13,899 matches
-
care a văzut lumina zilei Raisa, fetița care era, de fapt, spiritul bunicului meu, Ioan. Am ieșit la autostradă și ne întindem la drum lung. La revedere Mödling și mulțumim pentru tot! După vreo oră de rulat întins ieșim de pe autostradă în direcția Linz. După altă jumătate de oră găsim spitalul pe care-l căutăm. Raisa ne așteaptă, a fost mai harnică, a ajuns mult înaintea noastră. O internăm pe N.C. la sectorul lehuze și apoi coborâm un etaj s-o
Povestea unei reîntrupări by LEOCADIA GEORGETA CARP () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1268_a_1896]
-
de Hamburg. Astfel, prin poziția sa, se integrează organic în sistemul așezărilor căutate, având un atu dat de distanța mică față de municipiile București (103kmă, Ploiești (45Km), Brașov (67Km), Târgoviște (75Km) și Buzău (110Km). În perioada următoare pe aici va trece autostrada care va lega Bucureștiul de Budapesta. BREAZA Principalele căi de acces în localitate sunt: -rutiere: DN1care traversează teritoriul administrativ al orașului de la km 95+400 la km 106+550. -feroviare: pe liniile magistrale: I-București-Arad-Curtici II-București-Oradea-Episcopia Bihorului IV-București-Satu Mare-Halmeu Calea ferată
MONOGRAFIA ORAŞULUI BREAZA by DIANA ALDESCU () [Corola-publishinghouse/Administrative/91908_a_93221]
-
vorba între noi, de Bacău) am cutreierat până la Napoli. Am „făcut” Roma în două zile și două nopți, Veneția într-o zi, galeriile Uffizi în câteva ceasuri... Da! Oricum și orice s-ar spune, alt aer, alte răcoritoare, altfel de autostrăzi. Cu nevasta m-am înțeles perfect, chiar dacă a mai făcut ea unele aluzii la talentul meu de conducător auto. Că la capitaliști nu-i simplu cu regulile de circulație. La ei totul e haotic, nu au planificare științifică și nici
Jucătorul by Gheorghe Drăgan () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1257_a_1933]
-
planetă o spun în fiecare zi, treji fiind. La fel cum funcționarul, blocat în trafic la ora șase și jumă tate postmeridian, apasă ușor pedala de accelerație și se deplasează timp de trei secunde, cu un kilometru la oră. Înclinația autostrăzii se modifică pe parcursul celor cinci metri parcurși, iar drumul continuă în pantă. Așa că funcționarul poate vedea panorama orașului în toată splendoarea ei. Funcționarul vede șirul infinit de mașini care se târăsc sub ochii lui. Iar funcțio narului îi e foame
Romantic porno by Florin Piersic Jr. () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1344_a_2728]
-
ochii albaștri. Și-a scuturat-o teatral și mi-a aruncat spre stânga o ocheadă înduioșător de calculată. — Miroși a iepșoară, i-am zis serios, fără să mi crâcnească vreun mușchi al feței, fixând sever banda de asfalt impecabil a autostrăzii bavareze. Citind, și-a deschis imprudent porii. A mai dat o pagină și s-a enervat: — Ești prea mizerabilist. N-am chef să citesc așa ceva. N ai nici un respect pentru tine. Cum vrei să te iubesc când n-ai nici un
Miros de roşcată amară şi alte povestiri scandaloase by Dan Alexe () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1336_a_2890]
-
tinul strâns în pumn. — Eu sunt tatăl moartei, le-a spus calm Pop tatuaților. Decibelii au dispărut cu totul. — Eu sunt tatăl ăleia care v-a dansat aici și pe care ăsta a violat-o și a lepădat-o pe autostradă, și am să vin în fiecare zi și am să-i fac viața o mizerie până se duce să-și taie gâtul sau să sară și el de pe pod. Minoiu s-a ridicat și s-a repezit spre el, apucându
Miros de roşcată amară şi alte povestiri scandaloase by Dan Alexe () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1336_a_2890]
-
spune că există mai multe tipuri de aserțiuni: aserțiuni de tip descriptiv, referitoare la fapte/realități trecute sau prezente („pământul este rotund”). aserțiuni de tip predictiv care se referă la fapte sau acțiuni viitoare („vom face 400 de km de autostradă în 2006”, „va fi un cutremur în 2007”, „veți trăi bine!”). Diferența între cele două este evidentă, persoanele care nu iau decizii (pentru că nu sunt obligate să o facă) doar descriu situații trecute sau prezente, deci fac aserțiuni de tip
[Corola-publishinghouse/Administrative/1908_a_3233]
-
folosirea aparaturii pentru bruierea semnalelor radar - 6 puncte - 6.000 de euro - nerespectarea semnelor de circulație sau culorii roșii a semaforului - 4 puncte - 200 de euro - depășire neregulamentară - 4 puncte - 200 de euro - circulare în marșalier pe șosea națională sau autostradă - 4 puncte - 200 de euro - nerespectarea distanței de siguranță - 4 puncte - 200 de euro - schimbarea nepermisă a sensului de mers - 3 puncte - 200 de euro - utilizarea telefonului mobil sau a căștilor sau a altor dispozitive ce pot distrage atenția - 3
MODIFICĂRI COD RUTIER: Exemplul spaniol by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/71954_a_73279]
-
între 10.000 și 16.000 de lei - Dacă în urma acestei fapte are loc și un accident de circulație, atunci șoferul se alege cu permisul suspendat 4 ani și o amendă similară - Șoferii care conduc un autovehicul pe contrasens, pe autostradă, primesc amendă între 10.000 și 16.000 de lei și au permisul suspendat 3 ani - Șoferii care nu acordă prioritate pietonilor la traversare vor fi pedepsiți mai drastic ca în prezent. Carnetul le va fi suspendat pentru 4 luni
MODIFICĂRI COD RUTIER. Campanie De Ce News: Opriți fabrica de șomeri! by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/71977_a_73302]
-
câteva situații punctuale care reprezintă principalele cauze ale accidentelor grave de circulație: alcool la volan, nerespectarea culorii roșii a semaforului, neacordarea priorității pietonilor pe trecerea de pietoni, neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferată sau conducerea pe contrasens pe autostradă", a mai spus Radu Stroe. El a transmis că la nivelul ministerului se lucrează, în paralel, la identificarea unor soluții legislative care să asigure polițistului o protecție și o încredere mai mare în exercitarea atribuțiilor profesionale.
Codul Rutier, modificat din temelii: Permisul va putea fi suspendat până la patru ani. Cum vor fi determinați șoferii să-și plătească amenzile by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/72165_a_73490]
-
mai viteji și cinstiți dintre traci" - deși e vorba de-o vitejie la gura sobei și de-o cinste care-a umplut cu infracțiunile alor noștri pușcăriile Europei. Din nou ne-am cățărat în copac și dirijăm circulația pe marile autostrăzi ale lumii. Lipsa de memorie (sau ticăloșia) ne aduc în situația de-a nu ști să spunem de ce facem aceste lucruri și nu altele. De ce-am vrut, de pildă, să intrăm în NATO? Nu ne era bine în Tratatul
Şnururile şubrede by Mircea Mihăieş () [Corola-journal/Journalistic/9862_a_11187]
-
semn pe cap în zona Popa Nan. l Pierdut în luna februarie motan gri vărgat, lîngă Operetă. Era amintire. l Pierdut 6 august cățelușă mică, maro deschis, păr scurt, zona Cățelu. l Găsit cîine vînătoare. Cedez stăpînului. l Uitat canistră autostradă Pitești-București. Recompensă țuică Vîlcea. l Căutăm femeie pentru fochist, curățenie, bloc ultracentral. l Oferim pensiune unui pensionar. l Pui caniche, talie mică, aparat mărit. l Cățel rasă mică, 3 luni, vizibil duminica, str. Simetriei 50. l Cumpăr monument funerar și
PERLE... P@RLE... PERLE... by Stefan Cazimir () [Corola-journal/Journalistic/8952_a_10277]
-
unui grup cu privire la participarea în procesul de creare a unui bun sau în procesul de exploatare a acestuia pot genera rezultate colectiv iraționale la nivelul grupului. Bunurile vămuite sunt exclusive și nerivale în consum. Exemple de bunuri vămuite pot fi: autostrada (în cazul în care se percepe o taxă pentru traversarea ei), internetul, curentul electric, bunurile spirituale și sociale produse de organizațiile religioase, cunoașterea diseminată în cadrul unui club de carte etc. Problemele de acțiune colectivă ce pot apărea în cazul bunurilor
Problema bunurilor comune. O introducere în teoria clasică şi cea ostromiană. In: Acţiune colectivă şi bunuri comune în societatea românească by Iris-Patricia Golopenţa, Alexandru Volacu () [Corola-publishinghouse/Administrative/793_a_1760]
-
utilizării sale de prea mulți oameni, sau de anti-congestionare, atunci când calitatea bunului este precară ca urmare a contribuției unui număr prea mic de oameni la producerea sa. Un exemplu de congestionare poate fi cel al unui ambuteiaj cauzat pe o autostradă cu plată din cauza numărului mare de mașini ce merg în aceeași direcție. Autostrada rămâne în continuare nerivală în consum, însă calitatea bunului devine deficitară. Un exemplu de anti-congestionare este oferit de Iannaccone (1992, pp. 274-276), care afirmă că o problemă
Problema bunurilor comune. O introducere în teoria clasică şi cea ostromiană. In: Acţiune colectivă şi bunuri comune în societatea românească by Iris-Patricia Golopenţa, Alexandru Volacu () [Corola-publishinghouse/Administrative/793_a_1760]
-
precară ca urmare a contribuției unui număr prea mic de oameni la producerea sa. Un exemplu de congestionare poate fi cel al unui ambuteiaj cauzat pe o autostradă cu plată din cauza numărului mare de mașini ce merg în aceeași direcție. Autostrada rămâne în continuare nerivală în consum, însă calitatea bunului devine deficitară. Un exemplu de anti-congestionare este oferit de Iannaccone (1992, pp. 274-276), care afirmă că o problemă de acest tip apare în sectele religioase, deoarece bunurile seculare au un nivel
Problema bunurilor comune. O introducere în teoria clasică şi cea ostromiană. In: Acţiune colectivă şi bunuri comune în societatea românească by Iris-Patricia Golopenţa, Alexandru Volacu () [Corola-publishinghouse/Administrative/793_a_1760]
-
rutele internaționale europene. În perioada 2008-2011 lungimea căilor de transport rutier nu s-a modificat în esență nici în Regiunea Vest și nici în regiunea Dél-Alföld, însă în această zonă din urmă a fost construit și predat tronsonul Szeged-Makó al autostrăzii M43. În 2011 lungimea căilor rutiere naționale din cele trei județe din regiunea Dél - Alföld a rămas neschimbată, însumând 5,1 mii de km, din care lungimea autostrăzilor - care traversează județele Bács-Kiskun, respectiv Csongrád - a ajuns deja aproape de 160 km
PRINCIPALELE CARACTERISTICI SOCIO – ECONOMICE ALE REGIUNILOR DÉL-ALFÖLD – UNGARIA ŞI VEST – ROMÂNIA, 2008 – 2011 by ed. Sorin BELEA, Zsolt KOCSIS -NAGY Zoltán VÉGH () [Corola-publishinghouse/Administrative/91540_a_92395]
-
această zonă din urmă a fost construit și predat tronsonul Szeged-Makó al autostrăzii M43. În 2011 lungimea căilor rutiere naționale din cele trei județe din regiunea Dél - Alföld a rămas neschimbată, însumând 5,1 mii de km, din care lungimea autostrăzilor - care traversează județele Bács-Kiskun, respectiv Csongrád - a ajuns deja aproape de 160 km, în mare parte după darea în exploatare a segmentului de drum amintit anterior. Alți 300 de km (6%) au funcționat ca drumuri principale, iar 841 de km (16
PRINCIPALELE CARACTERISTICI SOCIO – ECONOMICE ALE REGIUNILOR DÉL-ALFÖLD – UNGARIA ŞI VEST – ROMÂNIA, 2008 – 2011 by ed. Sorin BELEA, Zsolt KOCSIS -NAGY Zoltán VÉGH () [Corola-publishinghouse/Administrative/91540_a_92395]
-
3,9 km. Un procent de 18% (1914 km) din rețeaua de drumuri de 10,5 mii de km din Regiunea Vest reprezenta drumuri naționale, iar restul drumuri județene și locale. La sfârșitul anului 2011 tronsonul de 32 km de autostradă Timișoara - Arad a fost dat în circulație, chiar dacă au rămas de executat lucrări în afara părții carosabile. Acesta face parte din coridorul IV Nădlac - Constanța urmând să fie conectat la autostrada M43 Szeged - Nădlac în cursul anului 2013 Căi rutiere principale
PRINCIPALELE CARACTERISTICI SOCIO – ECONOMICE ALE REGIUNILOR DÉL-ALFÖLD – UNGARIA ŞI VEST – ROMÂNIA, 2008 – 2011 by ed. Sorin BELEA, Zsolt KOCSIS -NAGY Zoltán VÉGH () [Corola-publishinghouse/Administrative/91540_a_92395]
-
locale. La sfârșitul anului 2011 tronsonul de 32 km de autostradă Timișoara - Arad a fost dat în circulație, chiar dacă au rămas de executat lucrări în afara părții carosabile. Acesta face parte din coridorul IV Nădlac - Constanța urmând să fie conectat la autostrada M43 Szeged - Nădlac în cursul anului 2013 Căi rutiere principale 47 Pe lângă construirea de autostrăzi, ar fi necesară și construirea, reabilitarea unor secțiuni de drumuri transfrontaliere, care fac legătura între localități și care ar servi în primul rând la consolidarea
PRINCIPALELE CARACTERISTICI SOCIO – ECONOMICE ALE REGIUNILOR DÉL-ALFÖLD – UNGARIA ŞI VEST – ROMÂNIA, 2008 – 2011 by ed. Sorin BELEA, Zsolt KOCSIS -NAGY Zoltán VÉGH () [Corola-publishinghouse/Administrative/91540_a_92395]
-
dat în circulație, chiar dacă au rămas de executat lucrări în afara părții carosabile. Acesta face parte din coridorul IV Nădlac - Constanța urmând să fie conectat la autostrada M43 Szeged - Nădlac în cursul anului 2013 Căi rutiere principale 47 Pe lângă construirea de autostrăzi, ar fi necesară și construirea, reabilitarea unor secțiuni de drumuri transfrontaliere, care fac legătura între localități și care ar servi în primul rând la consolidarea legăturilor dintre cele două regiuni. Și în anul 2011, rețeaua de drumuri a Regiunii Vest
PRINCIPALELE CARACTERISTICI SOCIO – ECONOMICE ALE REGIUNILOR DÉL-ALFÖLD – UNGARIA ŞI VEST – ROMÂNIA, 2008 – 2011 by ed. Sorin BELEA, Zsolt KOCSIS -NAGY Zoltán VÉGH () [Corola-publishinghouse/Administrative/91540_a_92395]
-
avea de învățat de la portughezi. Cu atît mai mult cu cît compatrioții noștri muncesc în număr mare peste hotare, așa cum au făcut-o și portughezii în anii '70-'80, "angajați la cele mai grele munci (construcții, mine, căi ferate și autostrăzi), exploatați fără scrupule și disprețuiți în mod suveran", pentru a trimite în patrie "mult rîvnita valută". Precum ai noștri, muncitorii lusitani "trăiau uneori în barăci comune, în condiții subumane, despărțiți pentru ani întregi de familiile rămase acasă; dar țara întreagă
Epistolar portughez by Gheorghe Grigurcu () [Corola-journal/Journalistic/9448_a_10773]
-
neputincioși ai părinților, iar vina este aruncată de colo dincolo, pînă cînd cineva se va plictisi să-i mai caute pe vinovați și să-i facă să plătească. Dacă unul din membrii familiilor celor cu funcții din Ministerul Transporturilor, de la Direcția autostrăzilor ar fi avut pe cineva implicat vineri în tragedia de pe Autostrada Soarelui - ce ironie acest nume... - probabil că discursurile nu ar fi fost atît de cinice, probabil că măcar simularea i-ar fi ajutat să-și reconsidere, just, poziția față de
Actualitatea by Cronicar () [Corola-journal/Journalistic/9485_a_10810]
-
cînd cineva se va plictisi să-i mai caute pe vinovați și să-i facă să plătească. Dacă unul din membrii familiilor celor cu funcții din Ministerul Transporturilor, de la Direcția autostrăzilor ar fi avut pe cineva implicat vineri în tragedia de pe Autostrada Soarelui - ce ironie acest nume... - probabil că discursurile nu ar fi fost atît de cinice, probabil că măcar simularea i-ar fi ajutat să-și reconsidere, just, poziția față de accident, de faptul că nici un telefon de urgență nu funcționează și
Actualitatea by Cronicar () [Corola-journal/Journalistic/9485_a_10810]
-
gimnastei Simona Amânar. Adriana lucra la o grădiniță din Timișoara, iar concediul și-l petrecea in fiecare an la fiica ei, în Spania. Acolo a mers și acum, dar nu s-a mai întors. Tragedia s-a produs pe o autostradă din apropiere de Alicante. Românii se îndreptau spre aeroportul din Valencia, de unde urmau să ia un avion spre țară. Un al nouălea român, care nu a fost găsit la locul tragediei, existând bănuiala că se afla în acel microbuz, a
Microbuzul morții în Spania. Un român venea acasă să se căsătorească by Roxana Covrig () [Corola-journal/Journalistic/80349_a_81674]
-
Crișan Andreescu, crisan andreescu Ministrul de Interne, Radu Stroe, a supus dezbaterii publice o soluție pentru rezolvarea ambuteiajelor pe DN1. Până la terminarea autostrăzii spre Brașov, ministrul se gândește la introducerea sensului unic, folosind DN 1 pentru deplasarea spre Brașov și DN1A pentru deplasarea spre București. Teoretic, cozile de kilometri și așteptările de ore întregi ar putea dispărea, dar costurile ar fi mari, inclusiv
Ambuteiajul de pe DN1: Sensul unic, imposibil de introdus. Există, însă, o soluție de rezervă pentru Stroe by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/80445_a_81770]