5,788 matches
-
către Administrație. ... .3 Pentru transportoarele de LNG care sunt dotate cu un sistem de propulsie cu antrenare directă de către un motor diesel sau cu un sistem de propulsie diesel-electric care utilizează unul sau mai multe compresoare pentru alimentarea motoarelor instalate care funcționează cu gaz de joasă presiune provenit din gazul evaporat (în general, în cazul motoarelor în patru timpi cu combustibil mixt): *2) În ceea ce privește factorul de 0,02, se presupune că energia suplimentară necesară comprimării BOG pentru alimentarea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
putere electrică din tabelul de puteri electrice, cum ar fi cele pentru sistemele de încălzire, ventilație și aer condiționat, condițiile de mediu contractuale care conduc la funcționarea sistemului electroenergetic instalat pentru navă utilizând puterea electrică maximă de proiectare a sistemului instalat, ar trebui să fie aplicate în general. ... ... 2.2.6. Coerența parametrilor V_ref, Capacitate și P V_ref, Capacitate și P ar trebui să fie coerente unele cu altele. În privința transportoarelor de LNG dotate cu sisteme de propulsie diesel-electrice sau cu turbine
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
este utilizat drept combustibil principal, așa cum este prevăzut în paragraful 4.2.3 din Liniile directoare privind inspecția și certificarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI), atunci ar trebui să fie folosit SFC în modul gaz. În cazul în care motoarele instalate nu au vreun dosar tehnic NO_x aprobat care să ateste încercarea în modul gaz, SFC în modul gaz ar trebui să fie prezentat de către producător și confirmat de către verificator. SFC ar trebui să fie corectat la valoarea care
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
capacitatea navelor sunt utilizate ca și Capacitate pentru fiecare tip de navă, astfel cum este definit în MEPC.212(63); ... .2 datele privind viteza de serviciu a navei sunt utilizate ca viteză de referință V_ref; și ... .3 datele privind puterea principală totală instalată a navei sunt utilizate ca MCR_ME(i). ... ... 11. Pentru unele nave, este posibil ca unele câmpuri de date să fie goale sau să conțină un zero. Ansamblul de date pentru care câmpurile pentru putere, capacitate și/sau viteză sunt goale nu
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
cu turbine cu gaz C_F,AE este calculat ca o medie a factorilor emisiilor de carbon a motoarelor auxiliare (adică 3,1144 g CO_2/g combustibil) și factorul de carbon al turbinelor cu gaz (adică 3,206 g CO_2/g combustibil) la valoarea puterii nominale instalate. ... .2 P_ME(i) reprezintă 75% din puterea nominal instalată (MCR_ME(i)). În cazul în care o navă are doar propulsie electrică, P_ME(i) este zero (0). ... .3 Consumul specific de combustibil pentru toate tipurile de nave, inclusiv pentru navele de croazieră
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
o medie a factorilor emisiilor de carbon a motoarelor auxiliare (adică 3,1144 g CO_2/g combustibil) și factorul de carbon al turbinelor cu gaz (adică 3,206 g CO_2/g combustibil) la valoarea puterii nominale instalate. ... .2 P_ME(i) reprezintă 75% din puterea nominal instalată (MCR_ME(i)). În cazul în care o navă are doar propulsie electrică, P_ME(i) este zero (0). ... .3 Consumul specific de combustibil pentru toate tipurile de nave, inclusiv pentru navele de croazieră cu propulsie diesel-electrică și hibridă, este constant pentru
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
propulsie hibridă echipate cu turbine cu gaz SFC_AE este calculat ca media consumului specific de păcură al motoarelor auxiliare (adică 215 g/kWh) și a consumului specific de păcură al turbinelor cu gaz (adică 250).g/kWh), în funcție de valoarea puterii nominale instalate. ... .4 P_AE se calculează conform paragrafului 2.5.6.3 din Liniile directoare din 2012 privind metoda de calcul a indicelui randamentului energetic (EEDI) obținut pentru navele noi (rezoluția MEPC.212(63)), luând în considerare o eficiență medie dată a generatorului (generatoarelor) la o valoare
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
verificării limitelor admise de umplere a rezervorului ... .3 în cazul în care nava nu este prevăzută în totalitate cu motoare cu combustibil mixt, factorul CF- factor pentru gazul natural lichefiat (LNG), ar trebui să se aplice numai pentru acele motoare instalate care sunt de tipul motoarelor cu combustibil mixt și pentru astfel de motoare ar trebui să fie disponibilă o alimentare suficientă cu combustibil gazos; și ... .4 soluțiile de alimentare cu gaz natural lichefiat (LNG) ale containere-cisternă LNG interschimbabile (specializate) ar
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
punte, servicii de navigație și siguranță, servicii legate de propulsie și de motoarele auxiliare, ventilarea compartimentului de mașini și a compartimentului pentru auxiliare și de serviciile generale ale navei. ... 3.7. Factorul de diversitate reprezintă raportul dintre "puterea totală a sarcinilor instalate" și "puterea sarcinilor reale" pentru puterea nominală continuă și puterea nominală intermitentă. Acest factor este echivalent cu produsul factorilor de serviciu pentru sarcină, utilizare și timp. ... ... 4. DOMENIU DE APLICARE 4.1. Prezentele Linii directoare se aplică navelor, astfel cum se
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
utilizați factori de serviciu rezonabili; și ... .3 se verifică exactitatea calculului P_AE pe baza datelor indicate în EPT. ... ... .2 inspecția sistemelor și componentelor instalate în timpul etapei de construcție: .1 se verifică dacă un set aleatoriu de sisteme și componente instalate sunt listate corect cu caracteristicile lor în EPT; și. ... ... .3 studiul probelor de mare: .1 se verifică dacă unitățile/sarcinile selectate specificate în EPT sunt respectate. ... ... ... ... 5. DOCUMENTE JUSTIFICATIVE 5.1. Solicitantul trebuie să furnizeze cel puțin analiza bilanțului energetic al navei
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
probe. ... 6.3.5. Pentru validarea probei de mare, inspectorul va verifica datele sistemelor și/sau componentelor selectate cuprinse în coloana special adăugată la EPT în acest scop sau valoarea totală estimată a sarcinilor electrice prin intermediul măsurătorilor practicabile cu dispozitivele de măsurare instalate. ... ... ... 7. EMITEREA DECLARAȚIEI DE VALIDARE EPT-EEDI 7.1. Validatorul trebuie să ștampileze formularul EPT-EEDI cu mențiunea "Notat", după ce a validat EPT-EEDI în etapa de validare preliminară, în conformitate cu prezentele Linii directoare. ... 7.2. Validatorul trebuie să ștampileze formularul EPT-EEDI cu
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
este de a asista Administrațiile și organizațiile recunoscute în procesul de verificare dacă navele, care sunt conforme cu cerințele referitoare la indicele nominal al randamentului energetic (EEDI) stabilite în regulile privind randamentul energetic pentru nave, au suficientă putere de propulsie instalată pentru a-și menține manevrabilitatea în condiții nefavorabile, astfel cum se specifică în regula 21.5 din capitolul 4 al Anexei VI la MARPOL. ... 1. Definiție 1.1. "Condiții nefavorabile" înseamnă condițiile mării cu următorii parametri: Înălțimea semnificativă a valurilor h_s, m
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
suficientă putere pentru a-și menține manevrabilitatea în condițiile nefavorabile dacă aceasta îndeplinește unul dintre aceste niveluri de evaluare. ... ... 4. Evaluare nivel 1 - evaluarea în raport cu liniile de putere minimă 4.1. Dacă nava aflată în analiză are o putere instalată care nu este mai mică decât puterea definită de linia de putere minimă pentru tipul de navă specific, nava ar trebui să fie considerată că are suficientă putere pentru a-și menține manevrabilitatea în condiții nefavorabile. ... 4.2. Liniile de putere
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
totală maximă în direcția longitudinală a navei în condiții de vânt și valuri având direcția sub un unghi cuprins între 0 (din prova) și 30° față de prova; ... .2 se calculează puterea de frânare și turația corespunzătoare cerute ale motorului instalat, luând în considerare caracteristicile de rezistența și propulsie ale navei, incluzând apendicele; și ... .3 se verifică dacă puterea de frânare cerută nu depășește puterea maximă de frânare disponibilă a motorului instalat, definită în funcție de datele producătorului motorului pentru turația
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
caracteristicile de rezistența și propulsie ale navei, incluzând apendicele; și ... .3 se verifică dacă puterea de frânare cerută nu depășește puterea maximă de frânare disponibilă a motorului instalat, definită în funcție de datele producătorului motorului pentru turația reală a motorului instalat. ... ... 2. Rezistența totală maximă este definită ca suma rezistenței în apă calmă la viteza de marș înainte U de 2,0 noduri și a rezistenței adiționale maxime pe mare agitată X_a în condiții de vânt și valuri având direcția sub un
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
față de prova. Cerință ... 3. Pentru a satisface cerințele evaluării puterii minime, puterea de frânare cerută (P_B)^req în condiții nefavorabile, la viteza de marș înainte de 2,0 noduri prin apă nu trebuie să depășească puterea de frânare disponibilă a motorului instalat (P_B)^av în aceleași condiții: (P_B)^req ≤ (P_B)^av ... 4. Puterea de frânare cerută (P_B)^req se calculează astfel: (P_B)^req = 2pi n_P Q/ Eta_S Eta_g Eta_R unde n_P (1/s) este turația elicei în condițiile nefavorabile specificate și viteza de marș înainte specificată; Q (N
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
care poate fi dezactivat este instalat în conformitate cu Liniile directoare din 2021 privind sistemul de limitare a puterii la arbore/puterii motorului pentru a respecta cerințele EEXI și utilizarea unei rezerve de putere (rezoluția MEPC.335(76)), P_ME(i) reprezintă 83% din puterea instalată limitată (MCR_lim) sau 75% din puterea inițială instalată (MCR), oricare dintre acestea este mai mică, pentru fiecare motor principal (i). În cazurile în care un sistem de limitare a puterii la arbore/puterii motorului care poate fi dezactivat și unul sau
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
cu Liniile directoare din 2021 privind sistemul de limitare a puterii la arbore/puterii motorului pentru a respecta cerințele EEXI și utilizarea unei rezerve de putere (rezoluția MEPC.335(76)), P_ME(i) reprezintă 83% din puterea instalată limitată (MCR_lim) sau 75% din puterea inițială instalată (MCR), oricare dintre acestea este mai mică, pentru fiecare motor principal (i). În cazurile în care un sistem de limitare a puterii la arbore/puterii motorului care poate fi dezactivat și unul sau mai multe generatoare pe ax sunt instalate, atunci
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
când se face referire la paragraful 2.2.5.2 (opțiunea 1) din Liniile directoare referitoare la calculul EEDI, "MCR_ME" trebuie citit ca "MCR_lim". Pentru transportoarele de GNL care au propulsie cu turbine cu abur sau propulsie diesel-electrică, P_ME(i) reprezintă 83% din puterea instalată limitată (MCR_lim, MPP_lim), împărțită la randamentul electric în cazul sistemului de propulsie diesel-electrică, pentru fiecare motor principal (i). Pentru transportoarele de GNL, puterea obținută atunci când se realizează arderea excesului de gaz de evaporare naturală în motoare sau cazane, pentru
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
al EEXI ar trebui să includă, dar fără a se limita la: .1 deadweight-ul (TDW) sau tonajul brut (TB) pentru nava de pasageri de tip ro-ro și nava de pasageri de croazieră cu propulsie neclasică; ... .2 puterea nominală instalată (MCR) a motoarelor principale și auxiliare; ... .3 puterea instalată limitată (MCRlim) în cazurile în care sistemul de limitare a puterii la arbore/puterii motorului care poate fi dezactivat este instalat; ... .4 viteza navei (Vref); ... .5 viteza aproximată a navei (Vfpp) pentru
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
se limita la: .1 deadweight-ul (TDW) sau tonajul brut (TB) pentru nava de pasageri de tip ro-ro și nava de pasageri de croazieră cu propulsie neclasică; ... .2 puterea nominală instalată (MCR) a motoarelor principale și auxiliare; ... .3 puterea instalată limitată (MCRlim) în cazurile în care sistemul de limitare a puterii la arbore/puterii motorului care poate fi dezactivat este instalat; ... .4 viteza navei (Vref); ... .5 viteza aproximată a navei (Vfpp) pentru navele pre-EEDI în cazurile în care curba viteză- putere
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
la pescajul liniei de încărcare de vară 150 000 t ... 1.3. Motor principal Producător XXX Industries Tip 6J70A Puterea maximă continuă (MCR_ME) 15.000 kW x 80 rpm Puterea maximă continuă limitată cu ajutorul unui sistem de limitare a puterii motorului instalat (MCR_ME,lim) 9.940 kW x 70 rpm SFC la 75% din MCR_ME sau 83% din MCR_ME,lim 166,5 g/kWh Număr de grupuri 1 Tipul de combustibil motorină ... 1.4. Motor auxiliar Producător XXX Industries Tip 5J-200 Puterea maximă continuă (MCR_AE) 600 kW x
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
XXX Industries Tip 5J-200 Puterea maximă continuă (MCR_AE) 600 kW x 900 rpm SFC at 50% MCR_AE 220,0 g/kWh Număr de grupuri 3 Tipul de combustibil motorină ... 1.5. Viteza navei Viteza navei (V_ref) (cu sistem de limitare a puterii motorului instalat) 13,20 noduri ... ... 2. Curba de putere (Exemplu 1; cazul unei nave care face obiectul regulilor EEDI) O curbă viteză-putere aprobată care apare în Dosarul tehnic al EEDI este prezentată în Figura 2.1. (Exemplu 2; cazul unei nave construite înainte
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
directoare; ... .11 timpul necesar pentru a dezactiva limitarea puterii la arbore; și ... .12 procedurile pe care Administrația/organizația recunoscută trebuie să le urmeze pentru efectuarea inspecției privind sistemul de limitare a puterii la arbore. ... ... .2 limitarea puterii motorului (EPL): .1 puterea instalată nominală (MCR) sau puterea nominală a motorului (MPP) și turația motorului (NMCR); ... .2 puterea instalată limitată (MCRlim) sau puterea limitată a motorului (MPPlim) și turația limitată a motorului (NMCR,lim); ... .3 descrierea tehnică a sistemului de limitare a puterii motorului; ... .4
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
care Administrația/organizația recunoscută trebuie să le urmeze pentru efectuarea inspecției privind sistemul de limitare a puterii la arbore. ... ... .2 limitarea puterii motorului (EPL): .1 puterea instalată nominală (MCR) sau puterea nominală a motorului (MPP) și turația motorului (NMCR); ... .2 puterea instalată limitată (MCRlim) sau puterea limitată a motorului (MPPlim) și turația limitată a motorului (NMCR,lim); ... .3 descrierea tehnică a sistemului de limitare a puterii motorului; ... .4 metoda utilizată pentru sigilarea sistemului de limitare a puterii motorului (motor comandat mecanic); ... .5 metoda
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]