7,327 matches
-
o proporție mult mai consistentă. Cât costă, așadar, în momentul de față combustibilii Petrom la pompă? Benzina ECO Premium se vinde cu 32 300 de lei, iar sortimentele Euro Premium și Premium fără plumb costă 32 000 de lei. În ceea ce privește motorina, un litru de Super Euro Diesel se achiziționează cu 30 200 de lei, în timp ce Euro Diesel va avea un preț de 29 500 de lei. O noutate absolută o reprezintă introducerea pe piață, tot în cursul acestei săptămâni, a lui
Agenda2005-20-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283685_a_285014]
-
Premium va costa așadar 31 900 de lei, iar pentru Euro Premium și Premium fără plumb vom scoate din buzunar 31600 de lei/litru. Un litru din noul sortiment Top Premium 99 se va cumpăra cu 35 500 de lei, motorina Super Euro Diesel cu 30 100 de lei, iar Euro Diesel va fi vândută cu 29400 de lei pe litru. Marius Horescu Depozitarea deșeurilor l Noile reglementări în domeniu Prin Hotărârea nr. 349 ( M.O. nr. 394/10 mai 2005
Agenda2005-21-05-general3 () [Corola-journal/Journalistic/283714_a_285043]
-
s-au discutat măsurile prioritare imediate pentru zonele afectate de inundații. Acestea se referă la: furnizarea necesarului de materiale pentru asigurarea bunei funcționări a pompelor din Ungaria și deblocarea de la rezervele de stat a unei cantități de 150 t de motorină; alocarea sumei de circa 10 miliarde de lei de la fondul de rezervă al Guvernului pentru dezinsecție și deratizare; realizarea proiectelor de case; elaborarea documentațiilor tehnico-economice pentru lucrările de reparații ale sistemului de gospodărire a apelor; transmiterea către C.J.T. a 200
Agenda2005-20-05-in actualitate () [Corola-journal/Journalistic/283692_a_285021]
-
Pentru zona afectată de inundații s-au adus 25 de pompe, dintre care 17 de capacitate mare, sorburi, conducte, pontoane, macarale și specialiști. Pentru acestea, partea română trebuie să asigure cazarea și masa specialiștilor care le montează și întrețin, respectiv motorina pentru utilaje. În după-amiaza zilei de marți, prima pompă de mare capacitate - 1 800 mc/oră - a pornit, apoi s-au pregătit și următoarele, astfel că până joi seara au fost puse în funcțiune șase astfel de utilaje pentru evacuarea
Agenda2005-20-05-in actualitate () [Corola-journal/Journalistic/283692_a_285021]
-
că de săptămâna viitoare vor fi puse la dispoziție pompe de mare capacitate ce urmează să fie completate cu dotările necesare și care vor fi deservite de personal specializat de la „Petrom Services” și A.N.I.F. C.J.T. va suporta cheltuielile pentru motorină și tubulatura necesară funcționării acestor pompe de evacuare. Sprijin logistic german Joi, 12 mai, a sosit la Timișoara o delegație trimisă de Ministerul Federal de Interne al Germaniei pentru a sprijini acțiunile de înlăturare a efectelor inundațiilor devastatoare din județul
Agenda2005-20-05-in actualitate () [Corola-journal/Journalistic/283692_a_285021]
-
C.J.T. , a fost prezent alături de specialiștii germani care au început să monteze pompele de evacuare a apei. Centrul de comandă al delegației de 32 de persoane este la Deta; specialiștii THW își plătesc cazarea și masa, partea română asigurând doar motorina pentru utilaje; la începutul săptămânii erau instalate la Grăniceri cinci pompe de mare capacitate pentru eliminarea apei, iar la Foeni se montase stația de epurare a apei (care până la exploatare la capacitate maximă a trebuit să fie completată cu anumite
Agenda2005-21-05-actualitate () [Corola-journal/Journalistic/283705_a_285034]
-
au realizat peste 60 de contacte de afaceri între cele 7 firme din peninsulă și cele 40 de societăți autohtone. ( E. C.) l La D.A.D.R. Caraș-Severin au fost depuse până la începutul acestei săptămâni solicitări pentru 348 605 litri de motorină subvenționată cu 5 000 de lei/litru. ( T. T.) ȘTIRI Hramuri La sărbătoarea Sf. Mari Împărați Constantin și Elena (21 mai) sărbătoresc hramul bisericile ortodoxe române din localitățile Lugojel, Lovrin, Saravale (județul Timiș) și Anina (județul Caraș-Severin). ( L. S.) Drumuri
Agenda2005-21-05-stiri () [Corola-journal/Journalistic/283729_a_285058]
-
stații de purificare a apei destinate zonelor sinistrate timișene. Instalațiile cehești au capacitatea de a filtra între 250 și 500 l/oră (circa 12 000 l/zi) și funcționează, după caz, pe bază de curent electric sau carburanți lichizi (benzină, motorină). În urma semnării unui Protocol de donație, instalațiile respective au fost oferite de Republica Cehia Inspectoratului pentru Situații de Urgență Timiș. Specialistul ceh s-a deplasat pe teren pentru a analiza locațiile cele mai potrivite pentru amplasarea stațiilor de purificare a
Agenda2005-26-05-actualitate () [Corola-journal/Journalistic/283850_a_285179]
-
de mult este faptul că spațiul liber nu este risipit ci s-a făcut din el locuri de diferite dimensiuni pentru depozitare. Motorizările pentru noul Renault Clio 4 sunt trei la număr, două pe benzină și una diesel. Cel pe motorină, testat de către iasi4u.ro este de 1,5 DCi și dezvolta o putere de 90 CP, iar cele pe benzină de 1,2 litri de 75 și 90 CP. Varianta de 1,5 litri DCi de 90 CP și cuplu
TEST DRIVE Renault Clio 4 [Corola-blog/BlogPost/92309_a_93601]
-
de 75 și 90 CP. Varianta de 1,5 litri DCi de 90 CP și cuplu de 220 Nm la 1750 rpm, se potrivește de minune cu greutatea mașinii, motorul toarce frumos și este destul de silențios pentru o mașină pe motorină. Constructorii francezi au făcut ultima treaptă de viteze pentru noul Clio 4 ceva mai lungă pentru drumurile mai lungi în afara localităților și pentru un consum mai redus de carburant. Automobilul este mai mult o mașină de oraș, dar nu strică
TEST DRIVE Renault Clio 4 [Corola-blog/BlogPost/92309_a_93601]
-
airbaguri și un limitator de viteză. Motorul de 1,5 litri DCi de 90 CP are un consum de carburant excepțional de bun, noi am reușit în regim de mers agresiv în trafic să consumăm maxim 6,4 litri de motorină, dar cu puțină îndemânare, răbdare și calm un șofer poate scoate chiar și un consum de 4 litri de motorină, iar în afara orașului 3, 5 litri/100km. Prețul de pornire pentru noul Renault Clio 4 este de 10.200 Euro
TEST DRIVE Renault Clio 4 [Corola-blog/BlogPost/92309_a_93601]
-
excepțional de bun, noi am reușit în regim de mers agresiv în trafic să consumăm maxim 6,4 litri de motorină, dar cu puțină îndemânare, răbdare și calm un șofer poate scoate chiar și un consum de 4 litri de motorină, iar în afara orașului 3, 5 litri/100km. Prețul de pornire pentru noul Renault Clio 4 este de 10.200 Euro cu TVA inclus pentru motorul de 1,2 litri pe benzină de 75 CP. Modelul testat de iasi4u.ro cu
TEST DRIVE Renault Clio 4 [Corola-blog/BlogPost/92309_a_93601]
-
gamă de culori atractive, cu un design modern, ceea ce le conferă un stil suplu și dinamic. De o apreciere deosebită în rîndul vizitatorilor s-au bucurat mai ales 2 modele. Dacia Logan MCV Lauréate cu 6 tipuri de motorizare, benzină, motorină, la prețuri cuprinse între 10700€ Și 13900€ și Dacia Duster, echipată cu un motor DCi110CV 4×2 și dotat cu o cutie de viteze automată, în 6 trepte și dublu ambreiaj EDC, o tehnologie apropiată de cea utilizată de Renault
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/92348_a_93640]
-
ajutoare sociale, alocații de stat pentru copii, indemnizații pentru persoanele cu handicap) și 1,42 miliarde de lei pentru subvenția de echilibrare pentru Bugetul asigurărilor sociale de stat; 405,3 milioane de lei pentru agricultură, subvenții pentru plata deconturilor la motorină trim II și III 2016 și acordare ajutoare de minimis pentru sectorul zootehnic (suma s-a asigurat prin redistribuire din bugetul Ministerului Agriculturii); 22,5 milioane de lei pentru cultură - pentru achiziționarea operei de artă „Cumințenia Pământului”. Suma este echivalentă
Prima rectificare bugetară din 2016. Ministerul Muncii primește cei mai mulți bani [Corola-blog/BlogPost/92810_a_94102]
-
Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale: -168,4 milioane de lei în principal la proiectele de investiții finanțate din fonduri externe nerambursabile aferente perioadei de programare bugetară a Uniunii Europene 2014-2020. De asemenea au fost redistribuite sume pentru plata deconturilor la motorină trimestrul II și III 2016 și acordare ajutoare de minimis pentru sectorul zootehnic. Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice: -130,8 milioane de lei reprezentând sume reținute conform art.21 din Legea finanțelor publice nr.500/2002, în proporție de
Prima rectificare bugetară din 2016. Ministerul Muncii primește cei mai mulți bani [Corola-blog/BlogPost/92810_a_94102]
-
mai bine de șaizeci de ani, bătrâna „Zill” deszăpezește drumurile Țării. Freza funcționează cu două motoare și cu șase baterii, cît pentru trei camioane, consumul de combustibil și ulei fiind pe măsură. Mai exact, în rezervor intră o tonă de motorină, pe care o consumă în mai puțin de 24 de ore de intervenție! Cu vopseaua scorojită și mîncată de rugină, bunica frezelor ar fi trebuit să fie demult într-un muzeu. A rămas, totuși, utilaj de bază la deszăpeziri. Din
Frezele lui Gheorghe Gheorghiu-Dej şi „preafericitul” Hollande [Corola-blog/BlogPost/92993_a_94285]
-
A sudoare și a picioare nespălate. A sex. Mai târziu ți-ai dat seama ce iz răspândesc femeile la ciclu, în sală erau destule. Toate miasmele. Dominate de cea de petrol. Pentru igienă. Săptămânal, podeaua de scândură era frecată cu motorină, de parcă, totodată, baraca era pregătită pentru a i se pune foc. Rulau filme cu război, de abia se încheiase unul. Din când în când - dar tot mai des - erau aduse filme cu dragoste: se pregătea o epocă sexy. Subminată de
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2239_a_3564]
-
nou din viteză și răsuci cheia în contact. Ascultă mieunatul îndelung al demarorului care se străduia să pună motorul în funcțiune. Degeaba, acesta nu voia să prindă viață. Ochii îi coborâră pe indicatoarele de la bord care clipeau slab. Rezervorul de motorină era pe jumătate plin, deci nu aceasta era cauza. Curent în acumulator avea, doar auzea demarorul învârtindu-se. Și atunci, care era cauza? Dădu din nou la cheie, așteptând nerăbdător vreun efect. Nu, motorul nu voia și pace să prindă
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1500_a_2798]
-
cauza. Curent în acumulator avea, doar auzea demarorul învârtindu-se. Și atunci, care era cauza? Dădu din nou la cheie, așteptând nerăbdător vreun efect. Nu, motorul nu voia și pace să prindă viață. Poate un gunoi trecuse de filtrele de motorină și înfundase jicloarele fine ale pompei de injecție? Puțin probabil dar nu era exclus. N-avea nici un chef să se apuce de meșterit la motor în mijlocul drumului dar se părea că nu are încotro. Se hotărî să mai încerce odată
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1500_a_2798]
-
imagine generală și să rețină orice detaliu care i-ar fi putut da vreun indiciu asupra celor petrecute acolo. Trunchiurile brazilor uriași stivuiți în semiremorcă, răspândeau un miros puternic de rășină care se ames teca cu un ușor iz de motorină și cauciuc. Avea în față o mașină de cărat bușteni, deci nu se putea aștepta ca suprafața caroseriei să fie intactă. Nu se vedea nimic neobișnuit, urme de lovituri sau zgârie turi proaspete. Ajunsese în spatele mașinii și se uita în
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1500_a_2798]
-
o posibilitate de a confecționa un dispozitiv infernal, putem face rost de niște îngrășământ chimic? Azotat de amoniu, vreo mie de kilograme? Habar n-am! spuse Calistrat. Poate că da, însă la ce-ți trebuie? Mai avem nevoie de niște motorină și câteva capse, continuă Toma să vorbească, ca și când nu auzise întrebarea moș neagului, astea cred că sunt mai ușor de găsit, de la un pistol de împușcat bolțuri. Confecționăm un exploziv artizanal, îl lămuri el pe Calistrat. E destul de puternic iar
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1500_a_2798]
-
despre ce este vorba: ai nevoie de exploziv ca să arunci în aer gura peșterii. No, foarte bine. Până aici am priceput și îți și dau dreptate. Mai apoi însă ai început să mă pierzi pe drum, de ce vrei îngrășăminte chimice, motorină și capse? Explozivul acela, îl confecționează din aceste ingrediente, îl lămuri Ileana, ce-i așa greu de priceput? Măi copii, dar niște dinamită nu-i bună? Ba bine că nu! spuse Cristian. Numai că dacă a face rost de azotat
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1500_a_2798]
-
a lui Cojocaru în sus, pe deal) două mori de vânt. Una dintre mori era proprietatea lui Costan Boca, iar cealaltă a lui Grigore Gurău. Au funcționat în perioada interbelică, dar după apariția morilor purtate de motoare pe benzină și motorină și-au încetat activitatea. Pe „Dealul morilor” au rămas, pânăă prin anii 50 ai secolului al XXlea, urmele acelor mori care aveau o rentabilitate scăzută. Costică Tomescu cunoștea bine situația morii de vânt a lui Gh. Boca, deoarece, ne spune
Pe Valea Dunăvăţului : Lunca, sat al bejenarilor bucovineni by Ion Cernat () [Corola-publishinghouse/Administrative/91889_a_93195]
-
a continuat să fie o moară pânăă după 1950 și era purtată de unul Berbecaru, care avea acolo și locuința. După primul război mondial au mai funcționat și alte mori: în 1926 Dumitru Cojocaru pune în funcțiune o moară pe motorină; în 1937 Emilian Gurău construiește o moară pe benzină; în 1936, Vasile șarălungă construiește o moar pe benzină la Fruntești. Era așezată dincolo de biserică, pe partea dreaptă, un timp a fost „purtată” de Ionel șarălungă care locuia în Rusești. Capacitatea
Pe Valea Dunăvăţului : Lunca, sat al bejenarilor bucovineni by Ion Cernat () [Corola-publishinghouse/Administrative/91889_a_93195]
-
mult mai complexe, dat fiind caracterul perisabil al anumitor produse. Fără a uita spitalele și farmaciile, kilometrii de bandaje, munții de vată, tonele de comprimate, hectolitrii de medicamente injectabile, groșii de prezervative. Și trebuie avută în vedere și benzina și motorina, să fie transportate la benzinării, în afară de cazul în care cuiva din guvern i-ar veni și ideea machiavelică de a-i pedepsi de două ori pe locuitorii capitalei, obligându-i să meargă perpedes. La capătul câtorva zile guvernul înțelesese că
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1963_a_3288]