KorAP: Find »[drukola/base=aliniat & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...30 31 32 ...50 >

1,243 matches

Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421

și muncă am face, totul va fi fără rezultat, pentru că numai așa se va putea ajunge la soluția practică pe care o căutăm de atâta timp. Această soluție s'a practicat și se practică astăzi în Germania. Exemplul dat prin aliniatul 5 din "Concluziile" Capitolului a. este foarte edificator și el îmbracă toată problema evreiască, scutind toate Autoritățile Române de o muncă continuă și cu rezultate aproape întotdeauna minime. Dacă organul de conducere al Evreilor din România nu pune la dispoziție

"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă (2010) [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
de organele polițienești, vor fi trimise în Transnistria familiile acestora. Prin infractor, în acest caz, se înțelege evreul bărbat care s'a făcut vinovat de abaterile arătate în Instr. M.St.M. Nr. 55.500/1942, Titlul D. capitolul 8, aliniatul 3 (pagina 13). Prin acest procedeu, evreii care se vor fi ascuns pentru a nu fi trimiși în Transnistria, se vor prezenta probabil, pentru a-și urma soarta familiilor lor. Membrii familiei care se vor trimite în acest caz, sunt

"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă (2010) [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
împiedicat să se prezinte la serviciu din motive independente de voința sa: prins de razii, accidentat, arestat de organele polițienești sau militare, etc. Această obligațiune incumbă și tuturor organelor care sunt nevoite să rețină pe evrei, pentru motivele arătate în aliniatul precedent. MINISTRUL APĂRĂRII NAȚIONALE General de Divizie (ss) C. PANTAZI Directorul Justiției Militare, General Magistrat, ss. Stroia Ștefan Stroia AMR, fond 5416-Marele Stat Major, Secția I-a Organizare-Mobilizare, dosar nr. 3005, f. 327+verso; AMAE, fond Problema 33, volumul 24

"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă (2010) [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
ca această operațiune să se încheie în curând, vă rugăm să binevoiți a ne comunica, pe temeiul hotărârii Comisiunii Interministeriale, data la care Marele Stat Major trebuie să înceapă noile lucrări de repartiție. Întrucât comunicatul Nr. 6, prevede la ultimul aliniat că repartizările de evrei în detașamente de muncă obligatorie la întreprinderile particulare se fac de Marele Stat Major, cu aprobarea Comisiunii Interministeriale, vă rugăm să binevoiți a ne comunica modalitățile de colaborare. Ținem să precizăm că asemenea repartizări în detașamente

"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă (2010) [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
Corola-publishinghouse/Journalistic/2017_a_3342

majori din Uniunea Europeană pentru a putea constitui proiecte politice apte să securizeze zona moldo-nistreană și suntem interesați de lărgirea formatului de negociere. În dialogul dintre Chișinău și Tiraspol, se vede că am avut dreptate și că suntem în mod precis aliniați unei strategii care corespunde așteptărilor Washingtonului și așteptărilor Uniunii Europene. Marian Voicu: Voronin deja a cerut acest lucru: implicarea României, a Uniunii Europene și a Statelor Unite. Nu știu dacă știți: astăzi, Andrei Sabariev, președintele Comisiei pentru afaceri CSI din Duma

Întotdeauna loial by Mihai Răzvan Ungureanu (2008) [Corola-publishinghouse/Journalistic/2017_a_3342]
Corola-website/Law/164515_a_165844

începând cu luna următoare repunerii în funcțiune a acestora sau se diminuează capitalurile proprii la data scoaterii din funcțiune. 6. Fondurile bibliotecilor, muzeelor și arhivelor care au statut de bunuri culturale, nu mai sunt considerate mijloace fixe. Bunurile prevăzute la aliniatul de mai sus, tratate din punct de vedere fiscal ca mijloace fixe, vor fi considerate din punct de vedere fiscal materiale de natura obiectelor de inventar, pentru bunurile comune sau imobilizări financiare - alte titluri imobilizate, pentru bunurile de patrimoniu. 7

HOTĂRÂRE nr. 2.139 din 30 noiembrie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Catalogului privind clasificarea şi duratele normale de funcţionare a mijloacelor fixe. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164515_a_165844]
Corola-website/Law/162395_a_163724

nu s-au înscris la unitățile la care au fost repartizați sau nu au participat la cele două etape de admitere și care, din diferite motive, nu se adresează comisiei de admitere județene/a municipiului București în perioada menționată la aliniatul (1) și solicită ulterior un loc în clasa a IX-a, comisia de admitere repartizează candidații, pe locurile rămase libere la școala de arte și meserii. ... Capitolul 6 Dispoziții finale Articolul 55 (1) Comisiile de admitere județene/a municipiului București

METODOLOGIE din 12 octombrie 2004 de organizare şi desfăşurare a admiterii în învăţământul liceal şi profesional de stat pentru anul şcolar 2005-2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/162395_a_163724]
Corola-website/Law/164577_a_165906

la care se face referire în alin. (a) al acestui paragraf; și ... c) să asigure că la realizarea Proiectului nu se folosesc materiale sau substanțe la care se face referire în legislația, standardele și practicile de bună utilizare menționate în aliniatul (a) al acestui paragraf și care ar putea avea efecte negative asupra mediului înconjurător. ... 5.10. [Beneficiar] va informa MFP, [MINISTERUL] și [BANCĂ] asupra modificărilor survenite în statutul și forma să de organizare de-a lungul perioadei de derulare a

NORME METODOLOGICE din 21 decembrie 2004 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor Legii datoriei publice nr. 313/2004. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164577_a_165906]
standardele la care se face referire în alin. ....... al acestui paragraf; și; ... c) să asigure că la realizarea Proiectului nu se folosesc materiale sau substanțe la care se face referire în legislația, standardele și practicile de bună utilizare menționate în aliniatul ..... al acestui paragraf și care ar putea avea efecte negative asupra mediului înconjurător. ... 5.9. [Beneficiar] va informa MFP, [MINISTERUL] și [BANCĂ] asupra modificărilor survenite în statutul și forma să de organizare de-a lungul perioadei de derulare a Împrumutului

NORME METODOLOGICE din 21 decembrie 2004 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor Legii datoriei publice nr. 313/2004. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164577_a_165906]
Corola-website/Law/164364_a_165693

are obligația de a-l elimina în conformitate cu Ordonanță de Urgență nr. 78/2000 privind regimul deșeurilor, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 426/2001 , inclusiv; ... - orice reziduu rezultat din procesul de tratare a unui reziduu menționat la primul aliniat. b) Eliminare - colectarea, sortarea, transportul și tratarea deșeurilor, precum și depozitarea, descărcarea la suprafață sau în subteran și injectarea în subteran; ... - deversarea lor în apele de suprafață, în apele subterane, în mare, sau descărcarea în mare; - operațiunile de transformare necesare pentru

ORDIN nr. 751 din 23 noiembrie 2004 privind gestionarea deşeurilor din industria dioxidului de titan. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164364_a_165693]
Corola-website/Law/164379_a_165708

are obligația de a-l elimina în conformitate cu Ordonanță de Urgență nr. 78/2000 privind regimul deșeurilor, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 426/2001 , inclusiv; ... - orice reziduu rezultat din procesul de tratare a unui reziduu menționat la primul aliniat. b) Eliminare - colectarea, sortarea, transportul și tratarea deșeurilor, precum și depozitarea, descărcarea la suprafață sau în subteran și injectarea în subteran; ... - deversarea lor în apele de suprafață, în apele subterane, în mare, sau descărcarea în mare; - operațiunile de transformare necesare pentru

ORDIN nr. 870 din 15 decembrie 2004 privind gestionarea deşeurilor din industria dioxidului de titan. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164379_a_165708]
Corola-website/Law/149179_a_150508

aplicat navelor existente care transportă mărfurile prevăzute de Cod. Navele existente trebuie să corespundă prevederilor Codului pentru transportul de mărfuri, cu excepția următoarelor: (a) Tancurile pentru mărfuri, care se cer a fi transportate pe nave de tipul 1, trebuie să corespundă aliniatului 2.2.4(a)(iii); totuși, abateri mici de la distanțele specificate în aliniatele 2.2.2(a)(ii) și 2.2.2(b)(iii), pot fi acceptate de către Administrație. (b) Tancurile pentru mărfuri, care se cer a fi transportate pe

COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/149179_a_150508]
ii) și 2.2.2(b)(iii), pot fi acceptate de către Administrație. (b) Tancurile pentru mărfuri, care se cer a fi transportate pe nave de tipul 2, trebuie să fie amplasate în exteriorul întinderii avariei minore de bordaj specificată în aliniatul 2.2.2(c), sub rezerva unei derogări minore, așa cum poate fi acceptată de către Administrație. (c) Nu se cere conformitatea cu paragrafele 2.2.4(b)(ii) și 2.2.4(c). (d) Se presupune conformitatea cu cerințele aliniatului 2

COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/149179_a_150508]
în aliniatul 2.2.2(c), sub rezerva unei derogări minore, așa cum poate fi acceptată de către Administrație. (c) Nu se cere conformitatea cu paragrafele 2.2.4(b)(ii) și 2.2.4(c). (d) Se presupune conformitatea cu cerințele aliniatului 2.2.4(b)(iii), dar derogările de la distanțele de bordaj și de fund cerute pot fi permise cu condiția ca tancurile de marfă existente de pe navele de tipul 2 să fie amplasate la cel puțin 760 mm învelișului fundului

COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/149179_a_150508]
tipul 2 să fie amplasate la cel puțin 760 mm învelișului fundului. (e) Dacă o navă cisternă existentă pentru transportul produselor chimice este transformată dintr-o navă de tipul 3 într-una de tipul 2, trebuie îndeplinite toate cerințele de la aliniatul 2.2.4, cu excepția ca posibilitatea de a supraviețui avariei în încăperea de mașini trebuie să fie determinata de către Administrație. (f) Nu se presupune conformitatea cu aliniatul 2.7.1. 1.8 Produse noi Dacă sunt propuse să se transporte

COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/149179_a_150508]
de tipul 3 într-una de tipul 2, trebuie îndeplinite toate cerințele de la aliniatul 2.2.4, cu excepția ca posibilitatea de a supraviețui avariei în încăperea de mașini trebuie să fie determinata de către Administrație. (f) Nu se presupune conformitatea cu aliniatul 2.7.1. 1.8 Produse noi Dacă sunt propuse să se transporte în vrac produse chimice lichide periculoase și substanțe lichide nocive din categoria A, B și C, fiecare dintre acestea putând fi considerate că intră sub incidența Codului

COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/149179_a_150508]
specifice pentru produsele chimice considerate separat. 2.2 Tipuri de nave 2.2.1 Generalități: Navelor vizate de acest Cod li se poate atribui bordul liber minim permis de Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare. Cerințele suplimentare din aliniatul 2.2.4, ținând cont de orice tanc gol sau parțial umplut, ca și de greutatea specifică a mărfurilor ce urmează a fi transportate, ar trebui, totuși, să determine pescajul de funcționare permis pentru orice condiție de încărcare reală. În

COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/149179_a_150508]
150 m, Administrația poate accepta un unghi de bandare care să nu depășească 25°, în condițiile în care se arată practic că o limită mai mică nu poate fi obținută în mod rezonabil și că toate celelalte cerințe formulate în aliniatul 2.2.3(a) sunt îndeplinite. 2.2.4 Cerințe privind tipul de navă (a) Navă de tipul 1 (i) Generalități O navă de tipul 1 este proiectată să transporte produse care cer măsuri preventive maxime pentru a exclude scurgerea

COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/149179_a_150508]
a exclude scurgerea unei asemenea încărcături. (ii) Capabilitatea navei Nava trebuie să poată susține oriunde pe lungimea ei avaria de coliziune (2.2.2(a)) sau avaria de eșuare (2.2.2.(b)) și să supraviețuiască așa cum se specifică în aliniatul 2.2.3. (iii) Amplasarea tancurilor de marfă Tancurile destinate pentru transportul mărfurilor care se cer a fi transportate cu tipul 1 de navă, trebuie amplasate în afară extinderii avariei specificate la 2.2.2.(a)(ii) și 2.2

COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/149179_a_150508]
2.(a)) sau avaria de eșuare (2.2.2(b)) oriunde pe lungimea sa, fără ca aceasta să afecteze vreunul dintre cei doi pereți care delimitează o încăpere de mașini amplasată la pupa navei, și să supraviețuiască așa cum se specifică la aliniatul 2.2.3. ... (2) O navă cu o lungime mai mare de 150 m trebuie să poată suporta o avarie de coliziune (2.2.2(a)) sau o avarie de eșuare (2.2.2(b)) oriunde pe lungimea sa și

COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/149179_a_150508]
cu o lungime mai mare de 150 m trebuie să poată suporta o avarie de coliziune (2.2.2(a)) sau o avarie de eșuare (2.2.2(b)) oriunde pe lungimea sa și să supraviețuiască așa cum se specifică în aliniatul 2.2.3. ... (iii) Amplasarea tancurilor de marfă Tancurile conținând marfa care se cere a fi transportată cu tipul 2 de navă, trebuie localizate în afară extinderii avariei specificate în aliniatul (2.2.2(b)(iii)) și (2.2.2

COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/149179_a_150508]
lungimea sa și să supraviețuiască așa cum se specifică în aliniatul 2.2.3. ... (iii) Amplasarea tancurilor de marfă Tancurile conținând marfa care se cere a fi transportată cu tipul 2 de navă, trebuie localizate în afară extinderii avariei specificate în aliniatul (2.2.2(b)(iii)) și (2.2.2(c)) și nicăieri să nu fie mai aproape de 760 mm de învelișul navei. Această cerință nu se aplică tancurilor pentru reziduurile diluate rezultate din spălarea tancurilor. (c) Navă de tipul 3

COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/149179_a_150508]
2(a)) sau avaria de eșuare (2.2.2(b)) oriunde pe lungimea sa, fără ca aceasta să afecteze vreunul dintre cei doi pereți care delimitează o încăpere de mașini amplasată la pupa navei, și să supraviețuiască, așa cum se specifică la aliniatul 2.2.3. ... (2) O navă de tipul 3 cu o lungime mai mică de 125 m, trebuie să fie capabilă să suporte avaria de coliziune (2.2.2(a)) sau avaria de eșuare (2.2.2(b)) oriunde în

COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/149179_a_150508]
cu o lungime mai mică de 125 m, trebuie să fie capabilă să suporte avaria de coliziune (2.2.2(a)) sau avaria de eșuare (2.2.2(b)) oriunde în lungimea ei și să supraviețuiască după cum este specificat la aliniatul 2.2.3, cu excepția unei avarii la încăperea de mașini. În completarea celor arătate anterior capabilitatea navei de a supraviețui la o eventuală inundare a încăperii de mașini, trebuie determinată de către Administrație. ... (iii) Amplasarea tancurilor de marfă Nici o cerință specială

COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/149179_a_150508]
trebuie să fie păstrate la bord mai mult decât este necesar. 4.17 Protecția respirației și a ochilor Dacă în coloana "m" a rezumatului cerințelor minime din capitolul VI, se face referire la acest paragraf, se vor aplica cerințele de la aliniatul 3.16.10. 4.18 Mărfuri care nu trebuie să fie expuse la căldură excesivă 4.18.1 Dacă există posibilitatea producerii unei reacții periculoase a unei mărfi, cum ar fi polimerizarea, descompunerea, instabilitatea termică sau emanarea gazelor, ca urmare

COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/149179_a_150508]