2,356 matches
-
Valorificarea Activelor Statului, denumită în continuare AVAS, se organizează și funcționează ca instituție de specialitate a administrației publice centrale, cu personalitate juridică, în subordinea Guvernului. Articolul 2 (1) Sediul Autorității pentru Valorificarea Activelor Statului este în municipiul București, str. Căpitan Aviator Alexandru Șerbănescu nr. 50, sectorul 1. ... (2) Până la darea în administrare a unui imobil din domeniul public al statului, cu destinația de sediu, Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului își desfășoară activitatea atât în spațiul prevăzut la alin. (1), care constituie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260901_a_262230]
-
și ale municipiului București 10. Spitale-penitenciar 11. Secțiile-spital din unitățile penitenciare 12. Spitalul "Prof. Dr. Constantin Angelescu" 13. Sanatoriul Antituberculos al Ministerului de Interne 14. Servicii medicale de urgență prespitalicească 15. Institutul Național de Medicină Aeronautică și Spațială "G-ral Dr. Aviator Victor Atanasiu" 16. Centrul de Medicină Navală. NOTĂ: 1. În măsura în care desfășoară activități cuprinse în programele de sănătate, unitățile menționate la cap. ÎI vor primi sume cu această destinație de la bugetul de stat și din Fondul de asigurări sociale de sănătate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147542_a_148871]
-
Valorificarea Activelor Statului, denumită în continuare AVAS, se organizează și funcționează ca instituție de specialitate a administrației publice centrale, cu personalitate juridică, în subordinea Guvernului. Articolul 2 (1) Sediul Autorității pentru Valorificarea Activelor Statului este în municipiul București, str. Căpitan Aviator Alexandru Șerbănescu nr. 50, sectorul 1. ... (2) Până la darea în administrare a unui imobil din domeniul public al statului, cu destinația de sediu, Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului își desfășoară activitatea atât în spațiul prevăzut la alin. (1), care constituie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218881_a_220210]
-
LEGEA nr. 594 din 29 octombrie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 817 din 12 noiembrie 2002. Articolul 1 (1) Se înființează Agenția Naționala a Medicamentului, instituție publică în subordinea Ministerului Sănătății și Familiei, cu sediul în municipiul București, str. Aviator Sanatescu nr. 48, sectorul 1, prin reorganizarea Institutului pentru Controlul de Stat al Medicamentului și Cercetări Farmaceutice București și a Centrului pentru Controlul de Stat al Produselor Biologice de Uz Uman, care se desființează. ... (2) Agenția Naționala a Medicamentului este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219688_a_221017]
-
Ioan Nelu Botiș Ministrul finanțelor publice, Gheorghe Ialomițianu București, 24 noiembrie 2010. Nr. 1.189. Anexa AUTORITATEA ADMINISTRAȚIEI PUBLICE CENTRALE Ministerul Culturii și Patrimoniului Național Agentul economic: Societatea Comercială Studioul Cinematografic "Sahia Film" - S.A. Sediul/Adresa: București, sector 1, Bd. Aviatorilor nr. 106 Codul fiscal: 9566322 BUGETUL DE VENITURI ȘI CHELTUIELI PE ANUL 2010 *Font 9*
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227886_a_229215]
-
în continuare Autoritate, este instituție publică și funcționează ca organ de specialitate al administrației publice centrale, cu personalitate juridică, în subordinea Guvernului și în coordonarea ministrului economiei, comerțului și mediului de afaceri. ... (2) Autoritatea are sediul în municipiul București, Bd. Aviatorilor nr. 72, sectorul 1. ... (3) Finanțarea Autorității se realizează integral de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Economiei, Comerțului și Mediului de Afaceri. ... Articolul 2 (1) Autoritatea coordonează și realizează strategia și politica Guvernului în domeniul protecției consumatorilor, acționează pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272856_a_274185]
-
în folosință Ministerului Aerului și Marinei. Articolul 24 Zborul deasupra zonelor militare este interzis fără autorizație specială dată de Ministerul Apărării Naționale cu sau fără drept de aterizare în alte coridoare, așa cum se va prevede în autorizațiile speciale eliberate piloților aviatori. Autorizațiunile sînt nominale și se eliberează cu avizul prealabil al Marelui Stat Major, pe termen de 3 sau 6 luni, după care se pot reînnoi. Articolul 25 Pentru aeronavele de naționalitate străină, Ministerul Aerului și Marinei, de acord cu Ministerul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136800_a_138129]
-
lege; ... g) cheltuielile destinate cofinanțării proiectelor PHARE, inclusiv cele aflate în derulare de către instituțiile publice implicate, la data intrării în vigoare a prezentei legi. Articolul 52 Sediul Autorității pentru Privatizare și Administrarea Participatiilor Statului este în municipiul București, str. Căpitan aviator Alexandru Serbanescu nr. 50, sectorul 1. Articolul 53 (1) În termen de 30 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei legi Autoritatea pentru Privatizare și Administrarea Participatiilor Statului, Ministerul Finanțelor Publice, Ministerul Muncii și Solidarității Sociale și Ministerul Industriei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245722_a_247051]
-
Articolul 1 (1) Se înființează Agenția Naționala a Medicamentului, instituție publică în subordinea Ministerului Sănătății, cu sediul în București, str, Aviator Sanatescu nr. 48, sectorul 1, prin reorganizarea Institutului pentru Controlul de Stat al Medicamentului și Cercetări Farmaceutice "Petre Ionescu Stoian" București, care se desființează. ... (2) Agenția Naționala a Medicamentului este persoana juridică română, se organizează și funcționează în conformitate cu dispozițiile legale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219687_a_221016]
-
Valorificarea Activelor Statului, denumită în continuare AVAS, se organizează și funcționează ca instituție de specialitate a administrației publice centrale, cu personalitate juridică, în subordinea Guvernului. Articolul 2 (1) Sediul Autorității pentru Valorificarea Activelor Statului este în municipiul București, str. Căpitan Aviator Alexandru Șerbănescu nr. 50, sectorul 1. ... (2) Până la darea în administrare a unui imobil din domeniul public al statului, cu destinația de sediu, Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului își desfășoară activitatea atât în spațiul prevăzut la alin. (1), care constituie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158417_a_159746]
-
Byrd multe laude, precum și Medalia de Onoare, precum și fonduri pentru următoarele tentative de a zbura peste Polul Sud. Din 1926 și până în 1996, au existat controverse și îndoieli cu privire la veridicitatea reușitei lui Byrd de a ajunge deasupra Polului Nord. În 1958, aviatorul și exploratorul american de origine norvegiană Bernt Balchen a pus sub semnul întrebării succesul lui Byrd pe baza experienței sale cu privire la viteza avionului. În 1971, Balchen a speculat că Byrd ar fi călătorit în cerc, fără țintă, fără a vedea
Richard Byrd () [Corola-website/Science/324384_a_325713]
-
non stop peste Oceanul Atlantic. Byrd a anunțat că avea susținere din partea companiei „American Trans-Oceanic Company, Inc.”, înființată în 1914 de Rodman Wanamaker în scopul de a construi avionul care să efectueze lunga călătorie. Byrd a fost unul din mai mulți aviatori care au încercat să câștige Premiul Orteig în 1927 pentru primul zbor fără oprire între Statele Unite și Franța. Zborul său a fost sponsorizat de proprietarul de lanț de magazine Rodman Wanamaker. Din nou, Byrd l-a numit pe Floyd Bennett
Richard Byrd () [Corola-website/Science/324384_a_325713]
-
7 ianuarie 1940, luptând pe 12 avioane de vânătoare, 5 bombardiere și 8 avioane de alte tipuri, ceea ce reprezenta o treime din Forțele Aeriene Suedeze din acele timpuri. Piloții și mecanicii militari au fost trecuți în civilie și degradați. Renumitul aviator conte Carl Gustav von Rosen, înrudit cu Hermann Göring, a sosit voluntar în mod independent. De partea finlandezilor au mai lucrat și Forța Voluntară de Muncă, formată din aproximativ 900 de muncitori și ingineri. Corpul Suedez Voluntar, cu un efectiv
Războiul de Iarnă () [Corola-website/Science/302312_a_303641]
-
la Hoisești unde s-a ocupat cu agricultura. După cum declara nepotul său, arhitectul George Matei Cantacuzino (1899-1960), boierul Basile a cerut ca pe placa lui de mormânt să se scrie doar cuvântul: „IERTARE“. Ultimul proprietar al moșiei a fost locotenentul aviator Radu Beller, ginerele lui Vasile Cantacuzino. El participase în războiul de apărare al Franței din 1917 și apoi la felurite concursuri și curse internaționale. În timpul unui zbor aviatic de la Paris spre India, avionul său a fost atacat, la 17 aprilie
Biserica Pogorârea Sfântului Duh din Hoisești () [Corola-website/Science/322061_a_323390]
-
policandru din lemn strunjit, policrom, precum și grinda despărțitoare dintre naos și pronaos, acestea provenind din vechea biserică. În cimitirul satului se intră printr-un turn clopotniță de zid construit în anul 1943 de către Alice Stîrcea în memoria fiului său, locotenent aviator Alexandru Stîrcea. Pe o placă de marmură prinsă pe turn este următoarea inscripție: ""+ Clopotniță ridicată în 1943 de Dna Alice Stîrcea în memoria fiului său locot. av. Sandu Stîrcea"". Turnul clopotniță a fost renovat în anul 1969, după cum atestă o
Biserica de lemn Sfântul Dumitru din Rudești () [Corola-website/Science/317161_a_318490]
-
în 1943 de Dna Alice Stîrcea în memoria fiului său locot. av. Sandu Stîrcea"". Turnul clopotniță a fost renovat în anul 1969, după cum atestă o inscripție de pe zid. Alexandu Stârcea era de profesie judecător, dar a absolvit Școala de ofițeri aviatori, obținând gradul de locotenent aviator. Deși fusese mobilizat pe loc datorită funcției sale de magistrat, Alexandru Stârcea și-a folosit toate relațiile pentru a pleca pe front, fiind încorporat în Flotila 3 Informație din Escadrila 113, efectuând misiuni de recunoaștere
Biserica de lemn Sfântul Dumitru din Rudești () [Corola-website/Science/317161_a_318490]
-
Stîrcea în memoria fiului său locot. av. Sandu Stîrcea"". Turnul clopotniță a fost renovat în anul 1969, după cum atestă o inscripție de pe zid. Alexandu Stârcea era de profesie judecător, dar a absolvit Școala de ofițeri aviatori, obținând gradul de locotenent aviator. Deși fusese mobilizat pe loc datorită funcției sale de magistrat, Alexandru Stârcea și-a folosit toate relațiile pentru a pleca pe front, fiind încorporat în Flotila 3 Informație din Escadrila 113, efectuând misiuni de recunoaștere în liniile inamice. La data
Biserica de lemn Sfântul Dumitru din Rudești () [Corola-website/Science/317161_a_318490]
-
lupte aeriene din apropierea localității Slavinskaia, avionul lui a luat foc și s-a prăbușit în flăcări, iar lt. Alexandru Stârcea și adjutantul Ion Tomag și-au pierdut viața, mitraliorul de la bord murind și el peste doar două zile. Cei doi aviatori morți pe loc au fost înmormântați în locul în care s-a prăbușit avionul. Lt. Alexandru Stârcea a fost ridicat post-mortem la gradul de căpitan aviator, devenind și Cavaler al Ordinului "Virtutea Aeronautică cu Spade". La ordinul generalului aviator Ionescu-Râmnic, doi
Biserica de lemn Sfântul Dumitru din Rudești () [Corola-website/Science/317161_a_318490]
-
au pierdut viața, mitraliorul de la bord murind și el peste doar două zile. Cei doi aviatori morți pe loc au fost înmormântați în locul în care s-a prăbușit avionul. Lt. Alexandru Stârcea a fost ridicat post-mortem la gradul de căpitan aviator, devenind și Cavaler al Ordinului "Virtutea Aeronautică cu Spade". La ordinul generalului aviator Ionescu-Râmnic, doi ofițeri aviatori au fost trimiși pentru a localiza mormântul celor doi eroi și a aduce corpurile lor pentru a fi înmormântate cu onoruri în Cimitirul
Biserica de lemn Sfântul Dumitru din Rudești () [Corola-website/Science/317161_a_318490]
-
Cei doi aviatori morți pe loc au fost înmormântați în locul în care s-a prăbușit avionul. Lt. Alexandru Stârcea a fost ridicat post-mortem la gradul de căpitan aviator, devenind și Cavaler al Ordinului "Virtutea Aeronautică cu Spade". La ordinul generalului aviator Ionescu-Râmnic, doi ofițeri aviatori au fost trimiși pentru a localiza mormântul celor doi eroi și a aduce corpurile lor pentru a fi înmormântate cu onoruri în Cimitirul Eroilor Militari din Rostov. Corpurile carbonizate ale celor doi eroi au fost aduse
Biserica de lemn Sfântul Dumitru din Rudești () [Corola-website/Science/317161_a_318490]
-
pe loc au fost înmormântați în locul în care s-a prăbușit avionul. Lt. Alexandru Stârcea a fost ridicat post-mortem la gradul de căpitan aviator, devenind și Cavaler al Ordinului "Virtutea Aeronautică cu Spade". La ordinul generalului aviator Ionescu-Râmnic, doi ofițeri aviatori au fost trimiși pentru a localiza mormântul celor doi eroi și a aduce corpurile lor pentru a fi înmormântate cu onoruri în Cimitirul Eroilor Militari din Rostov. Corpurile carbonizate ale celor doi eroi au fost aduse în orașul Rostov, unde
Biserica de lemn Sfântul Dumitru din Rudești () [Corola-website/Science/317161_a_318490]
-
începerea retragerii trupelor germane și române, părinții lui Alexandru Stârcea au deshumat sicriul fiului lor și l-au adus în România, unde l-au înmormântat definitiv în incinta Bisericii "Sf. Visarion" din București, biserică ctitorită de prințesa Heraclide, mătușa eroului aviator. Motivul deshumării a fost teama de profanare a mormântului și dorința de a nu-l abandona pe teritoriul care urma să fie ocupat de sovietici.
Biserica de lemn Sfântul Dumitru din Rudești () [Corola-website/Science/317161_a_318490]
-
noi orașe. Capitularea a fost semnată pe 15 mai. Forțele olandeze au mai continuat în Zeelanda și în colonii, iar regina Wilhelmina a format un guvern în exil în Anglia. Olandezii au pierdut în timpul luptelor 2.157 de infanteriști, 75 aviatori, 125 de marinari și 2.559 de civili. Germanii și-au asigurat superioritatea aeriană și deasupra Belgiei. După ce au executat o serie de misiuni de recunoaștere cuprinzătoare, germanii au distrus 83 din cele 179 de avioane ale "Aeronautique Militaire" în
Bătălia Franței () [Corola-website/Science/302540_a_303869]
-
Maximilian (Max) Manolescu (22 decembrie 1902, Constanța - 30 august 1985, Paris) a fost unul dintre cei mai cunoscuți aviatori români din perioada interbelică. Instructor de zbor la Centrul de Instrucție al Aeronauticii Române (militar) din Tecuci. Evoluează în numeroase demonstrații de acrobație aeriană, fiind unul dintre membrii inițiali ai formației Dracii Roșii. În 1933 participă la primul raid aviatic
Maximilian Manolescu () [Corola-website/Science/331496_a_332825]
-
în sudul Africii. Apoi, pentru Société Anonyme de Gérance et de Transport Aérien (SAGETA), pilotând un avion Douglas DC-6 prelungește traseul din Indochina la Sydney - Nouméa. De la Nouméa efectuează zboruri spre Tahiti, Los Angeles, Vancouver, New York, Montreal. A fost primul aviator român care a pilotat avioane de linie cu motoare turboreactoare în curse intercontinentale. Pentru activitatea sa a fost decorat cu Legiunea de Onoare. S-a retras din activitate în 1964, la 62 de ani. În carieră a acumulat 30 000
Maximilian Manolescu () [Corola-website/Science/331496_a_332825]