812 matches
-
a alege între cele două centuri mondiale pentru a se bate la WrestleMania 21. Pentru a-l face pe Batista să îl aleagă pe J.B.L. pentru centura WWE la WrestleMania, Triple H a născocit o schemă cu Batista stricând o limuzină asemănătoare cu cea a lui J.B.L. Batista a conștientizat planul secret al lui Triple H după ce a tras cu urechea la o discuție dintre Triple H și Ric Flair. Batista a semnat contractul pentru a se bate pentru centura World
Dave Batista () [Corola-website/Science/313300_a_314629]
-
in tarile in care a fost exportat. Modelele de top au fost echipate cu motoare mari in 6 pistoane de tip M114, care aveau 2 carburatoare dublu-corp de tip Zenith 35-40 JNAT ca a lui M180. Modelele de vârf al limuzinei (250) aveau 96KW cu un sistem de injecție al benzinei controlat electronic D-Jetronic. Modelul de vârf al Coupe-ului 250 CE avea chiar si 110KW. Motorul M110 cu 2746cm3 a fost o invenție complet noua, si a fost prezentat in 1972
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
frânare. Compania germană Robert Bosch GmbH (cunoscută, mai popular, drept Bosch) dezvoltă tehnologia ABS din anii 1930, dar primele automobile de serie care să folosească sistemul electronic Bosch au fost disponibile în 1978. Au apărut prima dată pentru camioane și limuzine germane Mercedes-Benz. Ulterior sistemele au fost portate și pentru motociclete. Inițial, sistemele ABS au fost dezvoltate pentru aeronave. Unul din primele sisteme a fost Maxaret al companiei Dunlop, prezentat în anii 1950, și încă în uz pe unele modele de
Sistem de antiblocare a roților () [Corola-website/Science/298306_a_299635]
-
Fundalul se schimbă deodată din dormitorul lui Sonny, într-un avion care zboară spre California. Sonny ajunge în L.A., apoi arătând poze cu alte personaje (Tawni, care lustruiește o poză de-a să; Chad uitându-se pe geam, în spatele unei limuzine; Grady și Nico distrându-se și Zora, arătând cum controlează un monstru mecanic). Secvență se încheie cu toți actorii mergând împreună care se opresc și pozează, apoi schimbându-se cu Sonny stând lângă logo-ul serialului, similar cu sfârșitul secvenței
Sonny și Steluța ei norocoasă () [Corola-website/Science/317563_a_318892]
-
nu s-a aflat integral ce s-a întîmplat în acea zi și cine a pus la cale asasinatul, moartea celui de-al 35-lea președinte american devenind subiectul a numeroase scenarii și teorii conspirative. Ce s-a intamplat in limuzină albastră a președintelui este, însă, cunoscut în toată lumea. Kennedy și soția lui, Jacqueline, traversau cu limuzină centrul orașului Dallas împreună cu guvernatorul statului Texas și soția acestuia. Pe marginea străzilor mulțimea prezenta îl aclamă pe președinte. Cu doar câteva momente înainte de
Asasinarea lui John F. Kennedy () [Corola-website/Science/316610_a_317939]
-
la cale asasinatul, moartea celui de-al 35-lea președinte american devenind subiectul a numeroase scenarii și teorii conspirative. Ce s-a intamplat in limuzină albastră a președintelui este, însă, cunoscut în toată lumea. Kennedy și soția lui, Jacqueline, traversau cu limuzină centrul orașului Dallas împreună cu guvernatorul statului Texas și soția acestuia. Pe marginea străzilor mulțimea prezenta îl aclamă pe președinte. Cu doar câteva momente înainte de tragedie, soția guvernatorului îi spunea lui Kennedy, cât de mult îl iubesc oamenii din Dallas. Apoi
Asasinarea lui John F. Kennedy () [Corola-website/Science/316610_a_317939]
-
descoperit că un trăgător izolat, Lee Harvey Oswald trăsese 3 focuri de armă asupra președintelui: - primul ratase coloana oficială - al doilea l-a rănit pe președintele Kennedy și pe guvernatorul statului Texas-John B. Connally, care se află și el în limuzină - al treilea și ultimul foc de armă l-a lovit pe președinte în cap, ucigându-l Teoriile ale conspirației asociate acestui eveniment au devenit cunoscute: teoria trăgătorului izolat sau‘’teoria glonțului magic’’, deoarece era puțin probabil ca un singur glonț
Asasinarea lui John F. Kennedy () [Corola-website/Science/316610_a_317939]
-
Alb și Cocktail Bar), Eminescu Ballroom (pentru organizarea de nunți, banchete sau mese festive) și London Pub (bar amenajat în stil englezesc și decorat cu obiecte vechi de artă). Hotelul Traian dispune de multiple facilități: transport de la aeroport, transport cu limuzina, parcare, acces persoane cu dizabilități, lift, Centru de Conferințe, Restaurant/Bar, casă de schimb valutar, Room Service, spălătorie, linie telefonică directă, acces Internet, cablu TV etc.
Grand Hotel Traian () [Corola-website/Science/318778_a_320107]
-
a fost o limuzină de clasă mare proiectată și produsă de producătorul german Opel între 1986 și 2003. Înlocuind modelul Opel Rekord, a fost aleasă Mașină anului în Europa în 1987. La fel ca si Rekord, Omega a fost produs în Rüsselsheim, Germania. Au
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
a fost vândut că sedan și că estate (Caravan). În Regatul Unit, Germania și Italia, Omega a fost folosit atât că mașina de poliție, cât și ca vehicul securizat pentru transportul politicienilor . Omega a fost de asemenea transformat deseori în limuzină și dric. Producția de Omega s-a oprit în 2003. Deocamdată nu există înlocuitor direct pentru el. Omega a intrat în producție în Septembrie 1986, ca înlocuitor pentru Opel Rekord, care se află în producție din 1978. Iar vânzările au
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
diferențelor dintre oameni". În februarie 1995, în timpul unei excursii organizate de liceu în Maroc, Shepard este bătut și violat, cauzându-i acestuia depresie și atacuri de panică, potrivit mamei sale. Tom O'Connor, poreclit "Doc", care deținea un serviciu de limuzină și câteodată îl conducea pe Shepard, declara că cu câteva zile înainte de atac, Matt i-a spus că este HIV pozitiv și vrea să se sinucidă. Una dintre prietenele de colegiu ale lui Shepard, Tina LaBrie, era îngrijorată că depresia
Matthew Shepard () [Corola-website/Science/316960_a_318289]
-
-și întrece rivalii în Cursele trăsnite. Întrucât cei șapte încearcă să conducă în același timp Bulletproff Bomb, este de mirare că reușesc să ajungă la linia de pornire, darămite la linia de sosire a Curselor trăsnite! Mașina lor este o limuzină care se poate conduce prin mersul picioarelor. Lazy Luke și Blubber Bear sunt cei mai relaxați concurenți ai Curselor trăsnite. Lui Lazy Luke îi place să lenevească în balansoarul său și să lase câștigarea cursei în seama mașinăriei Arkansas Chuggabug
Curse Trăsnite () [Corola-website/Science/323541_a_324870]
-
doar combi. Au fost oferite trei modele "mici": 200, 200 D, 230, si modelul "mare" W 111 230S. În total au fost produse 2754 de bucăți IMA Universal „coadă de rândunica”. În număr mic, au fost produse la IMA și limuzine „coadă de rândunica”. Mai tarziu, IMA produce și câteva limuzine de tip W115. Compania a dat faliment în 1968. Mașinile Combi produse de IMA au fost considerate, datorită acordului de cooperare cu Daimler-Benz, că singurele modele combi „oficiale” ale „cozii
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
D, 230, si modelul "mare" W 111 230S. În total au fost produse 2754 de bucăți IMA Universal „coadă de rândunica”. În număr mic, au fost produse la IMA și limuzine „coadă de rândunica”. Mai tarziu, IMA produce și câteva limuzine de tip W115. Compania a dat faliment în 1968. Mașinile Combi produse de IMA au fost considerate, datorită acordului de cooperare cu Daimler-Benz, că singurele modele combi „oficiale” ale „cozii de rândunica”; alte combi-uri au fost catalogate că și
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
recarosare. La restaurări este evident că protecția la coroziune de la IMA nu este chiar la nivelul Daimler-Benz: combi-urile IMA sunt, după cum reiese din rapoartele clubului de mașini de colecție VDH, statistic, într-o stare semnificativ mai proastă că o limuzină și au nevoie aproape întotdeauna de un nivel ridicat de restaurare, în special la partea din spate, cu piese specifice pentru Combi. În plus față de limuzine, din modelul W 110, s-au fabricat și structuri speciale, precum ambulanță, dric și
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
de mașini de colecție VDH, statistic, într-o stare semnificativ mai proastă că o limuzină și au nevoie aproape întotdeauna de un nivel ridicat de restaurare, în special la partea din spate, cu piese specifice pentru Combi. În plus față de limuzine, din modelul W 110, s-au fabricat și structuri speciale, precum ambulanță, dric și utilitare. În mare parte acestea au fost livrate că și caroserii fără acoperiș, fereastră din spate și capacul portbagajului de la Sindelfingen către diferite firme de carosare
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
an calendaristic în statisticile de înmatriculare ale Republicii Federale Germania. În 1980, seria 123 a ajuns la un total de 202 252 înregistrări, Golful numai 200 892. Seria 123 a fost produsă în patru variante de caroserie: sedan clasic, ca limuzină lungă cu șapte locuri, coupe, cu un ampatament scurtat ușor, si Combi (numit T-model la Mercedes Benz). În plus, au existat autovehicule cu sașiu cu ampatament standard și extins ca bază pentru mașini speciale, cum ar fi ambulanțele sau
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
123 a avut loc în luna iunie 1977. În timp ce seria coupe W115 s-a bazat stilistic pe sedan fiind foarte asemănătoare acesteia, noile modele 230 C, 230 CE, 280 C și 280 CE au fost în mod semnificativ independente față de limuzină. Ampatamentul mai scurt cu 85 mm coroborat cu acoperișul coborât și aripile din față și din spate înclinate abrupt au oferit mașinii un aspect robust, sportiv. Siguranță a fost îmbunătățită față de coupe-urile din seriile anterioare: împreună cu zonele de deformare preluate
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
o combinație încântătoare. Doar consumul, la motoarele pe benzină, rareori sub 10 litri la 100 km, se dovedește a fi problematic. Situația prețurilor pentru seria 123 este determinată, astăzi, în primul rând de starea caroseriei, kilometraj și dotări; în general, limuzinele sunt mai ieftine. Pentru vehiculele care nu sunt în stare originală, prețul suporta reduceri semnificative. Modelele din seria 123 au fost livrate, în afară unui un contingent foarte redus, fără catalizator. Modelele pe benzină au fost, cu toate acestea, echipate
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
în România această încadrare nu este încă posibilă la decembrie 2011), cu o vârstă minimă de 30 de ani sunt exceptate de la controlul noxelor. Un total de 2.696.915 de vehicule din seria 123 au fost produse. Dintre acestea, limuzinele cu 2.375.440 de unități produse reprezintă marea majoritate. Din noul model Ț (combi) au fost livrate 199.517 de unități, coupe 99.884, 13.700 sedan cu ampatament lung și 8.373 unități cu carosări speciale. În jurul valorii
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
b), 220S (b), 220SE(b), iar începând cu 1965 s-a produs modelul 230S. Acest model avea suspensia spate hidro-pneumatică. Modelul 220 SE a fost primul model de serie de la Mercedes-Benz care avea frane pe disc pe puntea față. Motoarele limuzinelor aveau 6 cilindri în linie și puteri între 95 și 120 de cai putere. 220 b cu 95 CP, 220Sb cu 105CP, 220S cu 110CP, 220SE și 230S cu 120CP. Modelul 230S nu avea sistemul complex de injecție, cu pompă
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
modelului 300 d ( W189) și suspensia pneumatica, si care era modelul de top din seria „Coadă de rândunica”. Rezervată modelului 300 a fost și varianta mai lungă cu 10 cm, „300 SE lang”, care este foarte greu de găsit. Producția limuzinelor 220b, 220Sb și 220Seb a încetat în anul 1965. Doar modelul 230S a mai fost produs până în anul 1968. Succesorul acestei serii a fost seria W108/ W109 produsă începând cu anul 1965. În seriile W111 și W112 intrau, pe lângă limuzinele
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
limuzinelor 220b, 220Sb și 220Seb a încetat în anul 1965. Doar modelul 230S a mai fost produs până în anul 1968. Succesorul acestei serii a fost seria W108/ W109 produsă începând cu anul 1965. În seriile W111 și W112 intrau, pe lângă limuzinele „Coadă de rândunica”, si modelele coupe și decapotabile, care aveau caroseria rotunjita și coadă puțin evidențiata. Modelul 220 SE(b) Coupe a fost prezentat în 24 Februarie 1961, cu ocazia inaugurării muzeului Daimler-Benz din Unterturkheim. Din seria W111 existau, la
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
și coadă puțin evidențiata. Modelul 220 SE(b) Coupe a fost prezentat în 24 Februarie 1961, cu ocazia inaugurării muzeului Daimler-Benz din Unterturkheim. Din seria W111 existau, la început, variante coupe și decapotabile, cu aceeași platformă tehnică că și a limuzinei 220 SE, denumite 220 SEb/C. Spre deosebire de seria anterioară, coupe-ul era bazat pe limuzină de lungime normală fiind, astfel, un coupe cu 4 locuri. Coupe-ul și limuzină aveau multe puncte în comun din punct de vedere stilistic, și totuși nu
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
Februarie 1961, cu ocazia inaugurării muzeului Daimler-Benz din Unterturkheim. Din seria W111 existau, la început, variante coupe și decapotabile, cu aceeași platformă tehnică că și a limuzinei 220 SE, denumite 220 SEb/C. Spre deosebire de seria anterioară, coupe-ul era bazat pe limuzină de lungime normală fiind, astfel, un coupe cu 4 locuri. Coupe-ul și limuzină aveau multe puncte în comun din punct de vedere stilistic, și totuși nu se putea folosi nici o piesă a limuzinei pentru variantele coupe și decapotabile. Pentru variantele
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]