2,799 matches
-
și 80 [kN/kW] Valorile stabilite în mod empiric pentru transformarea puterii în propulsie atâta timp cât se asigură nivelurile adecvate de siguranță. 2.4.1. Pentru cuplarea longitudinală a unei construcții navale trebuie să se utilizeze cel puțin două puncte de cuplare. Fiecare punct de cuplare trebuie să fie dimensionat pentru forța de cuplare determinată conform punctelor 2.1, 2.2 sau 2.3. Dacă sunt utilizate componente de cuplare rigidă, se poate autoriza un singur punct de cuplarea dacă acel punct
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
Valorile stabilite în mod empiric pentru transformarea puterii în propulsie atâta timp cât se asigură nivelurile adecvate de siguranță. 2.4.1. Pentru cuplarea longitudinală a unei construcții navale trebuie să se utilizeze cel puțin două puncte de cuplare. Fiecare punct de cuplare trebuie să fie dimensionat pentru forța de cuplare determinată conform punctelor 2.1, 2.2 sau 2.3. Dacă sunt utilizate componente de cuplare rigidă, se poate autoriza un singur punct de cuplarea dacă acel punct garantează legarea sigură a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
în propulsie atâta timp cât se asigură nivelurile adecvate de siguranță. 2.4.1. Pentru cuplarea longitudinală a unei construcții navale trebuie să se utilizeze cel puțin două puncte de cuplare. Fiecare punct de cuplare trebuie să fie dimensionat pentru forța de cuplare determinată conform punctelor 2.1, 2.2 sau 2.3. Dacă sunt utilizate componente de cuplare rigidă, se poate autoriza un singur punct de cuplarea dacă acel punct garantează legarea sigură a construcției navale. Rezistența la rupere a cablurilor trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
unei construcții navale trebuie să se utilizeze cel puțin două puncte de cuplare. Fiecare punct de cuplare trebuie să fie dimensionat pentru forța de cuplare determinată conform punctelor 2.1, 2.2 sau 2.3. Dacă sunt utilizate componente de cuplare rigidă, se poate autoriza un singur punct de cuplarea dacă acel punct garantează legarea sigură a construcției navale. Rezistența la rupere a cablurilor trebuie să fie aleasă conform numărului de fire prevăzute. Cablurile trebuie să fie alese conform destinației lor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
două puncte de cuplare. Fiecare punct de cuplare trebuie să fie dimensionat pentru forța de cuplare determinată conform punctelor 2.1, 2.2 sau 2.3. Dacă sunt utilizate componente de cuplare rigidă, se poate autoriza un singur punct de cuplarea dacă acel punct garantează legarea sigură a construcției navale. Rezistența la rupere a cablurilor trebuie să fie aleasă conform numărului de fire prevăzute. Cablurile trebuie să fie alese conform destinației lor. 2.4.2. În cazul împingătoarelor cu o singură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
trebuie să fie aleasă conform numărului de fire prevăzute. Cablurile trebuie să fie alese conform destinației lor. 2.4.2. În cazul împingătoarelor cu o singură barjă împinsă, formula de la punctul 2.2 se poate utiliza pentru determinarea forței de cuplare dacă aceste împingătoare au fost autorizate pentru propulsarea câtorva astfel de barje. 2.4.3. Un număr suficient de bolarzi sau dispozitive echivalente trebuie să fie disponibile, capabile de a absorbi forțele de cuplare ce se produc. 3. Cerințe speciale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
poate utiliza pentru determinarea forței de cuplare dacă aceste împingătoare au fost autorizate pentru propulsarea câtorva astfel de barje. 2.4.3. Un număr suficient de bolarzi sau dispozitive echivalente trebuie să fie disponibile, capabile de a absorbi forțele de cuplare ce se produc. 3. Cerințe speciale ale cuplajelor articulate Cuplajele articulate trebuie să fie construite astfel încât să garanteze o cuplare rigidă între construcțiile navale. Conformitatea cu cerințele capitolului 5 va fi verificată în timpul probelor de navigație cu un convoi rigid
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
4.3. Un număr suficient de bolarzi sau dispozitive echivalente trebuie să fie disponibile, capabile de a absorbi forțele de cuplare ce se produc. 3. Cerințe speciale ale cuplajelor articulate Cuplajele articulate trebuie să fie construite astfel încât să garanteze o cuplare rigidă între construcțiile navale. Conformitatea cu cerințele capitolului 5 va fi verificată în timpul probelor de navigație cu un convoi rigid în conformitate cu articolul 16.06. Unitatea conducătoare a cuplajului articulat trebuie să facă posibilă o întoarcere satisfăcătoare din poziția articulată. Cerințele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
atunci când ancorele sunt suspendate în mod liber); ... b) Manivelele pentru ridicarea capacelor gurilor de magazie; ... c) Manivelele de troliu de catarg și pe coș. Acestea nu includ: a) Manivelele folosite pentru pornirea motoarelor auxiliare; ... b) Troliile de deplasare sau de cuplare. ... 2.8. Alineatul (1.1) litera (m) - Amenajarea ergonomică Se consideră că prevederile sunt respectate dacă: a) timoneria este amenajată în conformitate cu Standardul european EN 1864:1997, sau ... b) timoneria este proiectată pentru navigația cu ajutorul radarului de o singură persoană, ... c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
timonerie este posibilă în acest fel. ... 3. Articolul 23.09 3.1. Alineatul (1.2) litera (a) - O motonavă care navighează separat Motonavelor care conform Certificatului comunitar sunt de asemenea apte pentru împingere, dar care: a) nu au vinciuri de cuplare acționate hidraulic sau electric, sau ... b) au vinciuri de cuplare acționate hidraulic sau electric care nu respectă cerințele de la punctul ... 3.3. ale acestei Instrucțiuni administrative trebuie să li se acorde standardul S2 ca motonavă care navighează separat. Nota "Standardul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
3.1. Alineatul (1.2) litera (a) - O motonavă care navighează separat Motonavelor care conform Certificatului comunitar sunt de asemenea apte pentru împingere, dar care: a) nu au vinciuri de cuplare acționate hidraulic sau electric, sau ... b) au vinciuri de cuplare acționate hidraulic sau electric care nu respectă cerințele de la punctul ... 3.3. ale acestei Instrucțiuni administrative trebuie să li se acorde standardul S2 ca motonavă care navighează separat. Nota "Standardul S2 nu se aplică motonavei când împinge" trebuie să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
se aplică motonavei când împinge" trebuie să fie înscrisă la rubrica 47 din Certificatul comunitar. 3.2. Alineatul (1.2) litera (c) - Convoi împins Motonavele care, conform Certificatului lor comunitar, sunt apte pentru împingere și sunt prevăzute cu vinciuri de cuplare acționate hidraulic sau electric care îndeplinesc cerințele punctului 3.3 ale acestei Instrucțiuni administrative, dar care nu au un propulsor de manevră prova trebuie să li se acorde standardul S2 ca motonavă pentru împingerea unui convoi. Nota "Standardul S2 nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
motonavei care navighează separat" trebuie să fie înscrisă la rubrica 47 din Certificatul comunitar. 3.3. Alineatul (1.2) litera (c), prima frază și alineatul (1.2) litera (d), prima frază - Trolii speciale sau dispozitive echivalente pentru tensionarea cablurilor de cuplare (dispozitive de cuplare) Troliile de cuplare cerute sunt echipamentul minim specificat în conformitate cu articolul 16.01, alineatul (2), care, conform Instrucțiunilor administrative nr. 3, punctele 2.1 și 2.2 (conexiuni longitudinale), servesc la preluarea forțelor de cuplare și care respectă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
separat" trebuie să fie înscrisă la rubrica 47 din Certificatul comunitar. 3.3. Alineatul (1.2) litera (c), prima frază și alineatul (1.2) litera (d), prima frază - Trolii speciale sau dispozitive echivalente pentru tensionarea cablurilor de cuplare (dispozitive de cuplare) Troliile de cuplare cerute sunt echipamentul minim specificat în conformitate cu articolul 16.01, alineatul (2), care, conform Instrucțiunilor administrative nr. 3, punctele 2.1 și 2.2 (conexiuni longitudinale), servesc la preluarea forțelor de cuplare și care respectă următoarele cerințe: a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
fie înscrisă la rubrica 47 din Certificatul comunitar. 3.3. Alineatul (1.2) litera (c), prima frază și alineatul (1.2) litera (d), prima frază - Trolii speciale sau dispozitive echivalente pentru tensionarea cablurilor de cuplare (dispozitive de cuplare) Troliile de cuplare cerute sunt echipamentul minim specificat în conformitate cu articolul 16.01, alineatul (2), care, conform Instrucțiunilor administrative nr. 3, punctele 2.1 și 2.2 (conexiuni longitudinale), servesc la preluarea forțelor de cuplare și care respectă următoarele cerințe: a) Dispozitivul trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
tensionarea cablurilor de cuplare (dispozitive de cuplare) Troliile de cuplare cerute sunt echipamentul minim specificat în conformitate cu articolul 16.01, alineatul (2), care, conform Instrucțiunilor administrative nr. 3, punctele 2.1 și 2.2 (conexiuni longitudinale), servesc la preluarea forțelor de cuplare și care respectă următoarele cerințe: a) Dispozitivul trebuie să asigure forța de întindere cerută pentru cuplarea numai prin mijloace mecanice. ... b) Comanda pentru dispozitiv trebuie să fie amplasată chiar pe dispozitiv. Prin derogare, comanda de la distanță este permisă cu condiția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
articolul 16.01, alineatul (2), care, conform Instrucțiunilor administrative nr. 3, punctele 2.1 și 2.2 (conexiuni longitudinale), servesc la preluarea forțelor de cuplare și care respectă următoarele cerințe: a) Dispozitivul trebuie să asigure forța de întindere cerută pentru cuplarea numai prin mijloace mecanice. ... b) Comanda pentru dispozitiv trebuie să fie amplasată chiar pe dispozitiv. Prin derogare, comanda de la distanță este permisă cu condiția ca: ... - Persoana care operează dispozitivul să aibă o vedere liberă nerestricționată a dispozitivului de la poziția de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
Dispozitivul are o oprire în caz de urgență. c) Dispozitivul trebuie să aibă un dispozitiv de frânare care să acționeze imediat dacă comenzile sunt slăbite sau dacă lipsește forța motrice. d) Trebuie să fie posibilă eliberarea manuală a parâmei de cuplare dacă lipsește forța motrice. 3.4. Alineatul (1.2) litera (c), a doua frază și alineatul (1.2) litera (d), a doua frază - Operarea propulsorului prova Comanda pentru operarea propulsorului prova trebuie să fie instalată în mod permanent în timonerie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
suplimentare a liniei de contact în zona respectivă, imediat după încărcarea sau descărcarea vagoanelor, în vederea curățării izolatorilor de eventualele impurități. ... Articolul 58 (1) Vagoanele transpuse se manevrează numai prin tragere și împingere, legate între ele și de locomotivă. ... (2) Verificarea cuplării corecte și zăvorârea cuplelor automate la toate vagoanele din grupurile respective se face astfel: ... a) după cuplarea vagoanelor manevrate, se trage întregul grup pe distanță de aproximativ 1 m; un agent stabilit de conducătorul manevrei verifică și confirmă acestuia de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
de eventualele impurități. ... Articolul 58 (1) Vagoanele transpuse se manevrează numai prin tragere și împingere, legate între ele și de locomotivă. ... (2) Verificarea cuplării corecte și zăvorârea cuplelor automate la toate vagoanele din grupurile respective se face astfel: ... a) după cuplarea vagoanelor manevrate, se trage întregul grup pe distanță de aproximativ 1 m; un agent stabilit de conducătorul manevrei verifică și confirmă acestuia de la locul cuplării, legarea vagoanelor și înzăvorârea cuplelor automate, după care dezleagă locomotiva; ... b) cuplarea vagoanelor aflate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
și zăvorârea cuplelor automate la toate vagoanele din grupurile respective se face astfel: ... a) după cuplarea vagoanelor manevrate, se trage întregul grup pe distanță de aproximativ 1 m; un agent stabilit de conducătorul manevrei verifică și confirmă acestuia de la locul cuplării, legarea vagoanelor și înzăvorârea cuplelor automate, după care dezleagă locomotiva; ... b) cuplarea vagoanelor aflate în mișcare cu cele în staționare se face cu viteza de cel mult 5 km/h; în cazul vagoanelor echipate cu cuplă automată, viteza de cuplare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
astfel: ... a) după cuplarea vagoanelor manevrate, se trage întregul grup pe distanță de aproximativ 1 m; un agent stabilit de conducătorul manevrei verifică și confirmă acestuia de la locul cuplării, legarea vagoanelor și înzăvorârea cuplelor automate, după care dezleagă locomotiva; ... b) cuplarea vagoanelor aflate în mișcare cu cele în staționare se face cu viteza de cel mult 5 km/h; în cazul vagoanelor echipate cu cuplă automată, viteza de cuplare trebuie să fie cuprinsă între 3 și 5 km/h. ... Articolul 59
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
cuplării, legarea vagoanelor și înzăvorârea cuplelor automate, după care dezleagă locomotiva; ... b) cuplarea vagoanelor aflate în mișcare cu cele în staționare se face cu viteza de cel mult 5 km/h; în cazul vagoanelor echipate cu cuplă automată, viteza de cuplare trebuie să fie cuprinsă între 3 și 5 km/h. ... Articolul 59 (1) La manevra prin îmbrâncire trebuie îndeplinite următoarele condiții: a) să fie asigurată vizibilitatea pe porțiunea liniei unde se face manevră; ... b) vagoanele să fie legate între ele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
vehicule feroviare: ... a) încărcate cu containere de mare capacitate sau cu grinzi prefabricate în vagoane amenajate pentru asemenea transporturi; ... b) încărcate cu obiecte cu masa indivizibilă mai mare de 20 t sau a căror încărcătură riscă să se deplaseze când cuplarea nu se face cu viteză redusă; ... c) vagoane etichetate cu eticheta " A se manevra cu precauție"; ... d) grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, numai dacă stația este înzestrată cu instalații de frână de cale; numărul maxim de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
între ele se face cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare, de către personalul operatorului de transport feroviar. ... (2) În toate cazurile legarea locomotivei sau a automotorului la tren se verifică de către mecanic, care răspunde de executarea corectă a acestei operațiuni. ... (3) Cuplarea locomotivelor la trenurile de călători, mixte sau la vagoanele ocupate cu oameni se face pe baza semnalelor date de către un agent al trenului sau alt agent al operatorului de transport feroviar. ... Articolul 104 (1) Legarea vagoanelor de călători între ele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]