7,048 matches
-
sectoare de transport ale economiei românești. Printre multele tipuri de mijloace de transport realizate pe autoșasiul SR-101, s-au aflat autobasculantele SR-109, dubele izoterme, autocamioanele de trei tone, autocisternele, autogunoiere, autotractoarele etc. Ba chiar și un model 4x4 - deci cu tracțiune integrală - denumit SR 104, a fost realizat pe structura „vedetei”. Bătrân de acum, celebrul SR-101, a fost „pensionat” în 1960, locul său fiind luat de tânărul și sprințarul SR-131 „Carpați”. În pas cu vremea, acesta era dotat cu un motorul
O „VEDETĂ” DE DEMULT de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1709 din 05 septembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377619_a_378948]
-
cailor. NA] cu grăunțe în capătul oiștiei să mănânce până v-a reuși el să vândă ceva din sacii plini. Din vârful căruței unde eram eu cocoțat se vedeau tiribombele[ - Leagăne puse în mișcare mecanic sau de către un animal de tracțiune.] viu colorate, așteptându-și clienții. Mai erau și tot felul de corturi având pânza colorată în culori stridente, reprezentând scene de lupte tătărești, femei cu șerpi atârnați de gât și multe desene de acest gen, unul mai grotesc decât altul
CĂLĂTORI CLANDESTINI de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1731 din 27 septembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377561_a_378890]
-
El nu știe ce bucurie și ce nevoie caută. Ci cum o cara. Aici, piața îi oferă o diversitate și multiculturalitate de pagube, care mai de care mai largi, la risipă. Unu: cărucioare. Ba prea scurte, ba prea fix, la tracțiune, ba prea scumpe, ba cu rotile prea mici, ba cu baza prea strâmtă, ba fără baza de susținere, la sarcină, ba de nici măcar un sac de făina, nu pui să pui și duci, pe ele, ce să mai zic, de
LIVIU FLORIAN JIANU [Corola-blog/BlogPost/381285_a_382614]
-
El nu știe ce bucurie și ce nevoie caută. Ci cum o cara. Aici, piața îi oferă o diversitate și multiculturalitate de pagube, care mai de care mai largi, la risipă. Unu: cărucioare. Ba prea scurte, ba prea fix, la tracțiune, ba prea scumpe, ba cu rotile prea mici, ba cu baza prea strâmtă, ba fără baza de susținere, la sarcină, ba de nici măcar un sac de făina, nu pui să pui și duci, pe ele, ce să mai zic, de
LIVIU FLORIAN JIANU [Corola-blog/BlogPost/381285_a_382614]
-
plecat din nou la drum, pe șoseaua acoperită acum cu un strat de zăpadă, de aproape jumătate de metru! Experiența mea, de peste partruzeci de ani, în conducerea mașinilor pe orice vreme, mai ales în România, îmi dădea încrederea necesară: Avănd tracțiunea la Montero numai pe roțile din spate, știam că e dificil să conduci în zăpada mare și că trebuia, să merg foarte încet și numai pe mijlocul drumului! Aveam norocul că mașina fiind încărcată era grea, cauciucurile erau noi, iar
ÎN ARŞIŢA PRIMĂVERII TIMPURII (NUVELĂ) PARTEA A DOUA de IOAN CÂRJA în ediţia nr. 1942 din 25 aprilie 2016 [Corola-blog/BlogPost/380816_a_382145]
-
se alătură puiul cel mic gâlcevei, apucându-l pe Miku-Miku de unul dintre brațe. Fetița apucă să-l prindă de celălalt braț înainte ca trupușorul mărunt să fie înșfăcat din cărucior. Miku-Miku putea auzi cum îi pârâiau articulațiile sub forța tracțiunii. - Doare-doare, lăsați Miku-Miku! - Ai să-l rupi, urlă băiatul cel mic, dă-i drumul! - Dă-i tu drumul, nu cedă fetița! Băiatul cel mare o apucă pe fetiță de păr și trase cu putere. Vai-vai, nimerise între dușmani? Miku-Miku
MIKU MIKU de MIHAELA ALEXANDRA RAŞCU în ediţia nr. 1618 din 06 iunie 2015 [Corola-blog/BlogPost/372470_a_373799]
-
cu disperare însă sacul din spatele său pendulă amenințător riscând să-l tragă în adânc. Era momentul în care dacă s-ar fi descotorosit de greaua povară ar fi ieșit la liman. Cu o smuncitură a corpului Baraba făcu însă o tracțiune cu amândouă brațele strângând din pumnii care erau prinși în fisura salvatoare. Sacul pendulă din nou în partea dreaptă iar el urlă de durere când încheieturile brațelor îi trosniră. Una dintre mâini îi alunecă din fisură și corpul pendulând se
AL PAISPREZECELEA FRAGMENT de MIHAI CONDUR în ediţia nr. 1632 din 20 iunie 2015 [Corola-blog/BlogPost/372427_a_373756]
-
ce înconjoară satul de-o parte și de alta grâu, porumb, bumbac și tutun. Când se cultiva tutunul toate gardurile gosopodăriilor satului erau împodobite cu șiraguri cu frunze de tutun arămiu, agățate la uscat. Măgarii erau animalele des întâlnite la tracțiune, la căruțele (fig.2) grele sub povara recoltelor. Pământ aveau destul. Nu era familie care să aibă mai puțin de cinci hectare. Cultivau pe pantele Dealului Oltina și vița-de-vie, peste care, deseori, era lăsată să cadă bruma, pentru că vinul avea
CASA CA FORMĂ GEOMETRICĂ, SPAŢIU SPIRITUAL ŞI LOC AL DESTĂINUIRILOR FAMILIEI SATULUI GORUNI de ŞTEFAN LUCIAN MUREŞANU în ediţia nr. 2074 din 04 septembrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/372755_a_374084]
-
vreo trei încăperi, acum este închisă de mai bine de douăzeci și ceva de ani. Cu treizeci de ani în urmă, fiecare familie își avea animalele ei: oi pentru carne, lapte și lână, cultivând și bumbacul, cai și măgari pentru tracțiune, pentru deplasarea la târguri și pentru diferitele treburi cu oficialitățile, pentru că plata impozitelor se făcea la Lipnița, unde se aflau Primăria, fiscul etc. Apoi mai aveau și porci pentru carne, vaci pentru lapte și carne și păsăsri de curte. Români
CASA CA FORMĂ GEOMETRICĂ, SPAŢIU SPIRITUAL ŞI LOC AL DESTĂINUIRILOR FAMILIEI SATULUI GORUNI de ŞTEFAN LUCIAN MUREŞANU în ediţia nr. 2074 din 04 septembrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/372755_a_374084]
-
de proveniență. De aceea, adesea nu se traduce ce este scris, ci ceea ce a vrut să spună autorul. Traducătorul George Roca știe să spună mai bine decât oricare altul ce a vrut să spună însuși poetul George Roca. Înhămat la tracțiunea culturii, autorul și-a întors privirile asupra propriilor sale poezii și le-a tradus, prezentându-le în acest volum în care descoperim un traducător pătruns de starea de spirit a poetului. Aflat în deplină maturitate creatoare, culegând succese răsunătoare în
GEORGE ROCA: „POEME BILINGVE” de ELENA BUICĂ în ediţia nr. 861 din 10 mai 2013 [Corola-blog/BlogPost/344736_a_346065]
-
mizam pe buzunarul norocului care speram să fie plin. Dețineam foarte multe informații despre aparatele de zbor la momentul absolvirii. Date prețioase pe care mi le însușisem cu temeinicie. Știam din ce este alcătuită o aeronavă, cum funcționează aerodinamica, greutatea, tracțiunea, rezistența la înaintare, portanța. Eram un pilot de elicoptere și eram tare mândru de titulatura aceasta a profesiei mele. Experiența fiecărei zile mi-o notam lacom în memorie la început, indiferent dacă era o zi de zbor, ori una la
INTERVIU CU UN AVIATOR, MARIAN COVACHE de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 737 din 06 ianuarie 2013 [Corola-blog/BlogPost/348826_a_350155]
-
pe la mijlocul străzii de Cealaltă Lature la Nr. 57, în fața ochilor mi-apare o casă frumoasă, bine întreținută, cu o curte mare acoperită cu viță de vie, cu fântână cu apă bună de băut, cu grajd, fânar(sin) și animale de tracțiune, cotețe pentru porci-păsări și cu o frumoasă bucătărie de vară (și de iarnă) unde apa vine de la fântână la chiuvetă și baie împinsă de un hidrofor. Aici locuiește Văsăliuț Gheorghe și Floarea, oameni de vază ai satului, oameni care țin
SATUL MEU NATAL de IONEL CADAR în ediţia nr. 1493 din 01 februarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/376062_a_377391]
-
ca să ne renoveze casele din orașul vechi, aidoma predecesorilor lor medievali, fără cuie și fără materiale sau unelte moderne. Dar ce-i rău în asta? Cum să nu vrei să rămână lucrurile așa? Toți recomandă să nu schimbi niciodată o tracțiune care te-a purtat spre succese durabile! Poate ne-am molipsit de cumpănire de la Cibinul traversat de poduri frumoase, râul care dă cotul moale, cu apă aproape stătătoare, între malurile umbrite de sălcii aplecate spre ochiul apei, într-o oglindire
SIBIUL – SINGULAR, CU ARTICOL HOTĂRÂT de GABRIELA CĂLUŢIU SONNENBERG în ediţia nr. 850 din 29 aprilie 2013 [Corola-blog/BlogPost/375283_a_376612]
-
s-au fabricat anual 170 de motoare pentru locomotivele Diesel-electrice realizate la Craiova. Pentru Uzinele 23 August, ritmul maxim anual de producție a fost stabilit la 80 de locomotive Diesel-hidraulice și 400 de motoare Diesel de 350 și 700 CP. Tracțiunea Diesel în România Primele automotoare Diesel românești au fost fabricate în 1934 la uzinele „Malaxa” din București și Astra din Arad. Tracțiunea Diesel - în adevăratul sens al cuvântului - a fost utilizată de rețeaua CFR începând cu 1959, o dată cu construirea primelor
ÎNCĂ O LOVITURĂ PENTRU „FABRICAT ÎN ROMÂNIA” de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1712 din 08 septembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/374770_a_376099]
-
a fost stabilit la 80 de locomotive Diesel-hidraulice și 400 de motoare Diesel de 350 și 700 CP. Tracțiunea Diesel în România Primele automotoare Diesel românești au fost fabricate în 1934 la uzinele „Malaxa” din București și Astra din Arad. Tracțiunea Diesel - în adevăratul sens al cuvântului - a fost utilizată de rețeaua CFR începând cu 1959, o dată cu construirea primelor locomotive Diesel-electrice de 2.100 CP de tip 060-Da și 060-DA1. Din 1960, Uzina „Electroputere” Craiova a devenit fabricantul general care executa
ÎNCĂ O LOVITURĂ PENTRU „FABRICAT ÎN ROMÂNIA” de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1712 din 08 septembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/374770_a_376099]
-
achiziționat din Statele Unite, licența ALCO Auburn NY SUA și a trecut la fabricarea motoarelor de 4.000 CP, având 16 cilindri dispuși în „V”, menite a echipa noile locomotive din seria DD, precum și diverse nave construite la Șantierul naval Constanța. Tracțiunea electrică în România Pe 9 decembrie 1965, în țara noastră au intrat primele locomotive electrice, pe secția de remorcare Predeal-Brașov. Locomotivele aveau o putere de 5.100 kW și o viteză maximă de 120 km/h. Din nou, Uzina „Electroputere
ÎNCĂ O LOVITURĂ PENTRU „FABRICAT ÎN ROMÂNIA” de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1712 din 08 septembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/374770_a_376099]
-
agățare se realizează automat, datorită unui dispozitiv anatomic simplu: tendonul mușchiului flexor al degetelor trece printr-o teacă fibroasă fixată de falanga a treia și se prinde de teaca plantară a ghearei, sub acțiunea greutății corpului, tendonul exercită acțiunea de tracțiune asupra ghearei, aceasta ia o poziție care asigură suspendarea pasivă. Astfel unii lilieci rămân suspendați și după ce mor. Când merg, liliecii se sprijină pe toată fața plantară realizând astfel un sprijin plantigrad. Membrele liliecilor sunt adaptate la două funcții: zborul
Mamifere cu aripi by Emilia Elena Bîrgău () [Corola-publishinghouse/Science/1647_a_3099]
-
V-VIII / handbal / Se trasează pe sol un cerc cu diametrul de aproximativ 100 cm. În funcție de vârsta și înălțimea combatanților, această dimensiune poate fi adaptată. Partenerii se apucă cu ambele mâini, având picioarele în afara cercului. Scopul luptei este ca, prin tracțiuni de brațe și sărituri peste cerc, adversarul să fie obligat să calce cu un picior în interiorul cercului. Cel care a călcat în cerc este penalizat cu un punct. Nu este permis ca pe timpul jocului să se dea drumul la brațe
Jocuri pentru dezvoltarea forței în învățământul gimnazial by Prof. Ursu Eduard și Prof. Ursu Dorin Mihai () [Corola-publishinghouse/Science/1598_a_3018]
-
jocurile anterioare, dar cu mâinile apucat de baston de la spate, cei doi jucători se trag unul pe celălalt, încercând să părăsească fiecare cercul în care se află. Jucătorii sunt plasați într un cerc cu diametrul de 300 cm. LUPTA PRIN TRACȚIUNE DE UN BRAȚ /afară, sală / III, VI / -/ forța / musculatura brațelor, picioarelor trunchiului / mixte la clasele V VI, demixtate la clasele VII-VIII / atletism / Jucătorii sunt în stând depărtat, cu fața în direcții opuse, de o parte și alta a unei linii
Jocuri pentru dezvoltarea forței în învățământul gimnazial by Prof. Ursu Eduard și Prof. Ursu Dorin Mihai () [Corola-publishinghouse/Science/1598_a_3018]
-
palme și tălpi (asemănătoare celei de la flotări), unul înaintea celuilalt. Din această poziție, fiecare jucător încearcă să-l determine pe celălalt să atingă solul, cu altă parte a corpului decât suprafețele de sprijin inițiale. Acest scop poate fi atins, prin tracțiunea sau secerarea brațului de sprijin, dar trebuie avut în vedere că ambii jucători urmăresc aceleași obiective. Nu este permisă, în timpul jocului, ridicarea exagerată a bazinului față de nivelul umerilor. Exercițiul dezvoltă forța brațelor și a spatelui, viteza de reacție. SARI ȘI
Jocuri pentru dezvoltarea forței în învățământul gimnazial by Prof. Ursu Eduard și Prof. Ursu Dorin Mihai () [Corola-publishinghouse/Science/1598_a_3018]
-
VIII / gimnastică / Elevii sunt unul înaintea celuilalt în poziția clasică de flotări, cu brațele întinse, ținându se reciproc de brațul drept, despărțiți de o linie. Jucătorii au rolul de a se trage unul pe celălalt în propriul teren doar prin tracțiune de braț. Punctul se obține în momentul când adversarul a depășit cu mâna linia care demarcă propriul teren. În timpul jocului combatanții nu au voie să atingă solul cu bazinul sau cu genunchiul. După un timp stabilit, de la început, se schimbă
Jocuri pentru dezvoltarea forței în învățământul gimnazial by Prof. Ursu Eduard și Prof. Ursu Dorin Mihai () [Corola-publishinghouse/Science/1598_a_3018]
-
demarcă propriul teren. În timpul jocului combatanții nu au voie să atingă solul cu bazinul sau cu genunchiul. După un timp stabilit, de la început, se schimbă brațul. Întrecerea dezvoltă forța brațelor, atât a celui de sprijin cât și a celui de tracțiune, spatelui și abdomenului. SCANDENBERG DIN PICIOARE PE O LINIE / afară, sală / III, VI / --/ forța, echilibru / brațe, trunchi / mixte / V-VIII / handbal, oină / Elevii stau lateral unul față de celălalt, orientați în direcții opuse, picioarele ușor depărtate, așezate pe aceeași linie, apucându
Jocuri pentru dezvoltarea forței în învățământul gimnazial by Prof. Ursu Eduard și Prof. Ursu Dorin Mihai () [Corola-publishinghouse/Science/1598_a_3018]
-
perioadă n-au fost de natură să provoace schimbări esențiale în domeniul transporturilor, carul a continuat să rămână principalul mijloc de transport pe uscat. Păstrarea carului ca principal mijloc de transport s-a datorat însă și existenței unui mijloc de tracțiune folosit cu precădere în transporturile grele: boul. Creșterea boilor, după cum se știe, era una din ramurile de frunte ale economiei moldovene. Dar acesta nu este unicul motiv. Creșterea cailor, de pildă, care se bucura de o mare răspândire, n-a
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
mocănesc și 148 lei de căruță. Un car obișnuit, care putea fi lungit mai mult sau mai puțin de la „inimă”, putea încărca pe drumurile moldovene în jurul a 1.000 oca (1.291 kg.). Pentru protejarea bucșelor carului și pentru ușurința tracțiunii, osiile se ungeau cu păcură și numai în cazuri foarte rare cu un preparat special numit „săpon de uns carăle”. Iarna, sania lua locul carului. Tracțiunea se făcea cu mai mare ușurință, ea nu mai depindea de starea naturală a
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
a 1.000 oca (1.291 kg.). Pentru protejarea bucșelor carului și pentru ușurința tracțiunii, osiile se ungeau cu păcură și numai în cazuri foarte rare cu un preparat special numit „săpon de uns carăle”. Iarna, sania lua locul carului. Tracțiunea se făcea cu mai mare ușurință, ea nu mai depindea de starea naturală a drumului, dar se ridicau alte piedici. În primul rând lipsa pășunilor. Din această cauză transporturile pe distanțe lungi se făceau destul de rar și numai atunci când pe
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]