1,173 matches
-
următoare celei în care contribuabilul depune cerere în acest sens, la care anexează avizul conform privind categoria de folosință a terenului, emis de oficiul județean de cadastru și publicitate imobiliară. Prin sintagma infrastructura portuara se înțelege ansamblul construcțiilor destinate adăpostirii, acostării și operării navelor și protecției porturilor, precum și totalitatea cailor de comunicație pentru activitățile industriale și comerciale. ... (7) Pentru încadrarea terenurilor prevăzute la art. 257 lit. n) din Codul fiscal se aplică în mod corespunzător prevederile pct. 22. ... ----------------- Alin. (1) al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259140_a_260469]
-
aeronavei sau căpitanul navei, sau oricare altă persoană aflata la comanda, va face eforturi prin toate mijloacele să comunice fără întârziere cu autoritatea competentă cea mai apropiată; ... b) din momentul în care autoritatea competentă a fost informată de aterizare sau acostare, aceasta poate aplica măsurile de sănătate recomandate de către OMS sau alte măsuri sanitare prevăzute în prezentul Regulament; ... c) călătorii prezenți la bordul aeronavei sau navei nu se vor îndepărta de aceasta iar încărcătura nu va fi descărcată decât în caz
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215091_a_216420]
-
macazul atacat în poziție falsă, numai dacă prin aceasta se poate evita un eveniment sau accident feroviar. Articolul 64 (1) Se interzice manipularea macazurilor la manevră în următoarele cazuri: ... a) dacă mărcile de siguranță sunt ocupate și prezintă pericol de acostare; ... b) dacă macazul a fost atacat pe la călcâi în poziție falsă, până când nu a fost verificat de către personalul de întreținere a liniilor și instalațiilor; ... c) sub vehicul sau când vehiculul se află în mișcare aproape de macaz, în afara cazului când prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
și Tomis, care i-a fost concesionata, precum și ale patrimoniului propriu și punerea acestora la dispoziție utilizatorilor în mod nediscriminatoriu, în conformitate cu reglementările în vigoare; 10. stabilirea ordinii de intrare a navelor în porturile maritime, alocarea danelor și eliberarea permiselor de acostare la dana; 11. prestarea de servicii, operațiuni și lucrări, prin delegare de competență, în scopul îndeplinirii unor obligații ce revin statului român din acorduri și convenții internaționale la care România este parte, cum ar fi căutarea și salvarea vieților omenești
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149453_a_150782]
-
în porturile maritime; 15. asigurarea evidentei muncitorilor portuari care efectuează activități de încărcare/descărcare a navelor, de depozitare, stivuire, pachetizare, paletizare a mărfurilor, de curățare a navelor și altele asemenea; 16. punerea la dispoziție operatorilor portuari a construcțiilor hidrotehnice pentru acostarea și operarea navelor; 17. urmărirea furnizării permanente a serviciilor de siguranță: pilotajul navelor maritime la intrarea și ieșirea din porturi, între danele aceluiași port și pe căile navigabile din interiorul porturilor maritime, legarea-dezlegarea navelor maritime, remorcajul de manevră al navelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149453_a_150782]
-
și militarii cu termen redus - 0,05% din solda lunară minimă cuvenită unui militar angajat pe bază de contract, cu gradul de soldat, cu o gradație. 3. Membrii echipajelor de pe nave, care participă efectiv la manevrele de plecare și de acostare, beneficiază de o primă egală cu 50% din solda lunară zilnică. 4. Indemnizația de ambarcare care se acordă în timpul cât navele se află în baza lor permanentă se ia în calcul la stabilirea pensiei militare de stat și a pensiei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170178_a_171507]
-
să fie apt pentru a efectua calculul rezistenței longitudinale a navei pe timpul încărcării sau descărcării. 6. Mașinile de propulsie și cele auxiliare trebuie să fie în stare bună de funcționare. 7. Echipamentul de punte care are legătură cu operațiunile de acostare și legare la cheu trebuie să fie în funcțiune și să se afle într-o stare tehnică bună. Anexă 2 CERINȚE privind capabilitatea terminalelor pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor solide în vrac 1. Operatorul terminalului trebuie să accepte pentru încărcarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
1. Operatorul terminalului trebuie să accepte pentru încărcarea sau descărcarea mărfurilor solide în vrac numai vrachierele care pot acosta în siguranță la instalațiile de încărcare sau descărcare, ținând seama de adâncimea apei la dana, dimensiunile maxime ale navei, instalațiile de acostare, dotările de protecție, accesul în siguranță și posibilele obstacole pentru operațiunile de încărcare sau descărcare. 2. Instalațiile de încărcare și descărcare ale terminalului trebuie să fie certificate în mod corespunzător de organismele autorizate în acest domeniu și menținute în stare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
descărcată și distanța de la bordajul navei până la deschiderea gurii de magazie; ... g) amplasarea scărilor de bord ale navei; ... h) gabaritul aerian; ... i) detalii și capacitățile instalației de transfer al mărfurilor de pe navă, dacă există; ... j) numărul și tipul parâmelor de acostare; ... k) cerințe specifice, cum ar fi cele referitoare la rujarea mărfii sau măsurarea continuă a conținutului de apă din marfă; ... l) informații privind orice reparație necesară care poate întârzia acostarea, începerea încărcării sau descărcării ori care poate întârzia plecarea navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
de pe navă, dacă există; ... j) numărul și tipul parâmelor de acostare; ... k) cerințe specifice, cum ar fi cele referitoare la rujarea mărfii sau măsurarea continuă a conținutului de apă din marfă; ... l) informații privind orice reparație necesară care poate întârzia acostarea, începerea încărcării sau descărcării ori care poate întârzia plecarea navei după terminarea încărcării sau descărcării; ... m) orice alte informații solicitate de terminal cu privire la navă. ... Anexă 4 OBLIGAȚIILE comandantului înaintea și în timpul operațiilor de încărcare sau descărcare Înaintea și în timpul operațiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
mai mică posibil; 4. navă rămâne acostata în siguranță, ținându-se seama de condițiile locale ale vremii și de buletinele meteorologice; 5. la bordul navei sunt suficienți ofițeri și membri ai echipajului pentru a putea efectua manevrele cu parâmele de acostare sau pentru orice situație anormală ori de avarie, ținându-se seama de necesitatea unui număr suficient de perioade de odihnă pentru că echipajul să evite oboseală; 6. reprezentantul terminalului este informat asupra cerințelor de rujare a mărfii care trebuie să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
înainte de a se permite desfășurarea oricărei activități la temperaturi înalte în vecinătatea sau deasupra acestor magazii. Anexă 5 INFORMAȚII care trebuie furnizate comandantului de către reprezentantul terminalului 1. Numele danei unde va avea loc încărcarea sau descărcarea și orele estimate pentru acostare și pentru finalizarea încărcării sau descărcării Informațiile cu privire la orele estimate de acostare și de plecare, precum și cele cu privire la adâncimea minimă a apei la dana trebuie să fie actualizate și transmise comandantului la primirea informațiilor succesive asupra orei estimate pentru sosire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
sau deasupra acestor magazii. Anexă 5 INFORMAȚII care trebuie furnizate comandantului de către reprezentantul terminalului 1. Numele danei unde va avea loc încărcarea sau descărcarea și orele estimate pentru acostare și pentru finalizarea încărcării sau descărcării Informațiile cu privire la orele estimate de acostare și de plecare, precum și cele cu privire la adâncimea minimă a apei la dana trebuie să fie actualizate și transmise comandantului la primirea informațiilor succesive asupra orei estimate pentru sosire. Informațiile cu privire la adâncimea minimă a apei în canalele de acces și de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
proceduri și frecvente pentru radiocomunicații; 4. informații cerute la sosire; 5. reglementări și proceduri portuare cu privire la sănătate, imigrare, carantină și vama; 6. hărți și publicații nautice relevante; 7. cerințe cu privire la pilotaj; 8. remorcaj și asistența pentru remorcare; 9. facilități pentru acostare și ancorare; 10. proceduri de urgență prevăzute în port; 11. caracteristici meteorologice importante; 12. disponibilitatea privind apă potabilă, provizii, combustibil și lubrifianți; 13. dimensiunea maximă a navei pe care o acceptă portul; 14. pescajul maxim admisibil și adâncimea minimă a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
și distanțele libere necesare pentru funcționarea instalațiilor; 8. metode de încărcare sau descărcare și comunicații; 9. determinări ale greutății mărfii prin cântărire și supravegherea pescajelor; 10. condiții de acceptare a navelor mixte; 11. accesul la nave, dane sau pontoane de acostare și plecarea de la acestea; 12. proceduri de urgență ale terminalului; 13. dispoziții cu privire la daune și compensații; 14. locul de amplasare pe mal a scării de bord; 15. informații cu privire la instalațiile de recepție a reziduurilor la terminal. 1.3. Informații referitoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
Navă trebuie să primească toate informațiile utilizabile despre densitatea și poluarea apei din dana. 2. Instalațiile de legare corespund tuturor condițiilor locale datorate mareelor, curenților, condițiilor meteorologice, traficului și navelor acostate? O atenție deosebită trebuie acordată instalațiilor necesare pentru o acostare corespunzătoare. Navele trebuie să rămână bine fixate în legăturile lor. De-a lungul digurilor sau cheurilor deplasarea navei trebuie să fie împiedicată prin menținerea parâmelor de legare întinse; trebuie urmărite cu atenție deplasările navei datorate mareelor, curenților sau navelor care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
nave și volumul de marfa operat în portul de încărcare/descărcare a mărfurilor, numărul de nave operate și normele de operare, precum și publicarea anuală a acestor date; ... c) alocarea danelor în care navele urmează sa opereze și eliberarea permisului de acostare la aceste dane, pe baza acceptului de intrare în port eliberat de capitaniile de port; ... d) supravegherea agenților economici care transporta pe canalele navigabile sau operează mărfuri periculoase în porturile aflate în zona sa de activitate; ... e) ținerea evidentei muncitorilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212678_a_214007]
-
tratament care nu este mai puțin favorabil decât cel acordat propriilor lor nave, în ceea ce privește accesul la porturile deschise comerțului internațional, utilizarea infrastructurilor și serviciilor maritime auxiliare ale porturilor respective, precum și în ceea ce privește drepturile și taxele, facilitățile vamale, alocarea de posturi de acostare și instalațiile de încărcare și descărcare; 4. pentru a asigura o dezvoltare coordonată și o liberalizare progresivă a transporturilor între părți, adaptate la nevoile lor comerciale reciproce, condițiile de acces reciproc la piața transporturilor aeriene fac obiectul unui acord special
22005A0128_01-ro () [Corola-website/Law/293310_a_294639]
-
modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 6. - Infrastructura de transport naval este constituită din apele naționale navigabile ale României, zonele maritime sau căile navigabile interioare, terenurile pe care sunt amplasate porturile, digurile, cheiurile, pereele și alte construcții hidrotehnice destinate acostării navelor, construcțiile hidrotehnice aferente porturilor, căilor și canalelor navigabile, ecluzele, apărările și consolidările de maluri și de taluzuri, șenalele de acces spre porturi, drumurile tehnologice din interiorul porturilor sau în lungul canalelor navigabile interioare, căile ferate din interiorul porturilor și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191014_a_192343]
-
aparțin domeniului public" 32. După titlul capitolului IV^1 se introduc unsprezece noi articole, articolele 27^1-27^11, cu următorul cuprins: "Art. 27^1. - Terenurile pe care sunt amplasate porturile, digurile, cheiurile, pereele, bazinele portuare și alte construcții hidrotehnice destinate acostării navelor, șenalele de acces spre porturi, drumurile tehnologice și căile ferate din interiorul porturilor, care fac parte din domeniul public, se pot concesiona, subconcesiona, închiria ori pot fi date în administrare, în condițiile legii. Art. 27^2. - (1) Infrastructura de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191014_a_192343]
-
în care navele urmează să opereze, stabilesc ordinea de intrare pentru navele care intră în port, avizează buletinul de pilotaj sau de manevră, după caz, și dau acceptul portuar. (2) Autoritatea Navală Română, prin căpităniile de port, eliberează permisul de acostare pe baza acceptului portuar dat de administrația portuară. ... (3) Alocarea danelor și ordinea intrării în port se stabilesc în funcție de solicitările operatorilor economici care desfășoară activități de încărcare/descărcare nave, îmbarcare/debarcare pasageri." ... 37. Articolul 33 se modifică și va avea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191014_a_192343]
-
59. - În apele de frontieră și în marea teritorială navele cu excursioniști, precum și orice altă navă sau ambarcațiune nu au voie să acosteze decât în porturi sau în alte locuri special amenajate în acest scop. În caz de forță majoră, acostarea se va putea face în orice punct de pe malul românesc, anunțându-se cea mai apropiată formațiune teritorială a Poliției de Frontieră Române sau de poliție. Dispozițiile acestui articol nu se aplică cetățenilor români posesori de bărci." 35. Articolul 60 va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/124468_a_125797]
-
ulterioare. Supravegherea vamală se face numai la limita zonelor libere. (2) În sensul prezentei legi, termenii de mai jos au următoarele semnificații: ... a) operator - persoană fizică sau juridică, română ori străină, care desfășoară activități în interiorul zonei libere; ... b) front de acostare al zonei libere - danele și/sau cheiurile aflate pe teritoriul zonei libere." ... 2. Articolul 3 va avea următorul cuprins: "Art. 3. - (1) Zonele libere sunt precis delimitate și împrejmuite fie prin îngrădire, fie prin existența unor limite naturale, cum ar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158695_a_160024]
-
îngrădire, fie prin existența unor limite naturale, cum ar fi luciul sau cursul de apă. (2) Controlul accesului către zona liberă se efectuează de organele vamale și ale poliției de frontieră. ... (3) Navele maritime sau fluviale aflate la fronturile de acostare din zonele libere se consideră pe teritoriul zonei libere." ... 3. Articolul 6 va avea următorul cuprins: "Art. 6. - Înființarea și delimitarea teritorială a zonelor libere, înființarea birourilor vamale și ale punctelor poliției de frontieră se fac prin hotărâre a Guvernului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158695_a_160024]
-
contractante; ... e) autorități competențe: Ministerul Transporturilor al României și Ministerul Federal al Transporturilor al Republicii Federale Germania, daca nu se vor comunica reciproc alte autorități sau organe competențe; ... f) porturi: porturile și locurile de transbordare mărfuri autorizate oficial, precum și locurile de acostare pentru nave de pasageri situate pe teritoriile părților contractante. Articolul 2 (1) În conformitate cu art. 3-6, navele românești pot naviga pe căile navigabile interioare germane și navele germane pot naviga pe căile navigabile interioare românești și pot folosi porturile și locurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/108095_a_109424]