1,074 matches
-
Articolul UNIC Se supune spre adoptare Parlamentului aderarea României la Convenția internațională de la Nairobi privind îndepărtarea epavelor, adoptată la Nairobi la 18 mai 2007, și se dispune publicarea prezentului decret în Monitorul Oficial al României, Partea I. PREȘEDINTELE ROMÂNIEI KLAUS-WERNER IOHANNIS În temeiul art. 100 alin. (2) din Constituția României, republicată, contrasemnăm acest decret. PRIM-MINISTRU DACIAN
DECRET nr. 912 din 27 noiembrie 2015 pentru supunerea spre adoptare Parlamentului a aderării României la Convenţia internaţională de la Nairobi privind îndepărtarea epavelor, adoptată la Nairobi la 18 mai 2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266940_a_268269]
-
CU PLATFORMĂ ȘI PARAGATE NUMELE NAVEI CĂPITANUL Fișa nr. PORTUL DE PLECARE ...................... PORTUL DE SOSIRE ............................. DATA .............. ORA....................... DATA .............. ORA ......................... VITEZA MĂSURATĂ ....................... VITEZA MĂSURATĂ ............................ Data Poziția în momentul tragerii năvodului, altfel decât la amiază Nr. tragerii Capturile estimate Rezervorul nr. Observații Epavă Condiții fizice Elicopter Albacora Ton dungat Ton obez Alte specii Calea de cercetare, păsări descărcate, tipul bancurilor, amestecuri de specii, probleme diverse, durata unei trageri Suprafața Curent, direcție, viteză Vizibilitate Situația, mare, vânt Cantitatea Tone Cantitatea Tone Cantitatea Tone Cantitatea
22005A0322_02-ro () [Corola-website/Law/293324_a_294653]
-
Navă: Fișă Dată: Dată: Plecare: Comandant: nr. Oră Oră Sosire: Dată Poziția în momentul capturii, altfel amiază Captură Captură estimată Indicatori Comentarii Loch Vânt Curent cu captură fără captură Container nr. Albacora Ton dungat Ton obez Ton alb Alte specii Epavă/e Păsări Balenă/e Rechini-balene Rută sau căutare- 6 a.m. sau începutul veghei 6 p.m. sau sfârșitul veghei Suprafață T° Starea mării Vizibilitate în mile Direcție Viteză în noduri Direcție Viteză în noduri Deșeuri Tip de banc sau epavă Probleme
22005A1230_03-ro () [Corola-website/Law/293380_a_294709]
-
specii Epavă/e Păsări Balenă/e Rechini-balene Rută sau căutare- 6 a.m. sau începutul veghei 6 p.m. sau sfârșitul veghei Suprafață T° Starea mării Vizibilitate în mile Direcție Viteză în noduri Direcție Viteză în noduri Deșeuri Tip de banc sau epavă Probleme diverse Condiții meteo generale Dimensiune Tonaj Dimensiune Tonaj Dimensiune Tonaj Dimensiune Tonaj Dimensiune Tonaj Apendicele 3 Declarație de captură pentru paragatele de suprafață Numele navei: Numele comandantului: Data lansării: / / Începutul cursei: / / /la: Număr cursă: Număr lansare: Direcția vântului: Forță
22005A1230_03-ro () [Corola-website/Law/293380_a_294709]
-
de repede: a) acces la locul accidentului sau incidentului, precum și la materialul rulant implicat, infrastructura aferentă și instalațiile de control al traficului și de semnalizare; b) dreptul de a întocmi imediat o listă a probelor și la îndepărtarea controlată a epavelor, instalațiilor sau componentelor de infrastructură în vederea examinării sau analizei; c) accesul la și utilizarea conținutului aparatelor de înregistrare de bord și a echipamentelor de înregistrare a mesajelor verbale și de înregistrare a funcționării sistemului de semnalizare și control al traficului
32004L0049-ro () [Corola-website/Law/292673_a_294002]
-
Articolul 23 Avarierea sau distrugerea vehiculului (1) În cazul daunelor la vehicule despăgubirea are în vedere acoperirea costurilor privind: ... a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau ... b) acoperirea diferenței dintre valoarea de piață calculată conform prezentei norme și valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. ... (2) Valoarea epavei reprezintă valoarea părților din vehicul rămase neavariate, demontabile și valorificabile, cuprinsă între 0,1% și cel mult 25% din valoarea de piață a vehiculului la data producerii accidentului. La stabilirea valorii epavei
NORMĂ nr. 39 din 25 noiembrie 2016 (*actualizată*) privind asigurările auto din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277780_a_279109]
-
cazul daunelor la vehicule despăgubirea are în vedere acoperirea costurilor privind: ... a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau ... b) acoperirea diferenței dintre valoarea de piață calculată conform prezentei norme și valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. ... (2) Valoarea epavei reprezintă valoarea părților din vehicul rămase neavariate, demontabile și valorificabile, cuprinsă între 0,1% și cel mult 25% din valoarea de piață a vehiculului la data producerii accidentului. La stabilirea valorii epavei se iau în calcul acele părți componente ale
NORMĂ nr. 39 din 25 noiembrie 2016 (*actualizată*) privind asigurările auto din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277780_a_279109]
-
epavei, în cazul daunei totale economice. ... (2) Valoarea epavei reprezintă valoarea părților din vehicul rămase neavariate, demontabile și valorificabile, cuprinsă între 0,1% și cel mult 25% din valoarea de piață a vehiculului la data producerii accidentului. La stabilirea valorii epavei se iau în calcul acele părți componente ale vehiculului care sunt neavariate, demontabile și valorificabile conform Ordonanței Guvernului nr. 82/2000 privind autorizarea agenților economici care prestează servicii de reparație, de reglare și/sau desfășoară activitate de reconstrucție a vehiculelor
NORMĂ nr. 39 din 25 noiembrie 2016 (*actualizată*) privind asigurările auto din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277780_a_279109]
-
2003 , cu modificările și completările ulterioare. ... (3) În cazul unei daune totale economice, dacă persoana prejudiciată face dovada radierii din circulație a vehiculului avariat și a valorificării integrale a acestuia către o societate specializată în dezmembrarea și reciclarea vehiculelor, valoarea epavei este cea menționată în documentele fiscale justificative eliberate de către societatea respectivă. ... (4) Evaluarea costului prevăzut la alin. (1) lit. a) conține costul reparațiilor părților componente sau pieselor avariate sau costul de înlocuire a acestora, inclusiv cheltuielile pentru materiale, de demontare
NORMĂ nr. 39 din 25 noiembrie 2016 (*actualizată*) privind asigurările auto din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277780_a_279109]
-
cuprinde: ... a) modul detaliat de calcul al costurilor reparației, inclusiv tarifele la care este calculată manopera de reparație; ... b) în cazul daunei totale economice: ... (i) modul de calcul al valorii bunului la data evenimentului; (ii) modul de calcul al valorii epavei; c) sursele de referință ale costurilor avute în vedere; ... d) în cazul în care oferta de despăgubire este înaintată anterior reparației bunului, informațiile cu privire la furnizorii de piese de schimb, materiale și unitățile de reparație la care persoana prejudiciată poate proceda
NORMĂ nr. 39 din 25 noiembrie 2016 (*actualizată*) privind asigurările auto din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277780_a_279109]
-
Articolul 23 Avarierea sau distrugerea vehiculului (1) În cazul daunelor la vehicule despăgubirea are în vedere acoperirea costurilor privind: ... a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau ... b) acoperirea diferenței dintre valoarea de piață calculată conform prezentei norme și valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. ... (2) Valoarea epavei reprezintă valoarea părților din vehicul rămase neavariate, demontabile și valorificabile, cuprinsă între 0,1% și cel mult 25% din valoarea de piață a vehiculului la data producerii accidentului. La stabilirea valorii epavei
NORMĂ nr. 39 din 25 noiembrie 2016 (*actualizată*) privind asigurările auto din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278165_a_279494]
-
cazul daunelor la vehicule despăgubirea are în vedere acoperirea costurilor privind: ... a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau ... b) acoperirea diferenței dintre valoarea de piață calculată conform prezentei norme și valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. ... (2) Valoarea epavei reprezintă valoarea părților din vehicul rămase neavariate, demontabile și valorificabile, cuprinsă între 0,1% și cel mult 25% din valoarea de piață a vehiculului la data producerii accidentului. La stabilirea valorii epavei se iau în calcul acele părți componente ale
NORMĂ nr. 39 din 25 noiembrie 2016 (*actualizată*) privind asigurările auto din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278165_a_279494]
-
epavei, în cazul daunei totale economice. ... (2) Valoarea epavei reprezintă valoarea părților din vehicul rămase neavariate, demontabile și valorificabile, cuprinsă între 0,1% și cel mult 25% din valoarea de piață a vehiculului la data producerii accidentului. La stabilirea valorii epavei se iau în calcul acele părți componente ale vehiculului care sunt neavariate, demontabile și valorificabile conform Ordonanței Guvernului nr. 82/2000 privind autorizarea agenților economici care prestează servicii de reparație, de reglare și/sau desfășoară activitate de reconstrucție a vehiculelor
NORMĂ nr. 39 din 25 noiembrie 2016 (*actualizată*) privind asigurările auto din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278165_a_279494]
-
2003 , cu modificările și completările ulterioare. ... (3) În cazul unei daune totale economice, dacă persoana prejudiciată face dovada radierii din circulație a vehiculului avariat și a valorificării integrale a acestuia către o societate specializată în dezmembrarea și reciclarea vehiculelor, valoarea epavei este cea menționată în documentele fiscale justificative eliberate de către societatea respectivă. ... (4) Evaluarea costului prevăzut la alin. (1) lit. a) conține costul reparațiilor părților componente sau pieselor avariate sau costul de înlocuire a acestora, inclusiv cheltuielile pentru materiale, de demontare
NORMĂ nr. 39 din 25 noiembrie 2016 (*actualizată*) privind asigurările auto din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278165_a_279494]
-
cuprinde: ... a) modul detaliat de calcul al costurilor reparației, inclusiv tarifele la care este calculată manopera de reparație; ... b) în cazul daunei totale economice: ... (i) modul de calcul al valorii bunului la data evenimentului; (ii) modul de calcul al valorii epavei; c) sursele de referință ale costurilor avute în vedere; ... d) în cazul în care oferta de despăgubire este înaintată anterior reparației bunului, informațiile cu privire la furnizorii de piese de schimb, materiale și unitățile de reparație la care persoana prejudiciată poate proceda
NORMĂ nr. 39 din 25 noiembrie 2016 (*actualizată*) privind asigurările auto din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278165_a_279494]
-
determina valoarea de piață. Păgubitul poate opta pentru reparare până la valoarea de piață a vehiculului, calculată într-un sistem de evaluare specializat, sau pentru soluționarea cazului ca daună totală prin plata diferenței dintre valoarea de piață a vehiculului și valoarea epavei. ... (3) Despăgubirile se acordă pentru sumele pe care asiguratul le plătește cu titlu de dezdăunare și pentru cheltuielile de judecată și/sau cheltuielile aferente în cazul soluționării alternative a litigiului persoanelor prejudiciate prin vătămare corporală sau deces și prin avarierea
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 54 din 14 septembrie 2016 (*actualizată*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terţelor persoane prin accidente de vehicule şi de tramvaie. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275161_a_276490]
-
determina valoarea de piață. Păgubitul poate opta pentru reparare până la valoarea de piață a vehiculului, calculată într-un sistem de evaluare specializat, sau pentru soluționarea cazului ca daună totală prin plata diferenței dintre valoarea de piață a vehiculului și valoarea epavei. ... (3) Despăgubirile se acordă pentru sumele pe care asiguratul le plătește cu titlu de dezdăunare și pentru cheltuielile de judecată și/sau cheltuielile aferente în cazul soluționării alternative a litigiului persoanelor prejudiciate prin vătămare corporală sau deces și prin avarierea
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 54 din 14 septembrie 2016 (*actualizată*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terţelor persoane prin accidente de vehicule şi de tramvaie. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275384_a_276713]
-
Articolul 1 România adera la Convenția internațională de la Nairobi privind îndepărtarea epavelor, adoptată la Nairobi la 18 mai 2007 prin Actul final al Conferinței internaționale din 2007 privind îndepărtarea epavelor, care a avut loc la sediul Oficiului Națiunilor Unite de la Nairobi (UNON), Kenya, 14-18 mai 2007. Articolul 2 Prezenta lege intra în
LEGE nr. 31 din 17 martie 2016 pentru aderarea României la Convenţia internaţională de la Nairobi privind îndepărtarea epavelor, adoptată la Nairobi la 18 mai 2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270224_a_271553]
-
Articolul 1 România adera la Convenția internațională de la Nairobi privind îndepărtarea epavelor, adoptată la Nairobi la 18 mai 2007 prin Actul final al Conferinței internaționale din 2007 privind îndepărtarea epavelor, care a avut loc la sediul Oficiului Națiunilor Unite de la Nairobi (UNON), Kenya, 14-18 mai 2007. Articolul 2 Prezenta lege intra în vigoare la 120 de zile de la data publicării în Monitorul Oficial al României, Partea I. Această lege a
LEGE nr. 31 din 17 martie 2016 pentru aderarea României la Convenţia internaţională de la Nairobi privind îndepărtarea epavelor, adoptată la Nairobi la 18 mai 2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270224_a_271553]
-
Articolul UNIC Se promulgă Legea pentru aderarea României la Convenția internațională de la Nairobi privind îndepărtarea epavelor, adoptată la Nairobi la 18 mai 2007, și se dispune publicarea acestei legi în Monitorul Oficial al României, Partea I. PREȘEDINTELE ROMÂNIEI KLAUS-WERNER IOHANNIS București, 16 martie 2016. Nr. 307. ----
DECRET nr. 307 din 16 martie 2016 privind promulgarea Legii pentru aderarea României la Convenţia internaţională de la Nairobi privind îndepărtarea epavelor, adoptată la Nairobi la 18 mai 2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270226_a_271555]
-
Accident maritim" înseamnă o coliziune, eșuare sau alt incident de navigație ori un eveniment produs la bordul unei nave sau în afara acesteia, care provoacă daune materiale sau reprezintă o amenințarea iminentă de producere de daune navei ori încărcăturii sale. 4. "Epavă", în urma unui accident maritim, înseamnă: (a) o navă scufundată ori eșuată; sau (b) orice parte a unei nave scufundate sau eșuate, inclusiv orice obiecte care sunt sau au fost la bordul unei astfel de nave; sau (c) orice obiect care
CONVENŢIA INTERNAŢIONALĂ din 18 mai 2007 de la Nairobi din 2007 privind îndepărtarea epavelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
de așteptat să conducă la consecințe nocive majore pentru mediul marin sau deteriorarea zonei de coastă ori a intereselor conexe ale unuia sau mai multor state. 6. "Interese conexe" înseamnă interesele unui stat costier direct afectat sau amenințat de o epavă, cum ar fi: (a) activități maritime costiere, portuare și de estuar, inclusiv activitățile de pescuit, care constituie un mijloc esențial de trai pentru cei interesați; (b) obiective turistice și alte interese economice ale zonei în cauză; (c) starea de sănătate
CONVENŢIA INTERNAŢIONALĂ din 18 mai 2007 de la Nairobi din 2007 privind îndepărtarea epavelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
sănătate a populației de coastă și bunăstarea zonei în cauză, inclusiv conservarea resurselor biologice marine, faunei și florei; și (d) infrastructuri submarine și din larg. 7. " Îndepărtarea" înseamnă orice formă de prevenire, diminuare sau eliminare a pericolului creat de o epavă. Termenii "îndepărta", "îndepărtat" și "care îndepărtează" sunt interpretați în conformitate cu această definiție. 8. "Proprietar înregistrat" înseamnă persoana sau persoanele înregistrate în calitate de proprietar al navei sau, în lipsa înregistrării, persoana sau persoanele care dețin nava în momentul producerii accidentului maritim. Cu toate acestea
CONVENŢIA INTERNAŢIONALĂ din 18 mai 2007 de la Nairobi din 2007 privind îndepărtarea epavelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
acestei responsabilități, a fost de acord să preia toate obligațiile și răspunderile stabilite care decurg din Codul internațional de management al siguranței, astfel cum a fost modificat. 10. "Stat afectat" înseamnă statul în a cărui zonă reglementată de Convenție este epava. 11. "Statul de înmatriculare a navei" înseamnă, în cazul unei nave înmatriculate, statul în care este înmatriculată nava și, în cazul unei nave neînmatriculate, statul al cărui pavilion nava este autorizată să îl arboreze. 12. "Organizație" înseamnă Organizația Maritimă Internațională
CONVENŢIA INTERNAŢIONALĂ din 18 mai 2007 de la Nairobi din 2007 privind îndepărtarea epavelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
pavilion nava este autorizată să îl arboreze. 12. "Organizație" înseamnă Organizația Maritimă Internațională. 13. "Secretar general" înseamnă secretarul general al Organizației. Articolul 2 Obiective și principii generale 1. Un stat parte poate lua măsuri în conformitate cu prezenta convenție cu privire la îndepărtarea unei epave, care reprezintă un pericol în zona reglementată de Convenție. 2. Măsurile luate în conformitate cu paragraful 1 de către statul afectat trebuie să fie proporționale cu pericolul. 3. Aceste măsuri nu trebuie să depășească ceea ce este rezonabil necesar pentru a îndepărta o epavă
CONVENŢIA INTERNAŢIONALĂ din 18 mai 2007 de la Nairobi din 2007 privind îndepărtarea epavelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]