19,795 matches
-
3 1. Transferurile între categorii și mutarea înainte sau amânarea părților anumitor limite cantitative de la un an la altul pot fi îndeplinite în concordanță cu procedura arătată în art.17 al Regulamentului. 2.Cu toate acestea, pot fi realizate transferuri automate în concordanță cu paragraful 1 ținând cont de următoarele restricții: -transferul între categorii de până la 20% din limita cantitativă stabilită pentru categoria asupra căreia este făcut transferul. -amânarea unei limite cantitative specifice de la un an la altul de până 10
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89394_a_90181]
-
un pătrat cu dimensiuni ce nu depășesc 31 x 31 cm ex 6813 90 90 10 Material de fricțiune, cu o grosime mai mică de 20 mm, nemontat, pentru 0 fabricarea componentelor de fricțiune de un tip folosit la transmisii automate și ambreiaje (a) ex 6903 20 90 10 Fir din filamente ceramice continue, fiecare filament conținând în greutate: 0 - 12 % sau mai mult trioxid de dibor, - 26 % sau mai puțin dioxid de siliciu Taxa Cod CN TARIC Descrierea mărfii vamală
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
rece 0 ex 8456 10 90 10 Mașini unelte funcționând cu fascicul laser, pentru tăierea de caneluri pe 0 suprafața unui tub cilindric, pentru utilizare în fabricarea protezelor endovasculare (a) ex 8460 90 90 20 Mașini unelte care asigură crearea automată a unei texturi (o zonă de 0 ex 8463 90 00 10 promontoriu) pe suprafața discurilor, utilizând abraziunea sau expunerea la ex 8479 89 98 20 fascicule laser, cuprinzând echipament de manipulare a discurilor, pentru utilizare în fabricarea produselor prezentate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
4 kV sau mai mare, dar fără 0 să depășească 30 kV, o putere ce nu depășește 9 W și un curent prin țintă ce nu depășește 2 mA ex 9031 80 34 10 Mașini și aparate care asigură controlul automat al calității discurilor 0 ex 9031 80 39 30 magnetice rigide, pentru utilizare în fabricarea produselor prezentate la ex 9031 80 99 10 subpoziția 8523 20 10 (a) ex 9031 80 39 10 Dispozitiv de măsurare a accelerației pentru aplicații
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
art. 2 din regulament. Articolul 3 1. Transferurile între categorii și utilizarea avansată sau surplusul părților limitelor cantitative specifice de la un an la altul pot fi îndeplinite în concordanță cu procedura stabilită în art. 17 din regulament. 2. Totuși, transferurile automate în concordanță cu alin. (1) pot fi îndeplinite în cadrul următoarelor limite: - transferul între categorii pentru cel mult 20% din limita cantitativă stabilită pentru categoria către care transferul este realizat, cu excepția cazului reimporturilor din Bulgaria, Republica Cehă, Ungaria, Polonia, România și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88337_a_89124]
-
2.1.6. Metoda pentru asigurarea etanșeității și ventilării carburatorului trebuie să fie identică. 6.2.2. Note suplimentare: i) se admit capacități cilindrice diferite ale motorului; ii) se admit puteri diferite ale motorului; iii) se admit cutii de viteză automate sau manuale, transmisii cu două sau patru roți motrice; iv) se admit caroserii diferite; v) se admit mărimi diferite pentru roți și pneuri. 6.3 Durabilitate (testare de tip V) 6.3.1. Omologarea acordată unui tip de vehicul poate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
EGR (cu sau fără). 6.3.1.3. Clasa de inerție: clasa de inerție imediat superioară și orice clasă de inerție inferioară echivalentă. 6.3.1.4. Testarea durabilității poate fi realizată folosind un vehicul cu caroserie, cutie de viteză (automată sau manuală) și dimensiuni ale roților sau pneurilor diferite de cele ale vehiculului pentru care se solicită omologarea. 7. CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 7.1 Ca regulă generală, conformitatea producției la limitarea emisiilor de eșapament și a emisiilor prin evaporare, este controlată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Vehiculele cu o cutie de viteză cu comandă semiautomată sunt probate la treptele utilizate normal pentru circulația pe șosea și comanda treptelor de viteză este acționată după instrucțiunile constructorului. 2.3.3. Vehiculele cu o cutie de viteză cu comandă automată sunt probate în treapta superioară ("pe șosea"). Se acționează acceleratorul pentru a se obține o accelerație cât se poate de regulată, pentru a permite cutiei să treacă în diferitele trepte în ordinea normală. În plus, pentru aceste vehicule, punctele de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
6. La sfârșitul perioadei de deccelerare (oprirea vehiculului pe rulouri) din ciclul extraurban (partea DOI), perioada de ralanti este de 20s timp în care cutia de viteze este la punctul mort și ambreiajul ambreiat. 6.3.2. Cutia de viteză automată O dată fixat în poziția inițială, maneta selectorului de viteze nu trebuie să fie manevrat în nici un moment din timpul probei, decât în cazul specificat la pct. 6.4.3. sau decât în cazul în care selectorul permite punerea în funcție
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
durata fazei. 6.4.2. Dacă o accelerație nu poate fi efectuată în timpul acordat, timpul suplimentar este luat pe cât posibil din durata schimbării vitezei și, în lipsă, din perioada de viteză stabilizată care urmează. 6.4.3. Cutii de viteze automate Dacă o accelerare nu poate fi efectuată în timpul acordat, maneta selectorului de viteze trebuie să fie manevrată după prescrierile formulate pentru cutiile de viteze manuale. 6.5. Decelerări 6.5.1. Toate decelerările din ciclul urban elementar (parte UNU) sunt
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
descris la pct. 2.1 din anexa III. 2.3. Pentru vehiculele care au cutie de viteze cu comandă normală sau semiautomată, testarea se efectuează în poziția cutiei în punctul mort, cu ambreiajul cuplat. 2.4. Pentru vehiculele cu transmisie automată, testarea se efectuează cu sectorul în poziție neutră sau "parcare". 2.5. Organul de reglare a ralanti-ului 2.5.1. Definiție Prin "organe de reglare a ralanti-ului" se înțelege, conform prezentei directive, organele care permit modificarea condițiilor de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cea mai mică din următoarele trei valori: cea mai mare viteză de rotație la care poate funcționa motorul acționând asupra organelor de reglare la ralanti, viteza de rotație recomandată de constructor plus 250 tr/min, viteza de cuplare a ambreiajelor automate. 2.5.2.6. Pe de altă parte, pozițiile de reglare incompatibile cu funcționarea corectă a motorului nu trebuie reținute ca puncte de măsură. În special, atunci când motorul este echipat cu mai multe carburatoare, toate carburatoarele trebuie să fie în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
energie A: Sisteme de frânare cu aer comprimat B: Sisteme de frânare cu vacuum C: Sisteme de frânare hidraulică cu energie înmagazinată Anexa V Frâne cu resort Anexa VI Frânare de staționare prin închiderea mecanică a cilindrilor de frâna (închidere automată) Anexa VII Cazuri în care Tipul I și/sau II sau IIA sau Tipul III de teste nu este obligatoriu să fie efectuate la vehicule supuse aprobării-tip Apendice 1:Proceduri alternative pentru Tipurile I și III de teste pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
din două surse diferite(dintre care una poate fi forța musculară a șoferului) 1.10.3. instalația de frânare asigură frânarea simultană sau în faze corespunzătoare a fiecărei combinații de vehicule constituente, indiferent de poziția lor relativă. 1.11. "Frânare automată" se referă la frânarea remorcii sau a remorcilor, care are loc automat în cazul separării componentelor unei combinații de vehicule cuplate, inclusiv separarea prin ruperea cordonului de cuplare, fără ca eficacitatea restului combinației să fie afectată. 1.12. "Frânare inerțială(de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
asigurată, acolo unde este necesar în scopul opririi vehiculului cu un grad de eficiență prevăzut pentru frânarea reziduală și/sau secundară. Această condiție este îndeplinită de dispozitive care pot fi ușor activate când vehiculul este în staționare, sau de către mijloace automate. 2.2.1.5.2. Mai mult decât atât, dispozitivele de stocare situate pe circuitul de jos al acest dispozitiv,sunt astfel alcătuite, încât, în cazul unei căderi de tensiune, după patru activări complete ale sistemului de frânare de serviciu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să fie exclusiv manevrat de către șofer, din scaunul său, printr-un sistem care să nu poată fi activat printr-o scurgere.(1). 2.2.1.10. Uzarea frânelor va fi ușor evitată prin folosirea unui sistem de reglare manuală sau automată. Pe lângă aceasta dispozitivul de control și componentele transmisiei precum și cele ale frânelor vor fi prevăzute cu un circuit de rezervă și, dacă este necesar, cu mijloace de compensare, astfel încât, atunci când frânele se încălzesc sau când cuzineții de frână ating un
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
un anumit grad de uzură, efectul de frânare va fi asigurat fără a fi necesară reglarea imediată. 2.2.1.11.1. Reglările în cazul uzurii vor fi automate pentru frânele de serviciu. Cu toate acestea, montarea dispozitivelor de reglare automată va fi opțională pentru vehiculele agricole de categoriile N2 și N3, și pentru frânele de spate ale vehiculelor de categoriile M1 si N1. Dispozitivele automate de reglare în cazul uzurii vor fi astfel construite, încât, după încalzirea urmată de răcirea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
uzurii vor fi automate pentru frânele de serviciu. Cu toate acestea, montarea dispozitivelor de reglare automată va fi opțională pentru vehiculele agricole de categoriile N2 și N3, și pentru frânele de spate ale vehiculelor de categoriile M1 si N1. Dispozitivele automate de reglare în cazul uzurii vor fi astfel construite, încât, după încalzirea urmată de răcirea frânelor, să fie asigurată o frânare eficientă. În special, vehiculul va ramâne capabil de a funcționa normal, după efectuarea testelor, în concordanță cu punctul 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cerințele de mai sus și ca semnalul acustic să nu fie activat înaintea celui optic. 2.2.1.13.2. Acest dispozitiv acustic poate fi oprit atunci când frâna de mână este aplicată și/sau, la dorința producătorului, în cazul transmisiei automate cu selectorul în poziția "parcare". 2.2.1.14. Fără a se aduce vreun prejudiciu cerințelor punctului 2.1.2.3., atunci când folosirea unei surse auxiliare de energie este esențială pentru funcționarea sistemului de frânare, rezerva de energie va fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
este activată complet, presiunea din conducta de alimentare va scădea la 1,5 bar în următoarele două secunde. 2.2.1.18.4.2 Atunci când conducta de alimentare este eliberată la o rată de cel puțin 1 bar/s, frâna automată a remorcii va intra în funcțiune, înainte ca presiunea din conducta de alimentare să scadă la 2 bar. 2.2.1.19. Următoarele tipuri de vehicule trebuie să satisfacă testul de Tip IIA descris la punctul 1.5. al Anexei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Suprafețele de frânare necesare pentru obținerea gradului de eficiență prevăzut,vor fi în contact continuu cu roțile, fie în mod rigid, fie prin componente rezistente. 2.2.2.8. Uzarea frânelor va fi ușor echilibrată de un sistem de reglare automată sau manuală. Pe lânga acestea, dispozitivul de control și componentele transmisiei și ale frânei vor avea o rezervă de combustibil și, dacă este necesar, mijloace corespunzătoare de echilibrare astfel încât, când frânele se supraîncălzesc sau când garniturile de frână au atins
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
astfel încât, când frânele se supraîncălzesc sau când garniturile de frână au atins un anumit grad de uzură, eficiența frânării va fi asigurată fără a fi necesară reglarea imediată. 2.2.2.8.1. Ajustarea în caz de uzură va fi automată pentru frânele de serviciu. Totuși, montarea dispozitivelor de ajustare automată va fi opțională pentru vehiculele de categoriile O1 si O2. Dispozitivele de ajustare automată în caz de uzură vor fi astfel construite, încât, după încălzirea urmată de răcirea frânelor, să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
au atins un anumit grad de uzură, eficiența frânării va fi asigurată fără a fi necesară reglarea imediată. 2.2.2.8.1. Ajustarea în caz de uzură va fi automată pentru frânele de serviciu. Totuși, montarea dispozitivelor de ajustare automată va fi opțională pentru vehiculele de categoriile O1 si O2. Dispozitivele de ajustare automată în caz de uzură vor fi astfel construite, încât, după încălzirea urmată de răcirea frânelor, să asigure o frânare eficientă. În mod special, vehiculul trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fi necesară reglarea imediată. 2.2.2.8.1. Ajustarea în caz de uzură va fi automată pentru frânele de serviciu. Totuși, montarea dispozitivelor de ajustare automată va fi opțională pentru vehiculele de categoriile O1 si O2. Dispozitivele de ajustare automată în caz de uzură vor fi astfel construite, încât, după încălzirea urmată de răcirea frânelor, să asigure o frânare eficientă. În mod special, vehiculul trebuie să rămână capabil să funcționeze normal, după testele efectuate în concordanță cu Anexa II, punctul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aplicată comenzii nu va depăși 600 N. 2.2.3. S i s t e m e d e f r â n a r e a u t o m a t ă 2.2.3.1. Performanța frânării automate în cazul unei pierderi totale de presiune în conducta de alimentare a aerului, la testarea vehiculului încărcat la o viteză de 40 km/h, nu va fi mai mică de 13,5 % din încărcarea maximă roții la staționare. Este permisă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]