839 matches
-
refăcut legăturile cu papalitatea, anticlericalismul fiind depășit. Situația economică era însă dificilă, șomajul și falimentul erau în creștere, iar mișcările muncitorești și grevele se multiplică și se radicalizează, guvernul reacționând abuziv prin folosirea interventei militare. În 1920 este organizată greva feroviarilor, organizată de CGT, dar eșuează. Criză monetară se acutiza, valoarea francului scăzând. Prețurile creșteau, puterea de cumpărare scădea, iar neajunsurile financiare erau complicate de un buget îngreunat de plata pensiilor de război și de costurile reconstrucției. Băncile reîncepeau specularea monedei
Perioada interbelică () [Corola-website/Science/303086_a_304415]
-
conferind executivului puteri excepționale. În aprilie 1921 are loc un protest masiv după ce executivul a încercat să raționalizeze industria minieră și să reformeze sistemul cailor ferate. Minerii și muncitorii au intrat în greva generală, dar greva a eșuat datorită retragerii feroviarilor și lucrătorilor din transporturi. Lloyd George s-a înfruntat cu dificultăți externe în Irlanda, India și Orientul Mijlociu, iar conservatorii și-au retras sprijinul. Lloyd-George a demisionat în octombrie 1922. În alegerile din noiembrie 1922 câștigă partidul conservator cu 38% din
Perioada interbelică () [Corola-website/Science/303086_a_304415]
-
Noua sa unitate, bateria D, din cadrul , brigada 60, , era cunoscută pentru problemele de disciplină, iar Truman a fost la început nepopular. În timpul unui atac-surpriză al germanilor în Munții Vosgi, soldații au început să fugă. Folosind termeni argotici învățați de la muncitorii feroviari din Santa Fe, Truman i-a încurajat pe subordonații săi să rămână și să lupte; surprinși să-l audă pe Truman folosind un asemenea limbaj, ei s-au conformat pe loc. La 26 septembrie 1918, la deschiderea , unitatea lui Truman
Harry S. Truman () [Corola-website/Science/302331_a_303660]
-
conferind executivului puteri excepționale. În aprilie 1921 are loc un protest masiv după ce executivul a încercat să raționalizeze industria minieră și să reformeze sistemul cailor ferate. Minerii și muncitorii au intrat în greva generală, dar greva a eșuat datorită retragerii feroviarilor și lucrătorilor din transporturi. Lloyd George s-a înfruntat cu dificultăți externe în Irlanda, India și Orientul Mijlociu, iar conservatorii și-au retras sprijinul. Lloyd-George a demisionat în octombrie 1922. În alegerile din noiembrie 1922 câștigă partidul conservator cu 38% din
Istoria Regatului Unit () [Corola-website/Science/298984_a_300313]
-
monobloc”. S-a constatat faptul că din cauza uzurii acestora și a altor efecte mecanice, trenurile au început să trepideze la viteze medii, fapt constatat și de călători, mai ales în vagoanele restaurant, unde puteau observa vibrațiile lichidelor din pahare. Inginerii feroviari au făcut presiuni pentru a se găsi mai repede o soluție. Aceștia au decis echiparea trenurilor cu roți bibloc compuse din 2 bucăți metalice, o roată cu un diametru mai mic, și o ramă rotundă care înconjoară această roată, despărțite
Accidentul feroviar de la Eschede () [Corola-website/Science/312556_a_313885]
-
numai pentru a fi desființată pentru a doua oară în aprilie 2011. Fotbalul a luat viață în Turnu Severin în anul 1929, prin înființarea echipei CS Sborul și a Asociației Căilor Ferate Române Turnu Severin (CFR Turnu Severin). După un an fotbaliștii feroviari caștigă primul trofeu, învingând la data de 6 august 1930 pe Hayduk Velco Negotin (Serbia) cu 3-1 în finala Cupei Prieteniei. În 1934 echipa debutează sub numele de CFR, într-un meci câștigat cu 4-2 cu Ada Kaleh, echipa fiind
FC Drobeta-Turnu Severin () [Corola-website/Science/310956_a_312285]
-
perioada anilor ’70 avea să beneficieze și de instalație de nocturnă, imediat se construiește stadionul CFR, unul dintre cele mai moderne ale vremii, care era și acoperit. În anul 1941 CFR Turnu Severin reușește să promoveze în Divizia A însă feroviarii nu apucă să joace în liga națională din cauza războiului, FRF considerând campionatele 1941-1944 neoficiale. Totuși, în perioada 1941 - 1949, CFR Turnu Severin a devenit una dintre cele mai iubite echipe ale țării, cucerind singurele trofee din istoria orașului dunărean. Meciurile
FC Drobeta-Turnu Severin () [Corola-website/Science/310956_a_312285]
-
au devenit idolii Capitalei, ei fiind așteptați în gară de mii de suporteri și aclamați pe străzi, devenind cea mai simpatizată echipă din provincie după U Cluj, Sibiu și din București, după CFR Rapid, datorită jocului prestat. La întoarcerea acasă, feroviarii severineni au fost așteptați în gară de o imensă mulțime de simpatizanți, iar coborârea lor din tren și ridicarea cupei a creat o manifestație greu de descris. După puțin timp CFR-ul a obținut tot în București un alt succes
FC Drobeta-Turnu Severin () [Corola-website/Science/310956_a_312285]
-
studenți și funcționarii publici. „Frontul național” creat de comuniști avea o caracteristică muncitorească distinctă la înființare, dar și-a pierdut treptat în timp acest specific.. Rețelele și mișcările Rezistenței recrutau în mod special anumite categorii profesionale: militari de carieră, muncitori feroviari, reprezentanți comerciali, (care călătoreau mult), dar și numeroși proprietari de magazine, (care erau folosiți pe post de „cutii poștale”). Astfel, printre cei 600 de agenți ai rețelei Manipule, 20% erau femei iar jumate erau sub 30 de ani. cei mai mulți dintre
Rezistența franceză () [Corola-website/Science/309588_a_310917]
-
au fost descoperite în diferite gropi comune improvizate în beciuri, curți interioare sau în fântâni părăsite din apropierea sediilor județene ale NKVD-ului. Numai în Chișinău au fost descoperite 450 de cadavre de preoți, studenți și elevi de liceu sau muncitori feroviari, etc. În perioada aprilie - august 1943 a fost descoperit un grup de gropi comune în apropiere de satul Tatarca de lângă Odessa. Pe o suprafață de 1.000 m2 au fost găsite 42 de gropi comune, (s-a apreciat că numărul
Ocupația sovietică a Basarabiei și Bucovinei de Nord () [Corola-website/Science/308984_a_310313]
-
B și în 2005 a semnat cu CFR. În sezonul 2005-2006, Deac nu a bifat nici un minut în tricoul vișiniu. Sezonul următor, 2006-2007 a adus și debutul tânărului mijlocaș în Liga I, într-un meci cu Unirea Urziceni, câștigat de „feroviari” cu scorul de 4-0. Ciprian Deac a evoluat în 11 partide în acel sezon, terminând campionatul pe locul 3. În 2007-2008, turul l-a petrecut în Gruia, jucând în 10 partide, iar în retur a fost împrumutat la Oțelul Galați
Ciprian Deac () [Corola-website/Science/310521_a_311850]
-
egaluri cu echipele de top ale campionatului , Astra Giurgiu (0-0) , Petrolul Ploiești (2-2) ,Steaua București (1-1 , Steaua reușind să egaleze în ultimele minute). Pe 16 iulie 2013, Florin Costea a semnat un contract cu CFR Cluj, devenind noul atacant al feroviarilor. Costea s-a impus rapid ca titular, dar nu a confirmat destul pentru așteptările venite din partea unui fost atacant al Stelei. El a marcat primul său gol pentru ceferiști la 8 noiembrie 2013, în meciul cu Dinamo București, scor 1-0
Florin Costea () [Corola-website/Science/310682_a_312011]
-
meliorație. Printr-un decret din 1979 Basarabeasca devine iarăși reședință administrativă de raion. Se construiesc case de locuit cu multe etaje, uzina ”Dunărea” ( o filială a gigantului industrial Mezon din Chișinău), fabrica de confecții, ateliere și o școală tehnică pentru feroviari, o mare bază pentru automobile, două organizații de construcții, sediul gospodăriei agricole ”Feteasca”, diferite întreprinderi de prestare a serviciilor, depozite și magazine, edificii culturale. Conform recensămîntului din 1989 în Basarabeasca trăiau 15.114 locuitori, inclusive 30 % de ucraineni, 29 % de
Basarabeasca () [Corola-website/Science/305082_a_306411]
-
refăcut legăturile cu papalitatea, anticlericalismul fiind depășit. Situația economică era însă dificilă, șomajul și falimentul erau în creștere, iar mișcările muncitorești și grevele se multiplică și se radicalizează, guvernul reacționând abuziv prin folosirea interventei militare. În 1920 este organizată greva feroviarilor, organizată de CGT, dar eșuează. Criză monetară se acutiza, valoarea francului scăzând. Prețurile creșteau, puterea de cumpărare scădea, iar neajunsurile financiare erau complicate de un buget îngreunat de plata pensiilor de război și de costurile reconstrucției. Băncile reîncepeau specularea monedei
Istoria Franței () [Corola-website/Science/305941_a_307270]
-
imagistică cu rezonanță magnetică clinice în valoare cumulata de peste 1 miliard de dolari. Cavitățile frecvențelor radio supraconductoare folosite în laserele cu electroni liberi FLASH (rezultat al proiectului anulat aș acceleratorului linear TESLA) și XFEL sunt făcute din niobiu pur. Superconductori feroviari Sensibilitatea ridicată a bolometrilor nitrurii de niobiu supraconductori îi fac detectori ideali pentru radiația electromagnetică în bandă de frecvență THz. Acești detectori au fost testați la Telescopul Submilimetru Heinrich Hertz, la Telescopul Polului Sud, la Telescopul Receiver Lab, si la
Niobiu () [Corola-website/Science/304786_a_306115]
-
ferate au fost considerate elementul cheie al acestui proces. Trenurile supraîncărcate erau trase de locomotive slab întreținute pe linii de proastă calitate. Au fost elaborate planuri cincinale nerealiste iar neîndeplinirea acestor planuri erau considerate acte de sabotaj. După accidente, lucrătorii feroviari erau supuși la procese publice iar uneori chiar condamnați la moarte. În timpul Revoluției ungare din 1956 căile ferate nu au fost avariate serios. După contracararea revoluției a fost reintrodus sistemul planului cincinal dar cu obiective mai mici. În 1958 construcția
MÁV () [Corola-website/Science/305535_a_306864]
-
decembrie 2009, în baza cererii de demisie depuse ministrului transporturilor și infrastructurii drumurilor, Anatol Șalaru. Demisia să a survenit după apariția în presă a mai multor articole despre acte de corupție săvârșite la această întreprindere . A fost decorat cu insignă “Feroviarul de onoare” și medalia „Meritul Civic”, precum și cu “Ordinul Republicii” în grad de cavaler (2003). Miron Găgăuz are ca limbă maternă limba rusă. De asemenea, el vorbește și limba bulgară.
Miron Gagauz () [Corola-website/Science/305863_a_307192]
-
Tricolor București, în finala Cupei), devenind astfel prima echipă românească ce a realizat această performanță. În campionatul 1936-1937 echipa bănățeană a fost înfrântă pe ambele fronturi, obținând locul III în campionat și pierzând cu 1-5 în finala de Cupă contra feroviarilor bucureșteni de la Rapid. În 1938 Ripensia va evolua în Cupa Europei Centrale eliminând marele Milan după un 3-0 în tur,dar cedând ulterior în fața lui Ferencváros Budapesta.Alte rezultate obținute pe plan european: 2-0 cu Ujpest în 1931, 4-2 cu
Ripensia Timișoara () [Corola-website/Science/301451_a_302780]
-
mai fost greve în Caucaz și în aprilie în Urali și în zona adiacentă. În martie, toate instituțiile de învățământ superior au fost închise până la sfârșitul anului, făcându-i pe studenții radicali să se alăture muncitorilor greviști. Greva generală a feroviarilor din 8 octombrie () s-a transformat rapid în grevă generală în Moscova și Sankt Peterburg. Acestă grevă a dus la apariția Sovietului deputaților muncitorilor din Sankt Peterburg, o grupare aflată sub controlul menșevicilor, soviet care a organizat greva în peste
Revoluția rusă din 1905 () [Corola-website/Science/301455_a_302784]
-
referire la una din legendele legate de acest personaj istoric. De la început a jucat în spatele Gării de Nord, unde la data de 12 octombrie 1913 s-a inaugurat arena sportivă a clubului, clădită sub conducerea inginerului Arnold Iacobi și lucrată de către muncitorii feroviari. Prezentarea în fața publicului a echipei Chinezul (ale cărei culori erau violet-alb) a avut loc în anul următor apariției sale, la 6 mai 1911, când a fost întrecută cu categoricul scor de 11-0 de către formația de tineret a C.A.T.
C.S. Chinezul Timișoara () [Corola-website/Science/301453_a_302782]
-
Matek) vor face parte din echipa care va cuceri, în 1922, primul titlu național, cinci (Szilágyi I, Tóth-Bedő, Koch, Frech I, Matek) vor fi selecționati în naționala României, iar doi (Szidon, Schaller), în cea a Ungariei. Cu acest lot fantastic, feroviarii ocupă locul 4 în Cupa de Război, care a angrenat, în 1916, cele mai puternice formații din Ungaria, și câștigă Campionatul de Război al Ungariei de Sud în 1918. Acest ultim an aduce și un record de asistență, 10.000
C.S. Chinezul Timișoara () [Corola-website/Science/301453_a_302782]
-
finală. Arădenii au jucat tot la Timișoara, unde au fost întrecuți de Chinezul cu 2-0 (1-0). Tot la Timișoara s-a disputat și partida dintre Chinezul - C.F.R. Târgu Mureș (semifinala). Victoria a revenit gazdelor, care i-au “tăvălugit” (9-0) pe feroviari. Finala campionatului național a avut loc pe teren neutru, la Arad. De data aceasta adversarul n-a mai fost Victoria Cluj, ci Club Atletic Oradea. Timișorenii au câștigat ușor întâlnirea decisivă, scor final 4-1 (2-1). Golurile au fost înscrise de
C.S. Chinezul Timișoara () [Corola-website/Science/301453_a_302782]
-
Odessa. În urma unei călătorii în Statele Unite, au editat cartea "America fără etaje" (în , 1936). Ilf și Petrov au debutat separat, cu scurte povestiri publicate în presa sovietică. S-au cunoscut în 1925 în redacția publicației Gudok (Sirena), organ al sindicatului feroviarilor unde a publicat și Mihail Bulgakov. Primul roman (1928) a cunoscut un uriaș succes dar a generat reticență din partea editorilor sovietici, astfel că publicarea celui de-al doilea (1931) se spune că a fost posibilă doar în urma intervenției personale a
Ilf și Petrov () [Corola-website/Science/314037_a_315366]
-
A absolvit facultatea de mecanică și matematică a Universității Lomonosov din Moscova în anul 1934. A lucrat la catedra de teorie a funcțiilor a Universității din Ecaterinoslav (Dnepropetrovsk), Ucraina, la Institutul de ingineri feroviari din același oraș, la Institutul industrial din Novocerkassk și la Institutul energetic din Ivanovo. Participant la războiul al doilea mondial. Rănit la Balaton. Doctor în fizică și matematică (1964), profesor (1965). Decorat cu două ordine "Slava". Se referă la problema
Vladimir Conduraru () [Corola-website/Science/313304_a_314633]
-
1934, pe liniile companiei "Chicago Burlington & Quincy Railroad". Puterea acestuia era de 750 CP și atingea o viteză maximă de 150 km/h. După cel de-al Doilea Război Mondial, tracțiunea Diesel de mare viteză a revenit în atenția specialiștilor feroviari. Tradiția celebrelor trenuri Diesel-electrice de mare viteză "Der Fliegende Hamburger", "Flying Dutchman", "Zephyr" este continuată de trenurile "H.S.T." (Marea Britanie), "L.R.C." (Canada), "S.P.V." (SUA), "X.P.T." (Australia). În Europa au fost realizate în 1957 ramele Diesel "Trans-Europ-Express" ("TEE"), care legau între
Istoria locomotivei Diesel () [Corola-website/Science/313782_a_315111]