1,113 matches
-
categorii C1 până la C5 sunt definite prin analogie cu categoriile T1 până la T5, iar categoria C4.1 (tractoare cu șenile cu gardă la sol mare) se definește prin analogie cu categoria T4.1 2. Categoria R - Remorci agricole sau forestiere Remorcă agricolă sau forestieră - orice remorcă, destinată în principal transportării de sarcini și concepută pentru a fi trasă de un tractor în scopuri agricole sau forestiere; remorcile la care o parte din încărcătură este suportată de către vehiculul tractor intră în această
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
de tractor. Aceste categorii de remorci trebuie prevăzute și cu sistem de frânare de staționare. 4.4. La o remorcă ce este prevăzută cu un sistem de frânare de serviciu, sistemul de frânare trebuie să fie de așa natură încât remorca să se oprească automat dacă elementele de legătură dintre tractor și remorcă se desprind în timpul deplasării. 4.5. Remorcile menționate la subpct. 4.1 care nu sunt prevăzute cu sistem de frânare, trebuie prevăzute, în afară de dispozitivul de cuplare, cu un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
siguranță; ... e) Conducator - persoană care posedă aptitudinea și calificarea necesare și este desemnată pentru a asigura conducerea navei pe căile navigabile interioare și care-și exercită responsabilitatea la bordul navei; ... f) Convoi - un convoi rigid sau un convoi de nave remorcate; ... g) Convoi rigid - un convoi împins sau o formațiune în cuplu; ... h) Convoi împins - un ansamblu rigid de nave, din care cel puțin una este poziționată înaintea navei (navelor) care asigură puterea pentru propulsie a convoiului, denumită(e) împingător(are
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
transport marfă) - autovehicul din categoria N(1), N(2) sau N(3), cu cel puțin 4 roți și o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h, conceput și construit pentru transportul de marfuri și care poate tracta o remorca. Autovehiculul tractor este autovehiculul din categoria N(1), N(2) sau N(3), care prin concepție și construcție este destinat exclusiv sau în principal tractării de (semi)remorci; 1.4.1 autoremorcher - autovehicul tractor care, prin concepție și construcție, este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
sau în principal tractării de remorci, altele decât semiremorcile. El poate fi echipat cu o platformă de lestare; 1.4.2 autotractor - autovehicul tractor care, prin concepție și construcție, este destinat exclusiv sau în principal, tractării de semiremorci; 1.5 remorca (vehicul tractat) - vehicul fără motor din categoria O(1), O(2), O(3) sau O(4), conceput și construit pentru a fi tractat de un autovehicul; 1.5.1 remorca cu proțap - remorca având cel puțin două axe, dintre care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
completate din categoria N, care nu sunt nici autoutilitare și nici autovehicule tractoare sunt considerate autovehicule speciale. Autovehiculele din categoriile M(2) și M(3), altele decât autobuzele și microbuzele, sunt considerate autovehicule speciale; 1.8 (semi)remorca specială - (semi)remorca din categoria O(1), O(2), O(3), sau O(4) destinată transportului de pasageri sau de marfuri și care îndeplinește o functie specifică ce necesită adaptări ale caroseriei și/sau echipamente speciale. Include și (semi)remorcile destinate efectuării de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
de incendiu; - plăci de identificare spate (pentru vehicule grele sau lungi); - plăci de identificare spate (pentru vehicule lente); - marcaj reflectorizant pentru contur (pentru vehicule ADR). 1.1 În sensul pct. 1 se înțelege: -vehicul lung: combinație de vehicule la care remorca sau semiremorca aparține categoriilor O(1), O(2) și O(3), a căror lungime depășește 8 m, sau care aparține categoriei O(4) -vehicul greu : autovehicul având o masă maximă tehnic admisibila care depășește 7,5 tone, cu excepția autotractoarelor pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
dar nu depășește 12 ț. 3.3. Categoria N(3) - vehicule concepute și construite pentru transportul de marfuri având o masă maximă ce depășește 12 ț. 3.4. În cazul unui vehicul tractor destinat să tracteze o semiremorca sau o remorca cu axa centrală, masa care se ia în considerare la clasificarea vehiculului este masă proprie a vehiculului tractor, la care se adaugă masă corespunzătoare sarcinii statice verticale maxime cu care semiremorca sau remorca cu axa centrală încărca vehiculul tractor și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
Vehicule din clasa B (vezi secțiunea A, pct. 2.6) CW fără etaj 3. Autovehicule din categoria N BA Camion: Autovehicul care prin concepție și construcție este destinat exclusiv sau în principal transportului de mărfuri. Acesta poate tracta și o remorca. BB Van: Camion la care cabina este integrată în caroserie BC Vehicul tractor pentru semiremorca (autotractor): autovehicul care prin concepție și construcție este destinat exclusiv sau în principal tractării de semiremorci BD Vehicul tractor pentru remorca (autoremorcher): autovehicul care prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
echipat cu un dispozitive de cuplare care are o mobilitate verticală (în raport cu remorca); - nu transmite o sarcină importantă vehiculului tractor (mai puțin de 100 daN) O semiremorca cuplata la o axă de tractare este considerată remorca cu proțap articulat. DC Remorca cu axa centrală: remorca cu proțap rigid a cărei axa (axe) este (sunt) situată(e) în apropierea centrului de greutate al vehiculului (atunci cand sarcină este uniform repartizata) astfel încât se transmite vehiculului tractor o sarcină statică verticală de cel mult 10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
cu excepția cazurilor când, prin reglementări speciale, se prevede altfel. Calitatea de comandant de aeronavă civilă se exercită din momentul începerii misiunii de zbor și până la terminarea acesteia. Articolul 15 (1) În cazul remorcării altei aeronave civile, comandantul aeronavei civile care remorchează este comandantul acestora până la declanșarea lor. ... (2) Când în echipajul unei aeronave civile se află 2 piloți comandanți, unul dintre ei va fi nominalizat în funcția de comandant al aeronavei, iar celălalt pilot comandant va fi responsabil de pilotarea aeronavei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189293_a_190622]
-
de transport rutier cu propulsie mecanică, construit și utilizat pentru transportul de marfuri și care este înmatriculat pe teritoriul uneia dintre cele două țări. De asemenea, este considerat vehicul rutier orice ansamblu format dintr-un camion, un vehicul-tractor și o remorca sau semiremorca, camionul și vehiculul-tractor fiind înmatriculate pe teritoriul uneia dintre părțile contractante; ... d) termenul unitate de transport definește un echipament de transport care poate fi: un vehicul rutier, o remorca sau semiremorca izolată, precum și orice unitate de transport intermodal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128244_a_129573]
-
ansamblu format dintr-un camion, un vehicul-tractor și o remorca sau semiremorca, camionul și vehiculul-tractor fiind înmatriculate pe teritoriul uneia dintre părțile contractante; ... d) termenul unitate de transport definește un echipament de transport care poate fi: un vehicul rutier, o remorca sau semiremorca izolată, precum și orice unitate de transport intermodal; ... e) termenul unitate de transport intermodal definește orice container, vagon și cutie mobilă adecvate pentru transportul intermodal; ... f) termenul transport spre/dinspre terminalele intermodale definește parcursul rutier al unității de transport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128244_a_129573]
-
înmatriculate în afara teritoriului României pe numele unei persoane stabilite în străinătate; ... d) să fie utilizate exclusiv pentru un transport care începe sau se termină în afara teritoriului României. ... (3) Dacă la un vehicul cu motor înmatriculat în România este atașată o remorca înmatriculata în străinătate, aceasta beneficiază de regimul de admitere temporară. ... (4) Regimul de admitere temporară se acordă pe perioada necesară realizării operațiunilor de transport, de debarcare sau îmbarcare a pasagerilor, de descărcare și încărcare a mărfurilor și, după caz, de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163445_a_164774]
-
și utilizat pentru transportul a mai mult de 9 persoane, inclusiv șoferul, sau pentru transportul de marfuri și care este înmatriculat pe teritoriul unuia dintre cele două state. Se considera vehicul și ansamblul format dintr-un vehicul tractor și o remorca sau semiremorca, ambele fiind înmatriculate pe teritoriul aceleiași părți contractante; - autorizație - orice document care se eliberează pentru a fi folosit cu sau fără scutire de plata taxelor, în conformitate cu reglementările în vigoare ale uneia dintre părțile contractante și care, pentru transporturile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132208_a_133537]
-
20. La articolul 27 al convenției (Dispoziții speciale ce se aplică bicicliștilor, conducătorilor de motorete și motociclete) Paragraful 2 Acest paragraf se va citi astfel: Se interzice bicicliștilor să circule fără a ține ghidonul cel puțin cu o mînă, să remorcheze bicicletă de un alt vehicul sau să transporte, să tragă ori să împingă obiecte ce stînjenesc conducerea sau sînt periculoase pentru ceilalți participanți la circulație. Aceleași dispoziții se aplică conducătorilor de motorete și motociclete dar, în plus, aceștia trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137069_a_138398]
-
obiecte remorcate trebuie să poarte: i) dacă are o lățime mai mică de 25 metri, o lumină albă vizibilă pe intreg orizontul la sau în apropiere de extremitatea prova și una la sau aproape de extremitatea pupă, cu excepția draconelor (corpurilor elastice remorcate), care nu trebuie să poarte o lumină la sau aproape de extremitatea prova; ... îi) dacă are o lățime mai mare de 25 metri, două lumini suplimentare albe vizibile pe intreg orizontul la sau aproape de extremitățile lățimii sale; iii) dacă depășește 100
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
înălțime trebuie măsurată pe verticală sub locul de amplasare a luminii." 36. În anexa I, secțiunea 2, paragraful e) se modifică astfel: "e) Una dintre cele două sau trei lumini de catarg prevăzute pentru o navă cu propulsie mecanică, care remorchează sau împinge altă navă, trebuie să se găsească în același loc cu lumina de catarg prova sau pupă, cu condiția ca, în cazul în care este amplasată pe catargul pupă, lumina cea mai de jos de pe catargul pupă să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
contract de închiriere sau de leasing; ... c) efectuarea transportului rutier public de persoane prin servicii regulate fără a emite legitimații de călătorie; ... d) efectuarea transportului rutier de mărfuri sau de persoane în trafic național, cu ansambluri de vehicule la care remorca sau semiremorca nu este înmatriculată în România; ... e) efectuarea transportului rutier de mărfuri fără existența la bordul vehiculului a documentului de transport sau a copiei conforme a licenței de transport ori a copiei conforme a certificatului de transport în cont
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224706_a_226035]
-
contract de închiriere sau de leasing; ... c) efectuarea transportului rutier public de persoane prin servicii regulate fără a emite legitimații de călătorie; ... d) efectuarea transportului rutier de mărfuri sau de persoane în trafic național, cu ansambluri de vehicule la care remorca sau semiremorca nu este înmatriculată în România; ... e) efectuarea transportului rutier de mărfuri fără existența la bordul vehiculului a documentului de transport sau a copiei conforme a licenței de transport ori a copiei conforme a certificatului de transport în cont
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212208_a_213537]
-
fi expediat și se avizează reprezentantul operatorului de transport feroviar și operatorul de circulație. ... Articolul 41 Nota de repartizare a frânelor de mână se completează de către IDM, înainte de expedierea trenului și se înmânează șefului de tren sau mecanicului locomotivei care remorcă trenul în cazul în care trenul nu este deservit de șef de tren, pentru a se putea strânge frânele de mână necesare menținerii pe loc; în cazul trenurilor cu multiplă tracțiune și fără șef de tren, nota de repartizare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
dispoziție scrisă a operatorului de circulație care stabilește și condițiile de circulație. ... (4) Calculul lungimii trenului se face în metri, după întocmirea arătării vagoanelor, pe baza datelor șablonate pe vehiculele din tren, la care se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar vehiculele cu mai mult de 4 osii se consideră drept vehicule cu 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
de-al doilea agent al trenului se postează la urma trenului îndeplinind obligațiile prevăzute la alin. (6). ... Articolul 276 (1) În cazul în care după oprirea neprevăzută în linie curentă trenul nu își poate continua mersul în întregime, se poate remorca în părți, cu locomotiva trenului sau cu o locomotivă de ajutor. (2) Prima parte a trenului va pleca spre stația vecină numai după ce șeful de tren sau mecanicul, în lipsa șefului de tren, a verificat dacă are asigurat procentul de masă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
care primește solicitarea pentru acordarea locomotivei de ajutor trebuie să avizeze imediat în scris pe operatorul de circulație; ... c) operatorul de circulație va aviza personalul responsabil cu organizarea și conducerea activității de transport feroviar al operatorului de transport feroviar care remorcă trenul, pentru stabilirea locomotivei de ajutor, în vederea: ... - eliberării liniei curente - în cazul liniilor simple sau a liniilor duble când celălalt fir de circulație este închis; - eliberării liniei directe din stație - în cazul în care celelalte linii de primire-expediere din stație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
celălalt fir de circulație este închis; - eliberării liniei directe din stație - în cazul în care celelalte linii de primire-expediere din stație sunt ocupate; d) personalul responsabil cu organizarea și conducerea activității de transport feroviar al operatorului de transport feroviar care remorcă trenul este obligat să confirme dacă dispune sau nu de locomotivă de ajutor; în cazul în care operatorul de transport feroviar nu poate asigura locomotivă de ajutor, operatorul de circulație va dispune ca locomotiva unui alt tren aflat în circulație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]