9,169 matches
-
molului IV S; - la sud - culoarul tehnologic adiacent digului de sud; - la vest - molul ÎI S și linia trasata în prelungirea aliniamentului cheiurilor de pe latura de est a acestui mol până la culoarul tehnologic adiacent digului de sud; - la nord - acvatoriul portuar." 3. Articolul 4 din anexă nr. 2 va avea următorul cuprins: "ART. 4. - Delimitarea geografică a Zonei libere Constantă Sud este: Platformă nr. I, cu o suprafață de 26,5 ha, are următoarele delimitări: - la est - drumul de acces la
HOTĂRÎRE nr. 191 din 8 mai 1997 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 410/1993 privind înfiinţarea Zonei libere Constanta Sud şi a Regiei Autonome "Administraţia Zonei Libere Constanta Sud". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/118049_a_119378]
-
aferent molului I S; - la nord - acvatoriul Bazinului I S. Platformă nr. ÎI, cu o suprafață de 10,5 ha, are următoarele delimitări: - la est - racord de cale ferată, triaj cale ferată mol I S; - la sud - triajul căilor ferate portuare; - la vest - drumuri de acces în port; - la nord - drumuri de acces în port. Platformă nr. III, cu o suprafață de 97,6 ha, reprezentind teritorii portuare, precum și cheiurile care se vor realiza la est de molul ÎI S, are
HOTĂRÎRE nr. 191 din 8 mai 1997 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 410/1993 privind înfiinţarea Zonei libere Constanta Sud şi a Regiei Autonome "Administraţia Zonei Libere Constanta Sud". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/118049_a_119378]
-
cale ferată, triaj cale ferată mol I S; - la sud - triajul căilor ferate portuare; - la vest - drumuri de acces în port; - la nord - drumuri de acces în port. Platformă nr. III, cu o suprafață de 97,6 ha, reprezentind teritorii portuare, precum și cheiurile care se vor realiza la est de molul ÎI S, are următoarele delimitări: - la est - digul interior de la jumatatea molului IV S; - la sud - culoarul tehnologic adiacent digului de sud; - la vest - molul ÎI S și linia trasata
HOTĂRÎRE nr. 191 din 8 mai 1997 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 410/1993 privind înfiinţarea Zonei libere Constanta Sud şi a Regiei Autonome "Administraţia Zonei Libere Constanta Sud". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/118049_a_119378]
-
molului IV S; - la sud - culoarul tehnologic adiacent digului de sud; - la vest - molul ÎI S și linia trasata în prelungirea aliniamentului cheiurilor de pe latura de est a acestui mol până la culoarul tehnologic adiacent digului de sud; - la nord - acvatoriul portuar." 5. Anexă nr. 3 se înlocuiește cu anexă nr. 4 la prezența hotărâre. Articolul 5 Patrimoniul Regiei Autonome "Administrația Zonei Libere Constantă Sud" se diminuează, iar patrimoniul Regiei Autonome "Administrația Portului Constantă" se reîntregește cu valoarea mijloacelor fixe prevăzute în
HOTĂRÎRE nr. 191 din 8 mai 1997 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 410/1993 privind înfiinţarea Zonei libere Constanta Sud şi a Regiei Autonome "Administraţia Zonei Libere Constanta Sud". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/118049_a_119378]
-
cuprins: "Hotărâre privind înființarea Zonei libere Constantă Sud, a Zonei libere Basarabi și a Regiei Autonome " 2. La articolul 1, după alineatul 1 se introduc două alineate, care vor avea următorul cuprins: Se instituie regimul de zonă liberă în complexul portuar Basarabi, aflat între km 39,5 și km 40,5 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră, pe o suprafață de teren de 10,7 ha și 0,7 ha acvatoriu, delimitata conform anexei nr. 1 la prezența hotărâre. Delimitarea teritorială a Zonei
HOTĂRÂRE nr. 788 din 2 decembrie 1997 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 410/1993 privind înfiinţarea Zonei libere Constanta Sud şi a Regiei Autonome "Administraţia Zonei Libere Constanta Sud". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119658_a_120987]
-
Str. Ciocârliei nr. 1, județul Constantă." 4. Articolul 4 se completează cu un alineat, care va avea următorul cuprins: "Delimitarea geografică a Zonei libere Basarabi, în suprafață de 10,7 ha teren și 0,7 ha acvatoriu aflat în complexul portuar Basarabi, este: - la est și sud - teren aparținând Societății Comerciale - Ș.A. Basarabi; - la vest - teren aparținând Regiei Autonome ; - la nord - Canalul navigabil Dunăre-Marea Neagră, dana de buncheraj aparținând Regiei Autonome ." 5. Articolul 6 litera h) se modifică și va avea
HOTĂRÂRE nr. 788 din 2 decembrie 1997 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 410/1993 privind înfiinţarea Zonei libere Constanta Sud şi a Regiei Autonome "Administraţia Zonei Libere Constanta Sud". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119658_a_120987]
-
Platformă ÎI - cu o suprafață de 10,5 ha teren câștigat asupra mării, în cadrul obiectivului de investiții "Port Constantă Sud Zona liberă", delimitata astfel: - la est - racord cale ferată triaj cale ferată molul I S; - la sud - triaj cale ferată portuara; - la vest și nord - drum de acces în port. Platformă III - cu o suprafață de teren de 97,6 ha, reprezentând teritorii portuare, precum și cheiurile care se vor realiza la est de molul ÎI S, este delimitata astfel: - la sud
HOTĂRÂRE nr. 788 din 2 decembrie 1997 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 410/1993 privind înfiinţarea Zonei libere Constanta Sud şi a Regiei Autonome "Administraţia Zonei Libere Constanta Sud". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119658_a_120987]
-
astfel: - la est - racord cale ferată triaj cale ferată molul I S; - la sud - triaj cale ferată portuara; - la vest și nord - drum de acces în port. Platformă III - cu o suprafață de teren de 97,6 ha, reprezentând teritorii portuare, precum și cheiurile care se vor realiza la est de molul ÎI S, este delimitata astfel: - la sud - culoarul tehnologic adiacent digului de sud; - la vest - molul ÎI S și linia trasata în prelungirea aliniamentului cheiurilor de pe latura de est a
HOTĂRÂRE nr. 788 din 2 decembrie 1997 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 410/1993 privind înfiinţarea Zonei libere Constanta Sud şi a Regiei Autonome "Administraţia Zonei Libere Constanta Sud". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119658_a_120987]
-
este delimitata astfel: - la sud - culoarul tehnologic adiacent digului de sud; - la vest - molul ÎI S și linia trasata în prelungirea aliniamentului cheiurilor de pe latura de est a acestui mol până la culoarul tehnologic adiacent digului de sud; - la nord - acvatoriul portuar; - la est - digul interior situat la jumatatea molului IV. B. Zona liberă Basarabi, cu o suprafață totală de 11,4 ha teren și acvatoriu aflat în complexul portuar Basarabi, delimitate astfel: - la est și sud - teren aparținând Societății Comerciale "Utilaj
HOTĂRÂRE nr. 788 din 2 decembrie 1997 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 410/1993 privind înfiinţarea Zonei libere Constanta Sud şi a Regiei Autonome "Administraţia Zonei Libere Constanta Sud". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119658_a_120987]
-
acestui mol până la culoarul tehnologic adiacent digului de sud; - la nord - acvatoriul portuar; - la est - digul interior situat la jumatatea molului IV. B. Zona liberă Basarabi, cu o suprafață totală de 11,4 ha teren și acvatoriu aflat în complexul portuar Basarabi, delimitate astfel: - la est și sud - teren aparținând Societății Comerciale "Utilaj Greu" - Ș.A. Basarabi; - la vest - teren aparținând Regiei Autonome "Administrația Canalelor Navigabile Constantă"; - la nord - Canalul Dunăre-Marea Neagră, dana de buncheraj aparținând Regiei Autonome "Administrația Canalelor Navigabile Constantă
HOTĂRÂRE nr. 788 din 2 decembrie 1997 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 410/1993 privind înfiinţarea Zonei libere Constanta Sud şi a Regiei Autonome "Administraţia Zonei Libere Constanta Sud". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119658_a_120987]
-
transmis în Constanta-Port autorităților abilitate de Guvernul Albaniei, prin Administrația Națională a Rezervelor de Stat și prin Agenția Națională a Produselor Agricole - R.A., pe bază de proces-verbal de predare-preluare. Articolul 4 Operațiunile de încărcare, transport pe parcurs intern și operațiunile portuare vor fi derulate prin Agenția Națională a Produselor Agricole - R.A., pe bază de contract de comision încheiat cu Administrația Națională a Rezervelor de Stat. Articolul 5 Cheltuielile ocazionate de operațiunile prevăzute la art. 4, precum și alte cheltuieli determinate de îndeplinirea
HOTĂRÂRE nr. 862 din 19 decembrie 1997 privind acordarea unui ajutor umanitar Republicii Albania. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119733_a_121062]
-
cale ferată și de tramvai, inclusiv piesele pentru ele; aparate mecanice și electromecanice de semnalizare, pentru tehnică securității, pentru dirijarea mișcării pe căile ferate, pe liniile de tramvai, șosele, căile fluviale interne, în locurile de parcare a autovehiculelor, în amenajările portuare și pe aeroporturi, piese pentru ele. Repararea mijloacelor de transport feroviar. Excepții: Fabricarea de sine neasamblate se cuprinde în clasa 2710 (Producția de metale feroase sub forme primare și semifabricate). Fabricarea de motoare și turbine se include în clasa 2911
ANEXA nr. 656*) din 6 octombrie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119432_a_120761]
-
cu echipaj și servicii de manevră a navelor costiere; transporturi de pasageri cu bacuri costiere. 612 Transporturi pe cai navigabile interioare 6120 Transporturi pe cai navigabile interioare Transportul de pasageri și mărfuri pe cursurile de apă, canale și în zone portuare, inclusiv transportul cu bacul; închirierea mijloacelor de transport fluvial și pe apele interioare, cu echipaj; servicii de manevră a mijloacelor de transport pe cai navigabile interioare. 62 Transporturi aeriene Diviziunea cuprinde transportul aerian de călători și mărfuri. Excepții: Reparațiile și
ANEXA nr. 656*) din 6 octombrie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119432_a_120761]
-
urcă-te pă partea aia că e-ntîrziat, Eforie Nord, scoate din întîrziere? piersicii înfloriți unul pe grădină, case pe depozitul de gunoaie, sapă în el să caute fier, oxizi de fier solul roșu, grîul înfrățit, zarea goală, trei clonțuri macaralele portuare Agigea, vine la picioare portul, limbi de apă, vapoare, cu fiecare mai mic pavilionul administrativ, podul peste ecluză, cea golită uscată pe fund, canalul iese în port între bucăți de pămînt și apă, au rămas stabilopozi pe mal cu dubița
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
pavilionul administrativ, podul peste ecluză, cea golită uscată pe fund, canalul iese în port între bucăți de pămînt și apă, au rămas stabilopozi pe mal cu dubița părăsită, barjă, remorcherul împingător în priveliștea de machetă, taie vagoanele de cărbune kilometri portuari, lumină Constanța-Sud cărbunele, mineralierul, viaducte, vagoanele-cisternă cu imobilele ritmic, urbanizarea este perfectă în deșert, răspunde doar de ea, urbaniștii au calculat-o, semăna cu ei, farul nou Constanța 1975-1980, talie de viespe de mare cu blocurile, coeficientul de relație între
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
care descuraja permanent orice acțiune care ar fi readus în actualitate Chestiunea Orientală. În anii cît a guvernat, Trikoupis a reorganizat poliția, armata și marina și a pus în aplicare un puternic program de construcții de drumuri, căi ferate și portuare. Principala lui realizare a fost construirea canalului Corintului, care făcea legătura între Marea Ionică și Marea Egee. Marea dificultate cu care au fost confruntate cabinetele lui erau costurile ridicate ale acestor proiecte. Banii trebuia să provină din încasarea impozitelor de la țărani
Istoria Balcanilor Volumul 2 by Barbara Jelavich [Corola-publishinghouse/Science/960_a_2468]
-
Orașul rezumă, am putea spune, întregul Imperiu, în sensul în care el adăpostește centrul politic, cu Palatul imperial, Senatul și Hipodromul, locul unde se înfruntă, prin intermediul echipajelor de curse, facțiunile politice ale Verzilor și Albaștrilor; centrul economic, cu instalațiile sale portuare în Cornul de Aur și Bosfor, cu magazine în care se negociază produse venite din toate părțile Imperiului și din îndepărtatele colțuri ale Occidentului și Orientului, cu prăvăliile artizanilor săi care fabrică stofe și metale prețioase; centrul religios, în sfîrșit
Istoria Europei Volumul 2 by Serge Berstein, Pierre Milza [Corola-publishinghouse/Science/962_a_2470]
-
Mare Cred că aveam cinci ani când am văzut prima dată acești munți. Eram în mașina unchiului meu, fratele mamei, alături de părinți. Nenea Adi promisese să-mi arate locul de vărsare al Siretului în Dunăre, foarte aproape de Galați și zona portuară a mineralierelor. Locul, așa cum l-am văzut atunci și l-am revăzut ulterior, nu-ți oferă o deschidere prea vastă, dar este sublim. De multe ori m-am întrebat, pentru că încă nu s-a oferit acest prilej, oare cum arată
Amintirile unui geograf Rădăcini. Așteptări. Certitudini by MARIANA T. BOTEZATU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/83163_a_84488]
-
mie. Am rămas încremenit, cuprins de un sentiment nou: doar pe noi înșine putem să fim atât de geloși, urându-ne de moarte. Tomitese Când am sosit, Tomisul m-a luat în primire cu haosul dizolvant al unui mare oraș portuar; ajungeau aici corăbii încărcate cu mărfuri din Grecia, de la Roma și din Asia, destinate transportului de cereale, vinuri și vite. Grâul care crește în țara asta e cel mai bun de pe coastă, precum și mierea, vândută la preț bun. Portul are
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2342_a_3667]
-
Articolul 1 Se aprobă Metodologia de înregistrare și de tinere a evidentei unor categorii de muncitori portuari și de personal care lucrează în porturi, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Inspectoratul Navigației Civile - I.N.C. va aduce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. Articolul 3 Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial
ORDIN nr. 507 din 16 septembrie 1999 pentru aprobarea Metodologiei de înregistrare şi de ţinere a evidentei unor categorii de muncitori portuari şi de personal care lucrează în porturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126700_a_128029]
-
Articolul 1 Muncitorii portuari care efectuează următoarele operațiuni: încărcare-descărcare a mărfurilor în și din nave, de manipulare în și din magaziile portuare sau în și din alte mijloace de transport, de depozitare, stivuire, amarare, sortare, paletizare, pachetizare, containerizare, șlinguire și insacuire, precum și operațiunile de
METODOLOGIE din 16 septembrie 1999 de înregistrare şi de ţinere a evidentei unor categorii de muncitori portuari şi de personal care lucrează în porturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126701_a_128030]
-
Articolul 1 Muncitorii portuari care efectuează următoarele operațiuni: încărcare-descărcare a mărfurilor în și din nave, de manipulare în și din magaziile portuare sau în și din alte mijloace de transport, de depozitare, stivuire, amarare, sortare, paletizare, pachetizare, containerizare, șlinguire și insacuire, precum și operațiunile de curățare în hambarele și magaziile navelor și personalul care efectuează activități de reparații la nave și utilaje portuare
METODOLOGIE din 16 septembrie 1999 de înregistrare şi de ţinere a evidentei unor categorii de muncitori portuari şi de personal care lucrează în porturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126701_a_128030]
-
portuare sau în și din alte mijloace de transport, de depozitare, stivuire, amarare, sortare, paletizare, pachetizare, containerizare, șlinguire și insacuire, precum și operațiunile de curățare în hambarele și magaziile navelor și personalul care efectuează activități de reparații la nave și utilaje portuare, denumiți în continuare muncitori portuari, sunt înregistrați la căpitănia de port, în care își desfășoară activitatea, conform prezenței metodologii. Articolul 2 (1) Operatorii portuari care prestează serviciile prevăzute la art. 10 alin. (1) lit. b) pct. 1, 4, 7, 8
METODOLOGIE din 16 septembrie 1999 de înregistrare şi de ţinere a evidentei unor categorii de muncitori portuari şi de personal care lucrează în porturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126701_a_128030]
-
alte mijloace de transport, de depozitare, stivuire, amarare, sortare, paletizare, pachetizare, containerizare, șlinguire și insacuire, precum și operațiunile de curățare în hambarele și magaziile navelor și personalul care efectuează activități de reparații la nave și utilaje portuare, denumiți în continuare muncitori portuari, sunt înregistrați la căpitănia de port, în care își desfășoară activitatea, conform prezenței metodologii. Articolul 2 (1) Operatorii portuari care prestează serviciile prevăzute la art. 10 alin. (1) lit. b) pct. 1, 4, 7, 8 și 10 din Ordonanță Guvernului
METODOLOGIE din 16 septembrie 1999 de înregistrare şi de ţinere a evidentei unor categorii de muncitori portuari şi de personal care lucrează în porturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126701_a_128030]
-
în hambarele și magaziile navelor și personalul care efectuează activități de reparații la nave și utilaje portuare, denumiți în continuare muncitori portuari, sunt înregistrați la căpitănia de port, în care își desfășoară activitatea, conform prezenței metodologii. Articolul 2 (1) Operatorii portuari care prestează serviciile prevăzute la art. 10 alin. (1) lit. b) pct. 1, 4, 7, 8 și 10 din Ordonanță Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor și serviciilor în porturi sunt obligați să folosească numai personal înregistrat la căpitănia
METODOLOGIE din 16 septembrie 1999 de înregistrare şi de ţinere a evidentei unor categorii de muncitori portuari şi de personal care lucrează în porturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126701_a_128030]