7,815 matches
-
unei forțe de 60 / n daN; n este numărul de curele legate la cataramă când aceasta este în poziție blocată, minimul este apreciat a fi 2". Se adaugă următorul nou pct. 2.7.10: "2.7.10. Teste adiționale privind centurile de siguranță cu dispozitive de pretensionare 2.7.10.1 Forța de pretensionare se măsoară în mai puțin de patru secunde după impact cât mai aproape de punctul de contact cu manechinul, pe lungimea liberă a curelei între manechin și dispozitivul
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
manechinul, pe lungimea liberă a curelei între manechin și dispozitivul de pretensionare sau ghidul cadru, dacă există, manechinul fiind repus în poziția de ședere inițială dacă este necesar. 2.7.10.2 Condiționări Dispozitivul de pretensionare poate fi separat de centura de siguranță pentru a fi testat și păstrat 24 ore la o temperatură de 60 ±50C. Temperatura se mărește apoi la 100 ± 50C pentru două ore. Ulterior este păstrată 24 ore la o temperatură de -30 ± 5 0C. După scoaterea
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
se mărește apoi la 100 ± 50C pentru două ore. Ulterior este păstrată 24 ore la o temperatură de -30 ± 5 0C. După scoaterea din condiționare, dispozitivul se încălzește la temperatura mediului. Dacă a fost separat este montat din nou la centura de siguranță". Pct. 2.8 se renumerotează după cum urmează: "2.8. Conformitatea producției 2.8.1. Orice centură de siguranță sau sistem de blocare aprobat în condițiile prezentei directive se fabrică astfel încât să fie conform cu tipul aprobat pentru a respecta
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
-30 ± 5 0C. După scoaterea din condiționare, dispozitivul se încălzește la temperatura mediului. Dacă a fost separat este montat din nou la centura de siguranță". Pct. 2.8 se renumerotează după cum urmează: "2.8. Conformitatea producției 2.8.1. Orice centură de siguranță sau sistem de blocare aprobat în condițiile prezentei directive se fabrică astfel încât să fie conform cu tipul aprobat pentru a respecta cerințele prevăzute în pct. 2.3, 2.4, 2.5, 2.6 și 2.7 de mai sus
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
privind rezultatele testelor să fie înregistrate și ca documentele anexate să rămână disponibile o anumită perioadă determinată în conformitate cu serviciul administrativ; 2.8.3.4. analizează rezultatele pentru fiecare tip de test, în scopul de a verifica și asigură stabilitatea caracteristicilor centurilor de siguranță și a sistemelor de blocare, având în vedere modificări ale producției industriale; 2.8.3.5. asigură ca pentru fiecare tip de centură de siguranță sau sistem de blocare, să se realizeze cel puțin testele prescrise în anexa
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
rezultatele pentru fiecare tip de test, în scopul de a verifica și asigură stabilitatea caracteristicilor centurilor de siguranță și a sistemelor de blocare, având în vedere modificări ale producției industriale; 2.8.3.5. asigură ca pentru fiecare tip de centură de siguranță sau sistem de blocare, să se realizeze cel puțin testele prescrise în anexa XVI; 2.8.3.6. asigură ca orice mostre sau piese de testare care pot evidenția non - conformitatea cu tipul de test considerat să determine
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
vehicul care este sub incidența art. 9, din categoriile M și N (exceptând pe cele care includ locuri special proiectate pentru pasagerii care stau în picioare în categoriile M2 peste 3,5 tone și M3 trebuie să fie echipate cu centuri de siguranță sau sisteme de blocare care satisfac cerințele prezentei directive). 3.1.2. Tipurile de centuri de siguranță sau sisteme de blocare pentru fiecare poziție de ședere la care este necesară instalarea sunt cele specificate în anexa XV (cu
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
locuri special proiectate pentru pasagerii care stau în picioare în categoriile M2 peste 3,5 tone și M3 trebuie să fie echipate cu centuri de siguranță sau sisteme de blocare care satisfac cerințele prezentei directive). 3.1.2. Tipurile de centuri de siguranță sau sisteme de blocare pentru fiecare poziție de ședere la care este necesară instalarea sunt cele specificate în anexa XV (cu care nici retractoare cu non - blocare (1.8.1) nici retractoare de deblocare manuală (1.8.2
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
la care este necesară instalarea sunt cele specificate în anexa XV (cu care nici retractoare cu non - blocare (1.8.1) nici retractoare de deblocare manuală (1.8.2.) nu pot fi folosite). Pentru toate pozițiile de ședere în care centurile din material textil de tip B sunt specificate în anexa XV, centurile de poală de tip Br3 sunt permise cu excepția cazului când în utilizare acestea se retrag într-o măsură în care reduc confortul în mod evident după deformarea normală
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
care nici retractoare cu non - blocare (1.8.1) nici retractoare de deblocare manuală (1.8.2.) nu pot fi folosite). Pentru toate pozițiile de ședere în care centurile din material textil de tip B sunt specificate în anexa XV, centurile de poală de tip Br3 sunt permise cu excepția cazului când în utilizare acestea se retrag într-o măsură în care reduc confortul în mod evident după deformarea normală. 3.1.3. Totuși pentru poziții de ședere departe de bord, altele
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
confortul în mod evident după deformarea normală. 3.1.3. Totuși pentru poziții de ședere departe de bord, altele decât în față, la vehiculele din categoria M1 prezentate în anexa XV și marcate cu simbolul o, este permisă instalarea unei centuri de poală de tip B, Br3 sau Br4, dacă există un pasaj între un loc și peretele lateral cel mai apropiat al vehiculului destinat să permită accesul pasagerilor în alte părți ale vehiculului. Un spațiu între un loc și peretele
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
un plan longitudinal vertical care trece prin linia de centru a locului în cauză - măsurată în poziția punctului R și perpendicular pe planul longitudinal median al vehiculului - este mai mare de 500 mm. 3.1.4. Dacă nu sunt cerute centuri de siguranță, pot fi furnizate orice tip de centuri de siguranță sau sisteme de blocare conforme cu prezenta directivă, la alegerea producătorului. Centurile de tip A din tipurile permise din anexa XV pot fi furnizate ca alternativă la centurile din
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
centru a locului în cauză - măsurată în poziția punctului R și perpendicular pe planul longitudinal median al vehiculului - este mai mare de 500 mm. 3.1.4. Dacă nu sunt cerute centuri de siguranță, pot fi furnizate orice tip de centuri de siguranță sau sisteme de blocare conforme cu prezenta directivă, la alegerea producătorului. Centurile de tip A din tipurile permise din anexa XV pot fi furnizate ca alternativă la centurile din material textil pentru pozițiile de ședere în care acestea
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
longitudinal median al vehiculului - este mai mare de 500 mm. 3.1.4. Dacă nu sunt cerute centuri de siguranță, pot fi furnizate orice tip de centuri de siguranță sau sisteme de blocare conforme cu prezenta directivă, la alegerea producătorului. Centurile de tip A din tipurile permise din anexa XV pot fi furnizate ca alternativă la centurile din material textil pentru pozițiile de ședere în care acestea sunt specificate în anexa XV. 3.1.5. Pe centurile în trei puncte echipate
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
cerute centuri de siguranță, pot fi furnizate orice tip de centuri de siguranță sau sisteme de blocare conforme cu prezenta directivă, la alegerea producătorului. Centurile de tip A din tipurile permise din anexa XV pot fi furnizate ca alternativă la centurile din material textil pentru pozițiile de ședere în care acestea sunt specificate în anexa XV. 3.1.5. Pe centurile în trei puncte echipate cu retractoare, cel puțin un retractor trebuie să funcționeze pe cureaua diagonală. 3.1.6. Cu excepția
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
directivă, la alegerea producătorului. Centurile de tip A din tipurile permise din anexa XV pot fi furnizate ca alternativă la centurile din material textil pentru pozițiile de ședere în care acestea sunt specificate în anexa XV. 3.1.5. Pe centurile în trei puncte echipate cu retractoare, cel puțin un retractor trebuie să funcționeze pe cureaua diagonală. 3.1.6. Cu excepția vehiculelor din categoria M1, se poate permite un retractor de blocare de urgență de tip 4N (1.8.5) în locul
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
dacă s-a demonstrat serviciilor care răspund de testare că echiparea cu retractor de tip 4 nu este practică. 3.1.7. Pentru pozițiile de ședere din afara bordului și din centru față, arătate în anexa XV și marcate cu simbolul *, centurile de poală de tipul specificat în anexa în cauză sunt considerate adecvate dacă parbrizul este localizat în afara zonei de referință definite în anexa II din Directiva 74/60/CEE. În ce privește centurile de siguranță, parbrizul este considerat ca parte a zonei
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
față, arătate în anexa XV și marcate cu simbolul *, centurile de poală de tipul specificat în anexa în cauză sunt considerate adecvate dacă parbrizul este localizat în afara zonei de referință definite în anexa II din Directiva 74/60/CEE. În ce privește centurile de siguranță, parbrizul este considerat ca parte a zonei de referință dacă este capabil să intre în contact static cu aparatura de testare în conformitate cu metodele descrise în anexa II din Directiva 74/60/CEE. 3.1.8. Pentru toate pozițiile
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
zonei de referință dacă este capabil să intre în contact static cu aparatura de testare în conformitate cu metodele descrise în anexa II din Directiva 74/60/CEE. 3.1.8. Pentru toate pozițiile de ședere din anexa XV marcate cu simbolul *, centurile de poală de tipul specificat în anexa XV trebuie furnizate dacă există o "poziție de ședere expusă" cum se definește în 3.1.9. 3.1.9. O "poziție de ședere expusă" este una în care nu există "ecran protector
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
de așezare" dacă ecranele protectoare în interiorul spațiului definit mai sus au o suprafață combinată de mai puțin de 800 cm2. ---------- 1 În completare la cerințele de la 3.1, statele membre pot, în condițiile legislației naționale, să accepte alte tipuri de centuri de siguranță sau sisteme de blocare care au acoperire prin prezenta directivă, pentru anumite tipuri de vehicule. După pct. 3.2.2.3., se adaugă un nou pct. 3.2.2.4: "3.2.2.4. Proiectarea și instalarea fiecărei
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
de siguranță sau sisteme de blocare care au acoperire prin prezenta directivă, pentru anumite tipuri de vehicule. După pct. 3.2.2.3., se adaugă un nou pct. 3.2.2.4: "3.2.2.4. Proiectarea și instalarea fiecărei centuri de siguranță furnizată pentru fiecare poziție de ședere se face astfel încât să fie disponibilă prompt pentru utilizare. Mai mult, dacă scaunul complet sau perna scaunului și/sau spatele scaunului pot fi pliate pentru a permite accesul la partea din spate
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
dacă scaunul complet sau perna scaunului și/sau spatele scaunului pot fi pliate pentru a permite accesul la partea din spate a vehiculului sau pentru a pune bunuri sau bagaje, după plierea și repunerea acelor scaune în poziția de ședere, centurile de siguranță furnizate pentru aceste locuri sunt accesibile pentru utilizare sau pot fi ușor recuperate de sub sau din spatele locului de o persoană, în conformitate cu instrucțiunile din manualul utilizatorului de vehicul, fără ca acea persoană să aibă nevoie de instruire sau practică". Pct.
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
fi ușor recuperate de sub sau din spatele locului de o persoană, în conformitate cu instrucțiunile din manualul utilizatorului de vehicul, fără ca acea persoană să aibă nevoie de instruire sau practică". Pct. 3.3.2, teza a patra se modifică după cum urmează: În cazul centurilor de siguranță sau a sistemelor de blocare pentru pozițiile de ședere din față din afara bordului, exceptând cazul centurilor cu ham, catarama trebuie să poată fi blocată în același mod". Pct. 3.3.2 ultima teză se înlocuiește cu următoarea: "Se
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
acea persoană să aibă nevoie de instruire sau practică". Pct. 3.3.2, teza a patra se modifică după cum urmează: În cazul centurilor de siguranță sau a sistemelor de blocare pentru pozițiile de ședere din față din afara bordului, exceptând cazul centurilor cu ham, catarama trebuie să poată fi blocată în același mod". Pct. 3.3.2 ultima teză se înlocuiește cu următoarea: "Se face o verificare pentru a se asigura ca, dacă o cataramă se află în contact cu purtătorul centurii
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]
-
centurilor cu ham, catarama trebuie să poată fi blocată în același mod". Pct. 3.3.2 ultima teză se înlocuiește cu următoarea: "Se face o verificare pentru a se asigura ca, dacă o cataramă se află în contact cu purtătorul centurii, suprafața de contact să satisfacă cerințele de la pct. 2.4.2.1 din prezenta anexă". Anexa II, pct.1, se adaugă: ".../ dispozitiv pentru reglarea înălțimii la brida superioară (1). La anexa II după certificatul de omologare se adaugă următorul model
jrc1626as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86771_a_87558]