78,913 matches
-
mare de 5,3 bar la transportul amestecurilor de oxid de propilena/oxid de etilena. 15.8.25.1 Instalația cu tubulaturi pentru tancurile care urmează a fi încărcate cu aceste produse trebuie să fie separată, așa cum se definește în paragraful 1.3.24, de instalațiile cu tubulaturi ale tuturor celorlalte tancuri, inclusiv tancurile goale. Dacă instalația cu tubulaturi a țancurilor ce urmează a fi încărcate nu este independentă, așa cum s-a definit în paragraful 1.3.15, separarea cerută pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
fie separată, așa cum se definește în paragraful 1.3.24, de instalațiile cu tubulaturi ale tuturor celorlalte tancuri, inclusiv tancurile goale. Dacă instalația cu tubulaturi a țancurilor ce urmează a fi încărcate nu este independentă, așa cum s-a definit în paragraful 1.3.15, separarea cerută pentru tubulatura trebuie realizată prin demontarea unor tronsoane scurte de tubulatura, valvule sau a alte tronsoane de tubulaturi și prin instalarea de flanșe de oarbe în aceste locuri. Separarea cerută se aplică tuturor tubulaturilor pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
a presiuni. Trebuie utilizat azotul comercial (99,9%, volum) pentru realizarea stratului protector. O baterie de butelii de azot legate la tancurile de marfă prin intermediul unui reductor de presiune poate fi considerată că satisface sensul expresiei "automat" în contextul acestui paragraf. 15.8.28 Înainte și după încărcare, atmosfera spațiului de vapori a țancului de marfă trebuie să fie analizată pentru a se asigura dacă conținutul de oxigen este de 2% din volum sau mai puțin. 15.8.29 Trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
conținând amestecuri de aer și hidrogen, în aceste spații nu se permite utilizarea altor surse de aprindere. 15.11.6 Substanțele care fac obiectul cerințelor acestei secțiuni trebuie separate de tancurile de combustibil lichid, suplimentar față de cerințele de separare din paragrafului 3.1.1. 15.11.7 Trebuie prevăzute aparate corespunzătoare pentru detecția scurgerilor de marfă în spațiile învecinate. 15.11.8 Dispozitivele de pompare a apei de santina și de drenare din compartimentul pompelor de marfă trebuie construite din materiale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
12.3 Produsele: .1 nu trebuie stocate în tancuri adiacente țancurilor de combustibil; .2 trebuie să aibă instalații de tubulaturi separate; și .3 trebuie să aibă instalații de aerisire separate față de tancurile care nu conțin produse toxice. (Vezi de asemenea paragraful 3.7.2) 15.12.4 Supapa de siguranță a țancului de marfă trebuie reglata la o presiune efectivă de cel putin 0,2 bar. 15.13 Mărfuri protejate prin aditivi 15.13.1 Anumite mărfuri, la care în coloana
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
trebuie luate în cazul în care durată voiajului a depășit durată de eficacitate a aditivilor. 15.13.4 Navele care utilizează metodă de eliminare a aerului ca metodă de prevenire a reacțiilor de oxidare a mărfii trebuie să corespundă prevederilor paragrafului 9.1.3. 15.13.5 Un produs ce conține un aditiv dependent de oxigen trebuie să fie transportat fără condiția de inertizare (în tancuri a caror mărime nu depășește 3000 mc). Aceste mărfuri nu trebuie transportate în tancuri cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
de reziduuri sau tubulaturile de balast nu trebuie să traverseze tancuri care conțin această marfă în afară de cazul când tubulaturile sunt închise într-un tunel. 15.17 Cerințe privind ventilația sporită Pentru anumite produse, instalația de ventilație, așa cum este indicată în paragraful 12.1.3, trebuie să asigure o capacitate minimă de cel putin 45 de schimburi de aer pe oră, luând în considerare volumul brut al compartimentului. Canalele de evacuare ale instalației de ventilație trebuie să descarce la cel puțin 10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
de încărcare trebuie întrerupte imediat dacă oricare din sistemele esențiale pentru siguranța încărcării încetează să funcționeze. 15.19.4 Trebuie verificată starea de funcționare a alarmelor de nivel înainte de începerea încărcării. 15.19.5 Alarmă de nivel ridicat prescrisa la paragraful 15.19.6 trebuie să fie independentă de sistemul de control al preaplinului prescris în paragraful 15.19.7 și independentă de dispozitivele prescrise la secțiunea 13.1. 15.19.6 Tancurile de marfă trebuie dotate cu o alarmă acustică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
15.19.4 Trebuie verificată starea de funcționare a alarmelor de nivel înainte de începerea încărcării. 15.19.5 Alarmă de nivel ridicat prescrisa la paragraful 15.19.6 trebuie să fie independentă de sistemul de control al preaplinului prescris în paragraful 15.19.7 și independentă de dispozitivele prescrise la secțiunea 13.1. 15.19.6 Tancurile de marfă trebuie dotate cu o alarmă acustică și luminoasă pentru nivel ridicat care satisface cerințele paragrafului de la 15.19.1 la 15.19
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
sistemul de control al preaplinului prescris în paragraful 15.19.7 și independentă de dispozitivele prescrise la secțiunea 13.1. 15.19.6 Tancurile de marfă trebuie dotate cu o alarmă acustică și luminoasă pentru nivel ridicat care satisface cerințele paragrafului de la 15.19.1 la 15.19.5 și care se va declanșa când nivelul lichidului în tancul de marfă este pe punctul de a atinge nivelul maxim normal. 15.19.7 O instalație de control a preaplinului țancului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
contact accidental cu persoanele de la bord; .4 procedurile și agenții utilizați pentru combaterea incendiului; .5 procedeele pentru transferul mărfii, curățarea țancului, degazarea și balastarea; .6 în cazul mărfurilor pentru care se cere a fi stabilizate sau inhibate conform cerințelor de la paragrafele 15.1, 15.5.11 sau 15.13.3 marfă va fi refuzată dacă nu se prezintă certificatul cerut de aceste paragrafe. 16.2.4 Dacă nu există informații suficiente pentru siguranța transportului mărfii, marfă va fi refuzată. 16.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
și balastarea; .6 în cazul mărfurilor pentru care se cere a fi stabilizate sau inhibate conform cerințelor de la paragrafele 15.1, 15.5.11 sau 15.13.3 marfă va fi refuzată dacă nu se prezintă certificatul cerut de aceste paragrafe. 16.2.4 Dacă nu există informații suficiente pentru siguranța transportului mărfii, marfă va fi refuzată. 16.2.5 Mărfurile care degajă vapori foarte toxici nedetectabili nu trebuie să fie transportate, în afară de cazul când se adaugă în mărfuri aditivi perceptibili
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
există informații suficiente pentru siguranța transportului mărfii, marfă va fi refuzată. 16.2.5 Mărfurile care degajă vapori foarte toxici nedetectabili nu trebuie să fie transportate, în afară de cazul când se adaugă în mărfuri aditivi perceptibili. 16.2.6 Dacă prezentul paragraf este menționat în coloana "o" a tabelului din capitolul 17, vâscozitatea mărfii la 20°C trebuie să fie specificata în documentul de expediție și, daca vâscozitatea mărfii depășește 25 mPa.s la 20°C, atunci în documentul de transport trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
să fie specificata în documentul de expediție și, daca vâscozitatea mărfii depășește 25 mPa.s la 20°C, atunci în documentul de transport trebuie specificata temperatura la care vâscozitatea mărfii este de 25 mPa.s. 16.2.7 Dacă prezentul paragraf este menționat în coloana "o" a tabelului din capitolul 17, vâscozitatea mărfii la 20°C trebuie să fie specificata în documentul de transport și, daca vâscozitatea depășește 60 mPa.s la 20°C, atunci în documentul de transport trebuie specificata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
trebuie să fie specificata în documentul de transport și, daca vâscozitatea depășește 60 mPa.s la 20°C, atunci în documentul de transport trebuie specificata temperatura la care vâscozitatea mărfii este de 60 mPa.s. 16.2.8 Dacă prezentul paragraf este menționat în coloana "o" a tabelului din capitolul 17 și există posibilitatea ca marfă să fie descărcată într-o zonă specială, vâscozitatea mărfii la 20°C trebuie să fie specificata în documentul de expediție și dacă vâscozitatea depășește 25
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
trebuie să fie specificata în documentul de expediție și dacă vâscozitatea depășește 25 mPa.s la 20°C, atunci în documentul de expediție trebuie specificata temperatura la care vâscozitatea mărfii este de 25 mPa.s. 16.2.9 Dacă prezentul paragraf este menționat în coloana "o" a tabelului din capitolul 17, atunci în documentul de expediție trebuie indicat punctul de topire. 16.3 Pregătirea personalului 16.3.1 Toți membrii echipajului trebuie pregătiți în mod corespunzător pentru utilizarea echipamentului de protecție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
echivalente. 16.6.3 Produsele sensibile la căldură nu trebuie transportate în tancurile de punte neizolate. 16.6.4 Pentru evitarea temperaturilor ridicate această marfă nu trebuie transportată în tancuri de punte. 16.7 Cerințe suplimentare privind exploatarea În următoarele paragrafe ale Codului sunt date cerințele suplimentare privind exploatarea: 3.1.1 15.3.8 15.8.23.3 3.1.2.1 15.4.6 15.8.23.4 3.1.2.2 15.5 15.8.25.1 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
sunt rezistente la alcooli și, în mod deosebit, spumele fluoroproteice și cele ce formează o peliculă apoasa (AFFF) C: pulverizarea apei D: produs chimic uscat Nu: nu este prevăzută nici o cerință specială în prezentul Cod Materiale de construcție N: vezi paragraful 6.2.2 (coloana m) Z: vezi paragraful 6.2.3 Y: vezi paragraful 6.2.4 Rubrică necompletată semnifică faptul că nu există nici o prevedere specială referitoare la materialele de construcție. Protecția căilor E: vezi paragraful 14.2.8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
spumele fluoroproteice și cele ce formează o peliculă apoasa (AFFF) C: pulverizarea apei D: produs chimic uscat Nu: nu este prevăzută nici o cerință specială în prezentul Cod Materiale de construcție N: vezi paragraful 6.2.2 (coloana m) Z: vezi paragraful 6.2.3 Y: vezi paragraful 6.2.4 Rubrică necompletată semnifică faptul că nu există nici o prevedere specială referitoare la materialele de construcție. Protecția căilor E: vezi paragraful 14.2.8 respiratorii și a ochilor Nu: nu este prevăzută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
o peliculă apoasa (AFFF) C: pulverizarea apei D: produs chimic uscat Nu: nu este prevăzută nici o cerință specială în prezentul Cod Materiale de construcție N: vezi paragraful 6.2.2 (coloana m) Z: vezi paragraful 6.2.3 Y: vezi paragraful 6.2.4 Rubrică necompletată semnifică faptul că nu există nici o prevedere specială referitoare la materialele de construcție. Protecția căilor E: vezi paragraful 14.2.8 respiratorii și a ochilor Nu: nu este prevăzută nici o cerință specială în (coloana n
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
construcție N: vezi paragraful 6.2.2 (coloana m) Z: vezi paragraful 6.2.3 Y: vezi paragraful 6.2.4 Rubrică necompletată semnifică faptul că nu există nici o prevedere specială referitoare la materialele de construcție. Protecția căilor E: vezi paragraful 14.2.8 respiratorii și a ochilor Nu: nu este prevăzută nici o cerință specială în (coloana n) prezentul Cod. Notația " Număr Nu Nu Nu A Nu Nu Nu Nu Nu A Nu Acetat de eter butilic al Nu Nu A
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
ce alimentează cu aer de combustie arzătoarele incineratorului. .3 Convenția de la Londra din 1972 înseamnă Convenția din 1972 privind prevenirea poluării marine prin descărcarea deșeurilor și a altor materiale în mare. .4 Zona de marfă este partea navei definită la paragraful 1.3.5 cu exceptia incineratoarelor și a tubulaturilor de deșeuri chimice care duc la incineratoare. 19.1.4 În cursul inspecțiilor periodice și intermediare prescrise la aliniatele 1.5.2.1.2 și 1.5.2.1.3 trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
incinerarea lor. 19.3 Amenajările navei 19.3.1 Deșeurile chimice lichide nu trebuie stocate alături de tancurile de combustibil lichid, cu excepția celor conținând combustibil lichid utilizat exclusiv pentru incinerare. 19.3.2 Tancurile și pompele, altele decât cele descrise la paragraful 19.3.3, care pot conține lichide ce vor fi utilizate în procesul de incinerare sau la spălarea tubulaturilor de marfă și a țancurilor de marfă, pot fi amplasate în apropierea țancurilor de marfă dar în interiorul zonei de marfă. Prevederile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
alimentează direct arzătoarele incineratorului în timpul procesului de preîncălzire sau întreținerii arderii pot fi amplasate în afara zonei de marfă cu condiția ca punctul de inflamabilitate al combustibilului lichid utilizat să fie peste 60°C (încercare în creuzet închis). (Vezi de asemenea paragraful 19.5.3). 19.3.4 Lichidele care au fost folosite pentru spălarea tubulaturilor de marfă și a țancurilor de marfă, precum și apele de drenare din compartimentul pompelor de marfă trebuie să fie depozitate într-un tanc de reziduuri din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
Un tanc de marfă poate fi folosit ca tanc de reziduuri. Pompele utilizate pentru manipularea lichidelor de spălare contaminate trebuie să fie amplasate în zona de marfă. 19.3.5 Dacă este necesar, se poate solicita o derogare de la cerințele paragrafului 3.2.1, pentru că încăperile de locuit, de serviciu, posturile de comandă și încăperile de mașini altele decât cele de categoria A să fie amplasate în fața zonei de marfă, cu condiția ca ele să corespundă unei norme de siguranță echivalente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]