare a ofertelor, pentru cele două contracte de servicii menționate anterior. 6.3. Informații generale Sectorul rutier Nădlac-Arad (38 km) este

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul rutier, în România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181352_a_182681]
în valoare de 151,6 milioane euro. 7. OBIECTIVE Obiectivele generale ale acestei măsuri de asistență tehnică ISPA sunt: - să asiste și să sprijine România în transformarea economiei sale pe durata procesului de aderare la UE, în special în ceea ce privește dezvoltarea coridoarelor de transport prioritare; - să sprijine dezvoltarea rețelei de autostrăzi din România. Obiectivul specific constă în stabilirea unui portofoliu de proiecte de infrastructură rutieră, situate pe Coridorul IV TEN-T (ramură de nord), pentru finanțarea prin Fondul de Coeziune, în vederea pregătirii

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul rutier, în România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181352_a_182681]
transformarea economiei sale pe durata procesului de aderare la UE, în special în ceea ce privește dezvoltarea coridoarelor de transport prioritare; - să sprijine dezvoltarea rețelei de autostrăzi din România. Obiectivul specific constă în stabilirea unui portofoliu de proiecte de infrastructură rutieră, situate pe Coridorul IV TEN-T (ramură de nord), pentru finanțarea prin Fondul de Coeziune, în vederea pregătirii aderării României la UE prevăzută pentru anul 2007. Portofoliul de proiecte va include un prim set de proiecte ale căror licitații de lucrări sunt prevăzute spre

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul rutier, în România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181352_a_182681]
de proiecte va include un prim set de proiecte ale căror licitații de lucrări sunt prevăzute spre a fi lansate în primăvara anului 2007, iar al doilea set de proiecte va fi lansat mai tarziu. Măsură va contribui la dezvoltarea Coridorului IV paneuropean, ramura de nord, precum și a Coridorului IX, prin asigurarea unei calități superioare a infrastructurii, așa cum este definită în Decizia nr. 1692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului European din 23 iulie 1996, cu privire la Normele Comunității pentru

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul rutier, în România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181352_a_182681]
proiecte ale căror licitații de lucrări sunt prevăzute spre a fi lansate în primăvara anului 2007, iar al doilea set de proiecte va fi lansat mai tarziu. Măsură va contribui la dezvoltarea Coridorului IV paneuropean, ramura de nord, precum și a Coridorului IX, prin asigurarea unei calități superioare a infrastructurii, așa cum este definită în Decizia nr. 1692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului European din 23 iulie 1996, cu privire la Normele Comunității pentru dezvoltarea rețelei de transport transeuropean. Planul Național pentru

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul rutier, în România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181352_a_182681]
ocolire Sebeș, Lugoj-Deva și Pitești-Sibiu etc. Defalcarea orientativa a costurilor: *Font 9* ┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────┐ │ Descriere │Cost (euro)│ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤ │1. Contract nr. 1: Proiectul tehnic de detaliu și documentația de licitație 12.740.000 2. Contract nr. 2: Sectorul rutier Sibiu-Pitesti și studiul pentru Coridorul IX│ 2.994.500 3. Experți pe termen scurt, membri votanți în comisiile de evaluare a ofertelor│ 100 000 │ │de asistență tehnică Total │15.834.500 │ └───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴───────────┘ 10. IMPLICAREA INSTITUȚIILOR FINANCIARE INTERNAȚIONALE (IFI) În această etapă nu este prevăzută implicarea IFI

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul rutier, în România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181352_a_182681]
preliminare, de fezabilitate sau tehnice necesare pentru îndeplinirea unui proiect. c) pot fi grupate proiectele care îndeplinesc următoarele condiții: ... - trebuie să fie localizate pe același curs de apă sau arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil pentru coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul rutier, în România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181352_a_182681]
condiții: ... - trebuie să fie localizate pe același curs de apă sau arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil pentru coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele sunt derulate de autorități competențe diferite. (2) "Autoritatea responsabilă cu implementarea" ... (a) Pentru proiectele finanțate prin ISPA "autoritatea

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul rutier, în România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181352_a_182681]
Corola-website/Law/181348_a_182677

finalizării: 31 decembrie 2009 Localizare: Giurgiu, Vrancea și Bacău, în estul României (județul Giurgiu se află în Regiunea 3 Sud-Muntenia, județul Vrancea se află în Regiunea 2 Sud-Est și județul Bacău se află în Regiunea 1 Nord-Est) Grupul: TEN-T, Coridorul IX (cale ferată și drumuri), drumuri care fac legătura cu Coridorul IX Articolul 3 Angajamentul 1. Cheltuielile publice sau echivalente maxime care vor fi luate în considerare pentru calcularea asistenței financiare nerambursabile vor fi de 57.750.000 euro; 2

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 2 februarie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reconstructia secţiunilor de infrastructura feroviara şi rutiera distruse de inundaţii în lunile iulie şi august 2005 în judeţele Giurgiu, Vrancea şi Bacau, România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181348_a_182677]
României (județul Giurgiu se află în Regiunea 3 Sud-Muntenia, județul Vrancea se află în Regiunea 2 Sud-Est și județul Bacău se află în Regiunea 1 Nord-Est) Grupul: TEN-T, Coridorul IX (cale ferată și drumuri), drumuri care fac legătura cu Coridorul IX Articolul 3 Angajamentul 1. Cheltuielile publice sau echivalente maxime care vor fi luate în considerare pentru calcularea asistenței financiare nerambursabile vor fi de 57.750.000 euro; 2. Procentul corespunzător asistenței acordate de către Comunitate pentru această măsură este stabilit

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 2 februarie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reconstructia secţiunilor de infrastructura feroviara şi rutiera distruse de inundaţii în lunile iulie şi august 2005 în judeţele Giurgiu, Vrancea şi Bacau, România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181348_a_182677]
sprijin de la Fondul European de Solidaritate și de la Instituțiile Financiare Internaționale după cum este menționat la punctul 13. 6.1. Căi Ferate Pagubele au inclus printre altele și cele două secțiuni de cale ferată Focsani-Putna Seaca și București Progresu-Giurgiu, componente ale Coridorului IX și TEN-T: - Pe secțiunea de cale ferată Focsani-Putna Seaca, podul de cale ferată de la Km 209+154 s-a prăbușit. - Pe secțiunea București Progresu-Giurgiu, podul de cale ferată, lângă Grădiștea, la Km 23+577 s-a prăbușit. Coridorul

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 2 februarie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reconstructia secţiunilor de infrastructura feroviara şi rutiera distruse de inundaţii în lunile iulie şi august 2005 în judeţele Giurgiu, Vrancea şi Bacau, România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181348_a_182677]
Coridorului IX și TEN-T: - Pe secțiunea de cale ferată Focsani-Putna Seaca, podul de cale ferată de la Km 209+154 s-a prăbușit. - Pe secțiunea București Progresu-Giurgiu, podul de cale ferată, lângă Grădiștea, la Km 23+577 s-a prăbușit. Coridorul feroviar IX este unul din cele două coridoare principale de cale ferată din România care face legătura cu Coridorul IV, coridor crucial pentru asigurarea circulației feroviare, atât pentru traficul internațional cât și pentru cel național. 6.2. Drumuri Un numar

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 2 februarie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reconstructia secţiunilor de infrastructura feroviara şi rutiera distruse de inundaţii în lunile iulie şi august 2005 în judeţele Giurgiu, Vrancea şi Bacau, România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181348_a_182677]
cale ferată Focsani-Putna Seaca, podul de cale ferată de la Km 209+154 s-a prăbușit. - Pe secțiunea București Progresu-Giurgiu, podul de cale ferată, lângă Grădiștea, la Km 23+577 s-a prăbușit. Coridorul feroviar IX este unul din cele două coridoare principale de cale ferată din România care face legătura cu Coridorul IV, coridor crucial pentru asigurarea circulației feroviare, atât pentru traficul internațional cât și pentru cel național. 6.2. Drumuri Un numar de sectoare de drum din rețeaua drumurilor naționale

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 2 februarie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reconstructia secţiunilor de infrastructura feroviara şi rutiera distruse de inundaţii în lunile iulie şi august 2005 în judeţele Giurgiu, Vrancea şi Bacau, România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181348_a_182677]
154 s-a prăbușit. - Pe secțiunea București Progresu-Giurgiu, podul de cale ferată, lângă Grădiștea, la Km 23+577 s-a prăbușit. Coridorul feroviar IX este unul din cele două coridoare principale de cale ferată din România care face legătura cu Coridorul IV, coridor crucial pentru asigurarea circulației feroviare, atât pentru traficul internațional cât și pentru cel național. 6.2. Drumuri Un numar de sectoare de drum din rețeaua drumurilor naționale conectate la Coridorul IX și TEN-T sau componente ale acestora

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 2 februarie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reconstructia secţiunilor de infrastructura feroviara şi rutiera distruse de inundaţii în lunile iulie şi august 2005 în judeţele Giurgiu, Vrancea şi Bacau, România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181348_a_182677]
a prăbușit. - Pe secțiunea București Progresu-Giurgiu, podul de cale ferată, lângă Grădiștea, la Km 23+577 s-a prăbușit. Coridorul feroviar IX este unul din cele două coridoare principale de cale ferată din România care face legătura cu Coridorul IV, coridor crucial pentru asigurarea circulației feroviare, atât pentru traficul internațional cât și pentru cel național. 6.2. Drumuri Un numar de sectoare de drum din rețeaua drumurilor naționale conectate la Coridorul IX și TEN-T sau componente ale acestora au fost

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 2 februarie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reconstructia secţiunilor de infrastructura feroviara şi rutiera distruse de inundaţii în lunile iulie şi august 2005 în judeţele Giurgiu, Vrancea şi Bacau, România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181348_a_182677]
cale ferată din România care face legătura cu Coridorul IV, coridor crucial pentru asigurarea circulației feroviare, atât pentru traficul internațional cât și pentru cel național. 6.2. Drumuri Un numar de sectoare de drum din rețeaua drumurilor naționale conectate la Coridorul IX și TEN-T sau componente ale acestora au fost afectate, acestea fiind: - Sectorul de drum național nr. 12A: Km 56+965-Km 57+035, Ghimes-Agas; Km 63+870-Km 64+090, Agas-Comănești; Sectorul de drum național nr. 12B: Km 2+150-Km

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 2 februarie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reconstructia secţiunilor de infrastructura feroviara şi rutiera distruse de inundaţii în lunile iulie şi august 2005 în judeţele Giurgiu, Vrancea şi Bacau, România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181348_a_182677]
tehnic și din documentația de licitație, odată ce acestea au fost finalizate. ANALIZA ECONOMICĂ ȘI SOCIALĂ COST - BENEFICIU Avându-se în vedere faptul că proiectul se referă la reabilitarea sau reconstrucția infrastructurilor de transport preexistențe, componente ale TEN-T și ale Coridorului IX sau secțiuni conexe la acestea, nu s-a considerat ca fiind necesară realizarea unor analize cost - beneficiu din punct de vedere economic și social. 10. PRINCIPALELE ELEMENTE ALE ANALIZEI FINANCIARE Deoarece proiectul este în totalitate de interes public și

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 2 februarie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reconstructia secţiunilor de infrastructura feroviara şi rutiera distruse de inundaţii în lunile iulie şi august 2005 în judeţele Giurgiu, Vrancea şi Bacau, România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181348_a_182677]
preliminare, de fezabilitate sau tehnice necesare pentru îndeplinirea unui proiect. c) pot fi grupate proiectele care îndeplinesc următoarele condiții: ... - trebuie să fie localizate pe același curs de apă sau arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil pentru coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 2 februarie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reconstructia secţiunilor de infrastructura feroviara şi rutiera distruse de inundaţii în lunile iulie şi august 2005 în judeţele Giurgiu, Vrancea şi Bacau, România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181348_a_182677]
condiții: ... - trebuie să fie localizate pe același curs de apă sau arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil pentru coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele sunt derulate de autorități competențe diferite. (2) "Autoritatea responsabilă cu implementarea" ... (a) Pentru proiectele finanțate prin ISPA "autoritatea

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 2 februarie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reconstructia secţiunilor de infrastructura feroviara şi rutiera distruse de inundaţii în lunile iulie şi august 2005 în judeţele Giurgiu, Vrancea şi Bacau, România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181348_a_182677]
Corola-website/Law/181354_a_182683

PA/002 Denumirea măsurii: Asistență tehnică pentru îmbunătățirea condițiilor de navigație pe sectorul comun româno-bulgar al Dunării și studiile aferente Durată: Data începerii: Data semnării memorandumului de finanțare de către Comisie Dată finalizării: 30 iunie 2008 Locația: România Grupul: TEN-T, Coridorul VII Articolul 3 Angajamentul 1. Cheltuielile publice sau echivalente maxime care vor fi luate în considerare pentru calcularea asistenței financiare nerambursabile vor fi de 2.750.000 euro; 2. Procentul corespunzător asistenței acordate de către Comunitate pentru această măsură este stabilit

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe sectorul comun româno-bulgar al Dunării şi studiile aferente"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181354_a_182683]
1. Denumirea: vezi pct.3.1. 4.2. Adresa: vezi pct. 3.2. 4.3. E-mail: vezi pct. 3.3. 5. LOCALIZAREA 5.1. Țară beneficiara: România 5.2. Regiunea: N/A 6. DESCRIERE 6.1. Dunăre, căi navigabile interioare, Coridorul VII Dunărea este o importanță cale navigabila, parte a TEN-T și a Coridorului Transeuropean VII. Această măsură ISPA de asistență tehnică se adresează "Blocajelor din România și Bulgaria", care sunt incluse în Proiectul prioritar european nr. 18 "Axa fluviala

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe sectorul comun româno-bulgar al Dunării şi studiile aferente"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181354_a_182683]