5,127 matches
-
în acest scop, o cacealma sau un truc ar fi la locul potrivit, ba chiar ar face cumva parte din peisaj! Dar despre asta mai târziu, căci altele sunt subiectele care ne frig la propriu degetele la scurt timp după aterizare. E cald în luna lui cuptor. Parcă Satana și-ar fi pus în minte să ne prăjească de vii! Degeaba ne liniștesc cei de pe aici, asigurându-ne că ne vom aclimatiza repede și că dogoarea uscată e mai suportabilă decât
LAS VEGAS, FABULOSUL ! de GABRIELA CĂLUŢIU SONNENBERG în ediţia nr. 2117 din 17 octombrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/368518_a_369847]
-
forme fără fond” fără relief, tributare unor rânduieli sau vremuri anomice, fără temeinicii ancestrale și fundament civic și comunitar sau chiar religios!? Dar noi nu judecăm aici, ridicăm la fileu mingea neagră (!), poate nevăzută și neînțeleasă în traiectoria ei fără ca aterizarea în teren să fie sigură, necum în marginile prevăzute de regulile jocului ... Mutăm capela, altarul și biserica cu o parte din umilii lor slujitori în perimetrele “smolite” de artificii - confeti, miros de spoleială și sudori mocnite în valuri de transpirație
ALTARUL ÎNLOCUIT DE CASINO-URI LA SFINŢIREA CĂSĂTORIILOR ÎN LAS VEGAS ! (X) de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 231 din 19 august 2011 [Corola-blog/BlogPost/364728_a_366057]
-
mie de ani, restul va deveni destul de ușor. Știam că și supușii ei o urmează din teamă, nu din convingere, astfel că nu mă temeam prea tare de o revoltă sau o răzbunare a acestora. Însă ceea ce am văzut după aterizarea acolo a depășit orice imaginație, făcându-mă să-mi înghețe sângele în vene. Mai întâi, a trebuit să trec peste suprafața înghețată a unui lac deasupra căruia plutea o atmosferă înecăcioasă, toxică, de sulf, exact ca în primul meu vis
EXILAT PE PLANETA BLESTEMELOR ETERNE de MIHAI IUNIAN GÎNDU în ediţia nr. 2038 din 30 iulie 2016 [Corola-blog/BlogPost/350192_a_351521]
-
D. Hurmuzescu - descoperă electroscopul. 1899 C.I. Istrate - o nouă clasă de coloranți. 1900 Nicolae Teclu - becul cu reglarea curentului electric și gaz. 1904 Emil Racoviță - biospeologia 1905 Augustin Maior - telefonia multiplă 1906, 18.03 - Traian Vuia - avionul cu tren de aterizare pe roți cu pneuri; cu "Vuia I" acesta reușește prima decolare fără să folosească nici un mijloc ajutător, numai cu aparate aflate la bord (în fapt, primul avion din istorie). 1906 A.A. Beldiman - aparatul hidraulic cu daltă de percuție pentru
ROMÂNI GENIALI de GEORGE ROCA în ediţia nr. 41 din 10 februarie 2011 [Corola-blog/BlogPost/348998_a_350327]
-
cu Leni: “Dacă voi nu ne vreți, noi vă vrem!”, cu atât mai mult cu cât acum nu se mai punea problema cazării. Așa că prin iulie, luna lor de concediu, ne-am urcat în avion cu destinația Stockholm. Imediat după aterizare ne-am dat seama că vom beneficia de un avantaj neplanificat la plecare: un soare blând, alternând cu scurte burnițe, în locul caniculei insuportabile din România. Am avut parte chiar de o grindină, fenomen neîntâlnit pe acolo. Noi stăteam la adăpost
O SAGA SUEDEZĂ de DAN NOREA în ediţia nr. 1285 din 08 iulie 2014 [Corola-blog/BlogPost/349185_a_350514]
-
și 20 de milioane de semeni pare de neconceput. Нормальный!? * E bine să se știe! Singurul român care „a fost zburat în cosmos”, Dumitru Prunariu, a avut un rol minimal în expediția extraterestră! Glumeții afirmă că avea mâinile bandajate la aterizare! La fel ca toți ceilalți cosmonauți din celelate țări ale fostul lagăr comunist. A fost un simplu gest de curtoazie din partea marelului URSS. Mult mai valoroase sunt alte realizări ale cercetătorilor români în domeniul explorării spațiului cosmic, preluate de programele
TABLETA DE WEEKEND (71): AH, CANICULA! de SERGIU GĂBUREAC în ediţia nr. 1292 din 15 iulie 2014 [Corola-blog/BlogPost/349274_a_350603]
-
sunt blindat, Iar în seringă am la sare... După care au urmat zilele Humorului - un amalgam de distracții de tot felul - bâlci, tarabe, turtă dulce, icoane, oale, cămăși populare, terase cu mici si bere, festivaluri folclorice, defilări canine, defilări cabaline, aterizări cu parașuta, demonstrații aviatice, Nicolae Furdui Iancu, Smiley, Pepe, concurs de sarmale, concurs de epigrame, concurs de caricaturi, expoziții de caricaturi, demonstrații de caricaturi... Ați ajuns cu cititul până la concursul de epigrame ? Ei bine, m-a dezamăgit. La Gura Humorului
UN CONCEDIU EPIGRAMATIC de DAN NOREA în ediţia nr. 1295 din 18 iulie 2014 [Corola-blog/BlogPost/349337_a_350666]
-
aveam ce-s alea izmene. Bă, da’ ce viață ierea! Că veneau și feniciene și babilonience și ce meserie vedeau fetele, mamă, mamă! - Bă, da’ tu mai zbori, sau te-ai lăsat, că uite, eu deși cam am probleme cu aterizarea și mă mai lasă GPS-ul din când în când, tot mai fac viraje strânse și loopinguri? - Hunică, vericule, am cam lăsat-o baltă, că de la o vreme am rău de înălțime. Mai ales dacă-mi iau înainte drojdia pentru
DERANJUL FARAONULUI de MIHAI BATOG BUJENIŢĂ în ediţia nr. 1297 din 20 iulie 2014 [Corola-blog/BlogPost/349363_a_350692]
-
fals spus- terra = pământ) în albia râului Potomak (pare-mi-se) și a devenit erou național. De aici i-a venit ideea de a se întâlni la o televiziune cu acel pilot pentru a dezvălui caracteristicile tehnice ale unei asemenea „aterizări” In grupul nostru se afla și o româncă stabilită în Los Angeles, femeie cu bani și relații, care i-a dat de înțeles că l-ar putea ajuta într-o astfel de inițiativă, dar, precum se vede, nu s-a
RECENZIE MITU` LU MITU, ROMAN DE DRAGOŞ COJOCARU de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 259 din 16 septembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/348072_a_349401]
-
un drum puțin obositor cu microbuzul spre aeroport și cu avionul, iată-mă ajunsă în țara ploilor „United Kingdom”! Pe parcursul zborului am trecut printr-o zonă de turbulență... nu prea plăcută pentru stomac! (Sic!). În timp ce pilotul aeronavei se pregătea de aterizare, majoritatea pasagerilor au aplaudat în semn de mulțumire pentru dexteriatea piloților de a aduce aparatul la sol. Cu această ocazie, am făcut cunoștință și cu adevăratul gentalman britanic și anume... un „domn"care împreună cu prietenii lui ne-a făcut pe
JURNAL LONDONEZ (1) de LAVINIA IANCU în ediţia nr. 223 din 11 august 2011 [Corola-blog/BlogPost/348104_a_349433]
-
de asta. Am văzut o familie cu 7-8 bagaje de mână, printre care și un băiețel care a urlat tot timpul. Cred că mai fusese cu avionul și urla preventiv, ca să nu îl doară urechile datorită diferențelor de presiune. După aterizarea pe aeroportul din Verona, s-a reunit grupul cu care urma să străbatem Italia în autocar. Ghidă era o doamnă în vârstă, a cărei principală calitate era amabilitatea. Știam din alte excursii că ghizii trebuie să aibă două atribute de
PE URMELE LUI MICHELANGELO de DAN NOREA în ediţia nr. 1257 din 10 iunie 2014 [Corola-blog/BlogPost/361995_a_363324]
-
dar nu mi-a răspuns nimeni. Chiar am fost speriat tare atunci, ajunsesem la virajul 3, pentru un cunoscător este simplu de știut, moment în care cel de la radar m-a anunțat că ne vede și îmi aprobă venirea la aterizare. Desigur, eram iarăși îngrijorat datorită combustibilului. Pe panta de aterizare, era și o cursă TAROM în momentele acelea. Am aterizat aproape concomitent, el pe pista betonată, eu pe cea înierbată. Surprizele nu s-au oprit aici, iar după aterizare, când
PARTEA A VI-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 823 din 02 aprilie 2013 [Corola-blog/BlogPost/365996_a_367325]
-
tare atunci, ajunsesem la virajul 3, pentru un cunoscător este simplu de știut, moment în care cel de la radar m-a anunțat că ne vede și îmi aprobă venirea la aterizare. Desigur, eram iarăși îngrijorat datorită combustibilului. Pe panta de aterizare, era și o cursă TAROM în momentele acelea. Am aterizat aproape concomitent, el pe pista betonată, eu pe cea înierbată. Surprizele nu s-au oprit aici, iar după aterizare, când am scos toată benzina ce rămăsese în rezervor, am găsit
PARTEA A VI-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 823 din 02 aprilie 2013 [Corola-blog/BlogPost/365996_a_367325]
-
la aterizare. Desigur, eram iarăși îngrijorat datorită combustibilului. Pe panta de aterizare, era și o cursă TAROM în momentele acelea. Am aterizat aproape concomitent, el pe pista betonată, eu pe cea înierbată. Surprizele nu s-au oprit aici, iar după aterizare, când am scos toată benzina ce rămăsese în rezervor, am găsit aproape șapte litri, ceea ce însemna că mai aveam puțin și... chiar ar fi trebuit să ne facem rugăciunea de pe urmă. Am completat rezervorul cu benzină, am plecat către Cluj-Napoca
PARTEA A VI-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 823 din 02 aprilie 2013 [Corola-blog/BlogPost/365996_a_367325]
-
este pentru ei să scape de temerile ce poate îi bântuiau, să le insufle curajul și să le împărtășească pasiunea ce i se citea în priviri. Le vorbea cu răbdare și pasiune despre elicoptere, favoritele sale, despre cer, zbor, aerodrom, aterizare sau decolare. Curiozitatea unora îi răscoleau amintirile sale de la aceeași vârstă cu a lor și-i încărca sufletul de bucurie. Ba... chiar și mai dinainte, de la vârsta de 10-12 ani, când tresărea și alerga din casă cu picioarele goale numai
AVIATORUL de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 436 din 11 martie 2012 [Corola-blog/BlogPost/366331_a_367660]
-
captain speaking” ne anunță că vom ateriza la Helsinki în aproximativ o oră. Ok! Am mai realizat un segment din excursia mea. Nu mă simt obosit. Nu după mult timp ni se comunica să ne punem centurile. Așteptam cu toții cuminți aterizarea. Acesta este lină... Posibil că piloții fiind de-ai casei au mare experiență cu pistele de aici. „Wellcome to Helsinki-Vantaa Airoport”, se aude în difuzoare, „...the outside temperature îs 7 degree Celsius!” Mă uit la ceas. Cele 12 ore de
TOT PE DRUM, PE DRUM, PE DRUM, SPRE ŢARA LUI MOŞ CRĂCIUN de GEORGE ROCA în ediţia nr. 1099 din 03 ianuarie 2014 [Corola-blog/BlogPost/361643_a_362972]
-
dar împlinit nu te simți poate niciodată! Brevetarea o obții la sfârșitul anului al III-lea și îmi amintesc că am devenit pilot profesionist după ce am executat două exerciții: unul de 30 minute, iar altul de 12 minute, efectuând trei aterizări. Aceste zboruri le-am executat sub controlul pilotului inspector Vasile Pleșca. Misiunea de pilot implică pregătire permanentă, an de an se dau examene de licență pentru zbor, nimeni nu pilotează fără un examen riguros. Tehnica zborului nu poate fi însușită
INTERVIU CU UN AVIATOR, MARIAN COVACHE- PARTEA A IV-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 779 din 17 februarie 2013 [Corola-blog/BlogPost/351916_a_353245]
-
au fost în grațiile îngerilor! Cu atat mai mult, cu cat cele două aviații militare (cea românească și cea ungureasca), au primit ordin să tragă fără ezitare. Ca să nu mai spun că nici austriecii nu le-au acordat permisiunea de aterizare, caz în care au recurs la aterizarea de urgență pe o pistă naturală din iarbă, pe un câmp în apropiere de Viena. Într-adevăr, am fi putut vedea un film de mare succes, dar... ăștia suntem noi, românii, daca nu
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
mai mult, cu cat cele două aviații militare (cea românească și cea ungureasca), au primit ordin să tragă fără ezitare. Ca să nu mai spun că nici austriecii nu le-au acordat permisiunea de aterizare, caz în care au recurs la aterizarea de urgență pe o pistă naturală din iarbă, pe un câmp în apropiere de Viena. Într-adevăr, am fi putut vedea un film de mare succes, dar... ăștia suntem noi, românii, daca nu fraierim pe alții, ne fraierim pe noi
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
cu urmăritul și doborâtul unui avion de mici dimensiuni cum a fost BN2, noi știam o altă poveste la vremea aia... Cică Viorel (mecanicul curajos care a pilotat un avion până la Viena) a reușit să păcălească pilotul militar simulând o aterizare pe un aeroport din țară, urmând o procedură de ratare a decolării și dus a fost. Nu știu cât e adevăr sau minciună în povestea asta, insă așa știam noi la vremea aceea. Poate, într-o zi, ne va povești, însuși, Viorel
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
context al povestei. Cu privire la confuzia de AN-2 cu BN-2 este cît se poate de clar că piloții, implicați în urmărirea noastră, au avut aceiași problemă în ziua aceea de neuitat; Cu privire la situația din Arad: nu s-a făcut ratare de aterizare, dar avionul a intrat pe turul de pistă. A fost un tur luuung pînă în... Austria :); Nu a fost numai un mecanic la bordul avionului. Au fost doi: George și Viorel. Doresc să clarific următorul lucru. Povestea este foarte bine
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
„Principes mortales, respublica aeterna” (Conducătorii sunt muritori, țara este veșnică) TACITUS La aterizare, aud și simt când roțile avionului ating pista aerodromului Este momentul în care, după 11.000 Km de zbor, am ajuns acasă, în România. Bine te-am găsit Țară. Prin parbrizul mașinii închiriate din aeroportul Cluj, privesc începutul primăverii doar
ROMÂNIA TANDREŢEA MEA de CORNELIU FLOREA în ediţia nr. 857 din 06 mai 2013 [Corola-blog/BlogPost/354853_a_356182]
-
într-un crater din apropierea ecuatorului planetei Marte. Săptămâna trecută robotul a executat măsurători "de suprafață" și a suferit modificări de software. Laboratorul Curiosity a călătorit 354 de milioane de kilometri, de pe Pământ pe Marte, iar apoi a executat cu succes aterizarea. Este cel mai complex și îndrăzneț proiect științific spațial al NAȘĂ și al omenirii. Misiunea Curiosity Rover va aduce informații noi privind posibilitățile unei viitoare misiuni cu echipaj uman și șansele de terraformare sau colonizare a planetei Marte. Curiosity Rover
EXPEDIŢIA „CURIOSITY ROVER” PE PLANETA MARTE de SIMONA BOTEZAN în ediţia nr. 605 din 27 august 2012 [Corola-blog/BlogPost/355225_a_356554]
-
Misiunea Curiosity Rover va aduce informații noi privind posibilitățile unei viitoare misiuni cu echipaj uman și șansele de terraformare sau colonizare a planetei Marte. Curiosity Rover este un robot sofisticat, care va explora o zonă apropiată de locul său de aterizare, Gale Crater, o zonă în care trei tipuri de sol vin în contact într-un mod frapant și neobișnuit. Misiunea principala a robotului Curiosity este de a ajunge la baza Muntelui Sharp, o movila cu înălțimea de trei mile, studierea
EXPEDIŢIA „CURIOSITY ROVER” PE PLANETA MARTE de SIMONA BOTEZAN în ediţia nr. 605 din 27 august 2012 [Corola-blog/BlogPost/355225_a_356554]
-
viață microbiană, despre care se presupune că ar fi posibilă pe Marte. Curiosity va studia condițiile atmosferice de pe planetă Marte timp de doi ani. Vineri, 17 august 2012, site-ul oficial al NAȘĂ a lansat o serie de imagini de la aterizarea Curiosity Rover pe Marte și primele imagini transmise de cameră video a laboratorului. Mii de americani au urmărit imaginile pe ecrane uriașe montate în Times Square și în centrul marilor orașe din SUA, iar apoi, în weekend, imaginile au fost
EXPEDIŢIA „CURIOSITY ROVER” PE PLANETA MARTE de SIMONA BOTEZAN în ediţia nr. 605 din 27 august 2012 [Corola-blog/BlogPost/355225_a_356554]