2,258 matches
-
un contract de îmbarcare, în care sunt stabilite condițiile specifice de muncă și viața de la bordul navei. ... Articolul 4 (1) Agențiile de personal navigant pot desfășura activități de intermediere a angajării personalului navigant numai în baza unui contract încheiat cu armatorul solicitant, denumit contract de intermediere, prin care sunt stabilite condițiile de selecție și de plasare a personalului navigant la bordul navelor armatorului. ... (2) Personalul navigant încheie contract individual de îmbarcare direct cu armatorul sau cu reprezentantul legal al acestuia, prin
HOTĂRÂRE nr. 83 din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind autorizarea societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147675_a_149004]
-
personal navigant pot desfășura activități de intermediere a angajării personalului navigant numai în baza unui contract încheiat cu armatorul solicitant, denumit contract de intermediere, prin care sunt stabilite condițiile de selecție și de plasare a personalului navigant la bordul navelor armatorului. ... (2) Personalul navigant încheie contract individual de îmbarcare direct cu armatorul sau cu reprezentantul legal al acestuia, prin care sunt stabilite durată și natura îmbarcării, indemnizația, despăgubirile în cazul accidentelor de muncă și al bolilor profesionale, transportul la și de la
HOTĂRÂRE nr. 83 din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind autorizarea societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147675_a_149004]
-
numai în baza unui contract încheiat cu armatorul solicitant, denumit contract de intermediere, prin care sunt stabilite condițiile de selecție și de plasare a personalului navigant la bordul navelor armatorului. ... (2) Personalul navigant încheie contract individual de îmbarcare direct cu armatorul sau cu reprezentantul legal al acestuia, prin care sunt stabilite durată și natura îmbarcării, indemnizația, despăgubirile în cazul accidentelor de muncă și al bolilor profesionale, transportul la și de la bordul navei, condițiile specifice de muncă și de viață la bordul
HOTĂRÂRE nr. 83 din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind autorizarea societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147675_a_149004]
-
trebuie să acopere cheltuielile de repatriere a personalului navigant, plasat de agenția de personal navigant, și două luni de neplata a drepturilor sale bănești cuvenite, stabilite prin contractul individual de îmbarcare sau prin contractul de intermediere, în situația neplatii de către armator a acestora. ... Articolul 8 Garanția prevăzută la art. 7 se poate constitui fie prin depunerea sumei respective într-un cont de depozit deschis la o bancă din România, autorizată în conformitate cu prevederile legale în vigoare, fie sub forma unei polițe de
HOTĂRÂRE nr. 83 din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind autorizarea societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147675_a_149004]
-
propria răspundere de acționar/administrator, prin care se atestă faptul că, în cazul imposibilității executării garanției de 100.000 dolari S.U.A. din vina exclusivă a agenției de personal navigant, aceasta va susține pe cheltuiala proprie plata drepturilor bănești neachitate de armatori, pentru o perioadă de două luni de îmbarcare, și plata cheltuielilor aferente repatrierii personalului navigant. Articolul 11 Agențiile de personal navigant la care personalul navigant este angajat cu contract individual de muncă au obligația de a stabili cu armatorul beneficiar
HOTĂRÂRE nr. 83 din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind autorizarea societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147675_a_149004]
-
de armatori, pentru o perioadă de două luni de îmbarcare, și plata cheltuielilor aferente repatrierii personalului navigant. Articolul 11 Agențiile de personal navigant la care personalul navigant este angajat cu contract individual de muncă au obligația de a stabili cu armatorul beneficiar modul de transfer către agenția de personal navigant al fondurilor necesare prin care să se asigure plata salariilor, a contribuției de asigurări sociale, a contribuției de asigurări sociale de sănătate, a contribuției asigurărilor pentru șomaj și a contribuției de
HOTĂRÂRE nr. 83 din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind autorizarea societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147675_a_149004]
-
arborează pavilion român sau străin, personalul navigant are obligația că la sosirea din voiaj să depună la Autoritatea Navală Română o adeverință eliberată de agenția de personal navigant prin care a fost selectat și plasat, din care sa reiasă denumirea armatorului, denumirea navei, numărul de înregistrare al navei la Organizația Maritimă Internațională (numărul IMO), tonajul brut al navei, puterea motorului de propulsie al navei, funcția și durata îmbarcării și o caracterizare eliberată de comandantul/șeful mecanic al navei sau de armator
HOTĂRÂRE nr. 83 din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind autorizarea societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147675_a_149004]
-
armatorului, denumirea navei, numărul de înregistrare al navei la Organizația Maritimă Internațională (numărul IMO), tonajul brut al navei, puterea motorului de propulsie al navei, funcția și durata îmbarcării și o caracterizare eliberată de comandantul/șeful mecanic al navei sau de armator. ... (2) În cazul personalului navigant care se angajează pe nave ce arborează pavilion străin, pe cont propriu, stagiile efectuate pe funcții și perioadele de îmbarcare vor fi luate în considerare pe baza contractului de îmbarcare, adeverinței și a caracterizării eliberate
HOTĂRÂRE nr. 83 din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind autorizarea societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147675_a_149004]
-
pe nave ce arborează pavilion străin, pe cont propriu, stagiile efectuate pe funcții și perioadele de îmbarcare vor fi luate în considerare pe baza contractului de îmbarcare, adeverinței și a caracterizării eliberate de comandantul/șeful mecanic al navei sau de armator, sub formă de documente originale sau copii legalizate. Articolul 14 Personalul navigant care se angajează pe nave ce arborează pavilion străin, pe cont propriu, nu poate beneficia de măsurile de securitate financiară în cazuri de abandonare în afara României, instituite prin
HOTĂRÂRE nr. 83 din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind autorizarea societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147675_a_149004]
-
personal navigant, care să ateste pregătirea profesională necesară executării acestei funcții; ... e) memoriul privind activitatea pe care o va desfășura societatea comercială respectivă în legătură cu activitatea de selecție și plasare a personalului navigant; ... f) copie de pe contractul de intermediere încheiat cu armatorul sau o formă precontractuala; ... g) dovadă constituirii garanției într-un cont de depozit deschis la o bancă sau copie legalizata de pe poliță de asigurare, în valoare de minimum 100.000 dolari S.U.A., cu toate riscurile și clauzele prevăzute la art.
METODOLOGIE din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind eliberarea autorizatiei de functionare a societatilor comerciale care presteaza servicii de selec��ie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial**) pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147676_a_149005]
-
convențiile internaționale și acordurile bilaterale la care România este parte, aplicabile. B. Condiții tehnice specifice de functionare Se prevede că agenția de personal navigant poate plasa personal navigant numai pe baza unor oferte ferme de locuri de muncă, făcute de armatori sau de asimilații acestora. Prin oferta fermă de locuri de muncă la bordul navelor, făcută de armatori sau de asimilații acestora, se înțelege precizarea unor elemente cu caracter minimal, astfel: a) durată și natura îmbarcării; ... b) funcția la bordul navei
METODOLOGIE din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind eliberarea autorizatiei de functionare a societatilor comerciale care presteaza servicii de selec��ie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial**) pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147676_a_149005]
-
Se prevede că agenția de personal navigant poate plasa personal navigant numai pe baza unor oferte ferme de locuri de muncă, făcute de armatori sau de asimilații acestora. Prin oferta fermă de locuri de muncă la bordul navelor, făcută de armatori sau de asimilații acestora, se înțelege precizarea unor elemente cu caracter minimal, astfel: a) durată și natura îmbarcării; ... b) funcția la bordul navei, salariul, inclusiv sporurile și alocațiile ce trebuie transferate în țară, indemnizațiile de străinătate, durata timpului de muncă
METODOLOGIE din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind eliberarea autorizatiei de functionare a societatilor comerciale care presteaza servicii de selec��ie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial**) pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147676_a_149005]
-
de reprezentantul sindicatului reprezentativ; ... b) personalul navigant abandonat, reprezentantul ITF și/sau reprezentantul sindicatului reprezentativ dovedesc că s-au depus toate diligentele pentru repatriere și plata drepturilor. ... (2) În sensul prezenței metodologii, prin abandonarea personalului navigant se înțelege neîndeplinirea de către armator a obligațiilor asumate prin contract cu privire la repatrierea la timp și plata salariilor restante, precum și asigurarea condițiilor de viață minime necesare, cum ar fi: alimente, cazare, asistenta medicala etc. Se considera abandonare și lăsarea comandantului navei fără mijloacele bănești necesare plății
METODOLOGIE din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind eliberarea autorizatiei de functionare a societatilor comerciale care presteaza servicii de selec��ie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial**) pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147676_a_149005]
-
până la nivelul de 100.000 dolari S.U.A. Articolul 7 În cazul imposibilității executării garanției din vina exclusivă a agenției de personal navigant, pentru orice membru din personalul navigant plasat la bordul navelor de către respectivă agenție, plata drepturilor bănești neachitate de armator pentru o perioadă de două luni și repatrierea vor fi făcute pe cheltuiala proprie a agenției de personal navigant. Articolul 8 În situația în care agenția de personal navigant își încetează activitatea, aceasta este obligată să predea autorizația, în original
METODOLOGIE din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind eliberarea autorizatiei de functionare a societatilor comerciale care presteaza servicii de selec��ie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial**) pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147676_a_149005]
-
numele și prenumele persoanei îmbarcate; ... b) numărul carnetului de marinar și căpitănia de port emitenta; ... c) funcția și navă pe care este îmbarcat; ... d) numărul IMO al navei; ... e) tonajul brut și puterea motorului de propulsie; ... f) denumirea și sediul armatorului; ... g) dată îmbarcării și durata contractului. (2) Autoritatea Navală Română va transmite aceste informatii la căpităniile de port unde personalul navigant se află în evidență. ... (3) Organizațiile sindicale reprezentative, legal constituite, pot solicita și pot primi din partea Autorității Navale Române
METODOLOGIE din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind eliberarea autorizatiei de functionare a societatilor comerciale care presteaza servicii de selec��ie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial**) pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147676_a_149005]
-
unor programe de cercetare și dezvoltare; 5. să aibă un registru propriu cu navele cărora le-a acordat clasa, pe care il publică anual sau îl difuzează într-o formă electronică, ambele accesibile publicului; 6. să nu fie controlată de armatori ori constructori de nave sau de orice altă parte care are interese comerciale în construcția, echiparea, repararea sau operarea navelor. Veniturile sale nu trebuie să provină în principal de la o singură societate comercială. Societatea de clasificare nu trebuie să emită
CRITERII MINIME din 31 ianuarie 2003 pe care trebuie să le îndeplinesc ă o societate de clasificare în vederea delegării de către Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei a competentelor privind emiterea certificatelor statutare navelor care arboreaza pavilionul rom��n. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148011_a_149340]
-
care are interese comerciale în construcția, echiparea, repararea sau operarea navelor. Veniturile sale nu trebuie să provină în principal de la o singură societate comercială. Societatea de clasificare nu trebuie să emită certificate statutare pentru navele la care are calitatea de armator sau operator ori pentru navele cu ai căror armatori sau operatori are relații de afaceri personale ori familiale. Această incompatibilitate este valabilă și pentru inspectorii angajați în cadrul societății de clasificare; 7. să-și desfășoare activitatea în conformitate cu prevederile anexei la Rezoluția
CRITERII MINIME din 31 ianuarie 2003 pe care trebuie să le îndeplinesc ă o societate de clasificare în vederea delegării de către Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei a competentelor privind emiterea certificatelor statutare navelor care arboreaza pavilionul rom��n. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148011_a_149340]
-
operarea navelor. Veniturile sale nu trebuie să provină în principal de la o singură societate comercială. Societatea de clasificare nu trebuie să emită certificate statutare pentru navele la care are calitatea de armator sau operator ori pentru navele cu ai căror armatori sau operatori are relații de afaceri personale ori familiale. Această incompatibilitate este valabilă și pentru inspectorii angajați în cadrul societății de clasificare; 7. să-și desfășoare activitatea în conformitate cu prevederile anexei la Rezoluția Organizației Maritime Internaționale A.789(19) privind activitățile de
CRITERII MINIME din 31 ianuarie 2003 pe care trebuie să le îndeplinesc ă o societate de clasificare în vederea delegării de către Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei a competentelor privind emiterea certificatelor statutare navelor care arboreaza pavilionul rom��n. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148011_a_149340]
-
valabile până la data expirării lor, dar nu mai târziu de 31 decembrie 2003, când le încetează valabilitatea. ... (2) Pentru certificatele de clasă emise de Registrul Naval Român, care expiră înainte de 31 decembrie 2003, nu se mai acordă prelungiri. ... (3) Proprietarii, armatorii sau operatorii de nave vor lua măsurile care se impun că la data expirării valabilitații certificatelor de clasă să se conformeze prevederilor art. 4. ... Articolul 9 (1) Navele maritime pentru navigație în apele naționale navigabile ale României, care arborează pavilionul
ORDIN nr. 169 din 31 ianuarie 2003 pentru aprobarea: Sistemului privind certificarea conformitatii navelor care arboreaza pavilionul român cu regulile şi reglementările tehnice aplicabile; Criteriilor minime pe care trebuie să le îndeplinească o societate de clasificare în vederea delegării de către Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei a competentelor privind emiterea certificatelor statutare navelor care arboreaza pavilionul român; Listei societăţilor de clasificare care îndeplinesc criteriile minime stabilite de Uniunea Europeană şi ale căror reguli de clasificare sunt recunoscute de Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148009_a_149338]
-
unor programe de cercetare și dezvoltare; 5. să aibă un registru propriu cu navele cărora le-a acordat clasa, pe care il publică anual sau îl difuzează într-o formă electronică, ambele accesibile publicului; 6. să nu fie controlată de armatori ori constructori de nave sau de orice altă parte care are interese comerciale în construcția, echiparea, repararea sau operarea navelor. Veniturile sale nu trebuie să provină în principal de la o singură societate comercială. Societatea de clasificare nu trebuie să emită
ORDIN nr. 169 din 31 ianuarie 2003 pentru aprobarea: Sistemului privind certificarea conformitatii navelor care arboreaza pavilionul român cu regulile şi reglementările tehnice aplicabile; Criteriilor minime pe care trebuie să le îndeplinească o societate de clasificare în vederea delegării de către Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei a competentelor privind emiterea certificatelor statutare navelor care arboreaza pavilionul român; Listei societăţilor de clasificare care îndeplinesc criteriile minime stabilite de Uniunea Europeană şi ale căror reguli de clasificare sunt recunoscute de Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148009_a_149338]
-
care are interese comerciale în construcția, echiparea, repararea sau operarea navelor. Veniturile sale nu trebuie să provină în principal de la o singură societate comercială. Societatea de clasificare nu trebuie să emită certificate statutare pentru navele la care are calitatea de armator sau operator ori pentru navele cu ai căror armatori sau operatori are relații de afaceri personale ori familiale. Această incompatibilitate este valabilă și pentru inspectorii angajați în cadrul societății de clasificare; 7. să-și desfășoare activitatea în conformitate cu prevederile anexei la Rezoluția
ORDIN nr. 169 din 31 ianuarie 2003 pentru aprobarea: Sistemului privind certificarea conformitatii navelor care arboreaza pavilionul român cu regulile şi reglementările tehnice aplicabile; Criteriilor minime pe care trebuie să le îndeplinească o societate de clasificare în vederea delegării de către Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei a competentelor privind emiterea certificatelor statutare navelor care arboreaza pavilionul român; Listei societăţilor de clasificare care îndeplinesc criteriile minime stabilite de Uniunea Europeană şi ale căror reguli de clasificare sunt recunoscute de Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148009_a_149338]
-
operarea navelor. Veniturile sale nu trebuie să provină în principal de la o singură societate comercială. Societatea de clasificare nu trebuie să emită certificate statutare pentru navele la care are calitatea de armator sau operator ori pentru navele cu ai căror armatori sau operatori are relații de afaceri personale ori familiale. Această incompatibilitate este valabilă și pentru inspectorii angajați în cadrul societății de clasificare; 7. să-și desfășoare activitatea în conformitate cu prevederile anexei la Rezoluția Organizației Maritime Internaționale A.789(19) privind activitățile de
ORDIN nr. 169 din 31 ianuarie 2003 pentru aprobarea: Sistemului privind certificarea conformitatii navelor care arboreaza pavilionul român cu regulile şi reglementările tehnice aplicabile; Criteriilor minime pe care trebuie să le îndeplinească o societate de clasificare în vederea delegării de către Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei a competentelor privind emiterea certificatelor statutare navelor care arboreaza pavilionul român; Listei societăţilor de clasificare care îndeplinesc criteriile minime stabilite de Uniunea Europeană şi ale căror reguli de clasificare sunt recunoscute de Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148009_a_149338]
-
Se acceptă Amendamentele la Codul IGC, adoptate de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.103(73) a Comitetului Securității Maritime la Londra la 5 decembrie 2000, prevăzute în anexa nr. 5. Articolul 6 Constructorii de nave, producătorii de echipamente navale, armatorii și operatorii navelor sub pavilion român, utilizate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate, și personalul lor navigant, precum și alți factori implicați în transportul pe mare al acestui tip de marfă sunt obligați să respecte prevederile cuprinse în reglementările prevăzute
LEGE nr. 71 din 11 martie 2003 pentru acceptarea Codului internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele din 1992, precum şi pentru acceptarea amendamentelor din 1990, 1994, 1996 şi 2000 referitoare la acesta. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148528_a_149857]
-
pentru Protecția Mediului Marin la Londra la 1 iulie 1999 și MEPC.90(45) a Comitetului pentru Protecția Mediului Marin la Londra la 5 octombrie 2000, prevăzute în anexa nr. 3. Articolul 4 Constructorii de nave, producătorii de echipamente navale, armatorii și operatorii navelor-cisterna sub pavilion român construite la 1 iulie 1986 sau după această dată, utilizate pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase lichide, și personalul lor navigant, precum și alți factori implicați în transportul pe mare al acestui tip
LEGE nr. 72 din 11 martie 2003 pentru acceptarea Codului internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele ulterioare, precum şi pentru acceptarea amendamentelor din 1990, 1999 şi 2000 referitoare la acesta. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148547_a_149876]
-
documente, depuse de solicitant la căpitănia de port în a cărei evidență este înregistrat: a) carnetul de marinar cu operațiunile de ambarcare/debarcare, efectuate de comandantul navei, semnate și stampilate cu ștampila navei; ... b) adeverință de ambarcare, eliberată de comandantul, armatorul sau operatorul navei. ... (3) Formă și conținutul adeverinței de stagiu se stabilesc prin decizie a directorului general al ANR. Articolul 51 Adnotarea perioadelor de ambarcare a personalului navigant, ambarcat printr-o agenție de personal navigant autorizată sau pe cont propriu
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]