12,421 matches
-
originea sistemului de coordonate este capul de șină cel mai apropiat de obstacol; ... – o sursă reală este situată în punctul S (d_s = 0,h_s), unde h_s este înălțimea sursei față de capul de șină; ... – planul h = 0 definește caroseria vehiculului; ... – un obstacol vertical are limita superioară la punctul B (dB, hb); ... – un receptor este situat la o distanță d_R> 0 în spatele obstacolului, punctul R având coordonatele (d_B + d_R, h_R). ... Partea interioară a obstacolului are coeficienți de absorbție α(f) per benzi
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
d_s = 0,h_s), unde h_s este înălțimea sursei față de capul de șină; ... – planul h = 0 definește caroseria vehiculului; ... – un obstacol vertical are limita superioară la punctul B (dB, hb); ... – un receptor este situat la o distanță d_R> 0 în spatele obstacolului, punctul R având coordonatele (d_B + d_R, h_R). ... Partea interioară a obstacolului are coeficienți de absorbție α(f) per benzi de o octavă. Caroseria vehiculului feroviar are un coeficient de reflexie echivalent C_ref. În mod normal, C_ref este egal cu 1
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
șină; ... – planul h = 0 definește caroseria vehiculului; ... – un obstacol vertical are limita superioară la punctul B (dB, hb); ... – un receptor este situat la o distanță d_R> 0 în spatele obstacolului, punctul R având coordonatele (d_B + d_R, h_R). ... Partea interioară a obstacolului are coeficienți de absorbție α(f) per benzi de o octavă. Caroseria vehiculului feroviar are un coeficient de reflexie echivalent C_ref. În mod normal, C_ref este egal cu 1. Valoarea 0 poate fi utilizată numai în cazul vagoanelor de marfă
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
de reflexie echivalent C_ref. În mod normal, C_ref este egal cu 1. Valoarea 0 poate fi utilizată numai în cazul vagoanelor de marfă plate deschise. Dacă d_B>5h_B sau α(f)>0,8, nu se ia în considerare nicio interacțiune între tren și obstacol. În această configurație, reflexiile multiple dintre caroseria vehiculului feroviar și obstacol pot fi calculate cu ajutorul unor surse-imagine poziționate în S_n(d_n = –2n. d_B, h_n = h_s), n = 0,1,2,..N, astfel cum se arată în figura 2.5.k. Figura 2.5.k.*) Reflexiile multiple dintre
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
1. Valoarea 0 poate fi utilizată numai în cazul vagoanelor de marfă plate deschise. Dacă d_B>5h_B sau α(f)>0,8, nu se ia în considerare nicio interacțiune între tren și obstacol. În această configurație, reflexiile multiple dintre caroseria vehiculului feroviar și obstacol pot fi calculate cu ajutorul unor surse-imagine poziționate în S_n(d_n = –2n. d_B, h_n = h_s), n = 0,1,2,..N, astfel cum se arată în figura 2.5.k. Figura 2.5.k.*) Reflexiile multiple dintre caroseria vehiculului feroviar și obstacol *) Figura 2.5.k este reprodusă în facsimil
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
multiple dintre caroseria vehiculului feroviar și obstacol pot fi calculate cu ajutorul unor surse-imagine poziționate în S_n(d_n = –2n. d_B, h_n = h_s), n = 0,1,2,..N, astfel cum se arată în figura 2.5.k. Figura 2.5.k.*) Reflexiile multiple dintre caroseria vehiculului feroviar și obstacol *) Figura 2.5.k este reprodusă în facsimil Puterea acustică a sursei echivalente este exprimată de ecuația: unde puterea acustică a surselor parțiale este dată de ecuațiile: în care: L_W - puterea acustică a sursei reale ΔL_geo,n - termen de corecție pentru divergența sferică
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
echivalente este exprimată de ecuația: unde puterea acustică a surselor parțiale este dată de ecuațiile: în care: L_W - puterea acustică a sursei reale ΔL_geo,n - termen de corecție pentru divergența sferică ΔL_dif,n - termen de corecție pentru difracția la limita superioară a obstacolului ΔL_abs,n - termen de corecție pentru absorbția pe partea interioară a obstacolului ΔL_ref,n - termen de corecție pentru reflectarea de către caroseria vehiculului feroviar ΔL_retrodif,n - termen de corecție pentru înălțimea finită a obstacolului ca reflector Corecția pentru divergența sferică este dată de
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
este dată de ecuațiile: în care: L_W - puterea acustică a sursei reale ΔL_geo,n - termen de corecție pentru divergența sferică ΔL_dif,n - termen de corecție pentru difracția la limita superioară a obstacolului ΔL_abs,n - termen de corecție pentru absorbția pe partea interioară a obstacolului ΔL_ref,n - termen de corecție pentru reflectarea de către caroseria vehiculului feroviar ΔL_retrodif,n - termen de corecție pentru înălțimea finită a obstacolului ca reflector Corecția pentru divergența sferică este dată de: Corecția pentru difracția la limita superioară a obstacolului este dată de
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
termen de corecție pentru difracția la limita superioară a obstacolului ΔL_abs,n - termen de corecție pentru absorbția pe partea interioară a obstacolului ΔL_ref,n - termen de corecție pentru reflectarea de către caroseria vehiculului feroviar ΔL_retrodif,n - termen de corecție pentru înălțimea finită a obstacolului ca reflector Corecția pentru divergența sferică este dată de: Corecția pentru difracția la limita superioară a obstacolului este dată de: unde D_n este atenuarea datorată difracției, calculată cu formula 2.5.21, unde C' = 1 pentru traiectoria de la sursa S_n către
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
partea interioară a obstacolului ΔL_ref,n - termen de corecție pentru reflectarea de către caroseria vehiculului feroviar ΔL_retrodif,n - termen de corecție pentru înălțimea finită a obstacolului ca reflector Corecția pentru divergența sferică este dată de: Corecția pentru difracția la limita superioară a obstacolului este dată de: unde D_n este atenuarea datorată difracției, calculată cu formula 2.5.21, unde C' = 1 pentru traiectoria de la sursa S_n către receptorul R, ținând seama de difracția la limita superioară a obstacolului B: Corecția pentru absorbția pe partea
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
pentru difracția la limita superioară a obstacolului este dată de: unde D_n este atenuarea datorată difracției, calculată cu formula 2.5.21, unde C' = 1 pentru traiectoria de la sursa S_n către receptorul R, ținând seama de difracția la limita superioară a obstacolului B: Corecția pentru absorbția pe partea interioară a obstacolului este dată de: Corecția pentru reflectarea de către caroseria vehiculului feroviar este dată de: Corecția pentru înălțimea finită a obstacolului reflector se ia în considerare prin intermediul retrodifracției. Traiectoria undei corespunzătoare
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
de: unde D_n este atenuarea datorată difracției, calculată cu formula 2.5.21, unde C' = 1 pentru traiectoria de la sursa S_n către receptorul R, ținând seama de difracția la limita superioară a obstacolului B: Corecția pentru absorbția pe partea interioară a obstacolului este dată de: Corecția pentru reflectarea de către caroseria vehiculului feroviar este dată de: Corecția pentru înălțimea finită a obstacolului reflector se ia în considerare prin intermediul retrodifracției. Traiectoria undei corespunzătoare unei imagini de ordinul N > 0 va fi reflectată
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
către receptorul R, ținând seama de difracția la limita superioară a obstacolului B: Corecția pentru absorbția pe partea interioară a obstacolului este dată de: Corecția pentru reflectarea de către caroseria vehiculului feroviar este dată de: Corecția pentru înălțimea finită a obstacolului reflector se ia în considerare prin intermediul retrodifracției. Traiectoria undei corespunzătoare unei imagini de ordinul N > 0 va fi reflectată de n ori de către obstacol. În secțiune transversală, aceste reflexii au loc la distanțele d_i = – (2i-q)d_b, i = 1,2,. .n
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
reflectarea de către caroseria vehiculului feroviar este dată de: Corecția pentru înălțimea finită a obstacolului reflector se ia în considerare prin intermediul retrodifracției. Traiectoria undei corespunzătoare unei imagini de ordinul N > 0 va fi reflectată de n ori de către obstacol. În secțiune transversală, aceste reflexii au loc la distanțele d_i = – (2i-q)d_b, i = 1,2,. .n. P_i(d = d_i, h = h_b), unde i = 1,2,. .n sunt limitele superioare ale acestor suprafețe reflectoare. La fiecare dintre aceste puncte se calculează un termen de
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
h_b), unde i = 1,2,. .n sunt limitele superioare ale acestor suprafețe reflectoare. La fiecare dintre aceste puncte se calculează un termen de corecție cu ecuația: unde Δ_retrodif,n,i se calculează pentru o sursă în poziția S_n, o limită superioară a obstacolului în P_i și un receptor în poziția R’. Poziția receptorului echivalent R’ este dată de R’ = R, dacă receptorul se află peste linia vizuală de la S_n la B; în caz contrar, poziția receptorului echivalent se consideră a fi pe
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
în ceea ce privește accesul la educație, la locuri de muncă, la asistență medicală și la locuințe. În 2018 au continuat să fie semnalate cazuri de discriminare și infracțiuni motivate de ură, confirmând faptul că ura împotriva romilor rămâne un obstacol important în calea incluziunii acestora. 16 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:52011DC0173&from=en 17 Second European Union Minorities and Discrimintion Survey, octombrie 2018, https://ec.europa.eu/knowledge4policy/dataset/ds00141_en 18 Agenția Împreună si UNICEF – studiu IRES, 2018 19 Raportul FRA privind Drepturile Fundamentale 2019, https://fra.europa.eu/sites/default/files/fra_uploads/fra-2019- fundamental-rights-report-2019-opinions_ro.pdf Conform datelor FRA, situația socială
STRATEGIA din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255081]
-
copiii romi și cei ai populației majoritare în ceea ce privește participarea școlară, nivelul de performanță școlară și abandonul școlar, precum și referitor la tratamentul diferențiat, atât în privința calității actului didactic, cât și a discriminării și segregării. Printre principalele obstacole identificate de Consiliul Uniunii Europene în respectarea dreptului la educație 31 se remarcă în special segregarea școlară, părăsirea timpurie a sistemului de învățământ și slaba participare a copiilor romi la educația timpurie. Cele mai multe cercetări relevă în continuare decalajul
STRATEGIA din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255081]
-
plății utilităților, demolarea locuințelor informale situate pe terenuri publice sau private sunt elemente ce conduc la marginalizare și excluziune socială pentru largi categorii de populație vulnerabilă, în care minoritarii romi au o pondere semnificativă. Acestora li se adaugă segregarea spațială, obstacolele întâmpinate în accesul la locuințe în sectorul privat, precum și lipsa sprijinului public și al legislației referitoare la accesarea locuințelor sociale 44 . Un aspect nu lipsit de însemnătate este lipsa informațiilor privind dimensionarea fenomenului evacuărilor forțate, care ar putea permite
STRATEGIA din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255081]
-
Marius Wamsiedel. (2012). "Inequity and Inequality: Teacher Absenteeism, Romani Pupils, and Primary Schools in România," Budapest: Roma Education Fund, p. 59 redusă, iar navetismul cadrelor didactice este ridicat, din cauza distanței mari până la aceste unități școlare. De asemenea, un obstacol în calea creării unui climat educațional intercultural îl reprezintă lipsa informațiilor referitoare la istoria romilor din manualele școlare. Astfel, există manuale de istorie care omit să ofere informații despre romi, respectiv, lipsesc informații despre Holocaustul romilor, despre sclavia romilor în
STRATEGIA din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255081]
-
menționarea unui termen pentru prezentare este cuprinsă într-un gir, numai girantul poate opune lipsa. ... 62. Articolul 59 se modifică și va avea următorul cuprins: Articolul 59 Când prezentarea cambiei sau formularea protestului în termenele menționate este împiedicată de un obstacol de neînlăturat, respectiv prevedere legală, caz fortuit ori de forță majoră, aceste termene sunt prelungite în condițiile legii. În cazul intervenirii situației indicate la alin. 1, posesorul este dator să aducă, fără întârziere, la cunoștința girantului său, prin scrisoare recomandată
LEGE nr. 180 din 14 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256444]
-
ministere au în vedere următoarele: 1. informarea rapidă a persoanelor responsabile profesional din DSP - CRSP - CNSCBT; ... 2. organizarea echipelor de evaluare rapidă, după caz, multidisciplinare, care, la fața locului: – apreciază magnitudinea evenimentului; ... – identifică nevoile de materiale/medicamente/echipamente medicale/laborator/deplasare/spații de izolare/personal/comunicare; ... – identifică obstacolele, dificultățile în aplicarea măsurilor; ... ... 3. stabilirea listei de intervenții: – organizarea detectării și raportării în zona(ele) afectată(e); ... – prelevări de probe pentru analize (om, apă, aliment, vectori etc.) și transport; ... – măsuri specifice de prevenire a răspândirii directe (triaj, izolare, carantină
SISTEM din 29 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257430]
-
nu se pot deconta de la UE / Alte surse atrase - Număr de broșuri/ pliante tipărite (10.000) - Număr de broșuri/ pliante diseminate (10.000) - Număr de carnete tipărite (10.000) -Număr de carnete diseminate (10.000) Pe parcursul implementării Planului 18.13 Identificarea barierelor și obstacolelor de accesare a serviciilor de sănătate disponibile, inclusiv vaccinarea, în rândul grupului țintă; identificarea rapidă a nevoilor de sănătate neacoperite în rândul grupului țintă, inclusiv persoane LGBTIQ. MS, INSP, DSP Nu Nu ONG Agenții ONU Fonduri europene/ Bugetul de stat
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 100 din 29 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256915]
-
anul 2010, astfel încât în anul 2020 să se înregistreze cel mult 1188 de decese, față de 2377 în 2010. În baza analizei parcursului implementării planului de acțiuni menționat, se poate constata că eficacitatea acesteia a fost grevată de următoarele obstacole definitorii: 1. Lipsa susținerii la nivel politic, și a prioritizării acțiunilor specifice siguranței rutiere la nivel guvernamental; ... 2. Lipsa unui sistem de monitorizare și evaluare a stadiului implementării și a gradului de realizare a acțiunilor specifice din domeniului siguranței rutiere
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 25 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256029]
-
siguranță prin realizarea de parcări noi pe drumurile naționale și autostrăzi - Concesionare spațiu în scopul utilării/dotării, operării spațiilor pentru servicii 15 mil. euro (10 parcări noi x 1.5 mil. euro /buc. ) 5 Creșterea siguranței rutiere pe drumurile naționale prin eliminarea obstacolelor fizice și dotarea cu elemente pasive de siguranță pe sectoarele din afara localităților - Eliminarea capetelor de podeț aflate în lungul drumurilor naționale - Protejarea cu elemente pasive de siguranță rutieră a capetelor de podeț aflate în lungul drumurilor naționale 200 mil.
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 25 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256029]
-
a subliniat că în condițiile unei atitudini diligente, persoanele interesate pot afla despre lichidare și au la dispoziție un termen în care legea le permite să formuleze contestații. Prin urmare, Curtea a apreciat că o atare reglementare nu constituie un obstacol în ceea ce privește accesul liber la justiție, nefiind de natură să aducă atingere dreptului la un proces echitabil sau dreptului la apărare, care va putea fi exercitat plenar în cursul judecării contestației prevăzute de lege. ... 28. În fine, din
DECIZIA nr. 168 din 24 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256042]