79,378 matches
-
o supapă acționată cu arc. Sunt folosite practic pe toate roțile de automobil și, în Statele Unite, pe roțile de bicicletă cu jantă mai lată. În afară de roți, ventilele Schrader de diametre diferite sunt folosite în sistemele de răcire și conțiținare a aerului, instalații, motoare cu injecție, suspensii și regulatoare de presiune pentru scufundare SCUBA, care permit utilizatorului să monteze sau să demonteze furtunul în timpul utilizării. Ventilele Presta (numite și „ventile Sclaverand” sau „ventile franțuzești”) sunt folosite, în mod normal, numai la biciclete
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
nu verifică presiunea. Ventilul poate fi înlocuit ușor, fără scule speciale, așa cum se întâmplă în cazul ventilelor Schrader. Acest lucru permite și folosirea unui corp de ventil mai gros, umplut cu o substanță de etanșeizare, care să împiedice scurgerile de aer în timpul mersului. Există multe alte tipuri de ventile, care sunt folosite în alte regiuni geografice sau pentru aplicații particulare. De exemplu, „ventilul Regina” este un ventil foarte asemănător cu Presta și este folosit în Italia. Ventilele ascunse au un design
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
Nagâții încearcă să-și impresioneze perechea printr-un zbor descendent curajos.Masculul ciocârliei de câmp atrage atenția femelei asupra sa, zburând din ce în ce mai sus, în timp ce cântă puternic. Multe păsări răpitoare își curtează perechea prin dovedirea abilităților de vânătoare, simulând atacuri în aer. La șoimii călători femela zboară frecvent pe spate, sub mascul, iar perechea se atinge din când în când cu ghearele. Se întâmplă ca în timpul zborului acrobatic, masculul să ofere un cadou de nuntă femelei, o pradă de-a sa. Păsările
Ritualurile nupțiale ale păsărilor () [Corola-website/Science/320221_a_321550]
-
de Krupp. Această armă precisă urma să distrugă tancurile inamice înainte ca acestea să ajungă în raza lor de acțiune. Nouăzeci și unu de șasiuri au fost transformate de la numărul de serie 150010 până la 150100. Cele două motoare răcite cu aer Porsche au fost înlocuite cu două motoare Maybach HL 120 TRM cu puterea de 300 cai putere. Acestea acționau generatoarele electrice, care la rândul lor alimentau motoarele electrice conectate la roțile motrice din spatele șenilelor. Motoarele electrice erau folosite și la
Elefant (vânător de tancuri) () [Corola-website/Science/320243_a_321572]
-
pericol să fie purtat în derivă spre Deșertul Sahara unde, în lipsa ehipajelor auxiliare de la sol și a echipamentelor de ancorare specifice, existau riscuri ce depășeau simplele avarii. Pentru a evita o catastrofă, echipajul a ridicat dirijabilul în cautarea curenților de aer care se găsesc de obicei la înălțimi de peste 1500 m, unde presiunea aerului depășea însă gradul de permisivitate al dirijabilului. În mod neașteptat, echipajul a găsit astfel de vânturi favorabile la o înălțime mai mică, la 1100 m, lucru ce
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
de la sol și a echipamentelor de ancorare specifice, existau riscuri ce depășeau simplele avarii. Pentru a evita o catastrofă, echipajul a ridicat dirijabilul în cautarea curenților de aer care se găsesc de obicei la înălțimi de peste 1500 m, unde presiunea aerului depășea însă gradul de permisivitate al dirijabilului. În mod neașteptat, echipajul a găsit astfel de vânturi favorabile la o înălțime mai mică, la 1100 m, lucru ce a permis reîntoarcerea în siguranță în Germania după ce Hindenberg primise și o aprobare
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
inițială a focului, sursa aprinderii precum și sursa care a alimentat inițial focul rămân subiecte controversate. Cauza accidentului nu a fost determinată niciodată deși multe ipoteze au fost propuse, de la cele privind scurgerile de hidrogen (care devine inflamabil în amestec cu aerul) până la materialele utilizate la construcția lui Hindenburg, de genul nitratului de celuloză și azotatului de aluminiu despre care unii experți susțin că sunt extrem de inflamabile. Toate aceste teorii sunt extrem de controversate, mare parte a necunoscutelor constituind-o propagarea foarte rapidă
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
tirul inamic. Cu aripa de monoplan scurtă și joasă, cockpitul închis și trenul de aterizare retractabil, Zero beneficia de cel mai modern design din lume. Avea o putere ascensională ridicată încărcarea aripii de portanță fiind scăzută (forța de apăsare a aerului asupra aripii în sensul acțiunii forței de greutate, raportată la forța ascensională dată de aerul de potanță din sens invers, sub aripă); combinate cu greutatea sa ultra-ușoară confereau avionului o pierdere de viteză foarte mică în momentele de ascensiune și
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
retractabil, Zero beneficia de cel mai modern design din lume. Avea o putere ascensională ridicată încărcarea aripii de portanță fiind scăzută (forța de apăsare a aerului asupra aripii în sensul acțiunii forței de greutate, raportată la forța ascensională dată de aerul de potanță din sens invers, sub aripă); combinate cu greutatea sa ultra-ușoară confereau avionului o pierdere de viteză foarte mică în momentele de ascensiune și un mare unghi critic de atac. Cu 60 kn (110 km/h) la ascensiune, aparatul
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
aparate, nici măcar unul nefiind finalizat. Surse. Câteva avioane de vânătoare Zero au supraviețuit războiului și sunt expuse în Japonia (în Aichi, Muzeul de Știință din Tokio, Hiroshima, Hamamatsu, MCAS Iwakuni și Shizuoka), China (în Beijing), Statele Unite (la Muzeul Național al Aerului și Spațiului, Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, Muzeul Național de Aviație Navală, Pacific Aviation Museum, Muzeul Aerului și Spațiului din San Diego) și în Regatul Unit (Duxford) precum și la Auckland War Memorial Museum din Noua Zeelandă. Un model A6M2-21
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
în Aichi, Muzeul de Știință din Tokio, Hiroshima, Hamamatsu, MCAS Iwakuni și Shizuoka), China (în Beijing), Statele Unite (la Muzeul Național al Aerului și Spațiului, Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, Muzeul Național de Aviație Navală, Pacific Aviation Museum, Muzeul Aerului și Spațiului din San Diego) și în Regatul Unit (Duxford) precum și la Auckland War Memorial Museum din Noua Zeelandă. Un model A6M2-21 restaurat (V-173 primit ca epavă și ulterior descoperindu-se ca fiind cel pilotat de Saburo Sakai la Lae
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
unor elicoptere. Cei mai mulți martori au raportat că obiectele au fost silențioase. Acest raport arată că lipsa de zgomot ar putea fi din cauza zgomotului produs de motoarele automobilelor martorilor sau din cauză că vânturi puternice naturale suflă spre martori, combinate cu curenții de aer produși în timpul conducerii automobilelor.
Valul belgian de OZN-uri () [Corola-website/Science/320321_a_321650]
-
bromură de argint și înlocuind lentilele Chevalier cu lentile mai mari și mai rapide, proiectate de Joseph Petzval. Imaginea se formează pe suprafața plăcii argintate care arată ca o oglindă. Ea se poate șterge ușor cu degetul și oxidează în aer, astfel încât de la început daghereotipurile se montau în carcase ermetice sau în rame acoperite cu sticlă. Pentru a vizualiza un daghereotip, o suprafață întunecată se reflectă pe suprafața argintată, iar reproducerea detaliilor în fotografii clare este foarte bună, datorită suprafeței perfect
Daghereotipie () [Corola-website/Science/320361_a_321690]
-
cel de a prelua controlul asupra aerodromului nr. 2 din centrul insulei. Fiecare pătrundere părea, însă, să se transforme în dezastru, unitățile fiind atacate din flancuri și sufereau pierderi mari. Tancurile erau distruse prin foc încrucișat sau erau săltate în aer de exploziile minelor îngropate. Ca urmare, luptele s-au împotmolit, numărul victimelor din rândul americanilor crescând. Chiar și capturarea acestor puncte nu era o soluție la această problemă deoarece o poziție odată asigurată putea fi atacată din spate prin intermediul tunelurilor
Bătălia de la Iwo Jima () [Corola-website/Science/320997_a_322326]
-
care acționează o mașină generatoare de energie electrică. Cu toate aceste aspecte, producția de energie electrică în vechea Centrală Tejo nu a fost atât de simplă pentru că între altele era necesar un mare și complex circuit intern de apă și aer, precum și prelucrarea combustibililor fosili, care, în cazul vechii Centrale, era în cea mai mare parte cărbunele. Bărcile încărcate cu cărbune provenit, în cea mai mare parte, din Marea Britanie, soseau pe fluviul Tajo și ancorau lângă Centrală; apoi cu ajutorul unor scânduri
Centrala Tejo (funcționare) () [Corola-website/Science/321015_a_322344]
-
aici era condus prin niște tuburi de cădere până pe banda rulantă de fier, în interiorul cazanului, unde începea treptat să fie ars, producând în interiorul său, o temperatură de aproximativ 1200˚C. Cazanul este constituit în principal din trei circuite: apă - abur, aer - fum și cenușa. Funcțiile fiecărei părți erau indispensabile și complementare între ele; circuitul de apă - abur, avea funcția de a transforma apa lichidă în abur; circuitul de aer - fum era de mare importanță, deoarece cea mai bună sau cea mai
Centrala Tejo (funcționare) () [Corola-website/Science/321015_a_322344]
-
1200˚C. Cazanul este constituit în principal din trei circuite: apă - abur, aer - fum și cenușa. Funcțiile fiecărei părți erau indispensabile și complementare între ele; circuitul de apă - abur, avea funcția de a transforma apa lichidă în abur; circuitul de aer - fum era de mare importanță, deoarece cea mai bună sau cea mai rea performanță a circuitului, se reflecta în variația de randament a cazanului; și în final, circuitul de cenușă din care se colecta cărbunele pentru ardere și cenușa rezultată
Centrala Tejo (funcționare) () [Corola-website/Science/321015_a_322344]
-
umed în abur uscat obținând o mare presiune (38 kg/cm₂ si 450˚ C în momentul de înaltă presiune) îndeplinind astfel condițiile necesare pentru a fi condus spre turbinele din sala de mașini. Pe lângă apă și abur, deasemenea era necesar aer pentru arderea cărbunelui. Cele mai multe din aceste circuite se situau în parte din spate a cazanului; ținând temperatura maxima a aerului care ieșea spre partea de sus, acesta era preluat de un ventilator primar care îl trimitea în încălzitor și, de
Centrala Tejo (funcționare) () [Corola-website/Science/321015_a_322344]
-
astfel condițiile necesare pentru a fi condus spre turbinele din sala de mașini. Pe lângă apă și abur, deasemenea era necesar aer pentru arderea cărbunelui. Cele mai multe din aceste circuite se situau în parte din spate a cazanului; ținând temperatura maxima a aerului care ieșea spre partea de sus, acesta era preluat de un ventilator primar care îl trimitea în încălzitor și, de aici spre ventilatorul secundar care îl dirija spre banda rulantă de fier pentru a întreține flăcările. Pe de altă parte
Centrala Tejo (funcționare) () [Corola-website/Science/321015_a_322344]
-
of the Blessed Angels", Ariel este numit atât ca un prinț care stăpânește apele cât și „"Marele Domn al Pământului"”. În unele scrieri oculte, Ariel este menționat cu alte titluri elementare, cum ar fi „al treilea arhonte al vanturilor”, „spiritul aerului”, „îngerul apelor de pe Pământ”. În misticism, mai ales cel modern, Ariel este, de obicei invocat ca un înger care domnește asupra pământului, forță creatoare, Nordul, spirit elementar și fiară. Ariel este cunoscut ca un înger al vindecării și este asociat
Arhanghelul Ariel () [Corola-website/Science/321030_a_322359]
-
în Europa în 1987. În comparație cu Rekord, Omega a avut multe dispozitive electronice cu o tehnologie modernă, care însă nu erau noi pentru Opel la acea vreme. Acestea includeau sistem de monitorizare electronic pentru motor, ABS, computer de bord, torpedou cu aer condiționat, chiar și instrumente LCD. Mai important de atât, Omega a venit cu un sistem de diagnoza propriu (în zilele noastre acest sistem este standart la toate mașinile), care putea fi citit corespunzător numai cu ajutorul unor echiamente autorizate din service
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
impactului potențial negativ asupra locuitorilor din aval. Cu toate acestea, un alt tip de baraj, gonflabil, ar putea evita necesitatea unei structuri imense de beton. R.B. Cathcart, în 1999, a sugerat mai întâi un baraj gonflabil cu apă dulce sau aer care ar putea bloca canionul în amonte de Namcha Barwa. Apa va fi apoi transmisă printr-un tunel până la un punct în aval de acest munte, permițând generarea de zeci de mii de megawați de putere, care ar trebui să
Canionul Yarlung Tsangpo () [Corola-website/Science/321051_a_322380]
-
mai importante studii ale sale sunt cele privind arta populară românească. Cornel Irimie a întreprins o laborioasă cercetare în identificarea obiectivelor culturale din România, a creat dosare stiințifice ale monumentelor reprezentative precum și reconstrucția și/sau aducerea acestora în muzeul în aer liber din cadrul "Muzeului Civilizației Populare Tradiționale din Dumbrava Sibiului". Cercetările făcute de Conel Irimie în domeniul portului popular, arta lemnului, pictura pe sticlă, ceramică, vechile industrii textile, etc., au fost valorificate în numeroase studii și cărți publicate în țară și
Cornel Irimie () [Corola-website/Science/321049_a_322378]
-
de transport automat și ESA cu ISS Expediția lui Foale a procedat în mod normal până la 25 iunie atunci când, în timpul celui de al doilea test manual de transfer s-a ciocnit cu modulul Spektr. Eforturile lor de a stabiliza presiunea aerului în ciuda depresurizări complete a modulului, care conținea diverse experimente a fost în zadar. După dezastru, îngrijorați de siguranță echipajului, se gândesc să părăsească programul, dar NAȘĂ au decis să continue programul. Următoarea misiune ar fi STS-86, cu un astronaut la
Programul Shuttle-Mir () [Corola-website/Science/321071_a_322400]
-
NTSB a arătat că Wozniak nu avea permis de pilotare a avioanelor „high performance” (și deci nu avea dreptul de a pilota acel avion), și „nu era familiarizat cu aparatul”. Cauza prăbușirii a fost decolarea prematură, soldată cu oprirea în aer și ciocnirea cu un mal de 4 metri. Ca urmare a accidentului, a suferit de amnezie retrogradă și de amnezie anterogradă temporară. Nu și-a amintit accidentul și, o vreme, nu a știut nici că a suferit un accident. El
Steve Wozniak () [Corola-website/Science/321088_a_322417]