778 matches
-
în funcție de tipul motocicletei, de la 3-5 CP până la peste 200 CP. Motocicletele sportive de serie, accesibile publicului larg, pot avea un raport putere/greutate supraunitar. Ambreiajul motocicletelor este de obicei de tipul umed, cu ungere în baia de ulei sau separată. Ambreiajul de tip uscat este și el destul de răspândit. Cutia de viteze are cinci sau șase trepte de multiplicare. Transmisia finală cea mai răspândită este cu lanț, mai rar cu cardan sau curea de transmisie. Categoria cea mai răspândită, înglobează multe
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
de motocross, pe trasee de pământ special amenajate cu obstacole și trambuline. Traseele de motocross pot conține și urcări și coborâri lungi cât și zone cu nisip, pietriș. Motociclete foarte simple, fără cutie de viteze și frane, dar care are ambreiaj, cu care se concurează pe piste ovale special amenajate. Motociclete sportive de 1000cc, derivate din modele de serie puternic modificate de constructori. Această clasă oferă un bun prilej constructorilor de a prezenta modelele de serie pe care le vând. Similar
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
urgență. De asemenea frânarea în siguranță în viraje este aproape imposibilă. Accelerația superioară a motocicletelor, iau prin surprindere pe motocicliștii neexperimentați și pe automobiliști. Comenzile motocicletei sunt amplasate pe ghidon și în apropierea scăritelor pentru comenzile acționate de picior, astfel: ambreiajul este comandat de un levier în partea stângă a ghidonului; manșonul de comandă a accelerației este plasat în dreapta, alături de levierul frânei față; frână spate este comandata de picior, printr-o pedala situată în partea dreaptă; piciorul stâng comandă pedala schimbătorului
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
se numără: - Stand de încercat lamele de ghidare și lanțurile tăietoare ale motoferăstraielor. - Procedeu de încărcare a capătului lamei de ghidare cu material de uzură. - Sistemul de amortizare a vibrațiilor mecanice pentru motoferăstraie. - Filtru de aer pentru ferăstrău mecanic. - Magnetou. - Ambreiajul de transmisie pentru ferăstraie cu lanț, precum alte mânere, sisteme de prindere sau de reglare.
Ferăstrău cu lanț () [Corola-website/Science/317707_a_319036]
-
de marinar. Colt avea apoi să spună că ideea revolverului i-a venit după ce a observat cârma navei în prima sa călătorie pe mare. El a descoperit că „indiferent încotro se învârtea roata, spițele ei se aliniau mereu cu un ambreiaj care o ținea”. În această călătorie, Colt a făcut un model de lemn al revolverului. Când s-a întors în Statele Unite în 1832, s-a întors să lucreze pentru tatăl lui, care i-a finanțat producția a două prototipuri de
Samuel Colt () [Corola-website/Science/320895_a_322224]
-
Maserati construiește prima mașină de curse și anume Maserati Tipo 26. Sunt introduse inovații și îmbunătățiri în construcția de mașini. Hermann Rieseler creează prima transmitere automată a puterii, alcătuită din cutia de viteze cu angrenaj planetar, convertor de cuplu și ambreiaj. André Lefèvre propune trustului Renault tracțiune față, dar acesta refuză. Acest tip de tracțiune este preluat de Citroën prin modelul "Traction Avant" din 1934. Suspensia independentă, concepută de Amédée Bollée în 1873, este introdusă la "Mercedes-Benz 380" în 1933. Perioada
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
anunțat Monster 796, producând un motor pretins de fabrică ce dezvolta 87 CP (65 kW). În noiembrie 2010, Ducați a anunțat modelul Monster 1100 Evo, în locul lui Monster 1100 și 1100s. Evacuarea a fost montată sub să, în extremități, si ambreiajul uscat a fost înlocuit cu unul umed. De asemenea, a existat o schimbare in schemele de vopsire. O altă schimbare majoră este includerea pachetului de siguranță Ducați (DSP), care este inclus în pachetul standard al motocicletei. Acest DSP constă în
Ducati Monster () [Corola-website/Science/323568_a_324897]
-
campionul de patru ori al Cupei Piston se întoarce în Radiator Springs și se reunește cu cel mai bun prieten, "Bucșă" (Larry The Cable Guy/Valentin Uritescu) și iubita, "Sally Carrera"(Bonnie Hunt/Corina Dănilă). Fostul magnat de ulei, "Miles Ambreiaj" /Miles Axlerod ([[Eddie Izzard/[[Cosmin Seleși]] anunță o [[serie]] de curse numită "World Grand Pix", ca mijloc de [[promovare]] a biocarburanților Allinol. Deși McQueen inițial refuză să participe, provocarea mașinii de [[formulă]] italiene "Francesco Bernoulli" ([[John Turturro]] /Damian Victor Oancea
Mașini 2 () [Corola-website/Science/324306_a_325635]
-
planurile lui Zündapp. În [[Italia]], țara în care se dă cea de-a doua cursă, Bucșă deghizat se infiltrează în întâlnirea criminalilor și descoperă planul lui Zündapp. Mașinile lui Zündapp distrug alte mașini în acest [[timp]]. Combustibulul Allinol fiind [[suspicios]], Ambreiaj suspendă folosirea sa pentru cursa finală din [[Anglia]]. Cu toate acestea, McQueen decide să continue utilizarea acestuia. Criminalii decid să-l omoare pe McQueen în următoarea [[cursă]]; auzind acestea, Bucșă își pierde deghizarea, fiind capturat alături de Finn și Holley. Înconștient
Mașini 2 () [Corola-website/Science/324306_a_325635]
-
McQueen ce încearcă să se împace cu el.După ce este capturat Zündapp, acesta arată că bomba poate fi dezactivată numai de cel ce a pus-o. Bucșă apoi se gândește că cel ce a făcut acest plan este chiar Miles Ambreiaj, care este forțat să dezactiveze bomba. În cele din urmă este arestat alături de Zündapp și celelalte mașini. Ca o [[recompensă]] pentru eroismul său, Bucșă este înnobilat de [[Regina]] (prezentată ca un [[Rolls Royce]]) și se întoarce acasă cu prietenii lui
Mașini 2 () [Corola-website/Science/324306_a_325635]
-
kW ( 90 CP ), datorită unei compresii mai mari. Acest motor reușea să accelereze mașină de 1290 de kg, de la 0 la 100 de km/h, în 16 secunde. Viteză maximă era de 148 km/h. O noutate remarcabilă a fost ambreiajul hidraulic, automat, “Hydrak”, care putea fi montat pentru 450 DM, incepand cu anul 1957. Sistemul a fost dezvoltat de Fichtel & Sachs împreună cu Daimler-Benz, si este compus dintr-un ambreiaj hidraulic folosit pentru demaraj, si un ambreiaj mecanic pentru schimbarea treptelor
Mercedes-Benz W 105/W 128/W 180 () [Corola-website/Science/324664_a_325993]
-
maximă era de 148 km/h. O noutate remarcabilă a fost ambreiajul hidraulic, automat, “Hydrak”, care putea fi montat pentru 450 DM, incepand cu anul 1957. Sistemul a fost dezvoltat de Fichtel & Sachs împreună cu Daimler-Benz, si este compus dintr-un ambreiaj hidraulic folosit pentru demaraj, si un ambreiaj mecanic pentru schimbarea treptelor de viteză. Ambreiajul mecanic, acționat de sistemul de vacuum al motorului, era declanșat de un semnal electric, provenit de la atingerea manetei de viteze. Sistemul “Hydrak” nu putea fi montat
Mercedes-Benz W 105/W 128/W 180 () [Corola-website/Science/324664_a_325993]
-
noutate remarcabilă a fost ambreiajul hidraulic, automat, “Hydrak”, care putea fi montat pentru 450 DM, incepand cu anul 1957. Sistemul a fost dezvoltat de Fichtel & Sachs împreună cu Daimler-Benz, si este compus dintr-un ambreiaj hidraulic folosit pentru demaraj, si un ambreiaj mecanic pentru schimbarea treptelor de viteză. Ambreiajul mecanic, acționat de sistemul de vacuum al motorului, era declanșat de un semnal electric, provenit de la atingerea manetei de viteze. Sistemul “Hydrak” nu putea fi montat pe modelele cu 4 cilindri. Între 1956
Mercedes-Benz W 105/W 128/W 180 () [Corola-website/Science/324664_a_325993]
-
Hydrak”, care putea fi montat pentru 450 DM, incepand cu anul 1957. Sistemul a fost dezvoltat de Fichtel & Sachs împreună cu Daimler-Benz, si este compus dintr-un ambreiaj hidraulic folosit pentru demaraj, si un ambreiaj mecanic pentru schimbarea treptelor de viteză. Ambreiajul mecanic, acționat de sistemul de vacuum al motorului, era declanșat de un semnal electric, provenit de la atingerea manetei de viteze. Sistemul “Hydrak” nu putea fi montat pe modelele cu 4 cilindri. Între 1956 și 1959 au fost produse 27.845
Mercedes-Benz W 105/W 128/W 180 () [Corola-website/Science/324664_a_325993]
-
dezvolta o putere de 85 kW ( 115 CP ). Performanțele mai bune și consumul mai scăzut ale modelului cu injecție trebuiau, totuși, plătite cu un plus de 1900 de mărci. Pentru alte 450 de mărci putea fi montat și sistemul de ambreiaj « Hydrak ». Între Octombrie 1958 și August 1959 au fost construite doar 1974 de automobile. în 1994, mai erau 102 unități înmatriculate în Germania. Modelul 220 S Cabrio a fost fabricat începând cu Iulie 1956, iar modelul coupe a urmat trei
Mercedes-Benz W 105/W 128/W 180 () [Corola-website/Science/324664_a_325993]
-
găzdui acoperiș permite proiectanților să includă o bancă din spate generos pentru bagaje din spatele scaunelor. Partea din spate a mașinii se caracterizează prin forme inovatoare, cu contraforturi proiectat pentru a optimiza fluxul de aer la prizele de motoare și de ambreiaj și radiatoare de ulei la cutia de viteze. Pentru un maximum de confort în timpul conducerii de sus în jos Spider 458 dispune de o stație de generos reglabil electrice eoliene. Designul a fost perfecționat pentru a încetini și a difuza
Ferrari 458 Spider () [Corola-website/Science/327104_a_328433]
-
Puterea poate să ajungă la 425 CP (317 kW; 431 PS) în timp ce cuplul va fi 550 N·m (410 lb·ft). Greutatea cutiei de viteze manuale este de 1.6129744677 kg (kilograme) iar cutia automatică (M-DCT) cu transmisia dublu ambreiaj ajunge la 40 kg (kilograme) greutate. Este disponibilă cutia manuală cu 6 viteze cât și cea automatică cu 7 viteze. Cea automatică cu 7 viteze accelerează de la 0 la 60 mph (97 km/h) în 3,9 secunde (0 la
BMW M4 () [Corola-website/Science/335395_a_336724]
-
apărea și la vehicule parțial hibride sau la cele care nu sunt hibride. În cazul autovehiculelor echipate cu transmisie manuală, sistemul stop-start ar presupune următoarele manevre: oprirea vehiculului, debreiere, aducerea manetei schimbătorului de viteze în punctul mort, eliberarea pedalei de ambreiaj și oprirea motorului. La repornire, manevrele at fi: debreiere, pornirea motorului, selectarea vitezei, accelerarea motorului și ambreiere. La sistemul start-stop oprirea motorului se face automat când acesta ajunge la ralanti, iar repornirea la apăsarea pedalei de ambreiaj, sau la comanda
Sistem start-stop () [Corola-website/Science/335079_a_336408]
-
eliberarea pedalei de ambreiaj și oprirea motorului. La repornire, manevrele at fi: debreiere, pornirea motorului, selectarea vitezei, accelerarea motorului și ambreiere. La sistemul start-stop oprirea motorului se face automat când acesta ajunge la ralanti, iar repornirea la apăsarea pedalei de ambreiaj, sau la comanda calculatorului de bord dacă apare nevoia de putere. la automobilele convenționale compresorul (dacă există) și pompa de apă sunt antrenate de motor printr-o curea. Dacă acestea trebuie să continue să funcționeze când motorul este oprit, trebuie
Sistem start-stop () [Corola-website/Science/335079_a_336408]
-
2CV până la ieșirea din fabricație, în 1990). Înainte ca Chrysler să introducă în 1949 cheia de contact, demarorul era comandat de un buton din podea sau tabloul de bord. Uneori demarorul era comandat de o pedală cuplată cu cea de ambreiaj, ca la tractoarele Ferguson TE20 din 1940, pentru a împiedica pornirea cu cutia de viteze cuplată. Una dintre cele mai comune metode de pornire a motoarelor automobilelor a fost pornirea de la manivelă. Arborele acestor motoare era prevăzut cu gheare de
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
-și pot transmite reciproc mișcarea și puterea. Prin aceste elemente se asigură legătura între tronsoanele (părțile) aceluiași arbore sau între arbori diferiți. Cuplul motor al unui automobil se transmite roților de rulare prin intermediul unui cuplaj cu funcționare intermitentă, numit și ambreiaj. Axele de rotație ale arborilor legați prin cuplaje sau ambreiaje pot fi paralele sau neparalele (fig. 1). Principalele condiții pe care trebuie să le îndeplinească cuplajele pentru o bună funcționare sunt: -capacitate de transmitere totală a momentului de răsucire al
Cuplaj () [Corola-website/Science/332851_a_334180]
-
se asigură legătura între tronsoanele (părțile) aceluiași arbore sau între arbori diferiți. Cuplul motor al unui automobil se transmite roților de rulare prin intermediul unui cuplaj cu funcționare intermitentă, numit și ambreiaj. Axele de rotație ale arborilor legați prin cuplaje sau ambreiaje pot fi paralele sau neparalele (fig. 1). Principalele condiții pe care trebuie să le îndeplinească cuplajele pentru o bună funcționare sunt: -capacitate de transmitere totală a momentului de răsucire al arborelui; -dimensiuni constructive cât mai reduse; -capacitatea de atenuare a
Cuplaj () [Corola-website/Science/332851_a_334180]
-
mașinilor; -posibilitatea prevenirii, preluării și transmiterii sarcinilor suplimentare sau a depășirii turației; -asigurarea interschimbabilității necesare înlocuirii elementelor uzate. Clasificarea cuplajelor În funcție de condițiile de funcționare ale celor doi arbori, cuplajele pot fi: -cuplaje cu funcționare permanentă; -cuplaje cu funcționare intermitentă sau ambreiaje. La cuplajele cu funcționare permanentă, transmiterea mișcării între cei doi arbori nu poate fi întreruptă în timpul funcționării decât prin oprirea mașinilor și demontarea cuplajelor. Ambreiajele, prin cuplare-decuplare, pot întrerupe sau relua transmiterea mișcării în gol sau chiar sub sarcină, fără
Cuplaj () [Corola-website/Science/332851_a_334180]
-
celor doi arbori, cuplajele pot fi: -cuplaje cu funcționare permanentă; -cuplaje cu funcționare intermitentă sau ambreiaje. La cuplajele cu funcționare permanentă, transmiterea mișcării între cei doi arbori nu poate fi întreruptă în timpul funcționării decât prin oprirea mașinilor și demontarea cuplajelor. Ambreiajele, prin cuplare-decuplare, pot întrerupe sau relua transmiterea mișcării în gol sau chiar sub sarcină, fără oprirea arborelui de la care ea este primită. Organe de mașini și mecanisme, manual pentru licee industriale și agricole, clasele a X-a, a XI-a
Cuplaj () [Corola-website/Science/332851_a_334180]
-
CP (103 kW) care înlocuia cel de 130 CP care a fost disponibil cu cutia de viteze manuală cu 6 trepte. Transit are sistem start-stop, care oprește motorul atunci când autovehiculul este oprit cu cutia de viteze la punctul mort și ambreiajul decuplat. Modelul de America de Nord înlocuiește Ford Serie E. Este echipat cu Ford SYNC. Transit oferă un spațiu de încărcare de la 9,6 metri cubi până la 15,1 metri cubi. Este disponibil în cinci variante de caroserie cu greutăți de la 2
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]