6,717 matches
-
Creșterea puternică a producției de energie electrică din surse eoliene și solare, precum și din hidrogen verde, va contribui la atingerea unei ponderi a SRE-E în de 80% în 2050 (pondere ce include și electricitatea folosită pentru producția de hidrogen verde) (Figura 22). Acest procent este mai mare de 100%, deoarece o parte din energia electrică care va fi produsă din SRE nu va fi consumată direct, ci va fi utilizată pentru producția de hidrogen verde, astfel încât producția de
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
electricitatea folosită pentru producția de hidrogen verde) (Figura 22). Acest procent este mai mare de 100%, deoarece o parte din energia electrică care va fi produsă din SRE nu va fi consumată direct, ci va fi utilizată pentru producția de hidrogen verde, astfel încât producția de energie electrică din SRE va fi mai mare decât consumul final brut de energie. Utilizarea crescută a pompelor de căldură, a colectoarelor solare termice și a hidrogenului verde determină creșterea ponderii SRE-Î&R la 76% în
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
direct, ci va fi utilizată pentru producția de hidrogen verde, astfel încât producția de energie electrică din SRE va fi mai mare decât consumul final brut de energie. Utilizarea crescută a pompelor de căldură, a colectoarelor solare termice și a hidrogenului verde determină creșterea ponderii SRE-Î&R la 76% în 2050 (Figura 23). Figura 20. Evoluția ponderii SRE-E, SRE-T și SRE-Î&R conform scenariului România Neutră Figura 21. Evoluția SRE per tip de combustibil în consumul final de energie în transport
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
-by la 31.12.2026. ... c) Capacitățile de producție a energiei electrice & termice pe bază de gaz natural (CCGT, cogenerare/CHP) i). Capacitățile de producție pe bază de gaz natural (CCGT, CHP) vor fi 100% pregătite pentru a prelua gaze din surse regenerabile (hidrogen din surse regenerabile, etc.) începând din 2036 ... ii). Capacități noi CCGT: 430 MW începând din 2024 430 MW începând din 2025 430 MW începând din 2026 1.325 MW începând din 2027 ... iii). Capacități noi CHP: 80 MW începând din 2024
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
instalați anual până în 2050 ... f) Capacități noi de producție a energiei electrice pe bază de biogaz - câte 5 MW instalați anual până în 2050 ... Introducerea capacităților noi de producție a energiei electrice și termice în cogenerare pe bază de hidrogen în scenariile Mediu și România Neutră, precum și ritmul distinct de instalare a capacităților eoliene și solare noi sunt diferențele cheie între cele trei scenarii examinate. Acestea sunt prezentate în Figura 33. Figura 33. Construirea de noi capacități de producție
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
sunt diferențele cheie între cele trei scenarii examinate. Acestea sunt prezentate în Figura 33. Figura 33. Construirea de noi capacități de producție a energiei electrice din surse solare și eoliene, precum și de noi capacități de producție în cogenerare din hidrogen în perioada 2023-2050 conform celor 3 scenarii analizate: REF, Mediu și România Neutră *Notă: Hidrogenul este disponibil din 2027 în scenariile Mediu și România Neutră Pentru fiecare dintre cele trei scenarii, Figura 34 și Figura 35 prezintă producția de energie
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
2027 în scenariile Mediu și România Neutră Pentru fiecare dintre cele trei scenarii, Figura 34 și Figura 35 prezintă producția de energie electrică și capacitatea instalată pe tipuri de combustibil. Din cauza electrificării masive și creșterii ratei de utilizare a hidrogenului, producția de energie electrică, precum și capacitatea instalată în scenariul Mediu și România Neutră sunt semnificativ mai mari decât în scenariul REF. Diferența principală dintre cele trei scenarii este dată de producția de energie electrică din surse solare și eoliene
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
scenarii este dată de producția de energie electrică din surse solare și eoliene. De asemenea, capacitățile nucleare, deși disponibile și în scenariul REF, sunt folosite pentru a produce energie electrică doar în scenariile Mediu și România Neutră. Centralele CHP pe hidrogen sunt, de asemenea, disponibile doar în scenariile Mediu și România Neutră. Figura 34. Evoluția producției de energie electrică per combustibil conform celor 3 scenarii analizate: REF, Mediu și România Neutră *Notă: Începând din 2036, centralele pe gaz natural vor funcționa
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
asemenea, disponibile doar în scenariile Mediu și România Neutră. Figura 34. Evoluția producției de energie electrică per combustibil conform celor 3 scenarii analizate: REF, Mediu și România Neutră *Notă: Începând din 2036, centralele pe gaz natural vor funcționa 100% pe hidrogen. În Figura de mai sus, ele sunt reprezentate tot ca centrale pe gaz natural Figura 35. Evoluția capacității instalate pentru producția de energie electrică per combustibil în cele 3 scenarii analizate: REF, Mediu și România Neutră *Notă: Începând din 2036
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
tot ca centrale pe gaz natural Figura 35. Evoluția capacității instalate pentru producția de energie electrică per combustibil în cele 3 scenarii analizate: REF, Mediu și România Neutră *Notă: Începând din 2036, centralele pe gaz natural vor funcționa 100% pe hidrogen. În Figura de mai sus, ele sunt reprezentate tot ca centrale pe gaz natural ... ... 6.2. Transporturi 6.2.1. Evoluția preconizată a emisiilor, a consumului de energie și a tipurilor de combustibil în domeniul transporturilor Evoluția emisiilor din sectorul transporturilor este prezentată
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
cazul scenariului REF, care implică măsuri moderate privind decarbonizarea sectorului transporturi, emisiile vor rămâne la un nivel semnificativ superior celui din 1990. În scenariul România Neutră, sunt introduse măsuri drastice, ce includ creșterea masivă a ponderii autovehiculelor electrice și pe hidrogen în 2050 și retragerea din circulație mai rapidă a autovehiculelor vechi, care duc la reducerea cu 82% a emisiilor în perioada 2019-2050. Cea mai mare pondere (aproximativ 96% în 2019) a emisiilor din sectorul transport provin din transportul rutier. Pe
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
reduce la 10%, în scenariul REF, respectiv la 2% în scenariul România Neutră. În scenariile Mediu și România Neutră, nu vor mai exista autoturisme pe motorină în 2050. În scenariile de mijloc și România Neutră vor fi introduse autoturisme pe hidrogen, ponderea acestora ajungând la 20% în anul 2050 în scenariul România Neutră. Toate acestea sugerează că ponderea tipurilor de autoturisme trebuie să se modifice semnificativ nu numai în 2050, ci deja din 2030, ceea ce se poate realiza inclusiv prin
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
persoane pe motorină ar trebui să scadă la 62% în 2030 și ulterior, la 29% în 2050. În scenariul România Neutră, nu vor exista autovehicule transport persoane motorină în 2050. Pe de altă parte, o creștere considerabilă a electricității și hidrogenului este necesară. În scenariile Mediu și România Neutră, toate autovehiculele transport persoane vor fi electrice sau pe hidrogen în 2050. La fel ca și cazul autoturismelor, autovehiculele transport persoane pe hidrogen vor fi introduse doar în scenariile Mediu și România
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
scenariul România Neutră, nu vor exista autovehicule transport persoane motorină în 2050. Pe de altă parte, o creștere considerabilă a electricității și hidrogenului este necesară. În scenariile Mediu și România Neutră, toate autovehiculele transport persoane vor fi electrice sau pe hidrogen în 2050. La fel ca și cazul autoturismelor, autovehiculele transport persoane pe hidrogen vor fi introduse doar în scenariile Mediu și România Neutră, ajungând la o pondere de 15%-25% până în 2050. Figura 39. Evoluția tipurilor de autovehicule transport persoane
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
de altă parte, o creștere considerabilă a electricității și hidrogenului este necesară. În scenariile Mediu și România Neutră, toate autovehiculele transport persoane vor fi electrice sau pe hidrogen în 2050. La fel ca și cazul autoturismelor, autovehiculele transport persoane pe hidrogen vor fi introduse doar în scenariile Mediu și România Neutră, ajungând la o pondere de 15%-25% până în 2050. Figura 39. Evoluția tipurilor de autovehicule transport persoane în funcție de combustibilul utilizat conform celor 3 scenarii În scenariul România Neutră
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
3 scenarii În scenariul România Neutră, ponderea autovehiculelor transport marfă (de tip HGV și LCV) pe motorină va fi redusă de la 90% în 2019 la 55% în 2030 și la 0% în 2050. Autovehiculele transport marfă electrice și pe hidrogen vor fi introduse în toate scenariile. Este de așteptat ca hidrogenul să joace un rol semnificativ în decarbonizarea acestui tip de autovehicule, cu o contribuție de până la 35% în scenariul România Neutră. Procentul de vehicule cu hidrogen este mai
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
tip HGV și LCV) pe motorină va fi redusă de la 90% în 2019 la 55% în 2030 și la 0% în 2050. Autovehiculele transport marfă electrice și pe hidrogen vor fi introduse în toate scenariile. Este de așteptat ca hidrogenul să joace un rol semnificativ în decarbonizarea acestui tip de autovehicule, cu o contribuție de până la 35% în scenariul România Neutră. Procentul de vehicule cu hidrogen este mai mic în scenariul Mediu. Figura 40. Evoluția tipurilor de autovehicule transport
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
și pe hidrogen vor fi introduse în toate scenariile. Este de așteptat ca hidrogenul să joace un rol semnificativ în decarbonizarea acestui tip de autovehicule, cu o contribuție de până la 35% în scenariul România Neutră. Procentul de vehicule cu hidrogen este mai mic în scenariul Mediu. Figura 40. Evoluția tipurilor de autovehicule transport marfă în funcție de combustibilul utilizat conform celor 3 scenarii Analiza realizată în domeniul transporturilor ia în considerare și viitoarea obligație care este stipulată în propunerile de
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
combustibilul utilizat conform celor 3 scenarii Analiza realizată în domeniul transporturilor ia în considerare și viitoarea obligație care este stipulată în propunerile de modificări ale Directivei (UE) 2018/2001 conform căreia, în 2030, 2,6% din SRE-T trebuie să provină din hidrogen. În plus, în analiza prezentată, au fost luate în considerare următoarele ipoteze: a) Grad de ocupare - Autoturisme: 1,98 persoane, Autovehicule transport pasageri: 9,36 persoane, Autovehicule transport marfă: 3,2 - 7,3 tone; ... b) Număr mediu anual de kilometri - 6.500 km pentru Autoturisme
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
au fost utilizate eficiențele inserate în modelul JRC; ... ii) pentru tehnologiile utilizate pentru gătit, iluminat și electrocasnice, au fost utilizate eficiențele inserate în modelul Primes ... ... b) O parte din cererea de încălzire va fi satisfăcută prin centralele în cogenerare pe hidrogen ... c) Creșterea ponderii pompelor de căldură pentru procesele de încălzire și răcire, reducând ponderea pentru biomasă și gazele naturale. Ponderea pompelor de căldură în cadrul cererii de energie utilă pentru încălzire și răcire în 2050 va fi de 15% în
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
Pentru sectorul comercial, obiectivele de reducere a emisiilor vor fi îndeplinite prin implementarea următoarelor măsuri: a) Implementarea de tehnologii cu eficiență crescută, conform modelului Primes; ... b) O parte din cererea de încălzire va fi satisfăcută prin centralele în cogenerare pe hidrogen ... c) Implementarea ratei anuale de renovare prevăzute în Scenariul 2 al SNRTL, inclusă și în scenariul WAM al PNIESC. ... ... ... 6.4. Industrie 6.4.1. Evoluția preconizată a emisiilor, a consumului de energie și a tipurilor de combustibil în sectorul Industrie În sectorul
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
lignit) în toate ramurile industriale (siderurgie, chimie și petrochimie, metale neferoase, minerale nemetalice, echipamente de transport, mașini, minerit, industria alimentară și a tutunului, textile, celuloză și hârtie, lemn și produse din lemn, construcții, alte industrii) și înlocuirea acestora cu SRE, hidrogen, energie electrică și energie termică (inclusiv energie termică produsă de autoproducători și căldura reziduală recuperată din procesele termice industriale) și deșeuri nereciclabile (în industriile unde legislația în vigoare o permite); ... b) Creșterea eficienței energetice a tehnologiilor folosite în conformitate cu
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
ramuri vor captate cu tehnologiile CCUS. Analiza ia, de asemenea, în considerare noua obligație stipulată în propunerea de modificare a Directivei (UE) 2018/2001, conform căreia 50% din SRE ce vor fi folosite în Industrie în 2030 trebuie să provină din hidrogen. ... ... 6.5. Agricultură și LULUCF 6.5.1. Evoluția preconizată a emisiilor în Agricultură și LULUCF În sectorul Agricultură, implementarea politicilor și măsurilor propuse conduce la următoarele traiectorii de emisii (Figura 46): În scenariul România Neutră, reducerea emisiilor de GES în Agricultură va
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
pentru producția de energie electrică sunt de peste 1,5 ori mai mari decât cele din scenariul REF. Acest lucru se datorează ritmului mai mare de electrificare a sectoarelor consumatoare de energie în scenariul România Neutră și utilizării mai susținute a hidrogenului (care necesită energie electrică din SRE pentru a fi produs) în acest scenariu. Figura 51. Valoarea totală a investițiilor necesare până în 2050 în domeniul producției de energie conform celor 3 scenarii Investițiile necesare în cele 3 domenii mari consumatoare
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
În cazul sectorului Transporturi, a fost luat în considerare doar Transportul rutier Figura 53 prezintă totalul investițiilor în producția de energie și în cele 3 domenii mari consumatoare de energie (Transportul rutier - doar autovehiculele electrice și cele pe bază de hidrogen, Clădiri, Industrie) și procentul pe care această sumă îl va reprezenta din media Produsului Intern Brut (PIB) estimat pentru fiecare dintre perioadele luate în considerare. Previziunile privind valoarea PIB sunt prezentate în Capitolul 9.1 . Figura 53. Valoarea totală a investițiilor
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]