2,421 matches
-
de testare indicată de producător în conformitate cu anexa I apendicele 1 pct. 6.11. 1.2. Se umflă la presiunea corespunzătoare care figurează în tabelul următor: Presiunea de testare (bar) Categoria de viteză Pneuri cu structură diagonală Pneuri cu structură radială Pneuri cu structură centură încrucișată "ply rating" Normal Ranforsat Normal 4 6 8 L, M, N 2,3 2,7 3,0 2,4 - - P, Q, R, S 2,6 3,0 3,3 2,6 3,0 2,6 T
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
P, Q, R, S 2,6 3,0 3,3 2,6 3,0 2,6 T, U, H 2,8 3,2 3,5 2,8 3,2 2,8 V 3,0 3,4 3,7 3,0 - - Pneuri de rezervă cu utilizare temporară de tip "T": 4,2 bari 1.3. Producătorul poate solicita, prin motivarea acestui lucru, să se folosească o presiune de umflare diferită de cea care figurează la pct. 1.2. În acest caz, pneul
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
Pneuri de rezervă cu utilizare temporară de tip "T": 4,2 bari 1.3. Producătorul poate solicita, prin motivarea acestui lucru, să se folosească o presiune de umflare diferită de cea care figurează la pct. 1.2. În acest caz, pneul este umflat la această presiune (vezi anexa I apendicele 1 pct. 6.14). 1.4. Se păstrează ansamblul pneu și roată la temperatura ambientală a locului de testare timp de cel puțin trei ore. 1.5. Se aduce presiunea pneului
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
acestui lucru, să se folosească o presiune de umflare diferită de cea care figurează la pct. 1.2. În acest caz, pneul este umflat la această presiune (vezi anexa I apendicele 1 pct. 6.14). 1.4. Se păstrează ansamblul pneu și roată la temperatura ambientală a locului de testare timp de cel puțin trei ore. 1.5. Se aduce presiunea pneului la cea specificată la pct. 1.2. sau 1.3. 2. Executarea testării 2.1. Se montează ansamblul pneu
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
pneul este umflat la această presiune (vezi anexa I apendicele 1 pct. 6.14). 1.4. Se păstrează ansamblul pneu și roată la temperatura ambientală a locului de testare timp de cel puțin trei ore. 1.5. Se aduce presiunea pneului la cea specificată la pct. 1.2. sau 1.3. 2. Executarea testării 2.1. Se montează ansamblul pneu și roată pe un ax de testare și se sprijină pe suprafața exterioară a unui volant neted cu diametrul de 1
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
pneu și roată la temperatura ambientală a locului de testare timp de cel puțin trei ore. 1.5. Se aduce presiunea pneului la cea specificată la pct. 1.2. sau 1.3. 2. Executarea testării 2.1. Se montează ansamblul pneu și roată pe un ax de testare și se sprijină pe suprafața exterioară a unui volant neted cu diametrul de 1,70 m ±1% sau de 2 m ±1%. 2.2. Se aplică pe axa de testare o forță egală
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
neted cu diametrul de 1,70 m ±1% sau de 2 m ±1%. 2.2. Se aplică pe axa de testare o forță egală cu 80% din: 2.2.1. încărcarea maximă care corespunde indicelui de capacitate de încărcare pentru pneurile cu simboluri de viteză de la L la H; 2.2.2. încărcarea maximă care corespunde unei viteze maxime de 240 km/h pentru pneurile cu simbolul de viteză "V" (vezi anexa II pct. 2.31.2 ) 2.3. Pe toată
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
cu 80% din: 2.2.1. încărcarea maximă care corespunde indicelui de capacitate de încărcare pentru pneurile cu simboluri de viteză de la L la H; 2.2.2. încărcarea maximă care corespunde unei viteze maxime de 240 km/h pentru pneurile cu simbolul de viteză "V" (vezi anexa II pct. 2.31.2 ) 2.3. Pe toată durata testării presiunea pneului nu este corectată, iar forța de testare este menținută constantă. 2.4. Pe toată durata testării, temperatura în localul de
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
viteză de la L la H; 2.2.2. încărcarea maximă care corespunde unei viteze maxime de 240 km/h pentru pneurile cu simbolul de viteză "V" (vezi anexa II pct. 2.31.2 ) 2.3. Pe toată durata testării presiunea pneului nu este corectată, iar forța de testare este menținută constantă. 2.4. Pe toată durata testării, temperatura în localul de testare trebuie să fie menținută între 20 și 30ș C sau, cu acordul producătorului, o temperatură mai ridicată. 2.5
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
efectuează testarea în mod continuu, în conformitate cu următoarele indicații: 2.5.1. timpul pentru a trece de la viteza 0 la viteza inițială a testării este de 10 minute; 2.5.2. viteza inițială a testării: viteza maximă prevăzută pentru tipul de pneu respectiv, diminuată cu 40 km/h în cazul unui volant neted cu un diametru de 1,70 m ±1%, sau cu 30 km/h în cazul unui volant neted cu un diametru de 2 m ±1%; 2.5.3. eșalonarea
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
5.4. durata de testare a fiecărui palier de viteză, cu excepția ultimului: 10 minute; 2.5.5. durata de testare a ultimului palier de viteză: 20 minute; 2.5.6. viteza maximă a testării: viteza maximă prevăzută pentru tipul de pneu, diminuată cu 10 km/h în cazul unui volant neted cu un diametru de 1,70 m ±1%, sau nediminuată în cazul unui volant neted cu un diametru de 2 m ±1%. 3. Metode de testare echivalente Dacă este utilizată
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
volant neted cu un diametru de 2 m ±1%. 3. Metode de testare echivalente Dacă este utilizată o metodă, alta decât cea descrisă la pct. 2, trebuie să se demonstreze că metoda de testare este echivalentă cu aceasta. PARTEA B: PNEURI PENTRU VEHICULE UTILITARE 15 1. Pregătirea pneului 1.1. Se montează un pneu nou pe janta de testare specificată de producător, în conformitate cu anexa I apendicele 1 pct. 6.11. 1.2. Se utilizează, pentru testare un pneu cu cameră de
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
m ±1%. 3. Metode de testare echivalente Dacă este utilizată o metodă, alta decât cea descrisă la pct. 2, trebuie să se demonstreze că metoda de testare este echivalentă cu aceasta. PARTEA B: PNEURI PENTRU VEHICULE UTILITARE 15 1. Pregătirea pneului 1.1. Se montează un pneu nou pe janta de testare specificată de producător, în conformitate cu anexa I apendicele 1 pct. 6.11. 1.2. Se utilizează, pentru testare un pneu cu cameră de aer, o cameră de aer nouă sau
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
echivalente Dacă este utilizată o metodă, alta decât cea descrisă la pct. 2, trebuie să se demonstreze că metoda de testare este echivalentă cu aceasta. PARTEA B: PNEURI PENTRU VEHICULE UTILITARE 15 1. Pregătirea pneului 1.1. Se montează un pneu nou pe janta de testare specificată de producător, în conformitate cu anexa I apendicele 1 pct. 6.11. 1.2. Se utilizează, pentru testare un pneu cu cameră de aer, o cameră de aer nouă sau un ansamblu nou compus din cameră
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
aceasta. PARTEA B: PNEURI PENTRU VEHICULE UTILITARE 15 1. Pregătirea pneului 1.1. Se montează un pneu nou pe janta de testare specificată de producător, în conformitate cu anexa I apendicele 1 pct. 6.11. 1.2. Se utilizează, pentru testare un pneu cu cameră de aer, o cameră de aer nouă sau un ansamblu nou compus din cameră de aer, valvă și flap (dacă este cazul). 1.3. Se umflă pneul la presiunea corespunzătoare indicelui de presiune specificat de producător în conformitate cu anexa
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
1 pct. 6.11. 1.2. Se utilizează, pentru testare un pneu cu cameră de aer, o cameră de aer nouă sau un ansamblu nou compus din cameră de aer, valvă și flap (dacă este cazul). 1.3. Se umflă pneul la presiunea corespunzătoare indicelui de presiune specificat de producător în conformitate cu anexa I apendicele 1 pct. 6.14. 1.4. Se menține ansamblul format din pneu și roată la temperatura ambientală din localul de testare timp de cel puțin trei ore
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
compus din cameră de aer, valvă și flap (dacă este cazul). 1.3. Se umflă pneul la presiunea corespunzătoare indicelui de presiune specificat de producător în conformitate cu anexa I apendicele 1 pct. 6.14. 1.4. Se menține ansamblul format din pneu și roată la temperatura ambientală din localul de testare timp de cel puțin trei ore. 1.5. Se aduce presiunea pneului la nivelul celei specificate la pct 1.3. 2. Executarea testării 2.1. Se montează ansamblul pneu și roată
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
presiune specificat de producător în conformitate cu anexa I apendicele 1 pct. 6.14. 1.4. Se menține ansamblul format din pneu și roată la temperatura ambientală din localul de testare timp de cel puțin trei ore. 1.5. Se aduce presiunea pneului la nivelul celei specificate la pct 1.3. 2. Executarea testării 2.1. Se montează ansamblul pneu și roată pe un ax de testare și se aplică pe fața exterioară a unui tambur motor de testare neted cu un diametru
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
format din pneu și roată la temperatura ambientală din localul de testare timp de cel puțin trei ore. 1.5. Se aduce presiunea pneului la nivelul celei specificate la pct 1.3. 2. Executarea testării 2.1. Se montează ansamblul pneu și roată pe un ax de testare și se aplică pe fața exterioară a unui tambur motor de testare neted cu un diametru de 1,70 m ±1% a cărui suprafață este cel puțin la fel de lată ca banda de rulare
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
roată pe un ax de testare și se aplică pe fața exterioară a unui tambur motor de testare neted cu un diametru de 1,70 m ±1% a cărui suprafață este cel puțin la fel de lată ca banda de rulare a pneului. 2.2. Se aplică axei de testare o serie de forțe de testare exprimate în procente din încărcarea indicată în apendicele 2, în fața indicelui de încărcare inscripționat pe partea laterală a pneului, în conformitate cu programul de testări încărcare/viteză care figurează
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
puțin la fel de lată ca banda de rulare a pneului. 2.2. Se aplică axei de testare o serie de forțe de testare exprimate în procente din încărcarea indicată în apendicele 2, în fața indicelui de încărcare inscripționat pe partea laterală a pneului, în conformitate cu programul de testări încărcare/viteză care figurează în continuare. Când pneul comportă indici de capacitate de încărcare pentru utilizarea simplă sau pe roți duble, încărcarea de referință pentru utilizarea simplă va fi aleasă ca bază pentru forțele de testare
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
aplică axei de testare o serie de forțe de testare exprimate în procente din încărcarea indicată în apendicele 2, în fața indicelui de încărcare inscripționat pe partea laterală a pneului, în conformitate cu programul de testări încărcare/viteză care figurează în continuare. Când pneul comportă indici de capacitate de încărcare pentru utilizarea simplă sau pe roți duble, încărcarea de referință pentru utilizarea simplă va fi aleasă ca bază pentru forțele de testare. 2.3. Pe toată perioada testării, presiunea pneului nu trebuie corectată și
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
figurează în continuare. Când pneul comportă indici de capacitate de încărcare pentru utilizarea simplă sau pe roți duble, încărcarea de referință pentru utilizarea simplă va fi aleasă ca bază pentru forțele de testare. 2.3. Pe toată perioada testării, presiunea pneului nu trebuie corectată și forța de testare trebuie să fie menținută constantă pe parcursul fiecăreia dintre cele trei faze ale testării. 2.4. În timpul testării, temperatura localului de testare trebuie să fie menținută la o valoare situată între 20șC și 30șC
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
de testare echivalente Dacă este utilizată o metodă diferită de cea descrisă la pct. 2, trebuie să se demonstreze că metoda de testare este echivalentă cu aceasta. PROGRAM DE TESTARE ÎNCĂRCARE/VITEZĂ Indice de încărcare Simbolul categoriei de viteză a pneului Viteza tamburului de probă (rotații / minut)16 Încărcătura aplicată pe volan în % ale încărcăturii corespunzând indicelui de încărcare Structura radială Structura diagonală 7 h 16 h 24 h 122 și mai mare F 100 100 66% 84% 101% G 125
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
125 125 J 150 150 K 175 175 L 200 175 70% 88% 106% 4h 6h M 250 200 75% 97% 114% N 275 - 75% 97% 114% P 300 - 75% 97% 114% Apendicele 8 VARIAȚIA CAPACITĂȚII DE ÎNCĂRCARE ÎN FUNCȚIE DE VITEZĂ Pneuri pentru vehicule utilitare CU STRUCTURĂ RADIALĂ ȘI DIAGONALĂ (vezi anexa II, pct. 2.30, 2.31 și 6.2.4) Viteza Variația capacității de încărcare (%) Toți indicii de încărcare Indici de încărcare ≥ 1221 Indici de încărcare ≤ 1212 (km / h) Simbolul
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]