940 matches
-
articole destinate a deveni magneți permanenți după magnetizare: 8505 11 00 - - Din metal 15 4,4 - 8505 19 - - Altele: 8505 19 10 - - - Magneți permanenți din ferită aglomerată 15 4,4 - 8505 19 90 - - - Altele 15 4,4 - 8502 20 00 - Cuplaje, ambreiaje și frâne electromagnetice 15 4,4 - 8505 30 00 - Capete de ridicare electromagnetice 15 4,4 - 8505 90 - Altele, inclusiv părți: 8505 90 10 - - De electromagneți 15 4,4 - 8505 90 30 - - De platouri, mandrine și dispozitive magnetice sau
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
și de antrenare cilindrice 29141100-0 Arbori de transmisie, arbori cu came și vilbrocheni 29141110-3 Arbori de transmisie 29141120-6 Arbori cu came 29141130-9 Vilbrocheni 29141200-1 Cutii de rulmenți 29141300-2 Angrenaje 29141400-3 Volanți și scripeți 29141410-6 Troliuri 29141500-4 Ambreiaje 29141600-5 Palane 29141700-6 Cuplaje de arbori 29141800-7 Cuplaje cardanice 29142000-6 Piese pentru elemente de angrenare și de antrenare 29142100-7 Piese pentru elemente de angrenare 29142200-8 Piese pentru elemente de antrenare 29200000-1 Utilaje de uz general 29210000-4 Furnale, incineratoare și cuptoare industriale sau de laborator
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
29141100-0 Arbori de transmisie, arbori cu came și vilbrocheni 29141110-3 Arbori de transmisie 29141120-6 Arbori cu came 29141130-9 Vilbrocheni 29141200-1 Cutii de rulmenți 29141300-2 Angrenaje 29141400-3 Volanți și scripeți 29141410-6 Troliuri 29141500-4 Ambreiaje 29141600-5 Palane 29141700-6 Cuplaje de arbori 29141800-7 Cuplaje cardanice 29142000-6 Piese pentru elemente de angrenare și de antrenare 29142100-7 Piese pentru elemente de angrenare 29142200-8 Piese pentru elemente de antrenare 29200000-1 Utilaje de uz general 29210000-4 Furnale, incineratoare și cuptoare industriale sau de laborator 29211000-1 Arzătoare pentru cuptoare
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
este utilizat atât de rar încât disponibilitatea sa permanentă nu este necesară. Aceste cazuri trebuie să fie detaliate într-o procedură de specificare. 3. O întreprindere autorizată pentru întreținerea de bază are echipament suficient pentru acces la aeronavă precum și platforme/cuplaje de inspecție pentru ca aeronava să poată fi inspectată în condiții adecvate. (b) Întreprinderea se asigură că toate sculele, echipamentele și în special echipamentul de testare, după caz, sunt controlate și etalonate cu respectarea unui standard recunoscut oficial și cu o
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
specificații aeronautice; Știfturi: tipuri și utilizări, montare și demontare; Șuruburi cu autofiletare (pentru table), prezoane. 6.5.3 Dispozitive de blocare 2 2 2 Șaibe de siguranță și de tip Grower, plăci de blocare, pene de siguranță, contrapiulițe cu umeri, cuplaje cu autoblocare, dispozitive de blocare - deblocare rapidă, blocări cu pană, inele de siguranță, bolțuri asigurate cu cuie spintecate. 6.5.4 Nituri pentru aeronave 1 2 1 Tipuri de nituri pline și înfundate: specificații și identificare, tratamente termice. 6.6
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
Cabluri electrice și repere de legătură 1 2 2 Tipuri de cabluri, construcție și caracteristici; Cabluri de înaltă tensiune și coaxiale; Încrețire; Tipuri de repere de legătură, portizolatori, fișe de conectare, prize, izolatori, valoarea nominală a curentului și a tensiunii, cuplaje, coduri de identificare. MODULUL 7. PRACTICI DE ÎNTREȚINERE Nivel A B1 B2 7.1 Măsuri de siguranță în aeronavă și în atelier 3 3 3 Aspecte privind practicile de lucru în siguranță care includ măsurile de precauție ce trebuie luate
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
cu gaz/turbină liberă și turbine cu angrenaj cu roți dințate; Angrenaje de demultiplicare; Sisteme integrate de control al motorului și elicei; Dispozitive de siguranță împotriva supraturației. 15.17 Motoare turbo-ax 1 2 - Dispunere, sisteme de comandă, angrenaj de demultiplicare, cuplaje, sisteme de control. 15.18 Unități auxiliare de putere (APU) 1 2 - Scop, funcționare, sisteme de protecție. 15.19 Instalarea grupului motopropulsor 1 2 - Configurarea zidurilor ignifuge, apărători de coș, panouri acustice, suporți ai motorului, suporți anti-vibrație, furtunuri, conducte, distribuitor
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
măsoare ioni cu masa atomică de 230 unități atomice de masă sau mai mare și cu o rezoluție mai bună de 2 părți la 230 și sursele lor de ioni, după cum urmează: a. spectrometre de masă cu plasmă asociate cu cuplaj inductiv (ICP/MS); b. spectrometre de masă cu descărcare luminiscentă (GDMS); c. spectrometre de masă cu ionizare termică (TIMS); d. spectrometre de masă cu bombardament de electroni, care au o cameră sursă construită din materiale rezistente la UF6, căptușită sau
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
schema dimensiunilor a întregului autovehicul) 1.1 Numărul de axe și de roți (dacă există, numărul de șenile sau de caneluri ale pneurilor) 1.1.1 Numărul de axe cu pneuri jumelate dacă există 1.2 Roțile motoare (numărul, poziția, cuplajul cu celelalte axe) 1.3 Șasiul, dacă există, (schemă de ansamblu) 1.4 Materialul utilizat pentru lonjeroane (c) 1.5 Poziția și așezarea motorului 1.6 Postul de conducere (avansat, semiavansat sau normal) 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (d) (în mm
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
indică scăderea excesivă a presiunii, rezervoare de vid și supapă de admisie, compresoare de alimentare, încadrarea în dispozițiile cu privire la rezervoarele sub presiune) 8.8 Vehiculele destinate tractării remorcilor 8.8.1 Dispozitivul de frânare al remorcii 8.8.2 Racordurile, cuplajele, dispozitivele de siguranță 9. CAROSERIA (schema dimensiunilor de ansamblu a interiorului și a exteriorului) 9.1 Tipul de caroserie 9.2 Materialele utilizate și metoda de construcție 9.3 Portierele (număr, dimensiuni, direcția de deschidere, încuietori și balamale) 9.4
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
1 Cameră de televiziune în circuit închis (CCTV) de tip șasiu, cu o greutate de cel mult 250 g, închisă într-o carcasă cu dimensiuni de cel mult 50 x 60 x 89,5 mm, echipată cu un circuit cu cuplaj de sarcină (CCD) cu senzor unic, cu un număr real de pixeli de cel mult 440 000, utilizată la sistemele de supraveghere cu CCTV1 Monitor video color cu afișaj cu cristale lichide (LCD), cu o tensiune de funcționare în curent
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
4,5 V, un curent de scurgere invers de cel mult 10 A, un curent maxim în impuls de cel mult 30 A și o capacitate nominală de 50 pF, încorporat într-o carcasă Ansamblu de explorare a imaginii cu cuplaj de sarcină (CCD), pentru un sistem de baleiaj în timp real al filmului, având funcții optice, funcții de iluminare și de prelucrare a semnalelor Oscilator cu compensație termică, constituit dintr-un circuit imprimat pe care sunt montate cel puțin un
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
optică, utilizată la fabricarea ecranelor și a fotocatozilor pentru dispozitive de intensificare a imaginii(1) Ecran retroproiector, conținând o placă lenticulară din material plastic Prismă pentru separarea luminii, nemontată, utilizată la fabricarea camerelor cu senzor de imagini cu circuit cu cuplaj de sarcină (CCD) (1) Bară din material granat de ytriu-aluminiu (YAG) dopat cu neodim , polizată la cele două extremități Lentilă din material plastic, nemontată, utilizată la fabricarea produselor de la subpoziția 9006 40 00(1) Obiectiv cu o distanță focală reglabilă
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
cu o distanță focală fixă de 3,8 mm (0,19 mm) sau 8 mm (0,4 mm), cu o apertură relativă de F2.0 și un diametru de cel mult 33 mm, utilizată la fabricarea camerelor de imagini cu cuplaj de sarcină (CCD) (1) Unitate optică, care cuprinde 1 sau 2 șiruri de fibre optice din sticlă sub formă de lentile și cu un diametru de cel puțin 0,85 mm, dar de cel mult 1,15 mm, încorporată între
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
Mașini și aparate de control automat al integrității carcaselor cartușelor cu jet de cerneală(1) Ansamblu pentru un senzor de aliniere cu laser, sub forma unui circuit imprimat cu filtre optice și a unui senzor de imagini cu circuit cu cuplaj de sarcină (CCD), totul fiind încorporat într-o carcasă Termostat, ce conține un întrerupător electromecanic cu resort, destinat montării directe pe bobinajul unui motor electric, încorporat într-o carcasă închisă ermetic Senzor de șocuri pentru airbagurile automobilelor, care cuprinde un
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
intrinseca deoarece reprezintă un supliment la semnalele de cale, dar suficient de sigur ca să poată supraveghea mecanicul. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Sistemul este destinat funcționarii la o viteză de deplasare a trenului de până la 160 km/h. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvente purtătoare de 50, 25 sau 75 Hz - Cod numeric - Curentul minimal de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
codificate de concepție mai degrabă clasică și din echipamente de bord computerizate (ACEC) sau clasic electronice (GRS). Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 75 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Șase coduri de viteză (40, 60, 80, 130, 140) km/h - Un cod de ieșire - Fără caracteristici ale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de semnal sau calculatoare, precum și din echipamente de bord informatizate. Transmisia de date se face între balize pasive din cale (două per punct de baliza) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează baliza cu energie. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Caracteristici principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27,115 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 50
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
funcționează pe două frecvente purtătoare pentru a prelua două categorii de trenuri. Echipamentele de la bord sunt informatizate. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 50 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Cinci coduri de viteză - frecvență purtătoare de 78 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Patru coduri de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de centralizare electronică, și din echipamente la bord informatizate. Transmisia de date se face între balizele pasive din cale (două până la patru per semnal) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează cu energie și balizele. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Caracteristici principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27,115 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 50
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de centralizare electronică, și din echipamente la bord informatizate. Transmisia de date se face între balizele pasive din cale (două până la patru per semnal) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează cu energie și balizele. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Caracteristici principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 50 kb
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
frecvență purtătoare pentru transmiterea informațiilor. Frecvență purtătoare este codificata prin modularea amplitudinii 100% folosind un codificator electronic. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 75 Hz - Coduri cu modularea amplitudinii (100%) - Șapte coduri (șase coduri de viteză) - Afișajele prezentate mecanicului: - Semnalizare în cabina - Aspectele semnalului: Stop, viteza permisă la semnalul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
o eroare ireparabila a sistemului Stat membru responsabil: Regatul Unit Induși/PZB (Induktive Zugsicherung/Punktförmige Zugbeeinflussung) Descriere: Sistem de control automat al vitezei instalat pe liniile din Austria și Germania care sunt avute în vedere pentru interoperabilitate. Circuitele rezonante cu cuplaj magnetic din cale și de la bord transmit o informație din trei către tren. Sistemul nu este considerat ca fiind cu siguranta intrinseca, dar ca fiind suficient de sigur pentru a supraveghea mecanicul. Sistemul funcționează în întregime în plan secundar, adică
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
bord. Sistemul se suprapune peste echipamentul clasic de semnalizare. Transmisia de date se face între balize pasive din cale (două până la patru per semnal) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează cu energie și balizele. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Această transmisie de date se utilizează și pentru a transmite informații punctuale care nu sunt legate de controlul automat al vitezei (uși, canale radio etc.). Mai mult, KVB poate fi completat de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
echipamente de bord. Partea de la bord a sistemului a fost modernizata și astfel echipamentele sunt parțial informatizate. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 75 Hz - Coduri cu modulare AM - 4 coduri de viteză (inclusiv aspectul "oprire") - Afișajele prezentate mecanicului: - Semnalizare în cabina - Aspectele semnalului: oprire, viteza limitată, atenție (limită
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]