1,318 matches
-
96% din lungimea totală a liniei de plutire situată la o distanță egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă măsurată în metri (cu o precizie de două zecimale) de la fața superioară a chilei sau egală cu distanța dintre muchia prova a etravei și axa arborelui cârmei la această plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată, plutirea la care este măsurată lungimea trebuie să fie paralelă cu plutirea prevăzută la plină încărcare; 11
NORME TEHNICE din 6 mai 2004 privind măsurarea tonajului navelor maritime care arborează pavilionul român şi nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-TNM-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
este măsurată lungimea trebuie să fie paralelă cu plutirea prevăzută la plină încărcare; 11. lungimea maximă de gabarit a navei (L max ) este distanța longitudinală măsurată în metri (cu o precizie de două zecimale) dintre punctul cel mai îndepărtat din provă al etravei și punctul situat cel mai în pupă al etamboului. În sensul acestei definiții se consideră că: a) etrava include structura etanșă a corpului, teuga și parapetul, dacă există, și exclude bompresul și balustradele de siguranță; ... b) etamboul include
NORME TEHNICE din 6 mai 2004 privind măsurarea tonajului navelor maritime care arborează pavilionul român şi nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-TNM-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
distanță unul față de altul nu mai mică decât extinderea longitudinală a avariei de bordaj specificată la pct. 2.3.1. La orice navă cu destinație specială cu o lungime mai mare sau egală cu 100 m avaria presupusă la extremitatea prova trebuie să includă avaria peretelui de coliziune. 2.2.3. O navă cu destinație specială care transportă un personal de specialitate mai mare de 200 de persoane trebuie să respecte cerințele de compartimentare și de stabilitate de avarie pentru o
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
și de serviciu, care respectă prevederile regulii II-2/13 din Convenție. 3.3. La navele din clasa INF 3, încăperile de locuit, încăperile de serviciu, posturile de comandă și încăperile de mașini de categoria A trebuie să fie amplasate în prova sau în pupa încăperilor de marfă, ținând seama de siguranță generală a navei. Capitolul 4 Controlul temperaturii în încăperile de marfă 4.1. La navele din clasele INF 1, 2 și 3: 1. trebuie să fie prevăzută ventilarea sau răcirea
REZOLUTIA MSC. nr. 88(71) din 27 mai 1999 pentru adoptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195592_a_196921]
-
și de serviciu, care respectă prevederile regulii II-2/13 din Convenție. 3.3. La navele din clasa INF 3, încăperile de locuit, încăperile de serviciu, posturile de comandă și încăperile de mașini de categoria A trebuie să fie amplasate în prova sau în pupa încăperilor de marfă, ținând seama de siguranță generală a navei. Capitolul 4 Controlul temperaturii în încăperile de marfă 4.1. La navele din clasele INF 1, 2 și 3: 1. trebuie să fie prevăzută ventilarea sau răcirea
CODUL INTERNATIONAL din 27 mai 1999 pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195593_a_196922]
-
scut triunghiular cu marginile rotunjite, tăiat. În partea superioară, în câmp roșu, se află o pisică sălbatică de aur, privind spre dreapta. În partea inferioară, în câmp albastru, se află un caiac cu o pânză, 8 vâsle și cârmă, cu prova spre stânga, totul de argint; în dreapta caiacului se află o cruce cu brațe inegale asuprind o semilună, totul de argint; în vârful scutului se află un brâu undat de argint, încărcat cu trei pești negri, orientați spre dreapta. Scutul este
HOTĂRÂRE nr. 155 din 14 februarie 2007 privind aprobarea stemei comunei Grindu, judeţul Tulcea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185297_a_186626]
-
Carol și Malvina, născut la data de 29 martie 1947 în localitatea Galați, județul Galați, România, cetățean israelian, cu domiciliul actual în Israel, Beer Sheva, str. Oscar Shindler 8/ 5.(2001/2005). 4. Ben Tsvi Moshe, fiul lui Bercu și Prova, născut la data de 2 aprilie 1940 în localitatea Botoșani, județul Botoșani, România, cetățean israelian, cu domiciliul actual în Israel, Kfar Saba, str. Ahad Haam nr. 2.(1996/2005). 5. Cimponeriu Dan Robert, fiul lui Nicolae și Ghizela, născut la
HOTĂRÂRE nr. 1.146 din 26 septembrie 2007 privind redobândirea cetăţeniei române de către unele persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191319_a_192648]
-
1 Structura navelor REGULA 3-6 Accesul la și în spațiile din zona de marfă a petrolierelor și vrachierelor 1. Titlul regulii este înlocuit după cum urmează: "Accesul la spațiile din zona de marfă al petrolierelor și vrachierelor, precum și în interiorul și în prova acestor spații" 2. La paragraful 1.1, data "1 ianuarie 2005" se înlocuiește cu data "1 ianuarie 2006". 3. La paragraful 2.1, în prima frază, cuvintele "din zona de marfă" și "permanente" se elimină. 4. La paragraful 3.1
AMENDAMENTE din 20 mai 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.151 (78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188444_a_189773]
-
se înlocuiește cu data "1 ianuarie 2006". 3. La paragraful 2.1, în prima frază, cuvintele "din zona de marfă" și "permanente" se elimină. 4. La paragraful 3.1, în fraza a doua, cuvintele "sau tancurile de balast situate în prova" sunt introduse între cuvintele "spațiile dublului fund" și "se poate face printr-un compartiment de pompe". 5. La paragraful 4.1, în fraza a doua, se elimină cuvintele "din zona de marfă". ---------
AMENDAMENTE din 20 mai 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.151 (78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188444_a_189773]
-
1 Structura navelor REGULA 3-6 Accesul la și în spațiile din zona de marfă a petrolierelor și vrachierelor 1. Titlul regulii este înlocuit după cum urmează: "Accesul la spațiile din zona de marfă al petrolierelor și vrachierelor, precum și în interiorul și în prova acestor spații" 2. La paragraful 1.1, data "1 ianuarie 2005" se înlocuiește cu data "1 ianuarie 2006". 3. La paragraful 2.1, în prima frază, cuvintele "din zona de marfă" și "permanente" se elimină. 4. La paragraful 3.1
REZOLUŢIA MSC.151 (78) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188443_a_189772]
-
se înlocuiește cu data "1 ianuarie 2006". 3. La paragraful 2.1, în prima frază, cuvintele "din zona de marfă" și "permanente" se elimină. 4. La paragraful 3.1, în fraza a doua, cuvintele "sau tancurile de balast situate în prova" sunt introduse între cuvintele "spațiile dublului fund" și "se poate face printr-un compartiment de pompe". 5. La paragraful 4.1, în fraza a doua, se elimină cuvintele "din zona de marfă". ---------
REZOLUŢIA MSC.151 (78) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188443_a_189772]
-
folosi, de asemenea, anozi reactivi. -------------- *) Se face referire la Liniile directoare privind alegerea, aplicarea și întreținerea sistemelor anticorozive ale tancurilor de balast cu apă de mare, adoptate de Organizație prin Rezoluția A.798(19). REGULA 3-3 Accesul în siguranță la provele navelor-cisternă 1. În sensul acestei reguli și al regulii 3-4, navele-cisternă includ petrolierele, așa cum sunt definite în regula 2, navele-cisternă pentru transportul produselor chimice, așa cum sunt definite în regula VII/8.2, și navele pentru transportul gazelor, așa cum sunt definite
REZOLUŢIA MSC.194 (80) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 privind ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188451_a_189780]
-
chimice, așa cum sunt definite în regula VII/8.2, și navele pentru transportul gazelor, așa cum sunt definite în regula VII/ 11.2. 2. Fiecare navă-cisternă trebuie să fie prevăzută cu mijloacele care să-i permită echipajului accesul în siguranță la prova chiar în condiții meteorologice nefavorabile. Astfel de mijloace de acces trebuie să fie aprobate de Administrație pe baza liniilor directoare elaborate de Organizație*). ------------ *) Se face referire la Liniile directoare privind siguranța accesului la provele navelor-cisternă, adoptate de Comitetul Securității Maritime
REZOLUŢIA MSC.194 (80) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 privind ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188451_a_189780]
-
permită echipajului accesul în siguranță la prova chiar în condiții meteorologice nefavorabile. Astfel de mijloace de acces trebuie să fie aprobate de Administrație pe baza liniilor directoare elaborate de Organizație*). ------------ *) Se face referire la Liniile directoare privind siguranța accesului la provele navelor-cisternă, adoptate de Comitetul Securității Maritime prin Rezoluția MSC.62(67). REGULA 3-4 Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă 1. La bordul fiecărei nave-cisternă de cel puțin 20.000 de tone deadweight trebuie să fie instalate în ambele extremități
REZOLUŢIA MSC.194 (80) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 privind ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188451_a_189780]
-
coroziune sau toxicitate; și 3. dispozitive maleabile și flexibile de izolare termică utilizate pentru a rezista la temperaturi de peste 1.000°C. REGULA 3-6 Accesul la spațiile din zona de marfă a petrolierelor și vrachierelor, în interiorul acestor spații și în prova acestor spații 1. Aplicare 1.1. Cu excepția celor prevăzute în paragraful 1.2, această regulă se aplică petrolierelor cu un tonaj brut mai mare ori egal cu 500 și vrachierelor, așa cum sunt definite în regula IX/1, cu un tonaj
REZOLUŢIA MSC.194 (80) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 privind ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188451_a_189780]
-
Fiecare magazie de marfă trebuie să fie prevăzută cu cel puțin două mijloace de acces, în măsura în care este posibil. În general, aceste mijloace de acces trebuie să fie dispuse în diagonală, de exemplu, o intrare de acces în babord, lângă peretele prova, și alta în tribord, lângă peretele pupa. 4. Manualul de acces la structura navei 4.1. Mijloacele de acces ale unei nave, care permit efectuarea inspecțiilor generale și amănunțite și a măsurătorilor de grosime, trebuie să fie descrise în Manualul
REZOLUŢIA MSC.194 (80) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 privind ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188451_a_189780]
-
folosi, de asemenea, anozi reactivi. -------------- *) Se face referire la Liniile directoare privind alegerea, aplicarea și întreținerea sistemelor anticorozive ale tancurilor de balast cu apă de mare, adoptate de Organizație prin Rezoluția A.798(19). REGULA 3-3 Accesul în siguranță la provele navelor-cisternă 1. În sensul acestei reguli și al regulii 3-4, navele-cisternă includ petrolierele, așa cum sunt definite în regula 2, navele-cisternă pentru transportul produselor chimice, așa cum sunt definite în regula VII/8.2, și navele pentru transportul gazelor, așa cum sunt definite
AMENDAMENTE din 20 mai 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.194(80). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188452_a_189781]
-
chimice, așa cum sunt definite în regula VII/8.2, și navele pentru transportul gazelor, așa cum sunt definite în regula VII/ 11.2. 2. Fiecare navă-cisternă trebuie să fie prevăzută cu mijloacele care să-i permită echipajului accesul în siguranță la prova chiar în condiții meteorologice nefavorabile. Astfel de mijloace de acces trebuie să fie aprobate de Administrație pe baza liniilor directoare elaborate de Organizație*). ------------ *) Se face referire la Liniile directoare privind siguranța accesului la provele navelor-cisternă, adoptate de Comitetul Securității Maritime
AMENDAMENTE din 20 mai 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.194(80). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188452_a_189781]
-
permită echipajului accesul în siguranță la prova chiar în condiții meteorologice nefavorabile. Astfel de mijloace de acces trebuie să fie aprobate de Administrație pe baza liniilor directoare elaborate de Organizație*). ------------ *) Se face referire la Liniile directoare privind siguranța accesului la provele navelor-cisternă, adoptate de Comitetul Securității Maritime prin Rezoluția MSC.62(67). REGULA 3-4 Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă 1. La bordul fiecărei nave-cisternă de cel puțin 20.000 de tone deadweight trebuie să fie instalate în ambele extremități
AMENDAMENTE din 20 mai 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.194(80). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188452_a_189781]
-
coroziune sau toxicitate; și 3. dispozitive maleabile și flexibile de izolare termică utilizate pentru a rezista la temperaturi de peste 1.000°C. REGULA 3-6 Accesul la spațiile din zona de marfă a petrolierelor și vrachierelor, în interiorul acestor spații și în prova acestor spații 1. Aplicare 1.1. Cu excepția celor prevăzute în paragraful 1.2, această regulă se aplică petrolierelor cu un tonaj brut mai mare ori egal cu 500 și vrachierelor, așa cum sunt definite în regula IX/1, cu un tonaj
AMENDAMENTE din 20 mai 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.194(80). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188452_a_189781]
-
Fiecare magazie de marfă trebuie să fie prevăzută cu cel puțin două mijloace de acces, în măsura în care este posibil. În general, aceste mijloace de acces trebuie să fie dispuse în diagonală, de exemplu, o intrare de acces în babord, lângă peretele prova, și alta în tribord, lângă peretele pupa. 4. Manualul de acces la structura navei 4.1. Mijloacele de acces ale unei nave, care permit efectuarea inspecțiilor generale și amănunțite și a măsurătorilor de grosime, trebuie să fie descrise în Manualul
AMENDAMENTE din 20 mai 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.194(80). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188452_a_189781]
-
ale unei nave, fără forme intermediare de ambalaj. 7. Norme de rezistență a peretelui și dublului fund de la vrachiere sunt "Norme de calcul al dimensiunilor peretelui transversal etanș, gofrat vertical, dintre cele două magazii de marfă situate cel mai în prova și norme de calcul al cantității admisibile de marfă din magazia situată cel mai în prova", adoptate la 27 noiembrie 1997 prin Rezoluția 4 a Conferinței guvernelor contractante la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum
AMENDAMENT din 9 decembrie 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.170 (79). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188450_a_189779]
-
fund de la vrachiere sunt "Norme de calcul al dimensiunilor peretelui transversal etanș, gofrat vertical, dintre cele două magazii de marfă situate cel mai în prova și norme de calcul al cantității admisibile de marfă din magazia situată cel mai în prova", adoptate la 27 noiembrie 1997 prin Rezoluția 4 a Conferinței guvernelor contractante la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum pot fi amendate de Organizație, cu condiția ca aceste amendamente să fie adoptate, să între în
AMENDAMENT din 9 decembrie 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.170 (79). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188450_a_189779]
-
înainte de 1 iulie 1999, trebuie ca, atunci când sunt încărcate la linia de încărcare de vară, să poată rămâne în plutire, în toate situațiile de încărcare, având o stare de echilibru satisfăcătoare după inundarea magaziei de marfă situate cel mai în prova, așa cum se specifică în paragraful 4. Această cerință trebuie să fie îndeplinită în conformitate cu programul de implementare specificat la regula 3. 4. Sub rezerva prevederilor paragrafului 7, starea de echilibru după inundare trebuie să corespundă stării de echilibru menționate în anexa
AMENDAMENT din 9 decembrie 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.170 (79). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188450_a_189779]
-
mare sau egală cu 1.780 kg/mc, construite înainte de 1 iulie 1999, trebuie să îndeplinească următoarele cerințe în conformitate cu programul de implementare specificat la regula 3: 1. Peretele transversal etanș dintre cele două magazii de marfă situate cel mai în prova și dublul fund al magaziei de marfă situate cel mai în prova trebuie să aibă o rezistență suficientă la inundarea magaziei de marfă situate cel mai în prova, ținându-se seama și de efectele dinamice ca urmare a prezenței apei
AMENDAMENT din 9 decembrie 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.170 (79). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188450_a_189779]