10,363 matches
-
Viteza maximă a vehiculului este specificată de producătorul vehiculului. Totuși, serviciul tehnic poate evalua viteza maximă a vehiculului utilizând puterea maximă a motorului, numărul maxim de rotații pe minut și datele privind lanțul cinematic. 46B (C10) Pneuri pentru autovehicule și remorcile acestora (clasa C1) Regulamentul ONU nr. 30 X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) Componente Pneurile poartă marca de omologare de tip. 46C (C10) Pneuri pentru vehicule utilitare și remorcile acestora (clasele C2 și C3) Regulamentul ONU nr. 54 X^(1) X^(1) X^(1) X^(1
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
pe minut și datele privind lanțul cinematic. 46B (C10) Pneuri pentru autovehicule și remorcile acestora (clasa C1) Regulamentul ONU nr. 30 X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) Componente Pneurile poartă marca de omologare de tip. 46C (C10) Pneuri pentru vehicule utilitare și remorcile acestora (clasele C2 și C3) Regulamentul ONU nr. 54 X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) Componente Pneurile poartă marca de omologare de tip. 46D (C10) Emisiile sonore generate de rularea pneurilor, aderența pe suprafețe umede și rezistența la rulare
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
ONU nr. 55 X^(1) B^(2) X^(1) b^(2) X^(1) b^(2) X^(1) b^(2) X^(1) b^(2) X^(1) b^(2) X^(1) b^(2) X^(1) b^(2) X^(1) b^(2) X^(1) b^(2) Unități tehnice separate a) Nu este necesar ca dispozitivele de cuplare OEM destinate tractării remorcilor cu o masă de maximum 1.500 kg să fie omologate de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 55. Un dispozitiv de cuplare este considerat echipament OEM atunci când este descris în manualul de utilizare sau într-un document însoțitor
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
echivalent pus la dispoziție de către producătorul vehiculului. În cazul în care aceste dispozitive sunt omologate împreună cu un vehicul, certificatul de omologare conține o mențiune potrivit căreia proprietarul este responsabil pentru asigurarea compatibilității cu dispozitivul de cuplare montat pe remorcă; b) Dispozitivele de cuplare diferite de cele menționate la lit. a) și dispozitivele de cuplare montate ulterior sunt supuse omologării de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 55. Instalarea Serviciul tehnic verifică dacă instalarea dispozitivelor de cuplare este în
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
electronic al stabilității și cu un sistem de frânare asistată. În cazul în care sunt instalate, acestea respectă cerințele din Regulamentul ONU nr. 13-H. ^(5) Prin derogare de la pct. 5.2.2.2 din Regulamentul ONU nr. 13, frânarea prin inerție a remorcilor pe puntea față este permisă pentru producția a mai puțin de 50 de vehicule pe an, nivelul B în acest caz. ^(6) Se acceptă și nivelul D pentru vehicule complete. ^(7) Doar la omologarea multietapă, cu excepția primei etape. ^(8
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
prin cântărire. ... 2.1.3. Vehiculele trebuie să respecte cerințele prevăzute la pct. 2.2 - 2.6 , după caz. ... ... 2.2. Suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe nu poate fi mai mică decât masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului, cu excepția semiremorcilor și a remorcilor cu axă centrală, la care o parte a masei maxime tehnic admisibile se repartizează vehiculului tractor. ... 2.3. Condiții specifice privind masele autovehiculelor M1 și ale remorcilor acestora: 2.3.1. Masa maximă tehnic admisibilă a autovehiculului nu poate fi mai mică decât
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
mai mică decât masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului, cu excepția semiremorcilor și a remorcilor cu axă centrală, la care o parte a masei maxime tehnic admisibile se repartizează vehiculului tractor. ... 2.3. Condiții specifice privind masele autovehiculelor M1 și ale remorcilor acestora: 2.3.1. Masa maximă tehnic admisibilă a autovehiculului nu poate fi mai mică decât masa proprie a autovehiculului plus masa de încărcare convențională (număr de locuri x 75 kg). ... 2.3.2. Masa maximă tehnic admisibilă a remorcii cu dispozitiv de frânare
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
autovehiculelor M1 și ale remorcilor acestora: 2.3.1. Masa maximă tehnic admisibilă a autovehiculului nu poate fi mai mică decât masa proprie a autovehiculului plus masa de încărcare convențională (număr de locuri x 75 kg). ... 2.3.2. Masa maximă tehnic admisibilă a remorcii cu dispozitiv de frânare nu poate depăși 3.500 kg. Masa remorcabilă cu dispozitiv de frânare a unui autovehicul nu poate depăși masa maximă tehnic admisibilă a acestuia (în cazul autovehiculelor de teren, de 1,5 ori această masă). ... 2.3.3. Masa maximă
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
frânare nu poate depăși 3.500 kg. Masa remorcabilă cu dispozitiv de frânare a unui autovehicul nu poate depăși masa maximă tehnic admisibilă a acestuia (în cazul autovehiculelor de teren, de 1,5 ori această masă). ... 2.3.3. Masa maximă tehnic admisibilă a remorcii fără dispozitiv de frânare nu poate depăși 750 kg. Masa remorcabilă fără dispozitiv de frânare a unui autovehicul nu poate depăși jumătate din masa proprie a acestuia. ... 2.3.4. Masa maximă tehnic admisibilă pe axa față a autovehiculului nu poate fi
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
încercărilor de stabilitate sunt favorabile. ... ... 3. Dimensiuni 3.1. Dimensiunile vehiculului sunt cele declarate de către producătorul vehiculului și/sau prevăzute în documentele de omologare. ... 3.2. Vehiculele utilizate trebuie să respecte cerințele de mai jos: Dimensiuni maxime admise (m) Lungime Autovehicul 12,00 Remorcă 12,00 Autobuz cu 2 axe 13,50 Autobuz cu 3 axe 15,00 Autobuz articulat 18,75 Lățime Autovehicule M_1 2,50 Toate vehiculele, cu excepția autovehiculelor M_1, a vehiculelor izoterme și frigorifice 2,55 Vehicule izoterme și frigorifice 2,60 Înălțime - toate vehiculele 4,00 Distanța
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
mai mult de 10 mm laterala vehiculului; ● deformările pneurilor la nivelul punctului de contact cu solul; ... 3.4.3. înălțimea vehiculului cuprinde toate elementele acestuia, inclusiv deflectorul și pantografele (în poziția coborâtă), cu excepția antenelor. ... 3.4.4. ampatamentul reprezintă: a) pentru autovehicule și remorci cu proțap, distanța orizontală dintre centrul primei axe și al ultimei axe; ... b) pentru remorci cu axă centrală, semiremorci și remorci cu bară de tracțiune rigidă, distanța dintre axa verticală a sistemului de cuplare și centrul ultimei axe; ... ... 3.4.5. distanța
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
solul; ... 3.4.3. înălțimea vehiculului cuprinde toate elementele acestuia, inclusiv deflectorul și pantografele (în poziția coborâtă), cu excepția antenelor. ... 3.4.4. ampatamentul reprezintă: a) pentru autovehicule și remorci cu proțap, distanța orizontală dintre centrul primei axe și al ultimei axe; ... b) pentru remorci cu axă centrală, semiremorci și remorci cu bară de tracțiune rigidă, distanța dintre axa verticală a sistemului de cuplare și centrul ultimei axe; ... ... 3.4.5. distanța dintre axe reprezintă distanța dintre două axe consecutive; pentru remorci cu axă centrală, semiremorci și
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
al ultimei axe; ... b) pentru remorci cu axă centrală, semiremorci și remorci cu bară de tracțiune rigidă, distanța dintre axa verticală a sistemului de cuplare și centrul ultimei axe; ... ... 3.4.5. distanța dintre axe reprezintă distanța dintre două axe consecutive; pentru remorci cu axă centrală, semiremorci și remorci cu bară de tracțiune rigidă, distanța dintre primele axe este distanța orizontală dintre axa verticală a sistemului de cuplare frontal și centrul primei axe; ... 3.4.6. ecartamentul unei axe reprezintă distanța dintre dreptele de intersecție
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
cu axă centrală, semiremorci și remorci cu bară de tracțiune rigidă, distanța dintre axa verticală a sistemului de cuplare și centrul ultimei axe; ... ... 3.4.5. distanța dintre axe reprezintă distanța dintre două axe consecutive; pentru remorci cu axă centrală, semiremorci și remorci cu bară de tracțiune rigidă, distanța dintre primele axe este distanța orizontală dintre axa verticală a sistemului de cuplare frontal și centrul primei axe; ... 3.4.6. ecartamentul unei axe reprezintă distanța dintre dreptele de intersecție ale planelor mediane ale roților cu
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
locul său de conducere, păstrând cel puțin o mână pe comanda direcției. ... 5.1.3. Sistemul de frânare de staționare trebuie să permită menținerea vehiculului imobilizat pe o pantă ascendentă sau descendentă de cel puțin 18% (12% atunci când autovehiculul tractează o remorcă încărcată), chiar și în absența conducătorului auto, elementele active rămânând menținute în poziția de strângere prin intermediul unui dispozitiv cu acționare pur mecanică. Conducătorul auto trebuie să poată obține frânarea de pe locul său de conducere, cu excepția remorcilor la
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
o remorcă încărcată), chiar și în absența conducătorului auto, elementele active rămânând menținute în poziția de strângere prin intermediul unui dispozitiv cu acționare pur mecanică. Conducătorul auto trebuie să poată obține frânarea de pe locul său de conducere, cu excepția remorcilor la care sistemul de acționare al frânei de staționare poate fi activat de către o persoană aflată lângă vehicul, pe sol. ... ... 5.2. Sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de securitate și sistemul de frânare de staționare pot avea
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
5.5.1. Dacă un autovehicul înmatriculat în România este transformat în categoria M2 sau M3, acesta trebuie prevăzut cu ABS. ... ... 5.6. Remorcile aparținând categoriei O1 nu trebuie echipate în mod obligatoriu cu un sistem de frânare de serviciu; totuși, dacă o remorcă din această categorie este echipată cu un sistem de frânare de serviciu, acesta trebuie să corespundă acelorași condiții ca și cele impuse pentru categoria O2. ... 5.7. Toate remorcile aparținând categoriei O2 trebuie să fie echipate cu un sistem de frânare
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
mod obligatoriu cu un sistem de frânare de serviciu; totuși, dacă o remorcă din această categorie este echipată cu un sistem de frânare de serviciu, acesta trebuie să corespundă acelorași condiții ca și cele impuse pentru categoria O2. ... 5.7. Toate remorcile aparținând categoriei O2 trebuie să fie echipate cu un sistem de frânare de serviciu acționat prin intermediul sistemului de frânare al vehiculului tractor sau de tipul prin inerție. Acest ultim tip nu va fi admis decât pentru remorci, nu și
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
5.7. Toate remorcile aparținând categoriei O2 trebuie să fie echipate cu un sistem de frânare de serviciu acționat prin intermediul sistemului de frânare al vehiculului tractor sau de tipul prin inerție. Acest ultim tip nu va fi admis decât pentru remorci, nu și pentru semiremorci. Sistemul de frânare prin inerție trebuie să permită deplasarea spre înapoi a remorcii cu vehiculul tractor; dispozitivele utilizate în acest scop trebuie să funcționeze automat și să se decupleze automat atunci când remorca se deplasează spre
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
acționat prin intermediul sistemului de frânare al vehiculului tractor sau de tipul prin inerție. Acest ultim tip nu va fi admis decât pentru remorci, nu și pentru semiremorci. Sistemul de frânare prin inerție trebuie să permită deplasarea spre înapoi a remorcii cu vehiculul tractor; dispozitivele utilizate în acest scop trebuie să funcționeze automat și să se decupleze automat atunci când remorca se deplasează spre înainte. Pentru remorcile din categoria O2 este autorizată și folosirea sistemului de frânare de serviciu electric. ... 5.8
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
admis decât pentru remorci, nu și pentru semiremorci. Sistemul de frânare prin inerție trebuie să permită deplasarea spre înapoi a remorcii cu vehiculul tractor; dispozitivele utilizate în acest scop trebuie să funcționeze automat și să se decupleze automat atunci când remorca se deplasează spre înainte. Pentru remorcile din categoria O2 este autorizată și folosirea sistemului de frânare de serviciu electric. ... 5.8. Toate remorcile aparținând categoriilor O3 și O4 trebuie să fie echipate cu un sistem de frânare de serviciu acționat prin
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
pentru semiremorci. Sistemul de frânare prin inerție trebuie să permită deplasarea spre înapoi a remorcii cu vehiculul tractor; dispozitivele utilizate în acest scop trebuie să funcționeze automat și să se decupleze automat atunci când remorca se deplasează spre înainte. Pentru remorcile din categoria O2 este autorizată și folosirea sistemului de frânare de serviciu electric. ... 5.8. Toate remorcile aparținând categoriilor O3 și O4 trebuie să fie echipate cu un sistem de frânare de serviciu acționat prin intermediul sistemului de frânare al vehiculului
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
vehiculul tractor; dispozitivele utilizate în acest scop trebuie să funcționeze automat și să se decupleze automat atunci când remorca se deplasează spre înainte. Pentru remorcile din categoria O2 este autorizată și folosirea sistemului de frânare de serviciu electric. ... 5.8. Toate remorcile aparținând categoriilor O3 și O4 trebuie să fie echipate cu un sistem de frânare de serviciu acționat prin intermediul sistemului de frânare al vehiculului tractor. ... 5.9. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să acționeze pe toate roțile remorcii. ... 5.10. În
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
5.8. Toate remorcile aparținând categoriilor O3 și O4 trebuie să fie echipate cu un sistem de frânare de serviciu acționat prin intermediul sistemului de frânare al vehiculului tractor. ... 5.9. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să acționeze pe toate roțile remorcii. ... 5.10. În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă din categoria O3 sau O4, sistemul de frânare de serviciu al remorcii nu trebuie să poată fi acționat decât concomitent cu sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
fie echipate cu un sistem de frânare de serviciu acționat prin intermediul sistemului de frânare al vehiculului tractor. ... 5.9. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să acționeze pe toate roțile remorcii. ... 5.10. În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă din categoria O3 sau O4, sistemul de frânare de serviciu al remorcii nu trebuie să poată fi acționat decât concomitent cu sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de securitate sau cel de staționare al vehiculului tractor. ... 5.11. Autovehiculele
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]