KorAP: Find »[drukola/base=particulă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...309 310 311 ...551 >

13,759 matches

Corola-website/Law/243139_a_244468

a impulsului trebuie să fie mai mic sau egal cu o secundă, și timpul de întârziere a combinației mai mic sau egal cu 10 secunde. Răspunsul sistemului în ansamblu trebuie să se proiecteze astfel încât să asigure o probă reprezentativă de particule, [G(SE)], proporțională cu debitul masic al gazelor de eșapament. Pentru determinarea proporționalității se realizează o analiză de regresie a lui G(SE) în funcție de G(EXHW) la o frecvență de achiziție a datelor de cel puțin 5 Hz și trebuie

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
cu ± 2 % din valoarea maximă a G(SE). Opțional, se poate executa o încercare preliminară și se poate utiliza semnalul debitului masic al gazelor de eșapament al acestei încercări preliminare pentru a controla debitul probei în sistemul de prelevare de particule ("control anticipat"). Această procedură este necesară în cazul în care timpul [t(50,P)] de transformare a sistemului de particule și/sau timpul t(50,F) de transformare a semnalului debitului masic al gazelor de eșapament este 0,3s. Dacă

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
debitului masic al gazelor de eșapament al acestei încercări preliminare pentru a controla debitul probei în sistemul de prelevare de particule ("control anticipat"). Această procedură este necesară în cazul în care timpul [t(50,P)] de transformare a sistemului de particule și/sau timpul t(50,F) de transformare a semnalului debitului masic al gazelor de eșapament este 0,3s. Dacă curba G(EXHW, pre), funcție de timp pentru încercarea preliminară, care controlează G(SE), este deplasată cu un timp de "anticipare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
din întreaga scală, eroarea maximă a diferenței dintre G(TOTW) și G(DILW) este de 2 %, iar eroarea de linearitate este de ± 2 % din valoarea cea mai mare a G(TOTW) observată în timpul încercării. ... 2.4.1. Filtre pentru prelevarea particulelor 2.4.1.1. Specificații pentru filtre Pentru încercările de certificare sunt necesare filtre din fibre de sticlă placate cu fluorocarburi sau filtre cu membrană pe bază de fluorocarburi. Pentru aplicații speciale se pot utiliza și filtre din materiale diferite

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de certificare sunt necesare filtre din fibre de sticlă placate cu fluorocarburi sau filtre cu membrană pe bază de fluorocarburi. Pentru aplicații speciale se pot utiliza și filtre din materiale diferite. La toate tipurile de filtre randamentul de colectare a particulelor DOP (di-octilftalat) de 0,3 æm trebuie să fie de cel puțin 99% la o viteză a gazelor la intrarea în filtru cuprinsă între 35 și 100 cm/s. Atunci când se execută încercări de corelare între laboratoare sau între un

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
în filtru cuprinsă între 35 și 100 cm/s. Atunci când se execută încercări de corelare între laboratoare sau între un producător și autoritatea competentă trebuie să se utilizeze filtre de calitate identică. 2.4.1.2. Dimensiunile filtrelor Filtrele pentru particule trebuie să aibă diametrul minim de 47 mm (diametrul petei: 37 mm). Se pot folosi, de asemenea, și filtre cu diametre mai mari (pct. 2.4.1.5). 2.4.1.3. Filtre primare și filtre secundare În timpul desfășurării încercării

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
trebuie să aibă diametrul minim de 47 mm (diametrul petei: 37 mm). Se pot folosi, de asemenea, și filtre cu diametre mai mari (pct. 2.4.1.5). 2.4.1.3. Filtre primare și filtre secundare În timpul desfășurării încercării, particulele din gazele de eșapament diluate se prelevează pe o pereche de filtre dispuse în serie (un filtru primar și unul secundar). Filtrul secundar se amplasează la o distanță de cel mult de 100 mm în aval de filtrul primar, fără

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
0,25 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 90 80 0,41 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 110 100 0,62 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.4.2. Specificații pentru camera de cântărire și ale balanței analitice 2.4.2.1. Condițiile din camera de cântărire Temperatura camerei (sau a spațiului) în care filtrele de particule sunt stabilizate și cântărite trebuie menținută la 295 K (22 °C) ± 3 K pe toată durata de stabilizare și de cântărire. Umiditatea trebuie să fie menținută la un punct de rouă de 282,5 K (9,5 °C) ± 3 K

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
K (9,5 °C) ± 3 K și umiditatea relativă la 45 ± 8 %. 2.4.2.2. Cântărirea filtrului de referință Atmosfera din cameră (sau spațiu) trebuie să nu conțină impurități (de exemplu praf) care se pot depune pe filtrele pentru particule în timpul stabilizării lor. Se admit abateri de la specificațiile privind camera de cântărire specificate la pct. 2.4.2.1., cu condiția ca durata abaterilor respective să nu depășească 30 de minute. Camera de cântărire trebuie să îndeplinească specificațiile necesare înainte

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
2.4.2.4. Eliminarea efectelor electricității statice Pentru eliminarea efectelor electricității statice, filtrele trebuie să fie neutralizate înainte de cântărire, utilizând, de exemplu, un neutralizator cu poloniu sau un dispozitiv cu efect similar. 2.4.3. Prescripții suplimentare pentru măsurarea particulelor Toate elementele sistemului de diluare și ale sistemului de prelevare care vin în contact cu gazele de eșapament brute și diluate și ale tubulaturii de evacuare până la intrarea în filtru trebuie să fie proiectate astfel încât să reducă la minimum depunerea

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
sistemului de diluare și ale sistemului de prelevare care vin în contact cu gazele de eșapament brute și diluate și ale tubulaturii de evacuare până la intrarea în filtru trebuie să fie proiectate astfel încât să reducă la minimum depunerea sau modificarea particulelor. Toate elementele trebuie să fie executate din materiale bune conducătoare de electricitate care să nu reacționeze cu componenții gazelor de eșapament și să fie legate la pământ pentru a preveni efectele electrostatice. Subanexa nr. 2 PROCEDURA DE ETALONARE [NRSC, NRTC

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
să fie reglate înaintea încercării cu ajutorul unui gaz de pus la zero și a unui gaz de reglaj de sensibilitate a cărui valoare nominală este mai mare de 80 % din întreaga scală a analizorului. 2. ETALONAREA SISTEMULUI DE MĂSURĂ A PARTICULELOR 2.1. Introducere Fiecare element este etalonat de câte ori este necesar pentru îndeplinirea cerințelor de precizie din prezentele standarde. Metoda de evaluare utilizată este descrisă în acest capitol pentru elementele indicate în anexa nr. 3, subanexa nr. 1, pct. 1.5

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
lui G(SE) să fie de ± 5 %, când coeficientul de diluție este sub 1,5. Acesta se poate calcula luând media pătrată a erorilor pentru fiecare aparat 2.3. Verificarea raportului de diluție Când se utilizează sistemele de prelevare a particulelor fără EGA (anexa nr. 6, pct. 1.2.1.1) se verifică raportul de diluție pentru fiecare instalare de motor nou, cu motorul în funcțiune și măsurând concentrațiile de CO(2) sau de NO(x) în gazele de eșapament brute

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
0)] trebuie să crească odată cu reducerea gamei de debit al pompei. Valorile calculate cu ajutorul ecuației trebuie să se situeze la ± 0,5 % din valoarea măsurată a lui V(0). Valorile lui "m" variază de la o pompă la alta. Debitul de particule care intră în timpul reducerii lunecării pompei este reflectat de valorile cele mai mici ale lui "m". Prin urmare, etalonarea trebuie efectuată la pornirea pompei după o întreținere complexă și atunci când verificarea completă a sistemului (vezi pct. 3.5 ) indică o

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
emisii de gaze". Concentrațiile de fond medii [conc(d)] pot fi determinate după datele de pe sacii de aer de diluare sau după datele de fond continue (altele decât cele de pe sac) și datele de etalonare corespunzătoare. 1.2. Emisiile de particule Pentru evaluarea particulelor se înregistrează pentru fiecare secvență masele [M(SAM,i)] totale care traversează filtrele. Filtrele trebuie trimise înapoi în camera de cântărire și condiționate cel puțin două ore, dar nu mai mult de 80 ore, apoi cântărite. Se

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
Concentrațiile de fond medii [conc(d)] pot fi determinate după datele de pe sacii de aer de diluare sau după datele de fond continue (altele decât cele de pe sac) și datele de etalonare corespunzătoare. 1.2. Emisiile de particule Pentru evaluarea particulelor se înregistrează pentru fiecare secvență masele [M(SAM,i)] totale care traversează filtrele. Filtrele trebuie trimise înapoi în camera de cântărire și condiționate cel puțin două ore, dar nu mai mult de 80 ore, apoi cântărite. Se înregistrează greutatea brută

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
trimise înapoi în camera de cântărire și condiționate cel puțin două ore, dar nu mai mult de 80 ore, apoi cântărite. Se înregistrează greutatea brută a filtrelor și se scade greutatea tarei (anexa nr. 3, pct. 3.1). Masa de particule [M(f) pentru metoda cu filtru unic; M(f,i) pentru metoda cu filtre multiple] este egală cu suma maselor de particule recuperate de pe filtrele primare și secundare. Dacă trebuie aplicată o corecție de fond, se înregistrează masa de aer

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
înregistrează greutatea brută a filtrelor și se scade greutatea tarei (anexa nr. 3, pct. 3.1). Masa de particule [M(f) pentru metoda cu filtru unic; M(f,i) pentru metoda cu filtre multiple] este egală cu suma maselor de particule recuperate de pe filtrele primare și secundare. Dacă trebuie aplicată o corecție de fond, se înregistrează masa de aer de diluare [M(DIL)], care traversează filtrele și masa de particule [M(d)]. Dacă s-a efectuat mai mult de o măsurătoare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
pentru metoda cu filtre multiple] este egală cu suma maselor de particule recuperate de pe filtrele primare și secundare. Dacă trebuie aplicată o corecție de fond, se înregistrează masa de aer de diluare [M(DIL)], care traversează filtrele și masa de particule [M(d)]. Dacă s-a efectuat mai mult de o măsurătoare, se calculează raportul M(d)/M(DIL) pentru fiecare măsurătoare realizată individual și se calculează media valorilor. 1.3. Calculul emisiilor de gaze ----------- Pct. 1.3. din subanexa nr.

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
i=l unde: P(i) = P(m,i) + P(A,E,i) Factorul de ponderare și numărul de secvențe (n) utilizate în calculul anterior trebuie să fie conform anexei nr. 3, pct. 3.7.1. 1.4. Calculul emisiilor de particule Emisiile de particule se calculează în felul următor: 1.4.1. Corecția umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, debitul masic de particule trebuie să fie corectat în funcție de umiditatea aerului

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
P(i) = P(m,i) + P(A,E,i) Factorul de ponderare și numărul de secvențe (n) utilizate în calculul anterior trebuie să fie conform anexei nr. 3, pct. 3.7.1. 1.4. Calculul emisiilor de particule Emisiile de particule se calculează în felul următor: 1.4.1. Corecția umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, debitul masic de particule trebuie să fie corectat în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de secvențe (n) utilizate în calculul anterior trebuie să fie conform anexei nr. 3, pct. 3.7.1. 1.4. Calculul emisiilor de particule Emisiile de particule se calculează în felul următor: 1.4.1. Corecția umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, debitul masic de particule trebuie să fie corectat în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) definit de următoarea relație: K(p) = 1/(1+0,0133x[H

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
în calculul anterior trebuie să fie conform anexei nr. 3, pct. 3.7.1. 1.4. Calculul emisiilor de particule Emisiile de particule se calculează în felul următor: 1.4.1. Corecția umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, debitul masic de particule trebuie să fie corectat în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) definit de următoarea relație: K(p) = 1/(1+0,0133x[H(a) - 10,71]) în

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
7.1. 1.4. Calculul emisiilor de particule Emisiile de particule se calculează în felul următor: 1.4.1. Corecția umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, debitul masic de particule trebuie să fie corectat în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) definit de următoarea relație: K(p) = 1/(1+0,0133x[H(a) - 10,71]) în care: H(a) = umiditatea absolută a aerului de aspirație, (grame apă/kg

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului de rouă, a presiunii de vapori sau a temperaturii măsurate în condiții uscate/umede, aplicând formulele general acceptate. 1.4.2. Sisteme de diluare în circuit derivat Rezultatele încercărilor finale raportate la emisiile de particule se obțin prin operațiile următoare. Pot fi utilizate diferite tipuri de comandă a debitului de diluare și sunt aplicabile diferite metode de calcul al debitului masic de gaze de eșapament diluate G(EDF). Toate calculele sunt efectuate pe baza valorilor

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]