7,871 matches
-
în tunel au fost montate șinele și catenara, au fost instalate semnalizarea și iluminatul de urgență. Inaugurarea a avut loc pe 18 aprilie 2015, iar Zegel (Livan I RVP 4) a fost singura stație de pe traseu care a fost deschisă. Tunelul și stația Zegel sunt deservite de tramvaiele liniei , care circulă prin premetrou între centrul orașului Antwerpen și rampa de ieșire la suprafață din strada "Herentalsebaan", continuând apoi până la parcarea P+R de la sensul giratoriu din Wommelgem. Zegel este cea mai
Zegel (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335614_a_336943]
-
este un serviciu de tramvai care pornește din parcarea P+R din sensul giratoriu Wommelgem și se termină în stația de premetrou Astrid. Începând de la stația de suprafață "Muggenberg", tramvaiele liniei 8 circulă în subteran prin Tunelul Reuzenpijp. Pentru o perioadă relativ scurtă de timp (din 2 mai 2012 până pe 31 august 2012), linia 8 a fost una de suprafață și conecta districtul Deurne (stația "Silsburg") cu stația "Groenplaats". Exploatarea liniei a încetat pe 31 august 2012
Linia 8 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335621_a_336950]
-
august 2012), linia 8 a fost una de suprafață și conecta districtul Deurne (stația "Silsburg") cu stația "Groenplaats". Exploatarea liniei a încetat pe 31 august 2012, dar a fost reluată pe un traseu nou în 18 aprilie 2015, odată cu deschiderea tunelului Reuzenpijp și reorganizarea rețelei de tramvai din Antwerpen. Tramvaiele liniei 8 circulă de la parcarea P+R a sensului giratoriu Wommelgem pe un traseu la suprafață pe strada "Herentalsebaan". De-a lungul străzilor "Florent Pauwelslei" și "Herentalsebaan" linia 8 are traseu
Linia 8 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335621_a_336950]
-
Linkeroever era cunoscut sub numele de "Polderul Borgerweert". Cartierul este conectat cu restul districtului prin stația de premetrou Van Eeden, în care opresc tramvaiele liniilor , , și după ce au traversat pe sub Schelde prin Brabotunnel. Alte conexiuni între cele două maluri sunt tunelurile Waasland și Kennedy. Ultimul include tuburi pentru traficul auto, traficul feroviar și pentru biciclete. O nouă traversare pe sub Schelde pentru traficul rutier, Tunelul Oosterweel, este prevăzut a fi construit până în 2021 pornind de lângă lacul Blokkersdijk. Este parte a unui controversat
Linkeroever (Antwerpen) () [Corola-website/Science/335672_a_337001]
-
tramvaiele liniilor , , și după ce au traversat pe sub Schelde prin Brabotunnel. Alte conexiuni între cele două maluri sunt tunelurile Waasland și Kennedy. Ultimul include tuburi pentru traficul auto, traficul feroviar și pentru biciclete. O nouă traversare pe sub Schelde pentru traficul rutier, Tunelul Oosterweel, este prevăzut a fi construit până în 2021 pornind de lângă lacul Blokkersdijk. Este parte a unui controversat proiect de conectare numit Oosterweel, care are drept scop întregirea inelului de ocolire R1. Între cele două maluri există și un tunel dedicat
Linkeroever (Antwerpen) () [Corola-website/Science/335672_a_337001]
-
rutier, Tunelul Oosterweel, este prevăzut a fi construit până în 2021 pornind de lângă lacul Blokkersdijk. Este parte a unui controversat proiect de conectare numit Oosterweel, care are drept scop întregirea inelului de ocolire R1. Între cele două maluri există și un tunel dedicat exclusiv pietonilor și cicliștilor, Tunelul Sint-Anna. Nu există însă o conectare feroviară, deoarece gară Antwerpen-Linkeroever a fost închisă în 1984. Cartierul Linkeroever este poziționat pe locul vechiului sat Sint-Annadorp și al fortăreței Vlaams Hoofd, ambele situate pe malul stâng
Linkeroever (Antwerpen) () [Corola-website/Science/335672_a_337001]
-
fi construit până în 2021 pornind de lângă lacul Blokkersdijk. Este parte a unui controversat proiect de conectare numit Oosterweel, care are drept scop întregirea inelului de ocolire R1. Între cele două maluri există și un tunel dedicat exclusiv pietonilor și cicliștilor, Tunelul Sint-Anna. Nu există însă o conectare feroviară, deoarece gară Antwerpen-Linkeroever a fost închisă în 1984. Cartierul Linkeroever este poziționat pe locul vechiului sat Sint-Annadorp și al fortăreței Vlaams Hoofd, ambele situate pe malul stâng al râului Schelde. Pe locul fortăreței
Linkeroever (Antwerpen) () [Corola-website/Science/335672_a_337001]
-
feroviară, deoarece gară Antwerpen-Linkeroever a fost închisă în 1984. Cartierul Linkeroever este poziționat pe locul vechiului sat Sint-Annadorp și al fortăreței Vlaams Hoofd, ambele situate pe malul stâng al râului Schelde. Pe locul fortăreței se află în prezent intrarea în Tunelul Sint-Anna. Satul și fortul erau conectate direct prin intermediul unui drum construit pe un dig care marginea polderul Borgerweert. Ulterior, drumul a devenit arteră "Blancefloerlaan". Polderul Borgerweert putea fi inundat la nevoie pentru a proteja fortul. Pe 3 noiembrie 1844 a
Linkeroever (Antwerpen) () [Corola-website/Science/335672_a_337001]
-
există numeroase modalități de recreere și relaxare de-a lungul promenadei de nord: piscină, camping, HoReCa. De la plajă Sint-Anna se poate merge spre sud pe o alee care urmeaza malul Scheldei până la Muzeul Ancoră în aer liber și intrarea în tunelul Sint-Anna. De-a lungul aleei sunt bănci de lemn, locuri de joacă pentru copii și un monument care îl înfățișează pe fostul rege Baudouin I, ridicat de arhitectul Jo Crepain și sculptorul Wilfried Pas. Aleea continua până la lacul pentru practicarea
Linkeroever (Antwerpen) () [Corola-website/Science/335672_a_337001]
-
La lucrau în subteran deținuți din lagărul nou de muncă Dora-Mittelbau creat aici, prizonieri de război sovietici și francezi, precum și civili, în mare parte evrei polonezi. La Kohnstein exista o exploatare minieră încă din anul 1917, având deja mai multe tunele rezultate în urma săpăturilor. Sistemul de tunele fusese început din 1934, de către societatea minieră austriacă Österreichisches Institut für Wirtschaftsforschung (WIFO) care construise aici un complex de clădiri, depozite de stocare (cel mai mare depozit de produse petroliere, combustibil și ulei din
Mittelwerk () [Corola-website/Science/335768_a_337097]
-
lagărul nou de muncă Dora-Mittelbau creat aici, prizonieri de război sovietici și francezi, precum și civili, în mare parte evrei polonezi. La Kohnstein exista o exploatare minieră încă din anul 1917, având deja mai multe tunele rezultate în urma săpăturilor. Sistemul de tunele fusese început din 1934, de către societatea minieră austriacă Österreichisches Institut für Wirtschaftsforschung (WIFO) care construise aici un complex de clădiri, depozite de stocare (cel mai mare depozit de produse petroliere, combustibil și ulei din Germania), hale de producție și tabere
Mittelwerk () [Corola-website/Science/335768_a_337097]
-
clădiri, depozite de stocare (cel mai mare depozit de produse petroliere, combustibil și ulei din Germania), hale de producție și tabere de prizonieri. În octombrie 1940, Ministerul Armamentului din Berlin a aprobat extinderea facilităților de la Mittelwerk, prin realizarea a două tunele mari, conectate la intervale regulate de tuneluri mai mici. Până la sfârșitul anului 1943, erau deja realizate 46 de astfel de tunele, ce măsurau în total 20 km, iar prin cele două tunele principale, s-au montat două căi ferate. Lucrul
Mittelwerk () [Corola-website/Science/335768_a_337097]
-
depozit de produse petroliere, combustibil și ulei din Germania), hale de producție și tabere de prizonieri. În octombrie 1940, Ministerul Armamentului din Berlin a aprobat extinderea facilităților de la Mittelwerk, prin realizarea a două tunele mari, conectate la intervale regulate de tuneluri mai mici. Până la sfârșitul anului 1943, erau deja realizate 46 de astfel de tunele, ce măsurau în total 20 km, iar prin cele două tunele principale, s-au montat două căi ferate. Lucrul la Mittelwerk a început în data de
Mittelwerk () [Corola-website/Science/335768_a_337097]
-
de prizonieri. În octombrie 1940, Ministerul Armamentului din Berlin a aprobat extinderea facilităților de la Mittelwerk, prin realizarea a două tunele mari, conectate la intervale regulate de tuneluri mai mici. Până la sfârșitul anului 1943, erau deja realizate 46 de astfel de tunele, ce măsurau în total 20 km, iar prin cele două tunele principale, s-au montat două căi ferate. Lucrul la Mittelwerk a început în data de 28 august 1943, atunci când primele camioane cu deținuți ajungeau în lagărul Dora-Mittelbau, provenind din
Mittelwerk () [Corola-website/Science/335768_a_337097]
-
extinderea facilităților de la Mittelwerk, prin realizarea a două tunele mari, conectate la intervale regulate de tuneluri mai mici. Până la sfârșitul anului 1943, erau deja realizate 46 de astfel de tunele, ce măsurau în total 20 km, iar prin cele două tunele principale, s-au montat două căi ferate. Lucrul la Mittelwerk a început în data de 28 august 1943, atunci când primele camioane cu deținuți ajungeau în lagărul Dora-Mittelbau, provenind din lagărul de la Buchenwald. Întregul complex de la Mittelwerk se afla sub directa
Mittelwerk () [Corola-website/Science/335768_a_337097]
-
28 august 1943, atunci când primele camioane cu deținuți ajungeau în lagărul Dora-Mittelbau, provenind din lagărul de la Buchenwald. Întregul complex de la Mittelwerk se afla sub directa răspundere a generalului de brigadă SS Hans Kammler. Principalele construcții de la Mittelwerk erau cele două tunele mari A și B, fiecare de aproximativ 1170 m lungime, și care erau conectate cu mai multe tuneluri mai mici corespunzătoare halelor de producție: Halle 1-20 (Nordwerk), aflate în partea de nord a complexului, destinate producției de motoare cu reacție
Mittelwerk () [Corola-website/Science/335768_a_337097]
-
complex de la Mittelwerk se afla sub directa răspundere a generalului de brigadă SS Hans Kammler. Principalele construcții de la Mittelwerk erau cele două tunele mari A și B, fiecare de aproximativ 1170 m lungime, și care erau conectate cu mai multe tuneluri mai mici corespunzătoare halelor de producție: Halle 1-20 (Nordwerk), aflate în partea de nord a complexului, destinate producției de motoare cu reacție pentru avioanele Messerschmitt Me 262 și Junkers; Halle 21-42 (Mittelwerk 1), fabricării și asamblării rachetelor V-2; Halle
Mittelwerk () [Corola-website/Science/335768_a_337097]
-
serie ale acestora. În Halle 41, se găsea o incintă de 50 m înălțime, dotată cu o macara de mare tonaj, unde rachetele erau ridicate la verticală, alimentate, și testate. Încărcăturile explozive nu erau atașate la rachete decât înainte de lansare. Tunelul A era folosit și pentru transportul pieselor, subansamblelor și materialelor necesare asamblării rachetelor, precum și ca spațiu de depozitare pentru rachetele construite. Tunelul B era folosit doar pentru transportul rachetelor asamblate, pregătite pentru livrare pe calea ferată. Acestea erau transportate de la
Mittelwerk () [Corola-website/Science/335768_a_337097]
-
rachetele erau ridicate la verticală, alimentate, și testate. Încărcăturile explozive nu erau atașate la rachete decât înainte de lansare. Tunelul A era folosit și pentru transportul pieselor, subansamblelor și materialelor necesare asamblării rachetelor, precum și ca spațiu de depozitare pentru rachetele construite. Tunelul B era folosit doar pentru transportul rachetelor asamblate, pregătite pentru livrare pe calea ferată. Acestea erau transportate de la Mittelwerk la locurile de lansare, majoritatea aflate în Franța și Olanda. Mittelwerke dispunea și de alte 4 facilități ce aparțineau de Institutul
Mittelwerk () [Corola-website/Science/335768_a_337097]
-
provinciei Antwerpen și către Limburg se termină în R1. În partea de sud, autostrăzile A1 (E19) și A12 spre Bruxelles se termină și ele în inelul de ocolire a orașului. R1 continuă apoi spre vest și traversează râul Schelde prin Tunelul Kennedy. Următorul nod rutier important este cel cu A14 (E17) către Gent și Kortrijk. Din acest punct, R1 se suprapune cu autostrada A11 (E34) către Zelzate și Knokke. R1 nu este un inel complet. Totuși, împreună cu A11, A12 și R2
R1 (Belgia) () [Corola-website/Science/335785_a_337114]
-
lansate două rachete A2, "Max" și "Moritz" de pe insula Borkum din nord-vestul Germaniei. Caracteristici: A3 a fost considerată strămoș direct al rachetei V-2. Proiectul rachetei a început în 1934, iar în 1936 au loc primele încercări și teste în tunelul aerodinamic la Kummersdorf. Primele trei lansări ale unei rachete A3 au loc în luna decembrie 1937, soldate cu eșec, la patra lansare racheta ridicându-se la doar 2500-3000 m. Racheta A3 n-a intrat niciodată în producție de serie, ea
Aggregat () [Corola-website/Science/335802_a_337131]
-
taie gâtul, doar pentru a descoperi că era de fapt Patrocle. Devastat, armatele încetează lupta pentru o zi. Ahile află de moartea verișorului său și jură răzbunare. Știind de venirea sa, Hector o conduce pe soția sa, Andromaca, spre un tunel secret de sub Troia și îi spune să-l aducă aici pe copilul lor și pe orice supraviețuitor al Troiei, în caz că el va pieri și orașul va fi distrus. A doua zi, Ahile ajunge în fața Troiei și cere ca Hector să
Troia (film) () [Corola-website/Science/335790_a_337119]
-
omorât de greci înainte de a putea să-i alerteze pe troiani. În acea noapte, greci ascunși în cal ies la iveală și deschid porțile orașului pentru armata grecească, începând asediul Troiei. În timp ce Andromaca și Elena îi conduc pe supraviețuitori prin tunel, Paris îi dă Sabia Troiei lui Enea, instructându-l să-i protejeze pe troiani și să le găsească o nouă casă. Glaucus este omorât de Odiseu. Agamemnon îl omoară pe Priam, după care o găsește pe Briseis și o batjocorează, dar
Troia (film) () [Corola-website/Science/335790_a_337119]
-
după intercalarea trupelor maghiare între Arad și restul comitatului, asigurarea comenzii Gărzilor a fost reorientată spre Comandamentul din Brad, unde se afla în funcție căpitanul Florian Medrea. După ce la Halmagiu Garda - autointitulată „legiune”, a opus rezistență unui batalion maghiar la tunelul de la Ciuciu (Vârfurile) pricinuindu-i pierderi, s-a retras ulterior la Brad și a constituit împreună cu gardiștii de aici nucleul "Corpului Voluntarilor „Horia”" (implicat activ în pregătirea ofensivei din Aprilie a Armatei Române), corp reorganizat ulterior în "Regimentul de Infanterie
Gărzile Naționale Române () [Corola-website/Science/335784_a_337113]
-
sala mare a cazinoului militar, pregătită în vederea ședinței istorice. Alte unități ale gărzii au fost plasate simbolic pe meterezele cetății. Pentru intervalul 14/27 noiembrie - 20 noiembrie/3 decembrie s-au luat măsuri speciale de pază la gări, poduri și tuneluri, precum și de-a lungul căilor ferate. La Blaj sub conducerea căpitanului Victor Munteanu venit de la Viena, studenții Seminarului Teologic împreună cu un grup de liceeni, s-au organizat pentru a lua cu asalt cazarma jandarmilor. Odată formată, Garda locală s-a
Gărzile Naționale Române () [Corola-website/Science/335784_a_337113]