1,027 matches
-
tancuri de balast pentru echilibrare în timpul operațiunilor de încărcare/descărcare. În anul 1811 nava "Juliana" construită de inventatorul american John Stevens, a început să funcționeze ca primul feribot cu abur între New York City și Hoboken, New Jersey. Prima instalație de feribot a fost însă cea de la Firth of Forth între Granton și Burn Island în apropiere de Edinburg, Anglia înființată în 1850. În 1854 se pune în exploatare și prima instalație de pe continent între Hamburg și Ruhrort pentru traversarea Rinului. Într-
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
cea de la Firth of Forth între Granton și Burn Island în apropiere de Edinburg, Anglia înființată în 1850. În 1854 se pune în exploatare și prima instalație de pe continent între Hamburg și Ruhrort pentru traversarea Rinului. Într-un memoriu asupra feribotului de la Rheinhausen din 1866, se menționează un feribot construit pe Nil prevăzut cu o platformă ridicătoare cu șuruburi acționată de oameni instalată pe navă. Pe lacul Constanța din Elveția exista o linie de feribot în anul 1870 de 12 km
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
Burn Island în apropiere de Edinburg, Anglia înființată în 1850. În 1854 se pune în exploatare și prima instalație de pe continent între Hamburg și Ruhrort pentru traversarea Rinului. Într-un memoriu asupra feribotului de la Rheinhausen din 1866, se menționează un feribot construit pe Nil prevăzut cu o platformă ridicătoare cu șuruburi acționată de oameni instalată pe navă. Pe lacul Constanța din Elveția exista o linie de feribot în anul 1870 de 12 km lungime între Romanshorn și Frederichshafen. În Marea Baltică se
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
traversarea Rinului. Într-un memoriu asupra feribotului de la Rheinhausen din 1866, se menționează un feribot construit pe Nil prevăzut cu o platformă ridicătoare cu șuruburi acționată de oameni instalată pe navă. Pe lacul Constanța din Elveția exista o linie de feribot în anul 1870 de 12 km lungime între Romanshorn și Frederichshafen. În Marea Baltică se inaugurează în anul 1872 o linie peste Micul Belt, apoi linia Stralsund-insula Rügen în 1883, peste Marele Belt, linia între Copenhaga și portul suedez Malmö, linia
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
se inaugurează în anul 1872 o linie peste Micul Belt, apoi linia Stralsund-insula Rügen în 1883, peste Marele Belt, linia între Copenhaga și portul suedez Malmö, linia între portul danez Gjeder și cel german Warnemünde. În S.U.A. prima cursă de feribot are loc în anul 1893 pe lacul Michigan, iar la New York feribot-urile erau deja foarte răspândite, făcând legătura cu orașul prin North River și East River. În Asia s-a construit primul feribot pe lacul Baikal având o linie
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
Stralsund-insula Rügen în 1883, peste Marele Belt, linia între Copenhaga și portul suedez Malmö, linia între portul danez Gjeder și cel german Warnemünde. În S.U.A. prima cursă de feribot are loc în anul 1893 pe lacul Michigan, iar la New York feribot-urile erau deja foarte răspândite, făcând legătura cu orașul prin North River și East River. În Asia s-a construit primul feribot pe lacul Baikal având o linie de 60 km lungime, iar în Japonia de 100 km lungime între
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
Warnemünde. În S.U.A. prima cursă de feribot are loc în anul 1893 pe lacul Michigan, iar la New York feribot-urile erau deja foarte răspândite, făcând legătura cu orașul prin North River și East River. În Asia s-a construit primul feribot pe lacul Baikal având o linie de 60 km lungime, iar în Japonia de 100 km lungime între insulele Hondo și Kokkaido. Pentru legătura între Franța și Anglia peste Marea Mânecii prima cursă de feribot a fost inaugurată în anul
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
Asia s-a construit primul feribot pe lacul Baikal având o linie de 60 km lungime, iar în Japonia de 100 km lungime între insulele Hondo și Kokkaido. Pentru legătura între Franța și Anglia peste Marea Mânecii prima cursă de feribot a fost inaugurată în anul 1917 cu plecarea din portul Southampton. În anul 1924 s-a deschis linia de feribot între Harwich, Anglia și Zeebrugge, Belgia. În anul 1976 a intrat în serviciu feribot-ul "Railship I", cel mai mare
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
100 km lungime între insulele Hondo și Kokkaido. Pentru legătura între Franța și Anglia peste Marea Mânecii prima cursă de feribot a fost inaugurată în anul 1917 cu plecarea din portul Southampton. În anul 1924 s-a deschis linia de feribot între Harwich, Anglia și Zeebrugge, Belgia. În anul 1976 a intrat în serviciu feribot-ul "Railship I", cel mai mare la cea dată. Construit la șantierele navale din Bremen pentru curse între porturile suedeze, germane și finlandeze, feribot-ul avea
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
peste Marea Mânecii prima cursă de feribot a fost inaugurată în anul 1917 cu plecarea din portul Southampton. În anul 1924 s-a deschis linia de feribot între Harwich, Anglia și Zeebrugge, Belgia. În anul 1976 a intrat în serviciu feribot-ul "Railship I", cel mai mare la cea dată. Construit la șantierele navale din Bremen pentru curse între porturile suedeze, germane și finlandeze, feribot-ul avea un deplasament de 7250 t, lungimea de 151 m, lățimea de 21,6 m
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
linia de feribot între Harwich, Anglia și Zeebrugge, Belgia. În anul 1976 a intrat în serviciu feribot-ul "Railship I", cel mai mare la cea dată. Construit la șantierele navale din Bremen pentru curse între porturile suedeze, germane și finlandeze, feribot-ul avea un deplasament de 7250 t, lungimea de 151 m, lățimea de 21,6 m, pescaj de 6,2 m, puterea motoarelor de 19200 CP și viteza de 20,5 Nd. Pe fiecare din cele 3 punți erau montate
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
de 19200 CP și viteza de 20,5 Nd. Pe fiecare din cele 3 punți erau montate 5 linii pentru vagoane, iar pe toate cele 1307 linii puteau staționa 73 de vagoane de cale ferată. În prezent, cel mai mare feribot este MS Ulysses, operat de către compania Irish Ferries între Irlanda și Țara Galilor. Avantajele utilizării feribotului pentru transbordarea garniturilor de cale ferată sunt foarte mari, în special în cazul unui trafic intens: Funcție de instalațiile de racordare cu malul, sunt mai multe
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
erau montate 5 linii pentru vagoane, iar pe toate cele 1307 linii puteau staționa 73 de vagoane de cale ferată. În prezent, cel mai mare feribot este MS Ulysses, operat de către compania Irish Ferries între Irlanda și Țara Galilor. Avantajele utilizării feribotului pentru transbordarea garniturilor de cale ferată sunt foarte mari, în special în cazul unui trafic intens: Funcție de instalațiile de racordare cu malul, sunt mai multe tipuri constructive: În România primele feriboturi datează din timpul primului război mondial. În timpul ocupației, germanii
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
compania Irish Ferries între Irlanda și Țara Galilor. Avantajele utilizării feribotului pentru transbordarea garniturilor de cale ferată sunt foarte mari, în special în cazul unui trafic intens: Funcție de instalațiile de racordare cu malul, sunt mai multe tipuri constructive: În România primele feriboturi datează din timpul primului război mondial. În timpul ocupației, germanii au înființat un serviciu de feribot (cu ponton și pasarelă de racordare) între Giurgiu și Ruse și altul peste brațul Borcea care trebuia să restabilească legătura întreruptă prin distrugerea podului peste
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
ferată sunt foarte mari, în special în cazul unui trafic intens: Funcție de instalațiile de racordare cu malul, sunt mai multe tipuri constructive: În România primele feriboturi datează din timpul primului război mondial. În timpul ocupației, germanii au înființat un serviciu de feribot (cu ponton și pasarelă de racordare) între Giurgiu și Ruse și altul peste brațul Borcea care trebuia să restabilească legătura întreruptă prin distrugerea podului peste Dunăre de către trupele române în retragere. În anul 1936 ia ființă un serviciu regulat de
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
cu ponton și pasarelă de racordare) între Giurgiu și Ruse și altul peste brațul Borcea care trebuia să restabilească legătura întreruptă prin distrugerea podului peste Dunăre de către trupele române în retragere. În anul 1936 ia ființă un serviciu regulat de feribot între Giurgiu și Ruse, dotat cu două nave feribot de cel mai modern tip pentru transbordarea garniturilor de tren peste Dunăre. Mai târziu, după construirea podului Prieteniei, feribotul a fost mutat în sectorul Calafat. După inaugurarea podului Calafat - Vidin, serviciul
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
Ruse și altul peste brațul Borcea care trebuia să restabilească legătura întreruptă prin distrugerea podului peste Dunăre de către trupele române în retragere. În anul 1936 ia ființă un serviciu regulat de feribot între Giurgiu și Ruse, dotat cu două nave feribot de cel mai modern tip pentru transbordarea garniturilor de tren peste Dunăre. Mai târziu, după construirea podului Prieteniei, feribotul a fost mutat în sectorul Calafat. După inaugurarea podului Calafat - Vidin, serviciul de feribot între Calafat și Vidin a fost suspendat
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
române în retragere. În anul 1936 ia ființă un serviciu regulat de feribot între Giurgiu și Ruse, dotat cu două nave feribot de cel mai modern tip pentru transbordarea garniturilor de tren peste Dunăre. Mai târziu, după construirea podului Prieteniei, feribotul a fost mutat în sectorul Calafat. După inaugurarea podului Calafat - Vidin, serviciul de feribot între Calafat și Vidin a fost suspendat. Recent, în anul 2007 firma "CFR Ferry-Boat" reîncepe activitățile de feribot în România prin efectuarea de transporturi de mărfuri
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
Giurgiu și Ruse, dotat cu două nave feribot de cel mai modern tip pentru transbordarea garniturilor de tren peste Dunăre. Mai târziu, după construirea podului Prieteniei, feribotul a fost mutat în sectorul Calafat. După inaugurarea podului Calafat - Vidin, serviciul de feribot între Calafat și Vidin a fost suspendat. Recent, în anul 2007 firma "CFR Ferry-Boat" reîncepe activitățile de feribot în România prin efectuarea de transporturi de mărfuri în vagoane, transcontainere și TIR-uri pe liniile de feribot Constanța - Izmir - Mersin, Constanța
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
peste Dunăre. Mai târziu, după construirea podului Prieteniei, feribotul a fost mutat în sectorul Calafat. După inaugurarea podului Calafat - Vidin, serviciul de feribot între Calafat și Vidin a fost suspendat. Recent, în anul 2007 firma "CFR Ferry-Boat" reîncepe activitățile de feribot în România prin efectuarea de transporturi de mărfuri în vagoane, transcontainere și TIR-uri pe liniile de feribot Constanța - Izmir - Mersin, Constanța - Samsun (Turcia) și Constanța - Poti - Batumi (Georgia). Pe aceste linii circulă cele două nave feribot "Eforie" și "Mangalia
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
Calafat - Vidin, serviciul de feribot între Calafat și Vidin a fost suspendat. Recent, în anul 2007 firma "CFR Ferry-Boat" reîncepe activitățile de feribot în România prin efectuarea de transporturi de mărfuri în vagoane, transcontainere și TIR-uri pe liniile de feribot Constanța - Izmir - Mersin, Constanța - Samsun (Turcia) și Constanța - Poti - Batumi (Georgia). Pe aceste linii circulă cele două nave feribot "Eforie" și "Mangalia", construite în 1990 și având diferite capacități de încărcare:
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
reîncepe activitățile de feribot în România prin efectuarea de transporturi de mărfuri în vagoane, transcontainere și TIR-uri pe liniile de feribot Constanța - Izmir - Mersin, Constanța - Samsun (Turcia) și Constanța - Poti - Batumi (Georgia). Pe aceste linii circulă cele două nave feribot "Eforie" și "Mangalia", construite în 1990 și având diferite capacități de încărcare:
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
linia 59 către Gent, exploatată de „Compania căilor ferate de la Anvers la Gent prin Saint-Nicolas și Lokeren” (în ). La începutul secolului al XX-lea, sătul Sint-Annadorp era o destinație populară pentru relaxare, dispunând de cazinouri și restaurante care serveau midii. Feriboturile Sint-Anneke asigurau o legatura regulată între Antwerpen și sat. Primul Război Mondial a cauzat însă multă distrugere și malul stâng a trebuit reconstruit. Alipirea Linkeroever de Antwerpen, în 1923, a dat un nou impuls, iar orașul a trasat planuri de
Linkeroever (Antwerpen) () [Corola-website/Science/335672_a_337001]
-
vacanță au fost expropriate în anii 1960 și demolate. În perioada celui de-Al Doilea Război Mondial, Linkeroever a devenit o zonă administrată militar, iar dezvoltarea cartierului a fost oprită. Anterior, între zona de recreere Sint-Anneke și capătul serviciului de feribot era în circulație o linie de tramvai numită „Sint-Anna-Expres”. Ulterior, o linie de tramvai a fost introdusă între fosta gară feroviară Antwerpen-West și Hamme, în Flandra de Est. Aceste linii, codificate „tramvaiele H”, au rămas în exploatare până în septembrie 1959
Linkeroever (Antwerpen) () [Corola-website/Science/335672_a_337001]
-
de alamă, ductile, polisabile și rezistente la solicitări și la coroziune; din oțeluri carbon sau aliate cu nichel (pentru spărgătoarele de gheață), sau din fontă turnată. O navă poate avea 1-5 elice dispuse la pupa. Unele spărgătoare de gheață, pasagere, feriboturi, dragi, gruie plutitoare etc. au elice și la prova, ca mijloc auxiliar pentru manevra de girație (la spărgătoare pentru îndepărtarea sloiurilor rupte de etravă). La unele tipuri de nave se folosesc: În matematică, elicea este o curbă strâmbă, deci situată
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]